-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1100XX (Blackbird)
- Keskustelun aloittaja FixxaH
- Aloituspäivä
wilbo sanoi:
Laturin kaamit pystyy mittaamaan, ne kolme keltaista johtoa, mittaa toisiaan vasten ja sen jalkeen jokainen erikseen maata vasten, arvot pitaisi loytya korjaamokasikirjasta, olis tuo omalla koneella kotona mutta nyt reissussa Baltiassa.
Vaikka arvot olisi toleranssin sisalla niin silti saattaa olla vioittunut (tama on sit vain kuulopuhetta, ei omakoht. kokemuksia)
Omasta en edes mitannut laturia, vaihdoin jannitteensaatimen ja asennoiduin siten etta jos ei toimi niin sitten uusi laturi.
vma sanoi:
Hyva lista!
Lisata ehka voisi ne kuuluisat kontaktihairiot niissa moninapaliittimissa johtosarjassa.
Tulpanhatut on joskus tiukat laittaa paikoilleen siten etta asettuvat kunnolla, kuten edella sanottiinkin.
Jompikun\mpi puola saattaa olla tiensa paassa, mittaus voisi antaa suuntaa mutta ei aina varmasti paljasta viallista puolaa.
jurp sanoi:
ite väänsin vaan kunnolla orkkis lämppärikahvoja niin ainaki vasen irtos helposti, en tiedä mitä liimaa oli välissä käytetty. oikean puoleista en ole irrottanut kun ei ole ollu tarvetta..
vaan eikös tuo paineilma kuulosta olevan se yleisin konsti. ei kait se hiuslakka niin hirveän jämäkkää tavaraa ole, lähteehän se tukastaki pesemällä. ainaki se tawara mitä meidän kaupassa myydään.
mites tuo bläkkärin takajousen säätö toimii?
Nyt pitäisi ensi viikoloppuna tehdä pidempi reissu 2-päällä ja sen voisi varmaan vääntää tappiin kun maksimi kuormasta mennään todennäköisesti yli aika reilusti.
Ohjekirjan mukaan joku ruuvi pitäisi olla mutta onko tuohon käytännön neuvoja. Säätö on edellisen omistajan jäljiltä, eikä ole minkäänlaista hajua mihin se on väännetty.
Janne
Nyt pitäisi ensi viikoloppuna tehdä pidempi reissu 2-päällä ja sen voisi varmaan vääntää tappiin kun maksimi kuormasta mennään todennäköisesti yli aika reilusti.
Ohjekirjan mukaan joku ruuvi pitäisi olla mutta onko tuohon käytännön neuvoja. Säätö on edellisen omistajan jäljiltä, eikä ole minkäänlaista hajua mihin se on väännetty.
Janne
Iskarin alapäässä on ruuvi jolla säädetään virtausta iskarissa. Ruuvi pyörii noin kaksi kierrosta ja tehdas asetus on puolivälissä. Auki päin löystyy ja kiinni päin luonnollisesti kiristyy. Itse käytän säätöä ihan laidasta laitaa, mutta en hirveesti pidä että olisi täysin kiinni, mitä monesti tulee nähtyä bläkkäreissä. Minusta sellainen pehmyt kyyti on lupsakkaa menoa ja ei noi tien epätasaisuudetkaan tärryytä perseelle. Nyt sitten jokin vetomies voi kommentoida, että ei sillä pehmeellä voi kurvii vetää kahtasataa, mutta kun ei tarviikkaan vetääjanne_s sanoi:
IMN sanoi:
vein pyörän renkaan vaihtoon,nyt alla metzeler Z6 edessä ja takana,sanoin että voi laittaa pilot road 3 alle,huoltomies sanoi että voiko antaa ystävän neuvon,kehotti pysymään Z6 renkaassa,sanoi että Z6 ja kolmosen erona on se että jos Z6 puhkeaa ajossa niin renkaan jäykkä runko mahdollistaa hallitun pysähtymisen,M3 menee litteeksi kerralla,alle tulee siis edelleen metzeler Z6 turvalissusyistä..
Viimeksi muokattu:
XX-xenon sanoi:ite väänsin vaan kunnolla orkkis lämppärikahvoja niin ainaki vasen irtos helposti, en tiedä mitä liimaa oli välissä käytetty. oikean puoleista en ole irrottanut kun ei ole ollu tarvetta..
vaan eikös tuo paineilma kuulosta olevan se yleisin konsti. ei kait se hiuslakka niin hirveän jämäkkää tavaraa ole, lähteehän se tukastaki pesemällä. ainaki se tawara mitä meidän kaupassa myydään.
Joo, hyvin lähti irti. No nyt olis tarjolla tuplaäksään LSL:n Superbike tanko + kilikkeet. Tuolta löytyy lisää juttua: http://www.moottoripyora.org/keskus...perbike-ohjaustanko-ja-ST5-sarja-Honda-XX-ään
Eipäs enää löydykkään, myyty on.
Viimeksi muokattu:
Ei kellään olisi kokemusta yhdistelmäjarrujärjestelmän poistamisesta? Mua kun ei systeemi hirveesti vakuuta enkä näe tarpeelliseksi. Pyörä on vm. -99 joten korkea aika pistää jarruletkut vaihtoon ja mielessä tosiaan tommonen de-linking kit pyörinyt. Jos ei muuta niin vähentää se jousimatonta painoa vasemman etujarrusatulan kohdalla 
.
Täältä niitä saa?
.Täältä niitä saa?
Hytz sanoi:Ei kellään olisi kokemusta yhdistelmäjarrujärjestelmän poistamisesta? Mua kun ei systeemi hirveesti vakuuta enkä näe tarpeelliseksi. Pyörä on vm. -99 joten korkea aika pistää jarruletkut vaihtoon ja mielessä tosiaan tommonen de-linking kit pyörinyt. Jos ei muuta niin vähentää se jousimatonta painoa vasemman etujarrusatulan kohdalla
Täältä niitä saa?
Mitäs hyötyä tuosta dualin jäykistämisestä on
Jos poistaa dualin käytöstä tuolla Jawsin setillä niin jääkö se dualin käyttämä mäntä tyhjänpantiksi sinne satulaan vai saako sen kytkettyä toimimaan samaan aikaan kahden muun kanssa? Meinaan vain että eikö se ole täysjarrutuksessa tehosta pois jos käytössä on vain kaksi mäntää kolmen sijasta kun dualin ollessa käytössä jarrutat yhtäaikaa etu ja takajarrulla niin kaikki kolme mäntää per satula jarruttavat. Vai olenko ymmärtänyt tuon toiminnan väärin 
Hei,
uusi Blackbird-kuski ilmoittautuu. Aamulla hain kotiin vm -99 komistuksen, mittarissa 32tkm (juuh, mittarissa, dokumenttien puuttuessa todelliset kilometrit arvailua, kunnon perusteella voivat olla mittarissa oikeatkin lukemat). Ensilenkkien perusteella toimii kuin kello, ei ihan yhtä jouheva ajettava kuin edellinen fillari VFR750, mutta mukavan raskas ja vakaa. Etupään jousitus varsinkin vifferiä huonompi, pintakova mutta sitten muuten suht pehmeä, oisko tähän jotain lääkettä? Uudet litkut?
Sitten varsinaiseen kysymykseen, eli 182cm pitkä kuljettaja, mallia persjalka - pitkä selkä, ilmavirta työntää vakiopleksillä suoraan kypärän alle ja aihettaa pään vatkausta. Mitäs pleksejä olette näihin samanmittaiset kuskit vaihdelleet ja miten on auttanut? Silmää miellyttisi tuplakupla, mutta touringitkin käy, kukaan kuitenkaan kiinnitä pyörän ulkonäköön huomiota kun on niin ruma kuski
.
t. V.
uusi Blackbird-kuski ilmoittautuu. Aamulla hain kotiin vm -99 komistuksen, mittarissa 32tkm (juuh, mittarissa, dokumenttien puuttuessa todelliset kilometrit arvailua, kunnon perusteella voivat olla mittarissa oikeatkin lukemat). Ensilenkkien perusteella toimii kuin kello, ei ihan yhtä jouheva ajettava kuin edellinen fillari VFR750, mutta mukavan raskas ja vakaa. Etupään jousitus varsinkin vifferiä huonompi, pintakova mutta sitten muuten suht pehmeä, oisko tähän jotain lääkettä? Uudet litkut?
Sitten varsinaiseen kysymykseen, eli 182cm pitkä kuljettaja, mallia persjalka - pitkä selkä, ilmavirta työntää vakiopleksillä suoraan kypärän alle ja aihettaa pään vatkausta. Mitäs pleksejä olette näihin samanmittaiset kuskit vaihdelleet ja miten on auttanut? Silmää miellyttisi tuplakupla, mutta touringitkin käy, kukaan kuitenkaan kiinnitä pyörän ulkonäköön huomiota kun on niin ruma kuski
.t. V.
