-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1100XX (Blackbird)
- Keskustelun aloittaja FixxaH
- Aloituspäivä
moro maintenanceman
mulla on myös x-11 jolla on ajettu jo yli 70tkm siinä pitää rallatusta kylmänä vähän aikaa jos kytkintä pitää päällä niin loppuu ,vaihdoin kaikki kytkimen osat paitsi sitä kelloo jossa levyt lepää ei muuttunut oikeestaan mihinkään äänet,ei olleet kuluneet tuohon km määrään juuri ollenkaan,varmaan tämä sitten kuuluu asiaan täh.ei kyllä ajoa haittaa.aluksi kun pistää pyörimään niin pitää vaan kytkintä pohjassa vähän aikaa niin siinäpä se.
Jeps, tuo kylmän koneen kytkimen helinä on kyllä ollut tiedossa, tosiaankin kytkin hetken pohjassa kun starttaa niin rauhoittuu miltei heti. Omalla ajettu noin 55tkm
Jakopää ei pidä omassa mitenkään erityistä ääntä.
ei kokemusta, onhan se kivan näköinen mut en syksyn pimeillä kyllä pitäisi paikoillaan.
onkohan niin tehokas että xenonista tulee vakion h7:n tehoinen sen kans vai vetääköhän vieläki enemmän tehoja valosta.
toisaalta, onko järkeä ensin asennettua xenonia edes peittää sellaisella jos on hakenu valotehoa ja huomiota tienpäälle..
Tuolla Silverin poijalla on ollu aika etuusia paloja. Sieltä tilasin orkkikset.Koitin haeskella mutta enpä löytänyt vastausta.
Elikkäs mistä saa (netistä tilaamalla?) halvimmalla XX:n alkuperäiset etujarrupalat?
Onko jotain tarvikepaloja joita voitte suositella?
Ja mistä sitten kannattaa pysyä erossa?
t: Ile
www.davidsilverspares.co.uk
Just sain vaihdettua nokkaketjun kiristimen 85tkm ajettuun XX:ään. Se vanha kiristin kun otetaan pois, Haynes'in korjauskirja neuvoo tekemään sopivan 'avaimen', jolla kiristin laitetaan 'irroitus/asennusasentoon'.
Vanhaa kiristintä sai kierrettyä karvan yli yhden kierroksen. Kun 'sisään' (=asennus-) asennosta laskee hitaasti 'ulos' asentoon niin matkaa on viisi kierrosta. Kiristysalueesta oli siis käytössä 20%. Ja kai se kiristyy edes sen puoli kierrosta ihan uusistakin motoista.
Viime talvena tsekkasin venttilivälykset ja koitin katsoa ohjarit/laaharit nokkaketjulle. Mitään erityistä kulumaa en havainnut. Eikä välyksille tarvinut vieläkään tehdä mitään.
Sain tuosta vaikutelman, että ei taida olla laahaimet eikä ketju vaihtokunnossa. Kuitenkin ehkä hieman pienempi resonanssi oli siinä 3500 rpm seutuvilla. Jos se kiristin sitten 'joutuu' toimimaan kauan samassa kohdassa, niin väljistyykö se niin, että se kiristin onkin se, joka resonoi?
Samalla madalsin takaa 20mm jousitusta, kun käänsin kolmiopalaa 1/3 kierrosta. Kolmiopalalla tarkoitan sitä levyparia, joka on kiinni iskarin alapäässä, linkussa sekä takahaarukan nivelessä. Edestä laskun putkia 18mm.
Ja lunta sataa ulkona, vähän väliä...
Vanhaa kiristintä sai kierrettyä karvan yli yhden kierroksen. Kun 'sisään' (=asennus-) asennosta laskee hitaasti 'ulos' asentoon niin matkaa on viisi kierrosta. Kiristysalueesta oli siis käytössä 20%. Ja kai se kiristyy edes sen puoli kierrosta ihan uusistakin motoista.
Viime talvena tsekkasin venttilivälykset ja koitin katsoa ohjarit/laaharit nokkaketjulle. Mitään erityistä kulumaa en havainnut. Eikä välyksille tarvinut vieläkään tehdä mitään.
Sain tuosta vaikutelman, että ei taida olla laahaimet eikä ketju vaihtokunnossa. Kuitenkin ehkä hieman pienempi resonanssi oli siinä 3500 rpm seutuvilla. Jos se kiristin sitten 'joutuu' toimimaan kauan samassa kohdassa, niin väljistyykö se niin, että se kiristin onkin se, joka resonoi?
Samalla madalsin takaa 20mm jousitusta, kun käänsin kolmiopalaa 1/3 kierrosta. Kolmiopalalla tarkoitan sitä levyparia, joka on kiinni iskarin alapäässä, linkussa sekä takahaarukan nivelessä. Edestä laskun putkia 18mm.
Ja lunta sataa ulkona, vähän väliä...
eikös monen tankoon ole laitettu keskelle se ram-pallo vai mikä sen oikea nimi onkaan ja siihen asennettu navi.. varmaan haulla löytyy ohjeet jostain.
ite olen vetäny toistaiseksi kiekkamittariin imukupilla auton navin. hieman mittaristo ehkä tärisee mut on pysyny kiinni.
noista xx:n lämmöistä, tänään kävin 45km ajamassa ja varjossa pakkasta oli noin 3 astetta. lämmöt oli välillä 78-82. aika hyvin siis pitää lämmöt koneessa kylmemmälläkin.
ite olen vetäny toistaiseksi kiekkamittariin imukupilla auton navin. hieman mittaristo ehkä tärisee mut on pysyny kiinni.
noista xx:n lämmöistä, tänään kävin 45km ajamassa ja varjossa pakkasta oli noin 3 astetta. lämmöt oli välillä 78-82. aika hyvin siis pitää lämmöt koneessa kylmemmälläkin.
En muista kenellä oli oikein kuviakin asennuksesta.
Keskiakselissa kun on se kuminen tulppa niin se pois ja sen keskimutterin alle mutteri tai vastaava ja siitä kumitulpan reiästä kiinni.
Itse tein kierteen ohjausakselin putkeen ja sorvasin siihen sopivan prikan missä kierrereikä keskellä.
XX rautahanuri tai XX kokoontumiseen niin näät miten on tehty ninulla.
ei tässä nyt vielä ajokautta ole aloitettu, teki mieli vaan käydä kokeilemassa. todennäköisesti vasta vappuna ajokausi alkaa ellei säiden suhteen tapahdu jotain ihmeellistä... nyt vaan jaksaa paremmin odotella sitä vappua.
johan löytyi se juttu siitä navin kuula-asennuksesta.. piti aikansa penkoa..
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....l=rider
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....l=rider
Minä olen jo kotarilla pikkasen töristelly, tunti lauantaina ja tunti eilen. Ei ole vielä ihan XX kelit täällä Napapiirillä, kerran meinasin eilen kontata tuolla kottaraisella - kyykyn kanssa ois varmaan ollut nurin.ei tässä nyt vielä ajokautta ole aloitettu, teki mieli vaan käydä kokeilemassa. todennäköisesti vasta vappuna ajokausi alkaa ellei säiden suhteen tapahdu jotain ihmeellistä... nyt vaan jaksaa paremmin odotella sitä vappua.
Bläkkäriin ois tarkoitus värkkäillä xenonia keulille. Vielä on harkinnassa et laitanko pelkästään lähivaloon vai laitanko pitkään myös. Millaisia kokemuksia muilla on?
Ja sitten se polttimohomma, eli H7R olisi varmasti se paras vaihtoehto lyhyeen, mut pitkässä pitäis kai olla sit normaali H7??
Jos ottais autoon tarkoitetun sarjan,sais halvemmalla. Mutta sit ois laitettava molempiin joko H7R tai H7...On kyllä vaikeeta.
Tai sit tilaa kaks sarjaa ja asentelee ristiin. Jos joku haluais toisen H7R + H7 sarjan niin voi laittaa vaikka YV:tä? Etusijalla ne jotka mahdollisimman läheltä Kuopiota!
Ja sitten se polttimohomma, eli H7R olisi varmasti se paras vaihtoehto lyhyeen, mut pitkässä pitäis kai olla sit normaali H7??
Jos ottais autoon tarkoitetun sarjan,sais halvemmalla. Mutta sit ois laitettava molempiin joko H7R tai H7...On kyllä vaikeeta.
Tai sit tilaa kaks sarjaa ja asentelee ristiin. Jos joku haluais toisen H7R + H7 sarjan niin voi laittaa vaikka YV:tä? Etusijalla ne jotka mahdollisimman läheltä Kuopiota!
itellä h7r ja kaukovalona h7.Bläkkäriin ois tarkoitus värkkäillä xenonia keulille. Vielä on harkinnassa et laitanko pelkästään lähivaloon vai laitanko pitkään myös. Millaisia kokemuksia muilla on?
Ja sitten se polttimohomma, eli H7R olisi varmasti se paras vaihtoehto lyhyeen, mut pitkässä pitäis kai olla sit normaali H7??
Jos ottais autoon tarkoitetun sarjan,sais halvemmalla. Mutta sit ois laitettava molempiin joko H7R tai H7...On kyllä vaikeeta.
Tai sit tilaa kaks sarjaa ja asentelee ristiin. Jos joku haluais toisen H7R + H7 sarjan niin voi laittaa vaikka YV:tä? Etusijalla ne jotka mahdollisimman läheltä Kuopiota!
Hyvin ne on toiminu, xenonkaupasta ostin aikanaan miniballasteilla. Vielä ei ole hankinta kaduttanut.
Pitkän ainoa vika oikeastaan se, ettei sitten enää viitsi pitkillä vilautella kun xenon syttyy hitaammin kun normi h7.