koitan jostain saadalaturin lainaan..
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Omasta kokemuksesta voin kertoa että ne käynnistyskaapelit on kätevämmät, jos on se auto josta ottaaa virtaa. Varsinkin kun tehdään se ensimmäinen käynnistys pitkästä aikaa. Kaasarit ovat nääs tyhjät jne. joten pyörää joutuu starttaamaan pisemmän aikaa ja useamman kerran ennenkuin se lähtee käyntiin.
Semmonen pieni varoitus, että akku voi olla sitten finaalissa, vaikka se jaksaisikin käynnistää kerran tai kaks. Itse olen manannut useamman kerran tienvarressa sitä, että MP:stä on poistettu käynnistyskampi...
Nimin autoa ja käynnistyskaapelia tien varressa useamma kerran odotellut!
akku latauksessa...toivottavasti toimii sitten
jos ei niin uutta akkua kaupasta..
mittari näyttää nyt 12.9-13.0V...jokohan ois aika laittaa akku paikalleen..
mittari näyttää nyt 12.9-13.0V...jokohan ois aika laittaa akku paikalleen..
mulla oli säilöstä pihaan 50m
ja mulla toi mitään käynisty...latauksessa oli apaut 3 tuntii..
Mikä oli laturin teho? 3A ?
Kokeile sitä kaapeleilla, jos ei sit käynnisty niin vikaa saa hakea muualta..
Kokeilepa käynnistää kytkin pohjassa. Jos vaikka on vapaan tunnistimessa häikkää.
En tiedä voiko seisontajalan kytkin aiheutella ysissä ongelmia. Er5:ssä se jostain syystä estää käynnistymisen, kun se on täynnä paskaa, vaikka sinänsä mitään syytä moiselle ei ole.
laturi vissiinkin 3,6 ctek multi xs 3600.. tappokytkin oli pois päältä, kytkin pohjassa, seisontajalka ylhäällä.. täytyy tutkii toi seisontajalan anturi oisko jumissa. ja muutenkin vekslata noita kytkimiä..Mikä oli laturin teho? 3A ?
Kokeile sitä kaapeleilla, jos ei sit käynnisty niin vikaa saa hakea muualta..
Btw, en mä sua tyhmänä pidä, mutta eihän mieli ole talvenaikana ruostunut ja tappokkytkin päällä?
Kokeilepa käynnistää kytkin pohjassa. Jos vaikka on vapaan tunnistimessa häikkää.
En tiedä voiko seisontajalan kytkin aiheutella ysissä ongelmia. Er5:ssä se jostain syystä estää käynnistymisen, kun se on täynnä paskaa, vaikka sinänsä mitään syytä moiselle ei ole.
Meikäläisenki tuli pyörä huollosta. Kaasareiden synkkaus tehtiin sekä venojen säätö/tarkistus.
Venttiilien välykset olivan hyvät eikä säätöä tarvittu. Hintaa tuli 270e tuusmotorsilla tuusulassa. Bikeworldillä olisivat ottaneet satasen enemmän pelkästä työstä ja ilman tuota kaasareiden synkkaamista.
Tiedättekö mistä löytäisin asiallisen kilpitelineen -01 9r. Ei ole netistä silmään pistänyt vaikka olen yrittänyt etsiä. Toi vakio läppä on nimittäin ihan super-ruma
Venttiilien välykset olivan hyvät eikä säätöä tarvittu. Hintaa tuli 270e tuusmotorsilla tuusulassa. Bikeworldillä olisivat ottaneet satasen enemmän pelkästä työstä ja ilman tuota kaasareiden synkkaamista.
Tiedättekö mistä löytäisin asiallisen kilpitelineen -01 9r. Ei ole netistä silmään pistänyt vaikka olen yrittänyt etsiä. Toi vakio läppä on nimittäin ihan super-ruma
Yrittääkö edes käyntiin vai naksuttelee pelkkää relettä?laturi vissiinkin 3,6 ctek multi xs 3600.. tappokytkin oli pois päältä, kytkin pohjassa, seisontajalka ylhäällä.. täytyy tutkii toi seisontajalan anturi oisko jumissa. ja muutenkin vekslata noita kytkimiä..Mikä oli laturin teho? 3A ?
Kokeile sitä kaapeleilla, jos ei sit käynnisty niin vikaa saa hakea muualta..
Btw, en mä sua tyhmänä pidä, mutta eihän mieli ole talvenaikana ruostunut ja tappokkytkin päällä?
Kokeilepa käynnistää kytkin pohjassa. Jos vaikka on vapaan tunnistimessa häikkää.
En tiedä voiko seisontajalan kytkin aiheutella ysissä ongelmia. Er5:ssä se jostain syystä estää käynnistymisen, kun se on täynnä paskaa, vaikka sinänsä mitään syytä moiselle ei ole.
naksuttelee...ei hörähdä..
toi akku on latauksessa ja ihan kuin latausjännite olisi laskenut hieman..onko normaalia? sekä akku on lämmin ja eka latauksella ei ollut lämmin ollenkaan, pientä pihinääkin kuuluu..
toi akku on latauksessa ja ihan kuin latausjännite olisi laskenut hieman..onko normaalia? sekä akku on lämmin ja eka latauksella ei ollut lämmin ollenkaan, pientä pihinääkin kuuluu..
auton kaapeleilla käynnistyi, mutta uudelleen ei käynistynyt ilman kaapeleita, releet vaan naksui.. onko tää merkki siitä että akun osto edessä?
Laturi tai akku, veikkaan jälkimmäistä. Uusi huoltovapaa akku (ei geeli) vaikka biliksestä, lataus ja paikoilleen. Ja ei muutaku kesän tuloa venttaileen
- P
Jep jep, tänään kun tyrkkäsin mopon tulille, niin ekalla starttiyrityksellä vaan naksui....Laturi tai akku, veikkaan jälkimmäistä. Uusi huoltovapaa akku (ei geeli) vaikka biliksestä, lataus ja paikoilleen. Ja ei muutaku kesän tuloa venttaileen
- P
Itsellä on bilteman geeliakku ja se kesti ainakin kaksi kautta, joten siihen voi olla tyytyväinen. Tuplahintainen merkkiakku (exide) kesti vain kolme kautta...
tuosta ctek xs 3600:ste. Eli jos se on sinulla mopon kuvalla, niin latausvirta on vain 0.8 Ah. Eli jos moponakku on esim. 5 Ah. Niin "täyteen latinkiin menee varmaan joku 8 h tai jotein. Mutta jos käytät auton kuvaa, niin silloin virta on 3.6 A, jolloin 5 ah akku tulee täyteen parissa tunnissa. Mutta oli asento kumpi tahansa niin kolmen tunnin lataus ajalla akun kapasiteetin pitäis lykätä pyörä käyntiin mennen tullen, ainakin sen pitäisi jaksaa pyörittää jonkin aikaa, ennen hyytymistään.
Semmonen käytännön vinkki että jos yrität matkan päällä startata ja pyörä starttaa hetken aikaa ja virta loppuu kesken startin. Käännä kaikki virrat pois, vedä nortti ja koita sitten uudestaan. Jos koitat heti perään, niin virtaa kuluu, mutta pyörä ei käynnisty. Lyijyakku "elpyy" kun sen antaa jokusen minuutin seistä ja se antaa taas hetkellisesti enemmän virtaa.
Semmonen käytännön vinkki että jos yrität matkan päällä startata ja pyörä starttaa hetken aikaa ja virta loppuu kesken startin. Käännä kaikki virrat pois, vedä nortti ja koita sitten uudestaan. Jos koitat heti perään, niin virtaa kuluu, mutta pyörä ei käynnisty. Lyijyakku "elpyy" kun sen antaa jokusen minuutin seistä ja se antaa taas hetkellisesti enemmän virtaa.
Akku kaupoille. Ja tuota Bilteman geeliä suosittelen, ostin itelle kans ja hyvin pelittää... Hintaa tais olla jotain 35e, eli on halpa
Komppaan, 3:s vuosi menossa kyseisellä geeliakulla ja hyvin pelittääAkku kaupoille. Ja tuota Bilteman geeliä suosittelen, ostin itelle kans ja hyvin pelittää... Hintaa tais olla jotain 35e, eli on halpa
No nyt on ihmetyksen paikka. Tuli vaihdettua Ferodon sintteripalat mallia ei-edes-ihan-lopussa uusiin EBC:n orgaanisiin ja kuin taikaiskusta tuli vähintään 480% lisää jarruvoimaa sekä tuntumaa kahvaan. Nyt riittää se kaksi sormea niinkuin pitääkin.Miltäs muilla nuo B-mallin nelimäntäiset jarrut tuntuu? Viime kesänä radalla meinasi erujarrut häipyä lähes kokonaan ja talvella vaihdetut teräspunosletkut eivät juur tilannetta parantaneet.
Tilanne on siis se että kylmänäkin nuo vaatii vähintään kolme sormea jarrukahvalle ja siltikin meinaa pikkurilli jäädä kahvan ja stongan väliin vähänkään tehokkaammin jarrutettaessa. Kahvan saa stongaan kiinni kohtuullisella voimankäytöllä.
Voikohan olla mahdollista, että tuonne on letkujen vaihdon yhteydessä vielä jäänyt ilmaa, vai onko nuo jarrut vanhetessaan todella noin sysipaskat. Tilannetta ei ollenkaan helpottanut lauantainen 848 Ducatin koeajo.
Ei kai palojen kulumisen kuuluisi vaikuttaa tuossa määrin jarrutehoon? Täytynee seurata tilannetta kunhan nuokin palat nyt tuosta rupeavat kulahtamaan.