-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZZR1400 on rantautunut: nyt kokemuksia
- Keskustelun aloittaja zetor1400
- Aloituspäivä
Tuohon nyt ei kummosta mopoa tarvita
TRE-modia kiinni.
Nyt on vajaa parisataa kilsaa kokemusta, ja ei kyllä voi valittaa. Parasta on kaasun, kytkimen ja vaihdelaatikon paketti, joka pelaa yhteen aivan uskomattoman hyvin. Toinen yllätys on ollut se, että pyörä on kaikissa, täkäläisittäin edes melkein sallituissa nopeuksissa kevyempi käsitellä kuin VFR. Pyörän laatuvaikutelma on hyvin Hondamainen.
Moottorin voima ei aiheuta yllätyksiä alle 6000 kierroksen, enemmänkin saisi potkua olla. Taajamanopeuksissa tosin voi tehdä spurtteja aivan olemattomalla kaasunkäännöllä, mutta kun kaasua kääntää lisää, niin tehoa ei tulekaan odotettua määrää. Eli jotain rajoitusta siihen tuntuu olevan. Moottori on todella sileäkäyntinen ja turbiinimainen, hyvin samanlainen kuin XX:n kone, ellei peräti sileämpi.
Tähän mennessä koetun perusteella Zetori on aivan loistava pyörä arkiajoon, tämä peli ei siis ole pelkkää moottoria ja varttimailia. Jos pitää XX:stä, niin pitää taatusti tästäkin.
Moottorin voima ei aiheuta yllätyksiä alle 6000 kierroksen, enemmänkin saisi potkua olla. Taajamanopeuksissa tosin voi tehdä spurtteja aivan olemattomalla kaasunkäännöllä, mutta kun kaasua kääntää lisää, niin tehoa ei tulekaan odotettua määrää. Eli jotain rajoitusta siihen tuntuu olevan. Moottori on todella sileäkäyntinen ja turbiinimainen, hyvin samanlainen kuin XX:n kone, ellei peräti sileämpi.
Tähän mennessä koetun perusteella Zetori on aivan loistava pyörä arkiajoon, tämä peli ei siis ole pelkkää moottoria ja varttimailia. Jos pitää XX:stä, niin pitää taatusti tästäkin.
Pitkälti samaa mieltä. Busassa on ruuti kuivaa jo alakierroksilla, mutta samaa ei valitettavasti voi sanoa kawasta. Jotenkin kawa värinättömyydellään ja sivistyneisyydellään tuntuu enemmän matkapyörältä, kun taas bussi brutaalilta sportilta. Toivottavasti mielipide muuttuu sisäänajon jälkeen
Ostinpa Dallasin kentalta viela uusimman Motor Cyclistinkin kun siinakin ZX-14 kuvassa komeili. Samalla linjalla jatkoi edellisten kanssa eli pirusti kehuttiin.
Vaantoa on todellakin rajoitettu 1-4-vaihteilla alle 6 krpm.
Tarttee menna huomenna kahteleen jos jo paasis koeajaan...
Ai niin. em. lehdessa oli kilosporttien testi jonka ZX-10R voitti.
Kipinkapin kiskalle
Vaantoa on todellakin rajoitettu 1-4-vaihteilla alle 6 krpm.
Tarttee menna huomenna kahteleen jos jo paasis koeajaan...
Ai niin. em. lehdessa oli kilosporttien testi jonka ZX-10R voitti.
Kipinkapin kiskalle
Ei tuohon aikaakaan kestä kun jo löytyy ahdistamatonta käyrästöä ja voimakomentajaa jollon saa säädellä mieleisekseen (tuskin mikään 'breaking news'..Pitkälti samaa mieltä. Busassa on ruuti kuivaa jo alakierroksilla, mutta samaa ei valitettavasti voi sanoa kawasta. Jotenkin kawa värinättömyydellään ja sivistyneisyydellään tuntuu enemmän matkapyörältä, kun taas bussi brutaalilta sportilta. Toivottavasti mielipide muuttuu sisäänajon jälkeen
Odotan mielenkiinnolla dynokäyriä piristetystä versiosta.
Voimakomentajalla zetorista saadaan luultavasti myös sporttipyörä. Nyt se on ainakin matkapyörien aatelia. Matkustaja tai muu kuorma ei juurikaan tunnu ominaisuuksissa eikä menossa. Laukkuja en kuitenkaan siihen laita.
Suosittelen zetoria myös muille melkein kaiken kokeneille papparaisille. Tälläkin iällä voi vielä innostua jostakin.
2700 mukavaa kilometriä takana 11.5. alkaen.
Suosittelen zetoria myös muille melkein kaiken kokeneille papparaisille. Tälläkin iällä voi vielä innostua jostakin.
2700 mukavaa kilometriä takana 11.5. alkaen.
G
Guest
Guest
No keuliiko se kaasusta
Mitä isossa zzr:ssä on parempaa kuin xx:ssä?
Hintaero on kumminkin 5 k€:n luokkaa.
xx on erittäin hyvä pyörä, mutta onneksi melkein 10 vuodessa kehitys on mennyt myös eteenpäin:
zzr1400 on
- helpompi ja mukavampi ajaa,
- siinä on paljon paremmat jarrut,
- mutkissa ja kaupungissa vakaampi ja ketterämpi,
- moottori ja vaiheisto ovat ainakin samalla tasolla.
Tällaisia lauseita on ollut ja tulee olemaan eri lehdissä, ja pitävät paikkansa. Olen aina pitänyt Hondasta (70-luvulla ajokkina oli CB450 ja tuutti), toivottavasti ensi kaudeksi Hondalta tulee uusi XXX.
Nähtävästi olet ajellut busallakin, joten pistäs pikainen vertaus siihenkin. Kiitos
Minulla oli Busa -99 ja sitten myös -02.
Busan moottori vääntää paremmin pienemmillä kierroksilla,
vaimon mielestä se on myös paremman näköinen, mutta siinä on uskomattoman huonot jarrut suorituskykyyn nähden.
Ajoasento on hankala, mutta siihen tottuu.
Molemmilla on kuitenkin todella hauska (mukava, innostava, ..) ajaa.
Ja molemmat herättävät kunnioittavaa nöyryyttä kuljettajassa. Ominaisuuksien täysimääräinen hyödyntäminen vaatii kuljettajalta paljon.
Kuitenkaan Busa ei ehkä tunnu niin vanhanaikaiselta kuin xx zetorilla ajon jälkeen (ajoin xx:ää viime viikolla). Täytyy kokeilla joskus, kun sattuu busakuski kohdalle.
Busan moottori vääntää paremmin pienemmillä kierroksilla,
vaimon mielestä se on myös paremman näköinen, mutta siinä on uskomattoman huonot jarrut suorituskykyyn nähden.
Ajoasento on hankala, mutta siihen tottuu.
Molemmilla on kuitenkin todella hauska (mukava, innostava, ..) ajaa.
Ja molemmat herättävät kunnioittavaa nöyryyttä kuljettajassa. Ominaisuuksien täysimääräinen hyödyntäminen vaatii kuljettajalta paljon.
Kuitenkaan Busa ei ehkä tunnu niin vanhanaikaiselta kuin xx zetorilla ajon jälkeen (ajoin xx:ää viime viikolla). Täytyy kokeilla joskus, kun sattuu busakuski kohdalle.
En ole XX:ää omistanut, joten kokemukset on tehty pitkälti VFR:n kautta vertaamalla tuntemuksia ensin sen ja XX:n välillä ja sitten VFR:n ja Zetorin välillä.
XX oli hieman raskaampi käsitellä kuin VFR, mutta Zetori on VFR:ää kevyempi. Ero on suht selvä sekä paikallaan käsiteltäessä että maantienopeuksissa, Zetorin massakeskipiste tuntuu olevan tosi alhaalla. Vaihdeaski on Zetorissa selvästi parempi kuin VFR:ssä, ja VFR:n aski on ehkä hieman parempi kuin XX:ssä. Zetorin myllyssä on tietysti enemmän voimaa varsinkin ylempänä.
Tietääkseni VFR:ssä ja XX:ssä on samanlainen penkki, joka puuduttaa meikäläisen persuukset jo 100 km:n kohdalla. Zetorin penkki on leveä ja mukava, joka saattaa tosin olla pikku ongelma lyhyempijalkaisille.
Mitähän vielä? XX:n vastine rahalle on aika kova, Zetori tokko siinä kisassa pärjää, mutta moderni rauta on aina kalliimpaa kuin vähän vanhempi vaikka uutta olisikin. Noin ylipäätään on vaikea osoittaa Zetorista sormella jotain kohtaa ja sanoa, että tosta se 5 ke kannattaa maksaa lisää XX:n nähden. Se tulee vähän sieltä täältä, mutta ehkä konkreettisin on se yleisfiilis, mikä tulee pyörän kevyestä käsiteltävyydestä, helposta voimasta ja kaasu-kytkin-vaihteistopaketin täsmällisyydestä ja terävyydestä sekä koko pyörän modernista yleisilmeestä.
Kyllä keulii kaasusta !No keuliiko se kaasusta
Ei tarvi mitään temppuja tehdä, sen kun vääntää vaan
