ZZR 1400

[SamiN]

Kiitos tiedosta...
Vielä kysyisin jos ne läpät poistaa niin pitääköhän se paikkaansa, että kaasun vastaavuudesta tulee herkempi?

T:V

-06 malli toimii toisioläppien poiston ja PC:n säädön jälkeen kuten sen alunperinkin kuuluu toimia. Eli herkempi hieman kyllä. -08 eteenpäin läppien avautuminen on jo tehtaalla säädetty aiemmaksi. Itselläni on -08 malli kolmatta kesää ja talvella poistin tästä läpät. Ei kovin suurta eroa.

Missään nimessä ei kannata pelätä, että siitä mitenkään liian herkkä tulisi läppien poiston jälkeen. Jos lontoo sujuu, googlaa esim 2006 zx14 secondary butterflies removed.

 

[Venne-70]

Just toi lontoo tökkii jonkin verran...
Onko juuri läppien ansiosta se vääntökuoppa alakieroksilla...

Täytynee miettiä asiaa uudelleen..

Ti-Force putkistolle ei löytynyt suoraa karttaa PC:lle jos läpät ovat poistettu.
Olisiko tämä joku yleiskartta sitten jota voisi kokeilla:
PCIII levyllä ollut kartta.
2006-2007 Kawasaki ZX14
Stock exhaust
Stock air filter
Secondary butterflies removed

T:V

Tietenkin voisi viedä pyörän penkkiin nyt ja muutoksen jälkeen. Vanha kartta olisi varmaankiin hyvä säilyttää.
Edellinen mittaus tehty vuonna 08 joten se ei varmaan ole vertailu kelpoinen tänä päivänä.

Kaikkea se sadepäivä teettää

 

[Elmeri H.]

Jos tarkoitat gipron tre:tä niin se huijaa ecua että 5. vaihde on päällä jatkuvasti (vaihdenäyttö näyttää myös jatkuvasti 5). Tällöin toisioläpät aukeaa aiemmin.
-06 malli kannattaa säädättää sen jälkeen (tai poistatat samalla koko läpät niin et tarvitse TRE:tä)

http://www.brocksperformance.com/brocknm/templates/bpp1.aspx?articleid=124&zoneid=11

Miksikähän tuo Ivansin tre tarjoaa 6. vaihdetta? Kaipa tuo rajoitin perustuu tuossa nopeustietoon, eikä kierrosrajaan kuutosvaihteella?

Hope so..

Tuossapa tuo heidän näkemys:

TRE-008 - $70.00
2006 - 2010 ZX-14
Increases power below 6000 rpm!
Does not disable speed limiter
Gets rid of part throttle timing retarder in lower gears.
Allows 6th gear (fastest rate in stock ECU) throttle plate opening rate.


Sitten on vielä erikseen TRE-006, joka on systeemille: läpät pois+säätö PC:llä

 

[SamiN]

Saattaa olla (ja onkin) noin. Jossain mallissa sen vaihteen sai muistaakseni valita?

Nopeusrajoitin toimii nopeuspulssin perusteella. Sitä voi huijata esim speedohealerilla tai bonneville pro:lla.

 

[Venne-70]

Viikon kahden sisään pitäisi päästä mittaamaan toi dB-taso.

Oli duunista kaikki mittarit yllättäen jo lainassa (duunin kerhossa noin 90jäsentä), joten joku muukin mittailee dB-tasoja.

Valmistaja ilmoittaa melurajaksi 93.5 dB, mutta miten se on sitten mitattu. No täytyy odotella ja sittenhän se selviää.

 

[Jyppendaal]

Viikon kahden sisään pitäisi päästä mittaamaan toi dB-taso.

Oli duunista kaikki mittarit yllättäen jo lainassa (duunin kerhossa noin 90jäsentä), joten joku muukin mittailee dB-tasoja.

Valmistaja ilmoittaa melurajaksi 93.5 dB, mutta miten se on sitten mitattu. No täytyy odotella ja sittenhän se selviää.

Tyyppikilvessä on 97db@4750rpm.

En muista mitä niissä alkuperäispöntöissä lukee, enkä äkkiseltään löytänyt kuvaakaan. En kyllä aio mitata tasoja, mulle ihan paskan sama. Mitatkoon joku nohevampi tien päällä, jos kiinnostaa.

 

[SamiN]

Kalibroidulla mittarilla mulle mitattiin viime kesänä 94db (muistaakseni) Yoshin slipareilla killerit kiinni.
Ilman killereitä eroa oli +2...3db (muistaakseni).

 

[Jyppendaal]

Kalibroidulla mittarilla mulle mitattiin viime kesänä 94db (muistaakseni) Yoshin slipareilla killerit kiinni.
Ilman killereitä eroa oli +2...3db (muistaakseni).

Ahvenistolla oli alkuperäiset varmuuden vuoksi kiinni viime kesänä, 93db antoivat ääntä mittariin.

 

[Venne-70]

Kävin tänään hakemassa Speedohealerin
Jos vaikka sais viikonloppuna asennettua...

Olihan homma tossa asennuksessa.
Ohjelmointi on viel tekemättä.
En ollukaan purkanut pyörää vielä voin pitkälle...

No nyt on kanava A ohjelmoitu

 

[Venne-70]

Kävin tänään hakemassa Speedohealerin
Jos vaikka sais viikonloppuna asennettua...

Olihan homma tossa asennuksessa.

Nyt tekee seuraavaa...
Vaihdettaessa vitoselta kutoselle esim 100 vauhdissa vaihdenäyttö menee ekaksi kutoselle ja sitten saman tien palautuu näyttöön, että vitonen olisi päällä. Noin 80 vauhdissa tapahtuu samoin mutta pidemmällä viiveellä ???

 

[SamiN]

minkä mallin ostit?

"En ollukaan purkanut pyörää vielä voin pitkälle..."

eihän tuon asennuksessa tartte purkaa yhtään mitään??

 

[Venne-70]

V4 tuli hankittua.

Asensin sen tonne penkin alle.
Vas.puolen katteet ja tankin irroitin et sain piuhan vedettyä.
Sieltä katteiden etuosasta löytyi toi PC No nyt tulee siihenkin päästyä käsiksi.

Joo ei iso homma enää olisi kun nyt tietää mitä pitää irroittaa ja kuinka.

 

[SamiN]

V4 tuli hankittua.

Asensin sen tonne penkin alle.
Vas.puolen katteet ja tankin irroitin et sain piuhan vedettyä.
Sieltä katteiden etuosasta löytyi toi PC No nyt tulee siihenkin päästyä käsiksi.

Joo ei iso homma enää olisi kun nyt tietää mitä pitää irroittaa ja kuinka.

ok!, ite pujottelin piuhat ensin ilman katteiden purkua. Nyt talvella sit laitoin ne tankin alta, samlla kuin muitakin piuhoja vedin.

V4 pitäisi olla oikea.


SH:n ei pitäisi tehdä tuollaista mielestäni ollenkaan. Tosin ajan normaalisti a=korjaamaton ja sen mitä vaihdan on lentokentälle b= -90%

 

[Jyppendaal]

Nyt tekee seuraavaa...
Vaihdettaessa vitoselta kutoselle esim 100 vauhdissa vaihdenäyttö menee ekaksi kutoselle ja sitten saman tien palautuu näyttöön, että vitonen olisi päällä. Noin 80 vauhdissa tapahtuu samoin mutta pidemmällä viiveellä ???

Juuri noinhan se tekee. Pyörä kuvittelee 5 vaihteen olevan kytkettynä, vaikka oikeasti on 6.
Mulla taitaa olla se vanhempi 3-versio palikasta. -7% korjauksella olen käyttänyt ja ainakin penkissä meni 311 "todellista", eli nopeudenrajoitin lienee ohitettu?

 

[Venne-70]

Juuri noinhan se tekee. Pyörä kuvittelee 5 vaihteen olevan kytkettynä, vaikka oikeasti on 6.
Mulla taitaa olla se vanhempi 3-versio palikasta. -7% korjauksella olen käyttänyt ja ainakin penkissä meni 311 "todellista", eli nopeudenrajoitin lienee ohitettu?

Eikös toi vaihde homma toimi noin tolla gipron tre paketilla eikä SH:lla. Mut ei tämä nykyinen tilanne ole haitaksi...
Jos tänään ehdin niin otan viel ne toisio läpät irti. Täytyy ekaks vaan kokeilla saada talteen tämän hetkinen PC:n kartta.
Toi MotoGP lähetys vaan häiritsee aikataulua.
Olihan toi moto3 kisa mielenkiintoinen. Märkää rataa ja paljon lippoja... Onneks ei mitään pahoja.

 

[Venne-70]

Nyt saa Toi Moto2- ja GP jäädä väliin...
Uutta karttaa koneeseen ja toisioläppiä irroittamaan...

No nyt on läpät poistettu...
Kyllä muuttu ajettavuus ja kaasun vasteessa huomaa eron.

Viel myöhemmin päästään kokeilee kaks päällä...

 

[J.N]

Nyt tekee seuraavaa...
Vaihdettaessa vitoselta kutoselle esim 100 vauhdissa vaihdenäyttö menee ekaksi kutoselle ja sitten saman tien palautuu näyttöön, että vitonen olisi päällä. Noin 80 vauhdissa tapahtuu samoin mutta pidemmällä viiveellä ???

Tuo vika ei johdu speedohealerista alkuunkaan.
Vaihteentunnistin anturin liitoksissa on ylimääräistä paskaa tai liitokset löysällä, jolloin sähkön vastus kasvaa. Vaihteen tunnistus anturi antaa sitä pienempää ohmi lukua, mitä isompi vaihde sinulla on päälle ja nyt kun sinne on muodostunut ylimääräistä resistanssia, niin ei erota aina 5 ja 6 vaihdetta toisistaan. Itselläni on sama vika ja alkoi oireilemaan jo viime syksynä, mutta en ole jaksanut vielä asiaa korjata.

 

[Venne-70]

Tuo vika ei johdu speedohealerista alkuunkaan.
Vaihteentunnistin anturin liitoksissa on ylimääräistä paskaa tai liitokset löysällä, jolloin sähkön vastus kasvaa. Vaihteen tunnistus anturi antaa sitä pienempää ohmi lukua, mitä isompi vaihde sinulla on päälle ja nyt kun sinne on muodostunut ylimääräistä resistanssia, niin ei erota aina 5 ja 6 vaihdetta toisistaan. Itselläni on sama vika ja alkoi oireilemaan jo viime syksynä, mutta en ole jaksanut vielä asiaa korjata.

Täytyy huomenna vielä testailla lisää.
Mielestäni kun nyt jätän SH:n pois käytöstä tai laitan korjauksen nollille tätä juttua ei tapahdu.

 

[SamiN]

Täytyy huomenna vielä testailla lisää.
Mielestäni kun nyt jätän SH:n pois käytöstä tai laitan korjauksen nollille tätä juttua ei tapahdu.

SH ei kyllä liity vaihdenäyttöön millään tavalla. Tsekkaa vaihdeanturin liitin.

Jännitteet anturi kiinni, virrat päällä mitattuna:

1st About 3.0V
2nd About 2.5V
3rd About 2.0V
4th About 1.5V
5th About 1.1V
6th About 0.7V

Ohmit liitin irti anturista mitattuna:
http://dl.dropbox.com/u/23414417/anturi.png

 

[J.N]

Täytyy huomenna vielä testailla lisää.
Mielestäni kun nyt jätän SH:n pois käytöstä tai laitan korjauksen nollille tätä juttua ei tapahdu.

No tuommonen vika ei esiinny mitenkään säännöllisesti, joten lyhyillä testeillä on voinut jäädä väärä mielikuva.