No niin, nyt olis pyörä pian kasassa. Mutta mutta, miten noi puolille tulevat johdot oikein meni? Molemmissa puolissa on vihreä ja musta napa. Toiselle puolalle tulee punainen ja musta johto, ja toiselle punainen ja vihreä johto. Onko näillä vaaraa rikkoa jotain jos laittaa väärinpäin ja kokeilee käyntiin? Kiitoksia jo etukäteen!Päivitetääs tuota omaaki projektia... Marraskuussa tuli käytetty kone englannista ja jos sitä viikonloppuna alkaisi laittaa paikoilleen. Ainoa vaan että kone on c-mallista mut eipä siinä ulkopuolella oo muuta eroa ku etuhammasratas on hieman erinlainen. Venttiilikopan tiivisteet haen tänään ja vaihdan ne. Venttiilinvälykset oli kohdillaan ja palojen paksuus oli 2.45mm eli ei oo venat painuneet vielä kanteen. Vanha kone joutaa myydä jos joku tarttee. Kone on purettuna ja kampiakseli,mäntä ja (ehkä?) kiertokanki on hajalla, muuten ok. saa nähä koska saa ekat savut otettua koneesta. Ja toimiiko se ollenkaan.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZZR 1100
- Keskustelun aloittaja Terppis
- Aloituspäivä
joo tää auttoi paljon! kiitoksia kovasti!Tässä, ole hyvä, toivottavasti saa selvää:
Terve kaikki Kawamiehet(ja naiset)Jokke täältä ruotsista,käyn huomenna hakemassa zzr 1100 93 mallisen joka on mennyt 72 t kilometriä,tuotettu saksasta vuonna 2000,turkoosi ja musta ,tosi komea!!Maksan 24 t kroonua siitä.Onko hyvä ostos,mulla on ollut aikasemmin gpz 900,onko paljon eroo niillä?Onko mitään erityistämitä pitää kattella erityisesti?Ei kuulemma vie tippaakan öljyä eikä tipu myöskään mistään...anteeks vähän huono suomi,oon asunut täällä 31 v,nyt oon 49.kirjotelkaahan mitä tykkäätte ja hyvä sivu teillä on tämä!!!Jokke
Meni hermot pakkasiin niin lykkäsin sit pyörän aamulla olkkariin ja kasasin loput siellä!
ei palellu sormia. Nyt on sit ekat savut otettu ja hyvin tuntui toimivan. Ajamaan ei tietenkää päässy niin vaihteiden toimivuudesta ei ole vielä täyttä varmuutta mut kaikki ainaki menee päälle.
Muija ei yllätysyllätys ollu ku alle 2min kotona ku tuli töistä ja näki mitä oon tehny...
Mut nyt pari olusta naamaan ja kesää odotellessa!
jos et vielä ole ehtinyt koko ketjua alusta lukemaan, niin eipä näissä muuta erityistä ole kuin venttiilien välysten säännöllinen tarkastaminen.
kampiakselin voiteluongelmista on myös ollut juttua, kolmos-kaulan lähinnä, jos ajelee etupää kovin korkealla.
muuten ihan luotettava peli.
omallani on ajettu pian 150tkm ilman alakerran avausta. edellisten omistajien toimesta on tehty 2 kansiremonttia ja mahdollisesti kolmas on edessä: ykkösen imun (muistaakseni) säätövarat on loppu ja toissa talvena jouduin jo ohuinta saatavilla olevaa säätöpalaa hieman itse hiomaan lisää.
teretulemast foorumille.
Moron.
Mites ootte säädellyt mopoistanne noi venttiilit?? Itellä D-mallin zetori ja säädin viime talvena toleranssien yläpäähän eli imu 0.20 ja pako 0.25 ni alkovat katteleen liikennevaloissa et mikä se siinä vieressä säksättää. Kaveri viel vinoili et kuuluu viel 50 vauhdissa jos ajelee takana ni sellai rallatus et jättäyty suosiolla taaemmas...... Oletteko säädelly toleranssin minimiin eli imu 0.15 ja pako 0.20.
Kannattaako?
Onko tarkat minimit 0.13 ja 0.18
Mites ootte säädellyt mopoistanne noi venttiilit?? Itellä D-mallin zetori ja säädin viime talvena toleranssien yläpäähän eli imu 0.20 ja pako 0.25 ni alkovat katteleen liikennevaloissa et mikä se siinä vieressä säksättää. Kaveri viel vinoili et kuuluu viel 50 vauhdissa jos ajelee takana ni sellai rallatus et jättäyty suosiolla taaemmas...... Oletteko säädelly toleranssin minimiin eli imu 0.15 ja pako 0.20.
Kannattaako?
Onko tarkat minimit 0.13 ja 0.18
Kaverille säädeltiin pari viikkoa sitten D-malliin, niin nyt heitettiin jopa paksumpaa palasta kiertoon..Moron.
Mites ootte säädellyt mopoistanne noi venttiilit?? Itellä D-mallin zetori ja säädin viime talvena toleranssien yläpäähän eli imu 0.20 ja pako 0.25 ni alkovat katteleen liikennevaloissa et mikä se siinä vieressä säksättää. Kaveri viel vinoili et kuuluu viel 50 vauhdissa jos ajelee takana ni sellai rallatus et jättäyty suosiolla taaemmas...... Oletteko säädelly toleranssin minimiin eli imu 0.15 ja pako 0.20.
Kannattaako?
Onko tarkat minimit 0.13 ja 0.18
Vajaa 60tkm mittarissa ja taitaa ohuin pala olla 235 ja keskimääriin siellä on 245 - 255 palasta. Että ei se painuminen ainakaan kaikissa yksilöissä ole ollenkaan ongelma..
Välyksien kanssa pelaamisella ei voi mekaanisiin ääniin vaikuttaa, jos välykset ovat edes oikealla "hehtaarilla".
Säksätyksen syy on mitä varmimmin ketjunkiristäjän jousen kuoleutumisessa..
Tämän kysisen zetorin säksätys loppui parilla prikalla kiristäjän jousen alle.. Myös jousen esijännityksen lisääminen venyttämällä auttaa, mutta ei ole toimenpiteenä kovinkaan "pro.."
Edit: mittasitko välykset nokan ja keinun välistä, vai keinun ja venttiilin välistä.. Jos nokan ja keinun väliin säätää vaikka 0.25, niin silloin on venttiilin ja keinun välissä reilusti yli 0,30. Eli voi jo alkaa kalkattamaan?
Olen minäkin havainnut että liian suuri venttiilinvälys aiheuttaa naputusta. Kyseisessä tapauksessa yksi säätöpala puuttui kokonaan.Moron.
Mites ootte säädellyt mopoistanne noi venttiilit?? Itellä D-mallin zetori ja säädin viime talvena toleranssien yläpäähän eli imu 0.20 ja pako 0.25 ni alkovat katteleen liikennevaloissa et mikä se siinä vieressä säksättää. Kaveri viel vinoili et kuuluu viel 50 vauhdissa jos ajelee takana ni sellai rallatus et jättäyty suosiolla taaemmas...... Oletteko säädelly toleranssin minimiin eli imu 0.15 ja pako 0.20.
Kannattaako?
Onko tarkat minimit 0.13 ja 0.18
Eihän D-mallissa enää venat painu. Kansi vaihtui tuossa, kun siirryttiin C-mallista ylespäiten. Vai vaihtuiko vain venat, ei ossoo muistaa.Kaverille säädeltiin pari viikkoa sitten D-malliin, niin nyt heitettiin jopa paksumpaa palasta kiertoon..
Vajaa 60tkm mittarissa ja taitaa ohuin pala olla 235 ja keskimääriin siellä on 245 - 255 palasta. Että ei se painuminen ainakaan kaikissa yksilöissä ole ollenkaan ongelma..
Välyksien kanssa pelaamisella ei voi mekaanisiin ääniin vaikuttaa, jos välykset ovat edes oikealla "hehtaarilla".
Säksätyksen syy on mitä varmimmin ketjunkiristäjän jousen kuoleutumisessa..
Tämän kysisen zetorin säksätys loppui parilla prikalla kiristäjän jousen alle.. Myös jousen esijännityksen lisääminen venyttämällä auttaa, mutta ei ole toimenpiteenä kovinkaan "pro.."
Edit: mittasitko välykset nokan ja keinun välistä, vai keinun ja venttiilin välistä.. Jos nokan ja keinun väliin säätää vaikka 0.25, niin silloin on venttiilin ja keinun välissä reilusti yli 0,30. Eli voi jo alkaa kalkattamaan?
Voivoivoivoivoivooooooi....
nyt SE iski, nimittäin PYÖRÄKUUME...
uuden pyörän hinku on nyt niin suuri ettei se mahdu edes tähän näytölle!!
mulla on ollut oikeastaan vain kaksi pyörää joista olen aina nähnyt unta nimittäin ZZR1100 jota pääsiin koittamaan ihan ohimennen kerran vuonna -93
ihastuin siinä järjettömältä tuntuvaan kiihtyvyyteen ja käsiteltävyteen ja silloin päätin että sellainen on joskus saatava.
nyt sellainen on ollut muutaman vuoden ja se tuntuu edelleen ihan hyvältä ja nopealta MUTTA...
se toinen nuoruuden haave on nostamassa päätään uuden paremman mallin vuoksi, nimittäin
VMAX olisi nyt saatava .
kun tämä nykymalli on jo todettu ihan mutkassa ajettavaksikin eikä vain katseltavaksi kuin joku HDtv taimikäsenytoli... ja onhan se ihan kehityskelpoinenkin puolivalmiste,tehoakin on lähes riittävästi jo valmiiksi.
se vanha mallihan oli ihan karmea ja siksi en sellaista koskaan hankkinut,hienon näköinen tosin...käyttöä yhtä paljon kuin taululla...
emmävaantiä oisko tähän jotain asperiinii vai meneexe ohi ilman jälkitauteja
haluaiskohan joku ostaa ton vanhan vai pitäskö viel hetki miettii ja
nyt SE iski, nimittäin PYÖRÄKUUME...
uuden pyörän hinku on nyt niin suuri ettei se mahdu edes tähän näytölle!!
mulla on ollut oikeastaan vain kaksi pyörää joista olen aina nähnyt unta nimittäin ZZR1100 jota pääsiin koittamaan ihan ohimennen kerran vuonna -93
ihastuin siinä järjettömältä tuntuvaan kiihtyvyyteen ja käsiteltävyteen ja silloin päätin että sellainen on joskus saatava.
nyt sellainen on ollut muutaman vuoden ja se tuntuu edelleen ihan hyvältä ja nopealta MUTTA...
se toinen nuoruuden haave on nostamassa päätään uuden paremman mallin vuoksi, nimittäin
VMAX olisi nyt saatava .
kun tämä nykymalli on jo todettu ihan mutkassa ajettavaksikin eikä vain katseltavaksi kuin joku HDtv taimikäsenytoli... ja onhan se ihan kehityskelpoinenkin puolivalmiste,tehoakin on lähes riittävästi jo valmiiksi.
se vanha mallihan oli ihan karmea ja siksi en sellaista koskaan hankkinut,hienon näköinen tosin...käyttöä yhtä paljon kuin taululla...
emmävaantiä oisko tähän jotain asperiinii vai meneexe ohi ilman jälkitauteja
haluaiskohan joku ostaa ton vanhan vai pitäskö viel hetki miettii ja
Kuis siinä kävi?terse
-90 ja kuvakin löytyy tosta profiilista.
Huoltoa suunnitellu tässä neljättä kuukautta. Ketju-ratas paketti pitäs hommata+vaihtaa ja venttiilit säätää ja takarenkaaseen vaihdattaa tupelesventtiili ja ja..
Aattelin "säästää ja tehrä itte"
Kawalla aikoinaan päräyteltiin
My Webpage
Ei riitä neljä vuotta. 6 vuotta oli nopeinKawalla aikoinaan päräyteltiinMy Webpage
säästin ja tein itte. hyvin suunniteltu on puoliksi tehtyKuis siinä kävi?terse
-90 ja kuvakin löytyy tosta profiilista.
Huoltoa suunnitellu tässä neljättä kuukautta. Ketju-ratas paketti pitäs hommata+vaihtaa ja venttiilit säätää ja takarenkaaseen vaihdattaa tupelesventtiili ja ja..
Aattelin "säästää ja tehrä itte", siis mielenkiinnosta kyselin kun kerroit, että oot suunnitellu huoltoa 4 kk, onko suunnitelma jo valmis, ja kuis sitte se huolto?
olihan siellä jäljempänä jotain tarinaa venojen säädöstäkin
kyllä tuo yleensä viimeistään vapuksi on tullut huollettua ajokuntoon
...että joo...eipä oo täälläkään tullu vierailtua kohta kolmeen vuoteen. Jaa miksikö?
Kesästä 2005 kävin vähä ottamassa kierroksia...ettei nääs karstotu. Kolmossylinterin päätti jäädä hetkeks paikalleen...se oli sitte kahen ja puolen tonnin remppa edessä.
2006 ja liikekannalle...parikytä kilsaa ja se oli notta moro - työntöhommiks...olin varma että remonttisedällä oli jotain mennyt pieleen ja hiukan verenpaineetki nousi...talvella selkis notta eihän se ollu ku laturi...joten vaihoin mokoman.
2007 ja hanaa...5km ja öljynpaineet hävis...itellä taas nousi...sitte vitutti jo niin kovin, että pyörä tuli haudattua tähän kevääseen saakka...vajaalla tonnilla nyt sitte selvis että öljypumppu ja pari sen venttiiliä oli niin täynnä moskaa, jottei paineet noussu...
Mielenkiinnolla odotan, että paljonkohan kerää zetori tänä kesänä mittariin...viimoset vajaat sata kilsaa on olleet melko hinnakkaita...
Vuodelta -90 ja oliskohan numero 757 joka on hihnalta valmistunu
Kesästä 2005 kävin vähä ottamassa kierroksia...ettei nääs karstotu. Kolmossylinterin päätti jäädä hetkeks paikalleen...se oli sitte kahen ja puolen tonnin remppa edessä.
2006 ja liikekannalle...parikytä kilsaa ja se oli notta moro - työntöhommiks...olin varma että remonttisedällä oli jotain mennyt pieleen ja hiukan verenpaineetki nousi...talvella selkis notta eihän se ollu ku laturi...joten vaihoin mokoman.
2007 ja hanaa...5km ja öljynpaineet hävis...itellä taas nousi...sitte vitutti jo niin kovin, että pyörä tuli haudattua tähän kevääseen saakka...vajaalla tonnilla nyt sitte selvis että öljypumppu ja pari sen venttiiliä oli niin täynnä moskaa, jottei paineet noussu...
Mielenkiinnolla odotan, että paljonkohan kerää zetori tänä kesänä mittariin...viimoset vajaat sata kilsaa on olleet melko hinnakkaita...
Vuodelta -90 ja oliskohan numero 757 joka on hihnalta valmistunu
Peltitiiviste, "poraus" 77mm, paksuus 0.6mm
kannatti taas pamauttaa vehkeet tulille...
ja tietenkin samalla hetkellä kun hörähti,pöllähti asiakas ovesta sisään, ja eikun virrat pois.
No äkkiä asiakkaasta eroon että pääsee jatkamaan ja vehkeet käyntiin..
no eipä hermo riittänyt kunnon lämmittelyyn, vaan ryyppy pois ,hiukan kaasua ja POKS, köhäs laihuuttaan ja samantien tulppa pimeni...
No great... eikun tankin ympäriltä muovit pois, penkki pois,penkin alta muovit löysälle, tankki pois, imukotelo pois ja tulpat vaihtoon...
nyt kun se on kerran levällään, vois tietty samalla tehä jotain pientä, niinku säätää venat ja...
toivottavasti tää tulppien vaihto ei paisu ihan yhtä pitkäks ku viimex
No, takagummi onkin ihan klani kun syksyllä lapsetti , sen vois ainakin vaihtaa....
ja sit...