ZX-9R

[Quadron]

Mikäköhän on oikea momentti mihin sen eturattaan mutteri pitää kiertää takaisin kiinni? Mulla mitään korjausmanuaalia ole, kun laadukkaalla ja huolettomalla vehkeellä ajelen.

Näyttäis toi manuaali sanovan näin:

torque - engine sprokcet nut: 125 N-m (13.0 kg-m, 94 ft-lb)


Mullakin on toi manuaali vaan kuvien katselua varten...

 

[Seeber]

Mikäköhän on oikea momentti mihin sen eturattaan mutteri pitää kiertää takaisin kiinni? Mulla mitään korjausmanuaalia ole, kun laadukkaalla ja huolettomalla vehkeellä ajelen.

Näyttäis toi manuaali sanovan näin:

torque - engine sprokcet nut: 125 N-m (13.0 kg-m, 94 ft-lb)


Mullakin on toi manuaali vaan kuvien katselua varten...

Paljon kiitoksia!

 

[kawamiäs]

Jos eturattaan kiristys momentii on toi 125Nm niin pitäs kyllä aika helposti lähteä irti. Sanooko ne teijän manuaalit että kuuluuko siihen laittaa kierrelukitetta vai ei? Tuntuu vaan niin löysältä tuo 125Nm.
Saa alkuun riittää pelkkä eturattaan vaihto, täytyy kokeilla ensin minkälaiseksi muuttuu ja jos ei kelpaa niin sit vaihtaa takarattaankin.

 

[vahvajussi]

Mulla oli niin tiukassa se eturatas, että itku meinas tulla irrotettaessa. Avain hajos, vaikkei todellakaan ollu mallia "biltema". Ehdin jo miettimään, uskaltaako sitä lämmittää. Loppujen lopuks irtosi sellasella about 2 metrisellä vipuvarrella.

 

[Quadron]

Jos eturattaan kiristys momentii on toi 125Nm niin pitäs kyllä aika helposti lähteä irti. Sanooko ne teijän manuaalit että kuuluuko siihen laittaa kierrelukitetta vai ei? Tuntuu vaan niin löysältä tuo 125Nm.

Siinä käsketään öljyämään kierteet ennen kiristystä, ei kierrelukitetta. Oikeaan momenttiin saatua pitää vain nostaa prikan yksi reuna ylös ettei mutteri pääse pyörimään.

Kai te ootte sen prikan vääntäny ensin litteeks ennenkuin hikoilemaan rupesitte sitä avatessa...?

Saa alkuun riittää pelkkä eturattaan vaihto, täytyy kokeilla ensin minkälaiseksi muuttuu ja jos ei kelpaa niin sit vaihtaa takarattaankin.

Noi isot pojat on kyllä kertonu ettei paljon kannata yhtä ratasta kerralla vaihdella, saman konkurssiin vaan toinenkin ratas ja ketjut...

 

[ahelin]

Itsekkin ostin -01 9ärrän... väriltään vihreä... kevättä odotellessa.

 

[Seeber]

Hieno valinta. Laitahan kuvia kehiin!

 

[kawamiäs]

Jos eturattaan kiristys momentii on toi 125Nm niin pitäs kyllä aika helposti lähteä irti. Sanooko ne teijän manuaalit että kuuluuko siihen laittaa kierrelukitetta vai ei? Tuntuu vaan niin löysältä tuo 125Nm.

Siinä käsketään öljyämään kierteet ennen kiristystä, ei kierrelukitetta. Oikeaan momenttiin saatua pitää vain nostaa prikan yksi reuna ylös ettei mutteri pääse pyörimään.

Kai te ootte sen prikan vääntäny ensin litteeks ennenkuin hikoilemaan rupesitte sitä avatessa...?  

Saa alkuun riittää pelkkä eturattaan vaihto, täytyy kokeilla ensin minkälaiseksi muuttuu ja jos ei kelpaa niin sit vaihtaa takarattaankin.

Noi isot pojat on kyllä kertonu ettei paljon kannata yhtä ratasta kerralla vaihdella, saman konkurssiin vaan toinenkin ratas ja ketjut...

Täytyy öljytä se sitten. Tuon prikka jutun tiesinkin. Perjantaina sitä pitäs mennä koittaan vaihtaan ja ottaa asennus  

sopivasti ei liikaa.
Toiset sanoo että pelkkä eturattaan vaihto vaikuttaa melko paljon toiset taas toista. Tiedä sit siitä. Taidan kumminkin hakee myös kolme piikkiä isomman takarattaan ja ketjut. Onhan sit kaikki uusia.

 

[kawamiäs]

Nyt on eturatas vaihdettu, lähti tosi helposti irti. Pääsis vaan koittaan mitä se vaikutti.
Nyt tarviis saada peräpäätä vähän nostettua. Prikalla homma kuulemma hoituu, mut onko se ihan normaali prikka ja mihin väliin se laitetaan?  

 

[Seeber]

Meikä käveli pultti & mutterikauppaan ja ostin sieltä 3 prikkaa, joiden reijän halkaisija oli 17mm ja paksuus 3mm. Nyt on asennettu yksi prikka, mikä nostaa rideheightiä 15mm. Eli 1mm iskarin kiinnityksen ja takahaarukan välissä vastaa 5mm korotusta takarungon korkeudessa näin karkeasti. On todella halpa ja hyödyllinen parannus, jos tykkää kanttailla mutkateillä ja radalla. Pyörä muuttuu selvästi ketterämmäksi ja kevyeemmäksi heitellä kurvista toiseen. Vielä kun hommaa kunnon sporttirenkaat esim. Pilot Power & Diablo Corsa niin ai ai.

 

[Guest]

Juu elikkäs -00 vuotisella 9 ärrällä tulee kurvailtua ja yksi homma hiukan kiusaa. Elikä takakatteessa olevat kahvat tekisi mieli heivata, kun eivät kovinkaan kauniit mielestäni ole.

Onko joku tehnyt saman ratkaisun tai onko jollakulla hyvää konstia saada katteessa olevat reiät NÄTISTI piiloon? Taaimmaiset reiät peittyy nätisti hieman normaalia lyhemmillä kiinnityspulteilla, mutta eteen jää reiät katteeseen.
Ideoita vain tulemaan.

Voipi kyllä olla että ensi kesänä ajelen yks paikkaisen rr katteen kanssa mikäli maalausjaljestä tulee siedettävän näköinen. Laitan vaikka kuvaa tulemaan kun saan projektin valmiiksi.

Antti

 

[kawala]

onnistuuko se perän korotus noilla prikoilla -98 vuoden 9r:ssä, ku siinä on vissiin toi jousitus erillailla ku noissa uudemmissa. Onko kukaan korottanu noilla prikoilla -98 vuoden zx-9r:ää. Minä en ainakaan sieltä äkkiseltään semmosta väliä löytäny minne noita prikkoja vois laitella.

 

[JCK]

No prrrkele onhan meikäläisenkin romujen joukossa yksi tommonen ninja!  

Tarkemmin ottaen tommonen F-malli, vuosimalli voi olla -02 tai -03 mutta käyttöönotto -04. Tiedä sitten noista sen enempää mutta jotain rottafaitterin tyylistä tuosta olen kaavaillut tekeväni. Vaikuttaa ihan mukavalta rassilta ja Devilin high-level hormin kera ihan messevät saunditkin

Täytynee toi avatar-kuva vaihtaa pikkuhiljaa poies kun mun tallissa alkaa uhkaavasti olemaan kawa-enemmistö..
-Kuinkas ihmeessä tässä näin on päässy käymään?

 

[Seeber]

onnistuuko se perän korotus noilla prikoilla -98 vuoden 9r:ssä, ku siinä on vissiin toi jousitus erillailla ku noissa uudemmissa. Onko kukaan korottanu noilla prikoilla -98 vuoden zx-9r:ää. Minä en ainakaan sieltä äkkiseltään semmosta väliä löytäny minne noita prikkoja vois laitella.

Luulisin, että onnistuu. En kyllä ole 98 -mallin Ysiä niin tarkkaan katsellut. Prikan laitto tapahtuu seuraavasti: Ripusta pyörä kattoon roikkumaan (helpointa työskennellä silloin). .Avaa iskarin päällä oleva kiinnitysmutteri irti ja samalla löysää iskarin alapuolella olevia ruuveja, joka pitävät sen kasassa. Pudota iskari niin alas, että pystyt pujottamaan prikan kiinnitystapin ympärille ja sitten nostat iskarin takaisin paikoilleen ja mutterit kiinni. N. 10min homma.
Tarkemmin en osaa selittää, mutta toivottavasti ymmärsit edes jotain.

 

[kawala]

joo eiköhän se prikka nyt löydä oikean paikan, kuhan pääse parin viikon päästä pyörää lähemmin kattelemaan

 

[Adiemus]

tyhmä aloittelijan kysymys: mites kawaan saa laukkuja kiinni vai saako laisinkaan?

 

[Quadron]

tyhmä aloittelijan kysymys: mites kawaan saa laukkuja kiinni vai saako laisinkaan?

Noita kaikenlaisia pehmeitä laukkuja on nettisivut pullollaan, toimii ihan hyvin.

Ja tankkilaukku toimii tietty.

Se että millaiset ostaa onkin sitten jo ihan makuasia....

 

[Adiemus]

Suokaa anteeksi jos asiaa jossain on jo kysytty, en vain löytänyt.. Eli: Missä kilsaluvuissa on 9r:ssä luvassa isoja huoltoja? Varsinkin nämä vm.98-02 mallit kiinnostaa. Jos ostaa vaikka 60tkm ajetun pelin niin saako varata lähivuosille touhutonnin poikineen... Kiitos

 

[*madman*]

Suokaa anteeksi jos asiaa jossain on jo kysytty, en vain löytänyt.. Eli: Missä kilsaluvuissa on 9r:ssä luvassa isoja huoltoja? Varsinkin nämä vm.98-02 mallit kiinnostaa. Jos ostaa vaikka 60tkm ajetun pelin niin saako varata lähivuosille touhutonnin poikineen... Kiitos

Jos nyt en ihan väärin muista niin isommat huollot(venttiilien säätö) on 12000km välein. Eli 12000km->24000km->36000km->jne...

 

[Vode3]

Pienemmät huollot 6 t välein, eli: 1 (sisäänajohuolto) 6, 18, 30, 42 (Lähinnä öljynvaihto ja tarkastuksia..)

Isompi 12, 36, 60 (vuorottelee isoimman huollon kanssa) venansäätö ja muuta isompaa...

Isoin: 24, 48, 72 (24 tkm välein) sama kuin 12 tkm huolto, mutta sisältää keulahuollon, jarrunesteet, syylärinesteet tms.

Näin ainakin viimeisessä F-mallissa (2002-2003)

Eli isoin huolto 24 tkm välein, 12 tkm välein venansäätö, tai siis tsekkaus ja säätö tarvittaessa. 6t välein öölit + suodin.

Eli summasummaarum: katto huoltokirjasta, mitä on viimeks tehty, siellä myös selosteet mitä mikin huolto sisältää. Turvallisinta ostaa peli, jolle just tehty isoin huolto (24, 48, 72..)

Tuolta JV:n sivuilta saa hyvän kuvan kaikista huolloista ja hinnoista. Moisen sois yleistyvän mopoalalla. Siitä voit budjetoida vaikka tulevan kesän huollot:

http://www.jv-motorsport.fi/kawasaki-huolto.htm

Olikoha riittävän epäselvää...

Edit lisäystä hieman pariin otteeseen.