ArhPos sanoi:
Kannattaa tarkistaa pyörän todellinen vuosimalli runkonumeron avulla.
Janttura sanoi:Terve!
Osaisikohan joku auttaa minua ongelmassani Kawasakia kohtaan? Malli ZX9R B - 1997
Pyörässä oli virtalukko hajotettu varkaitten toimesta kun sen ostin. Ei muuta kuin tarvike-virtalukko tilalle ja 100ohm vastus johdon väliin jolloin toimii, ilman tätä menee väärä jännite-määrä cdi-boksille.
Pyörässä oli tämän jälkeen pieni vika, kun yritti käynnistää pyörää, moottori pyöri hyvin, muttei antanut kipinää. akun miinus kaapelin kun irroitti ja laitti takas niin antoi kipinän ja käynnistyi. Toisinaan siis käynnistyi ja toisinaan ei, perjaatteessa tuntui kuin pyörässä asuisi pieni henki ja hyvinä päivinä starttasi ja huonoina ei.
Nyt talven jälkeen, kävin pyörän käynnistämässä ja sama vika alkoi uudelleen. Eikä tunnu poistuvan millään.. Mistähän vikaa lähtisi etsimään? Uusi cdi boksi kotoota löytyy, jahka sitä pääsee koittamaan mutta epäilen että siinä on vikaa... Voisiko tämä laittamani vastus alkaa olemaan hengetön? Onko kenelläkään muulla ollu samoja oireita?
- Terveisin Virta
sky sanoi:Ensinäkin, yleensäottaen kannattaa unohtaa se vuosimalli joka lukee rekisteriotteessa
Tosin tässätapauksessa ei ole väliä, koska se on -03, mutta jos se olisi -02 niin kannattaisi olla tarkkana, koska -01 on E-mallia ja -02 F-mallia, kuten myös -03. Näin ollen "todellisiin" -02:een ja -03:een käyvät samat osat. Luonnollisesti rekisteriotteen mukaan löytyy monta -02 mallia, jotka ovat oikeasti E-mallia
sky sanoi:Mikä kokoinen vastus on kyseessä? Jos kyseessä on kovin pienikokoinen vastus, niin saattaapi olla tehonkestoltaan liian pieni, jolloin kyrvähtää helposti
Janttura sanoi:
sky sanoi:Jos se on oikeasti 100 ohmin vastus ja 10W tehon kestoltaan, niin se kestää jatkuvaa 32 voltin jännitettä, tosin se kyllä sitten tuottaa myös lämpöä sellaisella jännitteellä
Tosissaan olisi hyvä tietää mikä on ko vastuksen tarkoitus ja mikä sen pitää olla tehon kestoltaan. Mutta käytännössähän ko vastuksen yli voi moottoripyörässä mennä maksimissaan se 15v (latausjännite), joten 2,25W tehonkesto pitäisi riittää mihin vaan.
Asiahan on niin, että sä et saa sitä vastusta kuin kahdella tavalla rikki, joko fyysisesti tai sitten sitä pitää ylikuormittaa. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että jos se vastus on palannut, niin se on ollut liian pieni vastusarvoltaan tai liian pieni tehonkestoltaan. Siksi siis kysyin arvoja
Ps. Ei se apuvirta saa sitä millään rikki. Se apuvirta on saman 12-14v, mitä siinä MP:n omassa akussakin on.
Nimin. akkujärjestelmien kanssa työkseen pelaillut
ArhPos sanoi:
sky sanoi:Nyt ollaan itse asiassa. Jos tiputat sen jännitteet vastusjaolla, niin voit olla varma että kun akun jännite laskee hiemankin, niin johan tulee ongelmia käynnistymisen suhteen, koska cdi-boxi lakkaa saamasta riittävän korkeaa jännitettä.
Juu, esim. partcolta saa 1.5A regulaattoreita 0.56 €/kpl. Kannattaa siis ostaa useampi kerralla jos sattuu vaikka sössimään. Ja jos se virran tarve on oikeasti liki 1.5A, niin silloin kannattaa asentaa suosista se jäähdytyslevy regulaattoriin, jotta regulaattorin pitkä elinikä on turvattu
sky sanoi:Jos se on oikeasti 100 ohmin vastus ja 10W tehon kestoltaan, niin se kestää jatkuvaa 32 voltin jännitettä, tosin se kyllä sitten tuottaa myös lämpöä sellaisella jännitteellä
Tosissaan olisi hyvä tietää mikä on ko vastuksen tarkoitus ja mikä sen pitää olla tehon kestoltaan. Mutta käytännössähän ko vastuksen yli voi moottoripyörässä mennä maksimissaan se 15v (latausjännite), joten 2,25W tehonkesto pitäisi riittää mihin vaan.
Asiahan on niin, että sä et saa sitä vastusta kuin kahdella tavalla rikki, joko fyysisesti tai sitten sitä pitää ylikuormittaa. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että jos se vastus on palannut, niin se on ollut liian pieni vastusarvoltaan tai liian pieni tehonkestoltaan. Siksi siis kysyin arvoja
Ps. Ei se apuvirta saa sitä millään rikki. Se apuvirta on saman 12-14v, mitä siinä MP:n omassa akussakin on.
Nimin. akkujärjestelmien kanssa työkseen pelaillut
tomppan sanoi:Takakatteen vihon viimein löysin ysiin mutta se pitäis maalata ja teipata vastaman tuon mun pyörän värimallia. Eli kysymys kuuluu: löytyykö tuohon valmiita orkkis teippejä mistään vai pitääkö teetättää jossain?
Tässä kuvassa näkyis tuo mun pyörän värimalli.
Mikeyx sanoi:
esanahka sanoi:Joo kiitos vinkistä, katsotaan heti ku saa ton romun käyntiin. Ilmeisesti menny startti moottorin rele rikki talvenaikana kun ei inahdakkaan. Löpö pumppu kyllä höröhtää ihan normaalisti
edit. sattuiskohan jollain olemaan englannin kielistä service manuaalia pdf:nä? itse en löytäny kuin saksan kielisenä. ois noita sähköjä voinu ihmetellä että miten ne menee tossa pyörässä kun niitten kanssa ongelmia.
sky sanoi:Kaikkea ei voi saada, mutta kelpaisiko ranskan kielinen versio? Semmosen muistan joskus nähneeni myös
Jos et oikeasti pärjää niillä muiden versioiden ja oman mallin saksankielisen kanssa (siitä saa tarkat luku-arvot), niin suosittelen ostamaan sen sähköisen version, joka maksaa 15-20USD. Ei ole hirveän paha hinta ja sen saa ladattua heti
