ZZR:n ölypohjan propusta meni kierteet

[TeroT]

Täytyy myöntää että ei se pultti aivan 100% suoraan pintaa vasten tullut mutta ilmeisesti tarpeeksi suoraan koska tuntuu pitävän öljyt sisällä.

Arvelisin, että alkaa vuotaa kunhan öljyt kuumenevat... Jos ei - hyvä niin, mutta mitenhän mahtaa käydä seuraavassa öljynvaihdossa...

Toinen asia mikä ainakin allekirjoittajalla aiheuttaisi "jännäkakkafiiliksiä" on ajatus, että tyypillisesti öljyproppu on sellaisessa paikassa että tihkuessaan ajon aikana öljyt leviävät suoraan tai epäsuoraan ilmavirran vaikutuksesta takarenkaalla...

 

[katfat]

Hyviä pointteja J@ack ja TeroT...enpäs tommosia osannut ajatella. No, tämän näkee vasta keväällä. Nyt ei tosiaan ole tippunut tipan tippaa sieltä propusta, en tiedä sitten kun öljy kuumenee. Sen verran se "vuotaa" että juuri ja juuri huomaa että kupariprikan ja pultin väli "kastuu"...

No, korjaan sitten keväällä jos ei pidä...laiska mikä laiska  

 

[jrasi]

Jos se kylmällä öljyllä kastuu, kuumalla vuotaa. Mutta kannattaa kokeilla toisenlaista tiivistettä, ranskalaisissa autoissa käytetään paljon semmosta puristuvaa kuparirengasta, niissä ei tuollainen tavallinen latta toimi. Se on semmonen profiililtaan pyöreä, missä on toisella puolen näkyvissä sauma, se sauma roppua vasten ja tasainen pinta öljypohjaa vasten.

Toinen vaihtoehto on esim Fordeissa käytetty 14mm nylonprikka, ei saa vaan kiristää liian kireelle.

Jos ei noillakaan pidä, voi vielä kokeilla Toyotassa käytettyä massatiivistettä, siinä tosin on 12mm reikä, eli tuolle pultillesi joudut hieman reikää suurentamaan, esimerkiksi punakahvaisella ruotsalaisella äänenvaimentajalla...

 

[Kapakala]

Ei kai tuo nyt niin vaikee prokkis voi olla? Pyörä ylös molemmista päistä, pykälää isompi reikä sinne öljypohjaan, uudet kierteet, uusi sopiva pultti kuparitiivisteen kanssa paikalleen. Vie aikaa ehkä tunnin kun oikeen laiskasti tekee.

 

[J@ck]

Meinasin etten tähän keskusteluun enää osallistu..
Kuitenkin; Oikeastaan mitään kierrettä ei pidä edes yrittää korjata tyyliin "pykälää isompi reikä". Sitä kun ei korjaa sitten enää millään, paitsi taas pykälää suuremmalla reiällä. Loppuu äkkiä materiaali sen reiän ympäriltä ja usein jo ensimmäisellä yrittämällä..
Suomeksi sanottuna = ryssimistä

 

[Kapakala]

Eiköhän se ole niin, että kierteitä ei pitäisi alunperinkään rikkoa...

Ainakaan samaa kierrettä kahta kertaa.

 

[kawabata]

kiva lukea hyviä neuvoja eikä niitä vissiin ole koskaan liikaa, hyviä neuvoja, vai.. no pöräytä se zetori nyt sitten kuumaksi ja tarkista valuttaako öljyä. ei käy sitten kevään ensikilometreillä isompaa vahinkoa jos suihkii takarenkaalle öljyä reilustikin. kupariprikka on kyllä usein toimiva tiivistin. toinen on kierteille laitettava loctiten sininen massa. molemmat yhdessä ja luulisi pitävän jos pultti vain pysyy paikallaan ja sen taas luulisi pysyvän kun on kierteet tehtynä.

 

[katfat]

Jaha jaha, kiihkeää keskutelua näköjään käyty aiheesta  

Kyllä se nyt pahasti näyttäs siltä että proppu pitää...ja jostain kumman syystä nyt kun olen ajellut öljyt kuumaksi, niin tuo vähäinenkin "vuotaminen" on loppunut  

En tosin ole käynyt kuin pari lenkkiä pyörällä mutta hyvältä näyttäs sou faa.

Seuraavaks sitten uusimaan vuotavia öljyletkuja koneen pohjasta...

 

[Kauhukahvailija]

Heipä hei,

Tuli tuossa rikottua tosiaan öljypropun (yhden niistä kolmesta) kierteet. Nyt olisi tarkoitus uudelleenkierteittää ne tällä Bilteman työkalusarjalla: http://www.biltema.fi/osteri....4_h.jpg

(tuotenro 18144).

Mutta eihän tuo suju kun ei osaa  

...mutta ajattelin kyllä silti kokeilla...jos menee perziilleen niin sitten menee

Eli tarvikkeet mitä mulla on:

-bilteman sytytystulpan korjaussarja (mm. tällä kuulemma hoituu)
-uus pultti (sattui löytyyn motonetista, vaikka tuo Bilteman sarjan kierre oli vissiin "millinen" niin ei tahtonut löytyä millään sopivaa pulttia) + tiiviste. Pistän myöhemmin tarkkaa varaosanumeroo...tais joku muukin ihmetellä täällä että mistä löytyy Bilteman sarjaan oikeanlainen pultti.

Kokeilin tuota Bilteman sarjan kierrettä siihen öljypohjan reikään...no, eihän se siihen mahdu kun on samaa kokoa eli 14mm. Toisaalta taas en osaa käyttää tuota kierretappia mikä tuli tuon sarjan mukana...mielestäni se ei oikein sovi edes tuohon reikään...näytti vähän siltä ettei sillä voi niitä kierteitä edes tehdä...mutta tiedä häntä

Voisko joku selittää rautalankaperiaatteella miten homma hoituu...eli tarvinko nyt vielä jonkun erilaisen kierretapin/muita työkaluja (sellainen fiilis ainakin tuli kun asiaa tutkailin) ja hoituuko homma sitten ihan jakoavaimella vääntämällä vai onko pakko käyttää porakonetta (en mielellään kyllä..) ?

Uskon kuitenkin että saan homman tehtyä kunhan vaan joku vähän auttaa alkuun noiden työkalujen jne. kanssa

Yritin etsiä topikkeja tästä aiheesta ja löytyihän niitä mutta kun mulle ei riitä "käytä kierretappia" ohjeena

Kiitän ja  

vastauksista.


edit: jaha otsikkoon lipes ölypohja

Ei taida olla otsikko muokattavissa...

edit2: voi helvet...siis ne kierteet meni öljypohjasta, ei itse propusta. Tällaista alkavaa Alzhaimeria vaan...

Pistä ropun vaurioituneeseen kierteeseen helikoidi !
Parhain terveisin -KK

 

[kawaukko]

Helicoilia komppailen kans. Kestää paremmin kuin alkuperäinen vaikkei noita öljyproppuja tosiaan tarvi mitenkään hampaat irvissä "mutu momentilla" vääntää kii vaikkei momentti avainta omistaiskaan. Yleensä uus tiiviste ja huolellinen puhdistus kohtuullisella mutumomentilla piisailee. Toinen perinteinen liikakiristys-kohdehan on sytytystulpat... ja upside down -mallisten iskareitten kiinnitys kolmioihin.

 

[katfat]

Hephep,

Nyt on kesä takana ja vaihdoin just "kylmä hiki otsalla" uudet Delvacit sisään. Proppu näkyy edelleen pitävän.

Eihän tuo varmaan mikään ihanneratkaisu asiaan ollut mutta näkys toimivan...eli laatu/kustannus/nähty vaiva - suhde on ihan hyvä