ZX-9R

[Mikeyx]

Korjaamokirjassa olevan kuvan mukaan tuuletusreiät löytyvät kun avaat korkin:

- reikä on siinä kohtaa korkkia, joka on alimpana (siis lähimpänä bensapintaa)
- toinen reikä on korkin laipassa n. klo 8 kohdilla (kun tarkastelet auki olevaa korkkia pyörän keulasta päin katsoen)

Ehkä CRC tai muu liuotin saattaisi auttaa...

 

[ArhPos]

No nyt on eka lenkki heitetty ja nyt seuraa kysymys.
Laittelin Dynojetin satsin kiinni paketissa olleen suosituksen mukaisesti, 160 suuttimet ja neulat, seosruuvit 1 1/2 kierrosta auki, paikkansa myös löysi bmc:n vapaavirtaus suodatin, Micronin slipari on kiinni.

Käy tyhjäkäyntiä nätisti yms. Ajossa tuntuu siinä alle 4 tonnin kierroksilla vähän kuin semmoista ihan pientä röpöttelyä.
Yli neljän tonnin mennään eikä meinata. Tarttiskos jotain säätää, vai kuuluuko tuo dynojetin ominaisuuksiin ?

 

[sky]

No nyt on eka lenkki heitetty ja nyt seuraa kysymys.
Laittelin Dynojetin satsin kiinni paketissa olleen suosituksen mukaisesti, 160 suuttimet ja neulat, seosruuvit 1 1/2 kierrosta auki, paikkansa myös löysi bmc:n vapaavirtaus suodatin, Micronin slipari on kiinni.

Käy tyhjäkäyntiä nätisti yms. Ajossa tuntuu siinä alle 4 tonnin kierroksilla vähän kuin semmoista ihan pientä röpöttelyä.
Yli neljän tonnin mennään eikä meinata. Tarttiskos jotain säätää, vai kuuluuko tuo dynojetin ominaisuuksiin ?

Isot pojat ovat väittäneet, että syynä olisi kawan kireet nokat. Sitä ei oo tehty noille mainitsemallesi tyhjäkäyntikierroksille!

Ei nuo käy alta 3 tonnin yhtään sen paremmin vakiosuuttimilla. Nypyttävät koko ajan pikkukierroksilla nimenomaan kaupunkinopeuksissa. Jotkut ovat mukamas onnistuneet säätämään aluetta suuttimia muuttamalla paremmaksi, mutta itse epäilen legendaksi moista väitöstä

Jos kahlaat kaikki tämän säikeen sata sivua läpi, huomaat että se on hyvin yleinen ongelma

 

[ArhPos]

Isot pojat ovat väittäneet, että syynä olisi kawan kireet nokat. Sitä ei oo tehty noille mainitsemallesi tyhjäkäyntikierroksille!

Ei nuo käy alta 3 tonnin yhtään sen paremmin vakiosuuttimilla. Nypyttävät koko ajan pikkukierroksilla nimenomaan kaupunkinopeuksissa. Jotkut ovat mukamas onnistuneet säätämään aluetta suuttimia muuttamalla paremmaksi, mutta itse epäilen legendaksi moista väitöstä

Jos kahlaat kaikki tämän säikeen sata sivua läpi, huomaat että se on hyvin yleinen ongelma

Joo, muistelinkin tuommoista, mutta en muista tuollaista vakiosuuttimilla olleen.
Voi kyllä parantua asiat, kun laitan tuoretta bensaa tankkiin, siellä on viime syksyiset bensat stabilisaattorin kera vieläkin.

Eli ei sitten taida kannattaa vääntää seosruuveja vielä puoli kierrosta auki ?

 

[sky]

Joo, muistelinkin tuommoista, mutta en muista tuollaista vakiosuuttimilla olleen.
Voi kyllä parantua asiat, kun laitan tuoretta bensaa tankkiin, siellä on viime syksyiset bensat stabilisaattorin kera vieläkin.

Eli ei sitten taida kannattaa vääntää seosruuveja vielä puoli kierrosta auki ?

Oletko synkannut kaasuttimet säädön jälkeen?

Usein on tarjottu korjaustoimenpiteeksi tyhjäkäyntisuuttimien suurentamista pykälällä. Pääsuuttimet eivät ymmärtääkseni hirveästi vaikuta alakierroksille.

Tuolla on lisää aiheesta, muttei mitään kovin syvällistä.

Itse vaihdoin omaan pyörääni vieläkin tiekemmat webcamin virinokat ja voin kertoa että sen jälkeen tuo pyörä oli kylillä todella karsea peli. Asiaa ei tietysti yhtään auttanut Yoshimuran kokoränni, mutta sit ku kääns tupin nurin 5500 rpm:stä, niin sit kylä meinaan lähti!

 

[ArhPos]

Oletko synkannut kaasuttimet säädön jälkeen?

Usein on tarjottu korjaustoimenpiteeksi tyhjäkäyntisuuttimien suurentamista pykälällä. Pääsuuttimet eivät ymmärtääkseni hirveästi vaikuta alakierroksille.

Tuolla on lisää aiheesta, muttei mitään kovin syvällistä.

Itse vaihdoin omaan pyörääni vieläkin tiekemmat webcamin virinokat ja voin kertoa että sen jälkeen tuo pyörä oli kylillä todella karsea peli. Asiaa ei tietysti yhtään auttanut Yoshimuran kokoränni, mutta sit ku kääns tupin nurin 5500 rpm:stä, niin sit kylä meinaan lähti!

En ole vielä synkannut, olisi ehkä tänä viikonloppuna vuorossa.
Eikös tyhjäkäynnille ole oma piirinsä, niin se ei vaikuta muuta kuin tyhjäkäyntiin ? Ja tyhjäkäynti on siinä tonnin paikkeilla.

Pyörä ei nyi, vaan se on vähän semmoinen "lähtee/empäs lähdekkään" oloinen, vähän niinkuin ennenvanhaan mopo, mikä röpöttää tasakaasulla. Sinänsä ei ajoa haitannut, mutta vaan tuntui oudolta, kaasun reagointi oli ihan hyvä.

Tuntui tuo omakin nyt puskevan ihan hyvin, autoa ohittelin ja vanhasta tottumuksesta väänsin kaasua kuin ennenvanhaan. Pienen routapatin ylitettyäni hiipi epäilys siitä, koskeeko kaikki renkaat asfalttia tuntui, kuin wanharouva olisi palannut nuoruutensa wihreämmille nurmille.

[edit]
Niin, kaasareissa on kiinni ilkeiden natsien jäljiltä jotkin cut-off-valvet, voiko niillä heittää naakkaa ja laittaa jotkut pultit reikiin ??

 

[sky]

Et kai nyt vaan kuitenkin tarkoita vääntökäyrässä olevia tehokuoppia? Ne ovat pyörässä vakiona ns. päästösyistä. Nyt kun pyörään laitetaan sliparia, suutinsatsia tms. käyrät muuttuvat. Tarkoitushan olisi tietysti että ne kuopat loivenevat. Tässä esimerkki, johon olen yrittänyt laittaa samalle asteikolle vakion ja viritetyn moponi. Voit koittaa arvata kummassa on kokoränni kiinni

Nokkien säätö varsinkin vaikuttavat tuohon vääntökäyrään kummasti. Välitysten muuttamisella taas kuoppa siirtyy nopeusalueella (edit korjattu ajatusvirhe).

 

[Seikkailu_R]

Kai välitysten vaihto siirtää tuota tehokuoppa suhteessa nopeuteen, ei koneen kierroksiin?

 

[sky]

Kai välitysten vaihto siirtää tuota tehokuoppa suhteessa nopeuteen, ei koneen kierroksiin?

Jep, pieni ajatuskatko.

 

[ArhPos]

Et kai nyt vaan kuitenkin tarkoita vääntökäyrässä olevia tehokuoppia?

En, tuo tuntuu erinlaiselta. Tehokuoppaan olen tottunut, kun tuolla nyt yli kolme vuotta on pöristellyt.
En ole verbaalisesti niin lahjakas, että osaisin kuvata sanoin tuota paremmin kuin 'röpötys', mutta tosiaan se 'röpötys' ei ole iso ja kaasuun vastaa heti. Voi olla, että sykkauksen ja tuoreen bensan jälkeen tuokin poistuu.

 

[sky]

En, tuo tuntuu erinlaiselta. Tehokuoppaan olen tottunut, kun tuolla nyt yli kolme vuotta on pöristellyt.
En ole verbaalisesti niin lahjakas, että osaisin kuvata sanoin tuota paremmin kuin 'röpötys', mutta tosiaan se 'röpötys' ei ole iso ja kaasuun vastaa heti. Voi olla, että sykkauksen ja tuoreen bensan jälkeen tuokin poistuu.

Pitäis päästä testaamaan, niin sitten vois heti sanoa onko tuttu vaiva...

 

[ali-baba]

Liityn sankkaan joukkoonne. Tallissa komeilee 9r vm. 2002! Ihan Englannista tuotu pari vuotta sitten ja mailimittarissa komeilee 16000... (eli oisko siinä 40k km hujakoilla).

Vakuutusvertailu menossa ennen kuin rekisteröin sen. Mut mahdollisimman pian kuitenkin. Ei tässä tällä viikolla mitän mahdollisuuksia ajamaankaan ole, mutta onhan tässä aikaa
Takarengas tarttee uusia ja venttiilit ja suodattimet tsekkaan. Muuten myyjä sanoi, että hyvin on toiminut ja hän on sitä huoltanut. Katsotaan mitä tästä tulee

 

[sky]

Liityn sankkaan joukkoonne. Tallissa komeilee 9r vm. 2002! Ihan Englannista tuotu pari vuotta sitten ja mailimittarissa komeilee 16000... (eli oisko siinä 40k km hujakoilla).

Vakuutusvertailu menossa ennen kuin rekisteröin sen. Mut mahdollisimman pian kuitenkin. Ei tässä tällä viikolla mitän mahdollisuuksia ajamaankaan ole, mutta onhan tässä aikaa
Takarengas tarttee uusia ja venttiilit ja suodattimet tsekkaan. Muuten myyjä sanoi, että hyvin on toiminut ja hän on sitä huoltanut. Katsotaan mitä tästä tulee

Eli onko toi nyt oikea F-malli vaiko ylivuotinen E-malli? Voin kertoa yksi ensimmäisistä asioista joihin törmää on öljynsuodatin, joka on eri näissä kahdessa mallissa

Nimin. nieläkin ketuttaa se maakunnan auton koijari, joka myi mulle -01 mallin -02:na

Onnittelut joka tapauksesta hauskan pyörän hankkimisen johdosta.

 

[OrangeMoonclaw]

Viikonloppuna olisi tarkoitus käydä katsomassa/ostaa '96 mallinen ~65kkm ajettu kawasika. Onko näissä jotain tyyppivikoja mihin pitäisi erityisesti kiinnittää huomiota?

 

[ali-baba]

Eli onko toi nyt oikea F-malli vaiko ylivuotinen E-malli? Voin kertoa yksi ensimmäisistä asioista joihin törmää on öljynsuodatin, joka on eri näissä kahdessa mallissa

Nimin. nieläkin ketuttaa se maakunnan auton koijari, joka myi mulle -01 mallin -02:na

Onnittelut joka tapauksesta hauskan pyörän hankkimisen johdosta.

Eiköhän tuo ylivuotinen -01 ole. Siinä on kahvat takana. v. -02 se on ensirekisteröity ja hintakin oli kohdallaan. Olin kerinnyt tutustua tähän saittiin niin osas erottaa pyörän. Ihan ok, vaikka olis se "aito -02" ollut kivempi
Mitäs muuta siinä on eri kun suodatin?

 

[sky]

Mitäs muuta siinä on eri kun suodatin?

No eihän noilla ole muuta väliä, kuhan varaosatiskillä sanoo sen olevan -01 malli. Usein kysyvät rekkaria ja tällöin antavat sulle väärät osat

Merkittävin ero lienee F-mallilla se, että pyörässä on "uudet" kaasarit. En varmaksi tiedä, mutta on vähän kutinaa, että sillä saattaisi olla aavistuksen parempi keskialue, eli tehot ja väännöt tulevat hiukan aikaisemmin. Mitään faktaa ei ole asiasta esittää

Seuraava käytännössä vaikutta ero on etujarruissa. Muistelen että F-mallissa on 4 mäntäiset satulat, kun E-mallissa on 6-mäntäiset. Jos haluat tietää mitä hyötyä tästä on, niin ainakin 4 jumittavaa mäntää vähemmän ja 4 vaihdettavaa männän tiivistettä vähemmän Käyttäjälle näkyvä suurin ero lieneen erilaiset jarrupalat

Muistelen että putkisto olisi erilainen, eli sliparit eivät käy päikseen. Tuohon F-malliin oli joskus saatavissa ohjauskolmion päälle tuleva ohjausiskari. Vakiona asetuksilla sillä ei tee paskaakaan, mutta sit jos rungon pistää rataasetuksiin, niin sitten se voi aavistuksen olla hyötyä, mutta itse en pidä sitä hintansa väärtinä

Ps. Ja parasta siinä E-mallissa on nimenomaan ne takakahvat. Reilun 200 kg pyörää on paljon kivempi käsitellä tallissa, kuten nostella pukille ja laskea alas, kun on kunnon kahvat. Nimin yhden rykkösen kaatanut pukilta alaslaskiessa....

 

[ali-baba]

Ps. Ja parasta siinä E-mallissa on nimenomaan ne takakahvat. Reilun 200 kg pyörää on paljon kivempi käsitellä tallissa, kuten nostella pukille ja laskea alas, kun on kunnon kahvat. Nimin yhden rykkösen kaatanut pukilta alaslaskiessa....

Tämä on varmasti totta, vaikka niitä kahvoja kammoksunkin!

 

[sky]

Tämä on varmasti totta, vaikka niitä kahvoja kammoksunkin!

Niin minäkin, kunnes kaadoin tuon rykköseni. Silloin kyllä alkoi ketuttaan, koska tiesien ettei kovilla kahvoilla varustettu pyörä olisi päässyt lipsahtaan käsistä. Selvisin pienillä vahingoilla, mutta edelleen ne pienet naarmut näkyy ja muistuttaa siitä ikivästä toilailusta

Joka tapauksessa noita pyöriä on joutunut sen verta siirtelkeen peräkärryyn ja pois yms. Joten kyllä se on huomattavasti turvallisempaa jos on takana kunnon kovat kahvat joista saa tukevan otteen. Mutta rumat mitkä rumat

 

[sky]

Ja seuraavaksi kun kysyt kuitenkin sitä huoltomanuaalia, niin en muista nähneeni sellaista. C- ja D-mallit löytyvät englanniksi ja F-malli löytyy saksaksi.

 

[TROIJAS]

Tämä on varmasti totta, vaikka niitä kahvoja kammoksunkin!

ainoa asia missä noita kahvoja kaipailen on silloin kun kauniimpi osapuoli jousella ja nimenomaan jarrutustilanteessa..itse otan takasatulan irti tossa F-mallissa esim kun nostan tahi lasken pukille, sieltä löytyy tarttumapintaa ja kun vielä kädessä kumipintainen hanska