G
Guest
Guest
Tommonen Agustahan on maailman paras yleispyörä
Hih hih, repslol ja muut teini-ilmaisut päälle
Hih hih, repslol ja muut teini-ilmaisut päälle
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZZR 1400 vai Hayabusa
- Keskustelun aloittaja JJJ
- Aloituspäivä
Minä en sitten tuota ole kirjoittanut, vaan cooleri on lainaillut vähän huolimattomasti.Mutta eikös silloin valinta ole ihan joku muu kun Kawa tai Sujari? Nopeinhan on tämä==> http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=4654Kyllä se valinta on tehtävä muihin asioihin perustuen kuin siihen, että on maailman nopein sarjatuotantopyörä.
Kihih, ei varmaan maailman paras, mutta eiköhän tuollakin kaikki ajot hoitelisi tarvittaessaTommonen Agustahan on maailman paras yleispyörä
Hih hih, repslol ja muut teini-ilmaisut päälle
Aina sitä jotain mukaan otettavaa keksii kun reissuun lähtee.
Selässä kuljettaminen on turhan raskasta ja tankkilaukku vaikuttaa usein haitallisesti kovempien matkanopeuksien käyttöön, kun alkaa tuuli nostamaan kypärää päästä.
Minä kun en tällaisille pyörille keksi mitään parempaa käyttötarkoitusta, kun nopeavauhtinen matkailu.
Eiköhän noiden ostoa tällä palstalla pohtivista suurin osa ole käynyt Manner-Euroopassa prätkällä, ja samaa suunnittelevat tulevaisuudessa tekevänsä näillä mahdollisilla uusilla hankinnoillaan...
Minä en sitten tuota ole kirjoittanut, vaan cooleri on lainaillut vähän huolimattomasti.
Sorry
Vielä suurempi osa kruisailee vähintään viikonloppuisin kotomaassa. Reppu ja takaritsille köytetty jätesäkki ei oikein riitä monenkaan tavaroiden kuljetustarpeisiin.
Sara
MotOrg ry jäsen
Ai, jaa... Mä ainakikin olen monta vuotta vetänyt kassi kuormansidontaverkolla takapänkillä kiinni. Tosin kaks päällä tuo ei onnistu, mutta mitä näitä biutibokseja olen testaillut ovat hanurista. Karmeita tuulipurjeita
Niinpä.Kukapa kertoisi mitä nämä muoviluodit kulkisi jos se ***tun rajoitin olisi poistettu?!Miksei kukaan tee tällaista testiä?Kun nämä jaappanilaiset keksivät rajoittaa nopeuden tuohon 300:taan vuosituhannen alkupuolella(2002?) on sen jälkeen ollut pelkkää vääntöä kulkeeko se ja se kolmesataa vai ei!Voitti sitten Busa tai 12R tai mikä tahansa muu,aina jää tilaa jossitteluille.12R on joskus kulkenut 320km/h(=> http://www.bikez.com/statistics/index.php ) muttei sen jälkeen lähellekään sitä.Busaa on vuosikausia väitetty nopeimmaksi sarjavalmisteiseksi mutta tuo em.311km/h tjn.taitaa olla kovin noteeraus.Oma 2000-mallinen 12R kulki motarilla tutkaan 304 km/h ja silti väitetään ettei ko.pyörä kulje kolmeasataa
Vaikka näillä huipuilla ei käytännössä ole v**tunkaan väliä on se silti yksi markkinointivaltti väittää jotain pyörää maailman nopeimmaksi.Miksei siis tänä vuonna haeta viivalle Busa,12R,1400-Zetori ja tietysti Agusta ja poistetaan rajoittimet ja annetaan pelien laulaa.Loppuu se kinastelu **kele!12R:ää tosin ei taida enää uutena saada(?)Ai niin.Sitten tietysti "hitaimpien" omistajat vetoaa että huono yksilö jne...ja taas kiistely jatkuu.
Sorry tämä vuodatus mutta nyt on paljon helpompi hengittää!
Mä olen monesti ihmetellyt kuinka ihmeessä tuo homma toimii. Kun lähtee reissuun ja kiertelee maita ja mantuja niin yöpaikkahan on vain illat ja yöt. Kaikki tavarat mopottimen päällä kruisaillessa. Kun pysähtyy ja siirtyy jalkamieheksi niin kaikki tavarat ovat siis siinä jätesäkissä narulla köytettynä mopottimeen? Siis nehän ei siinä säily pitkään vartioimatta... luulisinAi, jaa... Mä ainakikin olen monta vuotta vetänyt kassi kuormansidontaverkolla takapänkillä kiinni. Tosin kaks päällä tuo ei onnistu, mutta mitä näitä biutibokseja olen testaillut ovat hanurista. Karmeita tuulipurjeita
Sara
MotOrg ry jäsen
Mikään ei ole varma kuin epävarma. Suomessa mitä olen tehnyt pidempiä reissuja olen kamat voinu huoletta jättää fillariin... Ainut on itä puolen rajan tuntuma jossa vien kaikki kamat mukana, jos vahtia ei ole paikalla.Mä olen monesti ihmetellyt kuinka ihmeessä tuo homma toimii. Kun lähtee reissuun ja kiertelee maita ja mantuja niin yöpaikkahan on vain illat ja yöt. Kaikki tavarat mopottimen päällä kruisaillessa. Kun pysähtyy ja siirtyy jalkamieheksi niin kaikki tavarat ovat siis siinä jätesäkissä narulla köytettynä mopottimeen? Siis nehän ei siinä säily pitkään vartioimatta... luulisinAi, jaa... Mä ainakikin olen monta vuotta vetänyt kassi kuormansidontaverkolla takapänkillä kiinni. Tosin kaks päällä tuo ei onnistu, mutta mitä näitä biutibokseja olen testaillut ovat hanurista. Karmeita tuulipurjeita
Itäkeskuksesta on myös karvaat kokemukset
Oikeesti noita plaukkuja on kotona eräskin setti ja en ole edelleenkään niiden kanattaja. Isäntä on niitä jossain vaiheessa koittanut asentaa... Mut jonkun naama ollu siihen malliin nurpallaan, et nykyään jättää väliin.
Mulla oleellisin on aina mukana, eikä laukussa ... Loput saa rahalla ja jos ei saa, niin entäpä sitten. Vedetään ranteet auki
Toki täytyy muistaa, et pienemmällä tädillä palsatkin on pienempiä... Menee enempi pieneen tilaan
Hyvät sivulaukut eivät ole tuulipusseja.Takalaukku on yksin ajaessa aina sellainen.Kaksi päällä se ei enää veivaa.Sä olet varmaan ajellut takalaukulla yksikses... tai siis sellaisella varustetulla pyörällä.Ai, jaa... Mä ainakikin olen monta vuotta vetänyt kassi kuormansidontaverkolla takapänkillä kiinni. Tosin kaks päällä tuo ei onnistu, mutta mitä näitä biutibokseja olen testaillut ovat hanurista. Karmeita tuulipurjeita
Sara
MotOrg ry jäsen
Tuo on totta, että sivulaukut ovat varmaan paremmat, mutta kuin ei itellä ole tarvetta alkaa rahtariks... Toki jos lähtee eurooppaan pyöriin ja voi kaikkee kivaa löytää, niin silloinhan noi on ehdottomat... En vois käyttää muuten... PhyiHyvät sivulaukut eivät ole tuulipusseja.Takalaukku on yksin ajaessa aina sellainen.Kaksi päällä se ei enää veivaa.Sä olet varmaan ajellut takalaukulla yksikses... tai siis sellaisella varustetulla pyörällä.Ai, jaa... Mä ainakikin olen monta vuotta vetänyt kassi kuormansidontaverkolla takapänkillä kiinni. Tosin kaks päällä tuo ei onnistu, mutta mitä näitä biutibokseja olen testaillut ovat hanurista. Karmeita tuulipurjeita
Niin, takapokseja ollu käytössä.
Ei kovaa, mutta kuitenkin sen verran kun pyörä kulkee.
Tosin eihän tuo Bmw nyt ole aivan yhtä nopea, kun nuo japanilaiset, mutta on siinä kuitenkin sellaiset laukut, että ei tuuli heiluttele.
Ilmeisesti kuitenkin perälaukku on se yleisin ongelman aiheuttaja jos pyörässä sellainen on. Bemariin ei sellista alkuperäisvarusteena edes saa ja ilmeisesti syy on juuri tuo ajo-ominaisuuksien huononeminen kovemmassa vauhdissa.
miten nää tehot ovat erilaisia kuin mitä on mainoksessa? eikö molemmille luvata >200<?
Sara
MotOrg ry jäsen
Olisko takarengastehoista kyse?
Jaa-a, mitenköhän? Yleensä mainoksissa ilmoitetaan tehtaan antamat luvut näille värkeille. Missä mitattu? Laboratorio-olosuhteissa.
Se mitä todellista sitten on, niin vaihtelee dynosta ja lehdestä mikä niitä mittaa. Kuulostaa hölmölle, mutta näin se vaan menee.
Juu, ja eikös ainakin Zetorin luku ole ilmoitettu ram-airina.
ugh. olet puhunut. asiaa. kakstoistaärrä on vakiona nopein mitattu sarjavalmisteinen pyörä ennen japanilaisten sopimia max. 300 kmh rajoittimia. mittausolosuhteet ja kuskien koko, vaatetus, ym. monet pikkujutut vaikuttavat nuissa ilmanvastuksissa jo paljon. ne tulivat käytäntöön vuosimalleissa 2001 ja siitä eteenpäin. on pyörissä oikeasti yksilöerojakin, tehoissa n. 5% voi olla heittoja. vm. 2008 zzr1400 kwaakulle ilmoitetaan ilman ram airia 193 hv, busalle ilman ram airia 198 hv ja ram airin kanssa kawalle 203, sekä suikalle jaa,, ei vissiin ilmoiteta, jostain taisin lukea, että 208 hv. siis busaa olisi viritetty viitisen heppaa kireemmäksi kuin uudempaa zetoria.Niinpä.Kukapa kertoisi mitä nämä muoviluodit kulkisi jos se ***tun rajoitin olisi poistettu?!Miksei kukaan tee tällaista testiä?Kun nämä jaappanilaiset keksivät rajoittaa nopeuden tuohon 300:taan vuosituhannen alkupuolella(2002?) on sen jälkeen ollut pelkkää vääntöä kulkeeko se ja se kolmesataa vai ei!Voitti sitten Busa tai 12R tai mikä tahansa muu,aina jää tilaa jossitteluille.12R on joskus kulkenut 320km/h(=> http://www.bikez.com/statistics/index.php ) muttei sen jälkeen lähellekään sitä.Busaa on vuosikausia väitetty nopeimmaksi sarjavalmisteiseksi mutta tuo em.311km/h tjn.taitaa olla kovin noteeraus.Oma 2000-mallinen 12R kulki motarilla tutkaan 304 km/h ja silti väitetään ettei ko.pyörä kulje kolmeasataa
Vaikka näillä huipuilla ei käytännössä ole v**tunkaan väliä on se silti yksi markkinointivaltti väittää jotain pyörää maailman nopeimmaksi.Miksei siis tänä vuonna haeta viivalle Busa,12R,1400-Zetori ja tietysti Agusta ja poistetaan rajoittimet ja annetaan pelien laulaa.Loppuu se kinastelu **kele!12R:ää tosin ei taida enää uutena saada(?)Ai niin.Sitten tietysti "hitaimpien" omistajat vetoaa että huono yksilö jne...ja taas kiistely jatkuu.
Sorry tämä vuodatus mutta nyt on paljon helpompi hengittää!
se noin kolmen markan vauhti on raskas ajaa, ei sitä kovin pitkään jaksa matkavauhtina pitää. mulla oli varmaan n. minuutin pätkä, jonka kohtuudella jaksoin, sitten mieluummin ajoi leppoisaa 240 kmh tai jopa alle 200. tuulenpaine riepoo kumminkin sen verran kypärää ja niskaa, että väsyy siinä vaikka ilman tankkilaukkua ajaakin. lisäksi on koko ajan mielessä, että mitä jos,,, eturengas tyhjenee, peura hyppää eteen, jarrulevy halkeaa, vanne hajoaa, kivi tulee ohtaan, joku tollo vaihtaa edessä kaistaa suoraan eteen jne. hauska se on silti kokeilla sekin.
Ikivanha keskustelu nostetaan pinnalle. Samaa kuin aloittaja mietin busa vai kawa vai joku muu...? Se joku muu olisi K1200/1300S bemu mutta hintansa puolesta putoaa pois. K8 busalla olen ajanut ja oli erittäin hyvä. Bike-lehden vertailun olen lukenut aiheesta. "Busa on nopeampi, kawa mukavampi". Kertokaas miten pitkiä siivuja olette ajelleet ja mitä hyviä ja huonoja puolia olette havainneet.