Ohjauspaneeli->Aiheiden seuranta.Miten viestien seurannan saa pois päältä?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZZR 1100
- Keskustelun aloittaja Terppis
- Aloituspäivä
Kertokaas viisaammat millanen projekti mulla on edessä, kun startatessa väliin tökkii takasin ja startti menee mielestäni jumiin. Käyntiin kun saa toimii ihan ok, mut käydessään tyhjäkäynillä väliin töksäyttelee niin et kierrokset laskee ja taas nousee. Mites paljon pitää konetta purkaa että näkee tuon startin sielun elämää?
Taidan vastata itse itselleni kun löysin ebaystä päivitetyn startin ketjunkiristimen eli toi taitaa olla mun zzr:stä hajalla, tilasin kun halvalla mukamas sain.
http://www.ebay.co.uk/itm....9.l2649
http://www.ebay.co.uk/itm....9.l2649
mulla aikoinaan sama oire ja aioin ekaksi vaihtaa vain kiristimen mutta kokenut kawasaki asentaja sanoi että osta startin ketjut myös ja näin ostin molemmat
Tervehdys kaikille. Ilmoittaudumpa joukkoon, tuli hankittua sitten ekaksi isoksi pyöräksi -92 mallin C3:nen. Kuulemma ajettu vain 58tkm, mutta enpä usko. Kuitteja tuli kuitenkin huolloista jne. ihan mukavasti mukaan ja hyvät kulutusosat, joten ei muuta kuin..
Piti kysymän samalla että onkohan jollakulla tiedossa löytyykö netistä ladattavaa korjaamokäsikirjaa 90-92 malleihin? Uudempaan D-sarjaan kyllä löytyy, mutta kuinka paljon C:n ja D:n välillä sitten eroavaisuuksia on..?
Piti kysymän samalla että onkohan jollakulla tiedossa löytyykö netistä ladattavaa korjaamokäsikirjaa 90-92 malleihin? Uudempaan D-sarjaan kyllä löytyy, mutta kuinka paljon C:n ja D:n välillä sitten eroavaisuuksia on..?
Ladattavaa korjaamokäsikirjaa C malliin en ole koskaan nähnyt. Omaa ei itseasiassa ole vaan ZX-10:n käsikirja ja siihen ZZ-R1100 lisäosa. Jälkimmäisestä ei yksinään ole paljon apua. Yhdistelmä näyttää olevan tällä hetkellä myynnissä www.ebay.com:issa yhteishintaan $43 + postikulut $14. Se on kyllä mielestäni parempi kuin esim Haynesin manuaali.
C ja D-mallit ovat moottorin sisuskalujen osalta kútakuinkin identtiset, erot lienevät lähinnä ilmanotossa ja -suodattimessa, katteissa, rungossa, etupyörässä, takajarrussa, iskarissa, mittaristossa ja sähköissä.
D-mallin korjaamokäsikirjalla ja terveellä järjellä pärjää aika pitkälle.
C ja D-mallit ovat moottorin sisuskalujen osalta kútakuinkin identtiset, erot lienevät lähinnä ilmanotossa ja -suodattimessa, katteissa, rungossa, etupyörässä, takajarrussa, iskarissa, mittaristossa ja sähköissä.
D-mallin korjaamokäsikirjalla ja terveellä järjellä pärjää aika pitkälle.
Kiitos tvan tiedoista. Täytyy varmaan ebaysta tilata.
Mitenköhän sivutuuliherkkä tuo zetori mahtaa olla? Mietin vain kun tuossa tuli sitten kotiin ajeltua niin keula tuntui elävän aikalailla. Tangossa ei tuntunut mitään tärinää tms. mutta keula tuntui "muljuvan" alla.. Eturengas on uusi (n. 1500 km ajettu), mutta täytyy vielä rengaspaineet tarkistaa. Välyksiä en noin äkkipäätä löytänyt.
Mitenköhän sivutuuliherkkä tuo zetori mahtaa olla? Mietin vain kun tuossa tuli sitten kotiin ajeltua niin keula tuntui elävän aikalailla. Tangossa ei tuntunut mitään tärinää tms. mutta keula tuntui "muljuvan" alla.. Eturengas on uusi (n. 1500 km ajettu), mutta täytyy vielä rengaspaineet tarkistaa. Välyksiä en noin äkkipäätä löytänyt.
Itse vaihdoin -92 Zetoriin just ohjauslaakerin ja swingin laakerit kun tuntu uraherkältä. Hyvällä asfaltilla kulki ihan OK mutta urissa vähän tuntui vaeltelevan. Swingin kuulalaakeri oli palanut kiinni akseliin kun ei oltu muistettu työntää rasvaa nipoista sisään pitkään aikaan ja pari neulalaakeria oli korkannut sisältä. Sieltä sitä väljän tuntua ohjaukseen välittyi mutta vaihdon jälkeen täsmentyi ohjaus eikä enää hae vaikka olis vähän uraakin tiessä. Lisäks otin etujarrusatulat auki ja pesuun ja kaikkien kumien vaihto. 8 männästä 1 liikkui kunnolla, muut enemmän tai vähemmän jumissa. En tiedä kumpi enemmän vaikutti swingin laakerit vai päällä makaavat etujarrut mutta nyt tuli hyvä.
+1
Tuossa viime viikolla ihmettelin hiukan muljuttelua myöskin varsinkin kun olin vastikään tarkastanut motonetin kompuralla ja mukana tulleella mittarilla. No ei se ollut sinne päinkään! Huoltoaseman mittari näytti alle 2,4bar.
Alkoi kummasti toimia kun tuon asian korjasi.
Toki myös jos takarengas on kulunut kantille niin taas on vähän muljuherkempi.
Muutama kyssäri. Ajattelin talven aikana muun ropaamisen ohessa vaihtaa ohjauslaakerin sekä swingin laakerit, jos pyörä vähän jämäköityisi kun tuppaa hakemaan varsinkin urissa.
Nopeella haulla löysin viestin, jossa todettiin, että C-mallissa ohjauslaakerin vaihtoon tarvitaan "ulosvetäjä" kun on kuulemma lujassa. Onnistuuko homma kotikonstein ja korjauskäsikirja kädessä vai jätänkö suosiolla ammattilaiselle?
Onko kukaan vaihtanu alkuperäsiä peilejä sirompiin? Jos kyllä niin vinkkejä/suosituksia. Itteäni noi alkuperäset mollukat alkanu jostain syystä vaivaamaan...
j-p
ps. Ja jos jollain jääny 4-2 pakoputkistoa nurkkiin, voisin olla kiinnostunut...
Nopeella haulla löysin viestin, jossa todettiin, että C-mallissa ohjauslaakerin vaihtoon tarvitaan "ulosvetäjä" kun on kuulemma lujassa. Onnistuuko homma kotikonstein ja korjauskäsikirja kädessä vai jätänkö suosiolla ammattilaiselle?
Onko kukaan vaihtanu alkuperäsiä peilejä sirompiin? Jos kyllä niin vinkkejä/suosituksia. Itteäni noi alkuperäset mollukat alkanu jostain syystä vaivaamaan...
j-p
ps. Ja jos jollain jääny 4-2 pakoputkistoa nurkkiin, voisin olla kiinnostunut...
No bärkkele. Tossahan oli pari viestiä taakkepäin sama remppa ollu. Ei tosin selvinny, onko homma millanen, lähinnä toi ohjauslaakeri hirvittää.
Joutuukos swingin laakerirempassa ottamaan muuten keskiseisontatuen veke? Kesällä vaihdoin takaiskarin jäi sellanen muistikuva, että tukeen ja oliko jopa niin, että pakariinkin piti koskea...
Joutuukos swingin laakerirempassa ottamaan muuten keskiseisontatuen veke? Kesällä vaihdoin takaiskarin jäi sellanen muistikuva, että tukeen ja oliko jopa niin, että pakariinkin piti koskea...
C-mallin ohjauslaakerin vaihtoon tarvittavat työkalut:
- sopivan kokoinen sisäpuolinen ulosvetäjä (en muista kokoa mutta voin tarkistaa)
- tukeva ja riittävän pitkä tuurna
- sopiva lyöntiväline, esim reilun kilon painoinen moska
- kuumailmapuhallin
- halkaisijaltaan ja pituudeltaan sopiva metalliputken pätkä
- puunpalanen, esim laudanpätkä tms
Purku:
- pura katteet
- irroita etupää ja myös tässä vaiheessa irrallaan oleva ylemmän ohjauslakerin sisäosa
- poista mielellään myös tankki
- kaveri on hyvä olla varmistamassa ettei pyörä kaadu kun alat heiluttaa moskaa, ihan mielenrauhan vuoksi
- kiinnitä ulosvetäjä alalaakerin sisäkehään
- kuumenna emäputken alaosaa kuumailmapuhaltimella reilusti, varo kuitenkin polttamasta maalia tai mitään muutakaan
- aseta tuurna yläpuolelta emäputken läpi keskelle ulosvetäjää
- iske muutama kerta moskalla ja laakeri pullahtaa ulos mutta varo ettei moska siinä tilanteessa osu mihinkään arkaan paikkaan, esim tankkiin (jonka fiksuna tosin olit tietysti jo irrottanut)
- kiinnitä ulosvetäjä ylälaakerin sisäkehään ja toista loput työvaiheet alakautta
- T-kappaleeseen kiinni jämähtäneen alemman laakerin sisäosan poisto voi olla haastavaa. Meisselillä tai taltalla ja vasaralla naputtamalla & vääntämällä saattaa hyvinkin onnistua. Omani oli niin tiukassa että vein sen kiltisti läheiseen maahantuojan huoltoon, jossa irroittivat sen nimellistä korvausta vastaan
Asennus:
- laakerien ulkokehät ja T-kappale pakastimeen joksikin aikaa
- alemman laakerin sisäkehä uuniin hetkeksi
- sujauta alemman laakerin sisäkehä T-kappaleeseen ja naputa se pohjaan asti putkenpätkää ja moskaa käyttäen
- kuumenna emäputken yläpäätä kuumailmapuhaltimella
- naputa laakerin ulkokehä paikalleen, aluksi puupala laakerin ja moskan välissä, loppuvaiheessa vanhaa ulkokehää hyväksi käyttäen
- jos ulkokehä alkaa mennä vinoon eikä helposti oikene EI kannata käyttää liikaa voimaa koska silloin laakeripesä saattaa vaurioitua ja ollaan kusessa - sen sijaan laakerikehä tuurnalla tai ulosvetäjällä varovasti irti ja uusi yritys
- reilusti rasvaa laakereihin ja kokoaminen
Ei tuo ihmeempää taitoa vaadi.
Ulkokehien asennusta helpottaa työkalu, jonka voi askarrella vanhoista ohennetuista laakerien ulkokehistä, kierretangon pätkästä ja parista sopivasta laakerin asennusholkista.
Käsittele ylemmän laakerin yläpuolelle tulevaa tiivistettä huolellisesti, sitä ei ole enää satavissa varaosana.
Swingiä irroitettaessa ei tarvitse irrottaa keskiseisontatukea, ainakin vahvan muistikuvani mukaan. Ja jos ajattelee rakennetta niin miksi pitäisikään.
Keskituki on parempi jättää paikoilleen ja varmistaa sen pysyminen alla kuormaliinalla tai vastaavalla esim. etuvanteeseen kiinni kun irroittaa swingiä. Silloin ei tarvitse miettiä pyörän nostamista tai tukemista, vaan se pysyy keskituen varassa imlan swingiäkin.
Kiitokset yksityiskohtaisista ohjeista. Niitä lukiessa oli helppo tehdä päätös että jätän ohjauslaakerin vaihdon ammattilaisille. menee turhan monimutkaseks varsinkin kun talvisäilöpaikasta ei uuneja saati pakastimia löydy.
O
Mut swingin kimppuun täytyy joku talvi-ilta käydä. Hommaa riittää siinäkin kun pakoputki pitää ottaa veke, putki on muistaakseni jonkun pultin edessä prkl.
O
Mut swingin kimppuun täytyy joku talvi-ilta käydä. Hommaa riittää siinäkin kun pakoputki pitää ottaa veke, putki on muistaakseni jonkun pultin edessä prkl.
Jos tarve alkuperäisestä 4-2-1-2 vai mikä se nyt oli, niin löytyy. Löytyy myös yksi ylimääräinen alkuperäinen vasemman puolen vaimennin ja kaatumattomia tietysti.
http://www.motosport.com/motorcycle/oem-parts/KAWASAKI/1994/NINJA-ZX11/MUFFLER(S)
"Pakoputkettimista" että ko mie olen kattonu sitä vasenta putkea (18001) niin tulleeko se juuri moottorilta saakka yhtenä pötkönä ja siihen pultattas se oikea vaimenninnin (18090) siellä moottorin alla kylkeen. Nii että jos mulla ois tarvetta vasemmalle vaimentimelle niin??
"Pakoputkettimista" että ko mie olen kattonu sitä vasenta putkea (18001) niin tulleeko se juuri moottorilta saakka yhtenä pötkönä ja siihen pultattas se oikea vaimenninnin (18090) siellä moottorin alla kylkeen. Nii että jos mulla ois tarvetta vasemmalle vaimentimelle niin??
Korjaan kirjoitustani. Piti oikein käydä katsomassa räjäytyskuvaa ja todeta että mulla onkin kaksi oikean puolen irroitettavaa vaimenninta. Käyrästö, kollektori ja vasemman puolen vaimennin ovatkin yhtä pakettia.
