-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZZR 1100
- Keskustelun aloittaja Terppis
- Aloituspäivä
Mikäköhän mahtais olla, kun kawa ei oikeen tahdo millään lähteä käyntiin? Työapaikan pihasta jouduin työntämällä sen starttaamaan ja siinäkin hyvin hankalaa. Jännästi ei nostanut edes kierroksia, vaikka oli kaasuakin aika paljon. Sitten kun on lämmennyt niin toimii aika normaalisti.
Voisiko olla vaan kaasareiden avaus ja putsaus ja säätö?
Voisiko olla vaan kaasareiden avaus ja putsaus ja säätö?
Ryyppy toimii, venttiileistä en tiedä. Täytyy varmaan varoiks avata vaan se kansikin ja katsoa mikä tilanne siellä on. Ja kaasarit siinä sitten samalla... Ennen talvisäilöön laittoa se kuitenkin toimi ihan hyvin, olihan se silloinkin jo vähän kikkailua käynnistyksen kanssa, mutta aina kyllä lähti.
Tulpat on uusia, öljyt on vaihdettu etc.
Tulpat on uusia, öljyt on vaihdettu etc.
vanhat bensat veke uutta tilalle, jos ei auta kaasarit irti ja ultrapesuun se nykyaikanen bensa haihtuu sieltä kaasarista ja(alipaine bensa hana) jäljelle jää tukos . onko akussa tarpeeksi jännitettä.ei kai ne venttiilit ala itsekseen kantamaan siis jos syksyllä pelas.
toivottovasti joku vinki jeesasi
toivottovasti joku vinki jeesasiBensat on uudet, ku vaihdoin tankin alkuperäiseen, siellä oli joku ihan sopimaton ku oli nahkaremmeillä kiinni rungossa 
Akku on myös uusi. Eikös tässä Zetorissa ole sähköinen bensapumppu joka imee tavaraa? Pitäisikö pumpun toimia aina kun virrat päällä vaiko vain koneen pyöriessä?
Akku on myös uusi. Eikös tässä Zetorissa ole sähköinen bensapumppu joka imee tavaraa? Pitäisikö pumpun toimia aina kun virrat päällä vaiko vain koneen pyöriessä?
Bensa pumppu toimii kun startti pyörii .Mulla oli zetori yli 10v ja ikinä en puhistanut kaasareita koska laitoin aina syksyksi bensan sekaan 2-tahti öljyä niin että bensasta tuli mopon bensaa 2-4%.Joka kevät saa sahata pitkään koska kaasarit tyhjät eli laturiin kiinni ensin että täysi akku. 1.startaa 10 sekunttia ,ei lähde,odota että startti viilenee vaikka 1min 2. startaa 10 sekunttia,ei lähde,odota minuutti taas. 3 startaa 10sekunttia ja ala käyttää sävel korvaa että startti myös pyörii iloisesti koska jos alkaa startti kierokset hiipua niin kastelee takuu varmasti tulpat, 4 anna olla latingissa ja palaa asiaan tunnin päästä ja sama kierros uudestaan ja yleensä toisella kierroksellakaan ei lähde käynttiin joten annan olla vielä pidempään latingissa ja yleensä kolmannella tai 4:lläkieroksella sitten lähtee(kierros on 3x10sekunnin starttia ja startauksien välissä minuutin lepo)Vaihto ehto on tietty ottaa auton akusta kaapeleilla ja ottaa riski sahaamalla pitkiä starteja mutta startti motti voi käydä kuumana jos liian hätänen.Sitten kun lähtee käyntiin ei käy kunnolla ja tässä vaiheessa ajelen nikottaen huoltoasemalle ottaa lisää uutta bensaa joka samalla huuhtoo syksyiset kaksitahti öljyt pois ja noin 50km ajon jälkeen toimii taas loistavasti.Toi oli mun joka keväinen ruliassi kymmenen vuoden ajalta.Ikinä en muuten vaihtanut edes ilman putsaria vaan harjasin pölyt vaan pois
Oiskohan vaan sitten alkukankeutta, mitälie.. kyllä mä varmaan varoiksi noi kaasarit vielä avaan ja puhistan..
Venttiileistä en tosiaan tiedä, kyllä se musta samalta kuulostaa kun viime syksylläkin. Eihän toi kawan pata oo koskaan mikään kauheen hiljanen ollu
Semmonen tuli muuten mieleen, että oisinkohan mä laittanu sinne sitten liikaa öljyä koneeseen? Ku korjausoppaassa filtterin kanssa öljymäärä on 3,5l ja oon sinne laittanu varmaan 3,2l ja vaihdoin tosiaan sen filsunkin.. Voiskohan se aiheuttaa tollasta pientä kankeutta?
EDIT: Voisitko micco lähettää jonkin sorttisen kuvan tosta sun b-pumppu modista, vois olla ihan fiksu tehdä omaankin
Venttiileistä en tosiaan tiedä, kyllä se musta samalta kuulostaa kun viime syksylläkin. Eihän toi kawan pata oo koskaan mikään kauheen hiljanen ollu
Semmonen tuli muuten mieleen, että oisinkohan mä laittanu sinne sitten liikaa öljyä koneeseen? Ku korjausoppaassa filtterin kanssa öljymäärä on 3,5l ja oon sinne laittanu varmaan 3,2l ja vaihdoin tosiaan sen filsunkin.. Voiskohan se aiheuttaa tollasta pientä kankeutta?
EDIT: Voisitko micco lähettää jonkin sorttisen kuvan tosta sun b-pumppu modista, vois olla ihan fiksu tehdä omaankin
Viimeksi muokattu:
sillä alipaine hanalla meinasin että kaasari kuivaa kun ei tuu uutta haihtuneen tilalle. toi 2tahti ölppä bensan sekaan toimii. viel fiksumpi kikka on mielestäni pienkonebensa. ei haihdu ja vaatiinha kawa keväisin apu wirtaa
onko muuten b tankin korkin korvausilma reikä auki. muuten zzr:än öljyn pinta pitää olla AINA ylärajassa ettei kampiakselin kolmas laakeri leivo kiinni
ja vaatiinha kawa keväisin apu wirtaa onko muuten b tankin korkin korvausilma reikä auki. muuten zzr:än öljyn pinta pitää olla AINA ylärajassa ettei kampiakselin kolmas laakeri leivo kiinni
Zetorissahan on pumpun rele olemassa joten ei tartte kun ohjaukset muuttaa, missä zetorissa on alipainehana, ei mulla ainakaan, kaasarit on saatava täyteen bensaa ensin, startilla ei saa aikaan kun mielipahan.
Mikäli ei muuta keinoa ole pistä pumpun liittimeen sähköt suoraan ja anna pumpulle bensaa vaikka pullosta.
Pumppu pysähtyy kun kammiot on täynnä ja bensan paine kohdallaan.
Jos pumppu jää aika ajoin naksuttelemaan niin todennäköisesti neulaventtiilin o-renkaat kusee ohi ja kaikki bensa menee suoraa pyttyyn, eipä lähde silloinkaan käymään.
Mikäli omaat puristuspainemittarin katso onko puristuksia vai kantaako nuo kawan venttiilit.
Kawa ei tartte mitään apuvirtaa keväällä, se on laakin peli kun toi pumppu on ohitettu sytkäboxilta.
Mikäli pelkoa tulppien kastelusta, tilalle yhtä lämpimämmät ngk:ssa 9 tilalle 8, ei kastele, eikä nokea tulppia ajaa vaan.
Mikäli ei muuta keinoa ole pistä pumpun liittimeen sähköt suoraan ja anna pumpulle bensaa vaikka pullosta.
Pumppu pysähtyy kun kammiot on täynnä ja bensan paine kohdallaan.
Jos pumppu jää aika ajoin naksuttelemaan niin todennäköisesti neulaventtiilin o-renkaat kusee ohi ja kaikki bensa menee suoraa pyttyyn, eipä lähde silloinkaan käymään.
Mikäli omaat puristuspainemittarin katso onko puristuksia vai kantaako nuo kawan venttiilit.
Kawa ei tartte mitään apuvirtaa keväällä, se on laakin peli kun toi pumppu on ohitettu sytkäboxilta.
Mikäli pelkoa tulppien kastelusta, tilalle yhtä lämpimämmät ngk:ssa 9 tilalle 8, ei kastele, eikä nokea tulppia ajaa vaan.
Kirjoitit aiemmin: Ennen talvisäilöön laittoa se kuitenkin toimi ihan hyvin, olihan se silloinkin jo vähän kikkailua käynnistyksen kanssa, mutta aina kyllä lähti.
Viittaa venttiileihin, tulee pikkuhiljaa ja lopuksi ei lähde vaan käymään.
Ja tämä lauseesi:Työapaikan pihasta jouduin työntämällä sen starttaamaan ja siinäkin hyvin hankalaa. Jännästi ei nostanut edes kierroksia
Viittaa venttiileihin, tulee pikkuhiljaa ja lopuksi ei lähde vaan käymään.
Ja tämä lauseesi:Työapaikan pihasta jouduin työntämällä sen starttaamaan ja siinäkin hyvin hankalaa. Jännästi ei nostanut edes kierroksia
Venttiilien kantaminen kylmä kone vs. kuuma kone johtuu eri metallien lämpölaajenemis eroista. Kansi on alumiinia, venttiilit terästä. Siksi kuumana hyvin toimiva kone jäähdyttyään liian pienillä venttiilinvälyksillä alkaa venttiilit kantamaan, eikä lähde siksi kylmänä käyntiin. Alumiininen kansi laajenee liki 2 kertaa enemmän teräksisiä venttiilejä, eli jäähtyessään kansi supistuu samanverran ja venttiilit jäävät auki liian pienillä välyksillä.
Materiaalien lämpölaajenemiskertoimia Materiaali Kerroin ·10−6 1/°C
Alumiini 23
Rauta 12
Ei ehkä liity topikin peliin, mutta kannattaa ottaa huomioon vikaa hakiessa.
Materiaalien lämpölaajenemiskertoimia Materiaali Kerroin ·10−6 1/°C
Alumiini 23
Rauta 12
Ei ehkä liity topikin peliin, mutta kannattaa ottaa huomioon vikaa hakiessa.
jurvelo sanoi:
Kiitoksia vinkeistä, nyt tajusin vasta tuon summauksen
Minkäslaisia arvoja pitäisi siitä puristuspainemittauksesta tulla jotta venttiilejä voisi epäillä? Saan varmaankin lainaan tuollaisen mittarin, jos en niin haen biltemasta oman..
Ja jos venttiilien säätöön joudutaan, olisi käytännön vinkit sen tekemiseen tervetulleita. Koskaan ennen en sitä ole tehnyt. haynesi kyllä löytyy avuksi, mutta tekijän niksit tervetulleita. Käsittääkseni Jurvelo juuri teki isompaa remonttia omaan Kawaansa?
Sun onni että kawassa on tosi helpot venat säätää, suorastaan kutsuu säätämään.
Puristuspaineista sen verran että jos alkaa menemään alle 7 bar:n kylmänä niin käynnistyminen on tuskaa.
Vertaile eroja sylinterien välillä, kaikista ei yleensä kanna venttiilit yhtä aikaa, silloin voisi olla että lykkäisitte vieläkin sitä siellä töissä.
Voit toki koittaa kotikonstiakin ensin: lämpöpuhallin lämmittämään sylintereitä/kantta kunnes on reilusti kättä lämpimämpi 40-50 astetta, sit käymään, jos herkästi niin taitaa vikakohde olla selvillä.
Eli ajaa saman asian kun lohkolämmitin vanhassa autossa, lousku kone ei käynnisty ilman töpseliä nollan pinnassa.
Ai niin, on noita erinäisiä myllyjä tullut tehtyä vuosien aikana, viimeksi oma zetori juuri tossa helmikuussa.
Kato että mittari sopii kawaan, tulpat syvällä ja kierteet pienet.
Tässä viikon vinkki vanhaan zetoriin
Puristuspaineista sen verran että jos alkaa menemään alle 7 bar:n kylmänä niin käynnistyminen on tuskaa.
Vertaile eroja sylinterien välillä, kaikista ei yleensä kanna venttiilit yhtä aikaa, silloin voisi olla että lykkäisitte vieläkin sitä siellä töissä.
Voit toki koittaa kotikonstiakin ensin: lämpöpuhallin lämmittämään sylintereitä/kantta kunnes on reilusti kättä lämpimämpi 40-50 astetta, sit käymään, jos herkästi niin taitaa vikakohde olla selvillä.
Eli ajaa saman asian kun lohkolämmitin vanhassa autossa, lousku kone ei käynnisty ilman töpseliä nollan pinnassa.
Ai niin, on noita erinäisiä myllyjä tullut tehtyä vuosien aikana, viimeksi oma zetori juuri tossa helmikuussa.
Kato että mittari sopii kawaan, tulpat syvällä ja kierteet pienet.
Tässä viikon vinkki vanhaan zetoriin
Viimeksi muokattu: