Muistatko millaisia suorituskyky arvoja pyörät antoivat kyseisessä testissä?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZZR1400 on rantautunut: nyt kokemuksia
- Keskustelun aloittaja zetor1400
- Aloituspäivä
Eilen tuli vedettyä pätkä XX:llä vertailumielessä, ja päällimmäiset havainnot oli, että
- moottori vetää molemmissa suht samalla tavalla alle 5000 rpm:n, sen jälkeen Zetori sanoo pai pai, tosin 5- ja 6-vaihteella Zetori vetää alhaaltakin paremmin kun kääntää kaasun kokonaan auki,
- XX:n jarrut ei oikein pure,
- Zetorissa on leveämpi stonga, ohjaa herkemmin,
- XX värisee hieman enemmän (!),
- XX:n jousitus on löysempi mutta kuitenkin pintakova, Zetorissa on täysin säädettävä alusta ja sen saa jämäkäksi mutta kuitenkin "pintapehmeäksi",
- Zetorin peileistä näkee paremmin ja penkki on selvästi leveämpi,
- XX:n tuulilasista tulee enemmän turbulenssia kypärän alaosaan ja siitä myös enemmän ajomelua (kuskin pituus 190 cm).
Ajon myötä tuli vahvistus aiemmalle näkemykselle, että pyörissä on hyvin samankaltainen perusfiilis. Disclaimerina sen verran, että XX:n mittarissa oli lähes 70 tkm, Zetorissa n. 3 tkm.
Sen verran huomautuksen tynkää, että jos koeajatte Zetoria niin että alusta on tehtaan jäljiltä, niin ottakaa huomioon alustan aivan liian pehmeät perusasetukset täkäläisen kokoisille ihmisille. Alusta on vissiin säädetty tehtaalla 60-kiloiselle japanilaiselle tai jotain. Edestä kun laittaa muutaman klikkauksen sisäänmenoa kireämmälle ja ulostuloa pari klikkiä ulos niin etupään eläminen jää paljon vähemmälle.
- moottori vetää molemmissa suht samalla tavalla alle 5000 rpm:n, sen jälkeen Zetori sanoo pai pai, tosin 5- ja 6-vaihteella Zetori vetää alhaaltakin paremmin kun kääntää kaasun kokonaan auki,
- XX:n jarrut ei oikein pure,
- Zetorissa on leveämpi stonga, ohjaa herkemmin,
- XX värisee hieman enemmän (!),
- XX:n jousitus on löysempi mutta kuitenkin pintakova, Zetorissa on täysin säädettävä alusta ja sen saa jämäkäksi mutta kuitenkin "pintapehmeäksi",
- Zetorin peileistä näkee paremmin ja penkki on selvästi leveämpi,
- XX:n tuulilasista tulee enemmän turbulenssia kypärän alaosaan ja siitä myös enemmän ajomelua (kuskin pituus 190 cm).
Ajon myötä tuli vahvistus aiemmalle näkemykselle, että pyörissä on hyvin samankaltainen perusfiilis. Disclaimerina sen verran, että XX:n mittarissa oli lähes 70 tkm, Zetorissa n. 3 tkm.
Sen verran huomautuksen tynkää, että jos koeajatte Zetoria niin että alusta on tehtaan jäljiltä, niin ottakaa huomioon alustan aivan liian pehmeät perusasetukset täkäläisen kokoisille ihmisille. Alusta on vissiin säädetty tehtaalla 60-kiloiselle japanilaiselle tai jotain. Edestä kun laittaa muutaman klikkauksen sisäänmenoa kireämmälle ja ulostuloa pari klikkiä ulos niin etupään eläminen jää paljon vähemmälle.
Nyt olisi huomiseen aikaa päättää vaihtaisiko suikan 14 zetoriin. Mopoja on ollut monenlaisia. Edellinen 12r ja nyt Suzukin gsxr1000. Kertokaahan ko pyörällä ajaneet lisää ajokokemuksista, niin pääsen tästä epätietoisuudesta: vaidanko vai odotanko ensi vuoteen. Nykyinen pyörä voisi vielä tämän kesän mennä, mutta kohta menee 20 tkm rikki ja vaihtoarvo putoaa. Samanlaista ei viitsi ottaa, joten koittakaahan puollustella miksi ostaisin zetorin.
Minulla ei ole kokemusta gsxr1000:sta, 12R:stä kylläkin. Nämä, niin kuin melkein kaikki muutkin mp:t, ovat niin erilaisia, että kyllä omakohtainen koeajo, lyhytkin, on paikallaan.
Minusta zetor on lajinsa paras, mutta en tiedä, onko tämä sinusta se mp-lajike, jolla sinun pitäisi ajaa.
Olen itse ajanut zetorilla 9000 km 7 viikossa. Ainakaan ajaminen ei ole ollut vastenmielistä.
Kerroppa zetori mitä eroja on 12R:ään. Todennäköisesti nykyinen pyöräni hakkaa varttimaililla, huipuissa ja radalla vakion 14 zetorin. Mutta sillä ei ole minulle mitään merkitystä (Commanderi ja race-putkisto saatavilla jos ne haluaa ja silloin tilanne toinen). Zetorissa eniten viehättää kaksipaikkaisuus. Vaimo ja lapset ovat sen verran kookkaita, että gigserillä ei kaupungilla viitsi kovin kauaa selässään kantaa. 1000 km päivämatkat onnistui niin 12r:llä kuin gigserilläkin. Se mikä merkki tankissa lukee ei tällä ikää enää merkitse mitään (silloinhan kirjoittelisin HD/BMW foorumilla). Gigserissä viehätti 12R:ään verrattuna lelumainen keveys. Kun mutkateillä ajeli ja vain ajatteli kallistavansa, niin sinne jo mentiin. Onko 14 zetori muuttunut 12R:ää notkeammaksi.
Minun 12R vaihtui aikanaan takapenkin vaatimuksesta. Vaimoni pitää zetoria matkustajan kannalta parhaimpana tähän mennessä.
Minulla oli 12R vuonna 2000, joten muistini voi olla vähän vääristynyt, mutta kuitenkin ...
- zetori on tai ainakin tuntuu kevyemmältä,
- ja on matalampi ja pidempi,
- kääntyy (kuitenkin) paljon helpommin,
- tärisee ja värisee huomattavan vähän,
- sillä voi (näilläkin tasapainotaidoilla) kääntyillä kaksi päällä n. 5 m ympyrällä parkkipaikalla.
PS. www.zx14ninja.com -forumilla zetorikuskien keski-ikä on 44 v. Eli onhan se sellainen pappa-mobiili.
Yes... Nyt tulee miehen puhetta... Eikä markkinamiesten paskaa. Tätä juuri tarkoitin.Minun 12R vaihtui aikanaan takapenkin vaatimuksesta. Vaimoni pitää zetoria matkustajan kannalta parhaimpana tähän mennessä.
Minulla oli 12R vuonna 2000, joten muistini voi olla vähän vääristynyt, mutta kuitenkin ...
- zetori on tai ainakin tuntuu kevyemmältä,
- ja on matalampi ja pidempi,
- kääntyy (kuitenkin) paljon helpommin,
- tärisee ja värisee huomattavan vähän,
- sillä voi (näilläkin tasapainotaidoilla) kääntyillä kaksi päällä n. 5 m ympyrällä parkkipaikalla.
Ennen päästeltiin jammun villitähdellä jäämeren rannalle Norjaan vaimon kanssa kaksi päällä, sekä bemun 1150GS:llä Nauvon saaristoon. 12R:llä istui noin 2 km ja sitten kotiin. Gigserillä käytiin jopa 400 km päässä Savonlinnassa viikonloppumatkalla ja sen jälkeen ei luvannut kyytiin tulla. Customit ja Enskat ei viehätä. Niitä on reilu parikymmentä kappaletta omistettu. Busa olisi muuten ehkä sinnepäin, mutta viime vuosituhannen tekniikkaa. Nopea sekä vikkelä ja vielä kahdelle hengelle pitäisi löytää. No aamulla se ratkeaa, mitä kauppias sanoo tarjouksestani. Voipi olla, että iltasella pihassa saattaa olla 14 zetori.
Hahaa.. No sehän sopii tyyliin. Täytän lokakuussa 40.
PS. www.zx14ninja.com -forumilla zetorikuskien keski-ikä on 44 v. Eli onhan se sellainen pappa-mobiili.
HehVihertävän harmaa pappamopo on nyt pihassa...
Lähtölaskenta kohti kultasiipikerhoa (GoldWing Club) alkoi. Pitää varmaan vaihtaa kyttyrällinen nahkapuku Rukan goretekseihin.
Kuuluuko sielä goreteksin alla pitää kravattia.
Eihän se pakollista ole, mutta täytyy myöntää, että silloin tällöin työkeikoilla on ollut ko. asuste mukana.
Mutta ne ensivaikutelmat ?
Ohjeen mukainen sisäänajo on kyllä aika tuskallista.
Mikä sisäänajo.... Eihän formuloitakaan sisäänajeta. En muistaisi ainakaan viimeiseen kymmeneen uuteen pyörääni tehneeni mitään ihmeellistä sisäänajoa. Nämä suomen nopeusrajoitukset ovan jatkuvaa sisäänajoa vähänkin nopeammalle mopolle.
Ajovaikutelmat:
Laiska, hajuton ja mauton. Niikuin autolla ajaisi. Jos kyytissä on joku, niin ei sitä huomaa. Mutkiin taipuu eleettömästi ilman mitään vaikeuksia. Yli 200 km/h nopeuksissa leveästä sarviotteesta ja erimuotoisesta ikkunasta johtuen tuuli painaa enemmän kuin gigserissä. Silti mitään pyörteilyä ei katteen takana ilmene. Tosi outo ajaa, kun ei oikein mitään ääntä lähde entisen kisaputken tapaan. Todennäköisesti nuo vakio savupiiput jaavät paikoileen sulattamaan takamatkustajan jalanpohja. Miksi kawassa on aina niin saatanan rumat torvet vakiona ja tuohonkin on pitänyt laittaa kaksi. Kyytiläinen ei voi pitää takatapeilla luonnollisesti jalkoja, kun kantapäät sulaa putkeen. Tietääkö kukaan keskiseisontatuen hintaa. Sain sen semaan kauppaan, mutta sitä ei ollut liikkeessä. Kahvanlämmittimet laitoin tilaukseen. Miksei niitäkin laiteta maahantuojan toimesta joka mopoon. Voi sateellakin ajella nahkahanskoilla.
Kaiken kaikkiaan vähän ristiriitaiset mietteet pyörää kohtaan. Mutta loppujen lopuksi TODELLA HYVÄ PYÖRÄ, ehkä yksi parhaista. Kun kilometrejä sekä varusteita saadaan lisää niin pyrään alkaa pikkuhiljaa tottumaan.
Sitten kokeneemmille kysymyksiä: Ravistaakohan toi ruuveja tielle, niikuin12R. Onkohan siihen saatavissa muovilaatikoita ja telineitä.
Ajovaikutelmat:
Laiska, hajuton ja mauton. Niikuin autolla ajaisi. Jos kyytissä on joku, niin ei sitä huomaa. Mutkiin taipuu eleettömästi ilman mitään vaikeuksia. Yli 200 km/h nopeuksissa leveästä sarviotteesta ja erimuotoisesta ikkunasta johtuen tuuli painaa enemmän kuin gigserissä. Silti mitään pyörteilyä ei katteen takana ilmene. Tosi outo ajaa, kun ei oikein mitään ääntä lähde entisen kisaputken tapaan. Todennäköisesti nuo vakio savupiiput jaavät paikoileen sulattamaan takamatkustajan jalanpohja. Miksi kawassa on aina niin saatanan rumat torvet vakiona ja tuohonkin on pitänyt laittaa kaksi. Kyytiläinen ei voi pitää takatapeilla luonnollisesti jalkoja, kun kantapäät sulaa putkeen. Tietääkö kukaan keskiseisontatuen hintaa. Sain sen semaan kauppaan, mutta sitä ei ollut liikkeessä. Kahvanlämmittimet laitoin tilaukseen. Miksei niitäkin laiteta maahantuojan toimesta joka mopoon. Voi sateellakin ajella nahkahanskoilla.
Kaiken kaikkiaan vähän ristiriitaiset mietteet pyörää kohtaan. Mutta loppujen lopuksi TODELLA HYVÄ PYÖRÄ, ehkä yksi parhaista. Kun kilometrejä sekä varusteita saadaan lisää niin pyrään alkaa pikkuhiljaa tottumaan.
Sitten kokeneemmille kysymyksiä: Ravistaakohan toi ruuveja tielle, niikuin12R. Onkohan siihen saatavissa muovilaatikoita ja telineitä.
Pyörästä ei ole tippunut, kuskin päästä ehkä kyllä.
Telineitä ja laatikoita on kuulemma tulossa. Yhtään kuvaakaan niistä ei tosin ole vielä näkynyt.
Huippuja tuli testattua. Pikkasen kovempaa menee, kuin R1. Mutta ihan hiljaa tulee eroa. Samoin kiihtyvyys yli 250 km/h vauhdissa isoilla vaihteilla vähän parempi. Mutta ei mitään järkyttäviä eroja. Huomenissa pitää soitella Duelille millä hintaa ja toimitusajoilla saavat Yoshimuran kokoputkistoa sekä voimakomentajaa. Ilmeisesti yli 20 heppaa tulisi niillä takapyörälle lisaa hepoja. Tietääkö kukaan saako Suomesta vielä tuohon TRE:tä. Vaihdenäyttö varmaan on sitten aina 6:ssa. Mitenkä tuosta voi poistaa sen huipunrajoittimen, kun sitä ei TRE:llä onnistuta poistamaan. 12 ärrässä se oli yellowbox joka liitettiin sinne takalampun vieressä meneviin kaapeleihin.
Mistä!!!
Sumekolla ei tiedetty vielä varaosanumeroakaan.
Nyt, kun "sisäänajot" ajettu zetoreilla, KAIKKI kynnelle kykenevät kenttäajoihin!!Esim Jns, elokuu!? Nähdään mitä se OIKEESTI menee!?
Eiköhän joku meistä ehdi vielä tänä kesänä vielä lentokentillekin. Onko siellä pappa-luokkaa ?
