• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZZR 1100

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Terppis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Karikko sanoi:
Sylinteriryhmän alle ei ollu pantu mitään tiivistettä. Sen ku laittaa niin 0,35mm lähtis pois. Jäis 1,65mm. Kuinkahan paljon mäntä pitäs jäädä lohkon ylätasosta jotta ois hyvä?

Mäntä ois ainu mikä vois olla väärä mutta ku... Maanantaina saan kyllä mittoja mäntä vaihtoehdoista mitä ois saatavilla.

Tuolla http://www.jetmasters.fi/fi/etusivu pitänee maanantaina käydä jos muita vaihtoehtoja ei löydy
ku sattuu paikkakunnalla olemaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Mäntä riittää lohkon tasolle jos venat ei ota kiinni, kansipahvista tulee riittävä käyntivälys, toki voihan ottaa hieman allekkin mutta kaikki on sit pois puristussuhteesta ja sitä kautta tehoista. 0,2 mm lahkon pinnan alapuolelle on jo tosi riittävä
 
jurvelo sanoi:
Mäntä riittää lohkon tasolle jos venat ei ota kiinni, kansipahvista tulee riittävä käyntivälys, toki voihan ottaa hieman allekkin mutta kaikki on sit pois puristussuhteesta ja sitä kautta tehoista. 0,2 mm lahkon pinnan alapuolelle on jo tosi riittävä
Napsauta laajentaaksesi...

No näillä edetään. Pitää vielä mittailla tarkemmin tarvittavan välilevyn vahvuus jotta saa lähelle kansitasoa tai hiukka alle. Kysehän on maksimissaan 2,5mm korotuksesta joten jakoketjun kans ei pitäs tulla ongelmia.
 
hoplaa sanoi:
lohkon paksuus noi 77.8 zzr 1100 veikkaan et sulla 1000 cc kone
Napsauta laajentaaksesi...

Lohkossa merkintä 1,052 l.

Koko homman juju tais selvitä silleen jotta syl.ryhmän pinnasta on hierastu pois ainaski tuo 77,8 ja 76,6mm:n erotus.
Tuossa kuva lohkon pinnasta joka näyttäs olevan jälkeen päin hiottu.

Lohkon taso

Hiottu varmaanki sen vuoksi jotta saa jonkillaiset puristussuhteet tonnisen lyhyempi iskuselle kampiakselille

Ajoitusmerkitkin nokka-akselilla ovat tarkemmin kohallaan ku 2mm korotin ryhmää.
 
Viimeksi muokattu:
No niin jep ja juu, saattaa olla juurikin näin kun on rakenneltu vähän kaikista, no lohkoja on saatavilla vaikka millä mitalla jos et muuta konstia halua koittaa
 
jurvelo sanoi:
No niin jep ja juu, saattaa olla juurikin näin kun on rakenneltu vähän kaikista, no lohkoja on saatavilla vaikka millä mitalla jos et muuta konstia halua koittaa
Napsauta laajentaaksesi...

Näimpä. Reilu 600 on jo menny ongelmien poistoon. Nyt ei periksi anneta ennenkuin kaikki on kohallaan. Löytys vaan kohtuu hinnalla lohko std-koossa jonka vois laittaa. Tai sitten teettää spaceri lohkon alle. Lohko vaan nousee vähän ylemmäksi, haitanneeko mittää?
 
 
Viimeksi muokattu:
jurvelo sanoi:
Noissa mitoissa ei sit haittaa mitään.
Jos ei ole kauhia kiire niin vaihda lohko, tosin en ny tiedä mitä korotuspalan teko siellä maksaa

http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-ZZR...99345?pt=DE_Motorradteile&hash=item4aba765dd1

http://www.ebay.co.uk/itm/1995-KAWA...pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3f2e8f68ea

http://www.bike-teile.de/index.php?seite=einzel&teilid=1098702

Tästä heti ja äkkiä http://mppalvelu.fi/Kawasaki-ZZR-1100-D-1993-.php

Tänne tuli lokakuussa yks http://www.motomaster.fi/
Napsauta laajentaaksesi...

Näkys löytyvän. Motomasterin kans yhteyksissä oltiinki ja siellä olevassa lohkossa yhessä pytyssä naarmuja jotka kuulemma kevyellä hoonauksella häipys. Hinta 100€. Sanoi koneen pyörineen ilman savutuksia.
Käyn kuitenki kuulostelemassa välilevyn kustannuksia jos siihen pitää päätyä.
 
todennäköisesti ne naarmut ovat vielä siellä sylinterin alapäässä, näistä kun tuppaa noi männän alaosat leikkaamaan pikkasen joskus kiinni = ei välttämättä puristusrenkaiden alueella eli ei merkitystä puristuksiin vaikka
ei hoonaamalla lähtiskään, teet sit ite kevyen kenttähoonauksen ja pytyt on sit ok, mikäli toi korotuspala ny maksaa sielläpäin jotain hunajaa. Onnea matkaan.
 
jurvelo sanoi:
todennäköisesti ne naarmut ovat vielä siellä sylinterin alapäässä, näistä kun tuppaa noi männän alaosat leikkaamaan pikkasen joskus kiinni = ei välttämättä puristusrenkaiden alueella eli ei merkitystä puristuksiin vaikka
ei hoonaamalla lähtiskään, teet sit ite kevyen kenttähoonauksen ja pytyt on sit ok, mikäli toi korotuspala ny maksaa sielläpäin jotain hunajaa. Onnea matkaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Näin varmaanki on. Katotaan nousuviikolla miten asiat etenee. Onneekaa ei oo ylleensä ku huonoo ja hel....n huonoo.:D
 
Karikko sanoi:
Näin varmaanki on. Katotaan nousuviikolla miten asiat etenee. Onneekaa ei oo ylleensä ku huonoo ja hel....n huonoo.:D
Napsauta laajentaaksesi...

IMHO parempi ratkaisu olisi toi uusi lohko, jos kustannusero spacereihin ei ole kuin kymppejä. Sapceri tuo kaksi uutta tiivistepintaa (vuotokohtaa), kokonainen lohko on kuitenkin yhtä puuta eli (mariginaalisesti) jämäkämpi.
 
No tossa kohtaa on ihan sama montako vuotopintaa on eihän siellä ole paineen painetta, roiskeöljyä vaan, ei mitään merkitystä.

Korotuspala jenkeistä about 65 egee kuluineen ja VOI SIT jäädä kyllä tulliin, unohda tämä vaihtoehto, kysy paikkakunnalta mite tekeminen maksaa.
 
Onkos c-mallin zetorissa semmoset tulpanjohdot(ts. kiinnitykset) että voi tehdä metritavarasta uudet piuhat. Säästää purkamisen vaivan jos saa tälläistä infoa.

-vk-
 
Karikko sanoi:
Näin varmaanki on. Katotaan nousuviikolla miten asiat etenee. Onneekaa ei oo ylleensä ku huonoo ja hel....n huonoo.:D
Napsauta laajentaaksesi...

Nyt vähän eteni se välilevyn teko. Paikallinen Jetmasterssi arveli että on yhtä halpa tehdä niitä välilevyjä vaikka 100 kpl. ku yksi. Joten se homma kaatu siihen.

Täällä on kuitenki semmonen firma ku Ykkösmetalli jossa mestari ymmärsi harrastusta sen verran että otti homman tehtäväksi. Torstaina ois välilevy valmis ja sitten pääsee jatkamaan.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös