Teikkö paikallaan vai irti?Omani sain puhtaaksi bräkleenillä ja paineilmalla sekä taisin vettäkin suihkuttaa. Lopputuloksena täysin puhdas syyläri
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
Piti ottaa irti jotta sai "takaapäin" rassattuaTeikkö paikallaan vai irti?Omani sain puhtaaksi bräkleenillä ja paineilmalla sekä taisin vettäkin suihkuttaa. Lopputuloksena täysin puhdas syyläri
Pitiks ilmanputsari irrottaa et sai syylarin irti?Piti ottaa irti jotta sai "takaapäin" rassattuaTeikkö paikallaan vai irti?Omani sain puhtaaksi bräkleenillä ja paineilmalla sekä taisin vettäkin suihkuttaa. Lopputuloksena täysin puhdas syyläri
ei tarvitse.syylärin saa irti ottamalla sivukatteet pois.myös takaisinlaitto onnistuu suht hyvin.Pitiks ilmanputsari irrottaa et sai syylarin irti?Piti ottaa irti jotta sai "takaapäin" rassattuaTeikkö paikallaan vai irti?Omani sain puhtaaksi bräkleenillä ja paineilmalla sekä taisin vettäkin suihkuttaa. Lopputuloksena täysin puhdas syyläri
Tosin jos aiot myös vaihtaa kaiken jäähdytin-nesteen,joudut purkamaan ainakin tankin jotta saat sen säiliön sieltä pois.
Itse olin laiska ja purin ainoastaan vain sivukatteet - valutin nesteet pois - pesin/huuhtelin - laitoin takas - uudet mehut sisään - käytin koneen lämpimäksi jonka jälkeen tarkistin vielä nesteen määrän ja sitten kowwaa ajoa
Tarkoitatkos tuolla ilmanlämpöanturilla sitä mikä on ilmanputsari kotelon kannessa? Sen ei pitäisi vaikuttaa, läppien startti sekvenssiin.Ooks kaikki ilmanpaine (2 kpl) ja ilmanlämpö (1kpl) anturit + niiden liittimet ja johdot tarkastanu?Jep jep.... Läppärunko tuli purkaamolta pyörään ja iskettii virrat päälle siihen ni, ei perkele toimi ei. Nyt tosin aikailematta ainoastaan avaa läpät ja jää siihen asentoon eikä yritäkkään tehdä enää muuta... Oliskos kellään vinkkiä mistä hakea vikaa, vai onkos se nyt sitten se ecun boksi.... Eihän se commanderi voi vaikuttaa??? FI merkki valo palaa ja diagnostiikkakin toimii ja pyörä käy ja kukkuu???
PC vaikuttaa vaan ruiskuihin.
Juu sitä anturii tarkotin.Tarkoitatkos tuolla ilmanlämpöanturilla sitä mikä on ilmanputsari kotelon kannessa? Sen ei pitäisi vaikuttaa, läppien startti sekvenssiin.Ooks kaikki ilmanpaine (2 kpl) ja ilmanlämpö (1kpl) anturit + niiden liittimet ja johdot tarkastanu?Jep jep.... Läppärunko tuli purkaamolta pyörään ja iskettii virrat päälle siihen ni, ei perkele toimi ei. Nyt tosin aikailematta ainoastaan avaa läpät ja jää siihen asentoon eikä yritäkkään tehdä enää muuta... Oliskos kellään vinkkiä mistä hakea vikaa, vai onkos se nyt sitten se ecun boksi.... Eihän se commanderi voi vaikuttaa??? FI merkki valo palaa ja diagnostiikkakin toimii ja pyörä käy ja kukkuu???
PC vaikuttaa vaan ruiskuihin.Vai vaikuttaako? Kyllä se tais mennä ecun tilailuks kuitenkin, että saa ton ruoskan ajoon jo pikkuhiljaa.
Mä vaan mutuilin, että ecu varmaankin laskee kaikkien antureiden datan perusteella jonkin arvon mihin se noi subthrottle-läpät asettaa, ja jos joku tai jotku anturit antaa virheellisiä arvoja, niin se vaikuttaa noiden läppien asentoon.
Tossa kun katon oman -05 subthrottle läppien toimintaa, niin kun pistää virrat päälle, niin ne menee täysin auki-asentoon, ja sit aavistuksen kiinnippäin ja jää siihen. (eli sun mopo toimii nyt ihan ok?)
Ja sitten kun starttaa koneen, ja kone käynnistyy, niin ne subthrottleläpät alkaa "säätämään tyhjäkäyntikierroslukua".
Ja kun sammuttaa koneen, niin läpät menee kiinni.
Eip... Se avaa ne vaan kerran ja jää siihen eli kun ne ovat auki niin se ei tee enää sitä testausta. Minkä se pitäis tehdä joka kerta, kun kääntää virrat päälle. Normaali toiminta ois käsittääkseni sulkea kerran kokonaan--->aueta kokonaan ja sitten mennä esi-ohjelmoituun orkkis positioon.Juu sitä anturii tarkotin.Tarkoitatkos tuolla ilmanlämpöanturilla sitä mikä on ilmanputsari kotelon kannessa? Sen ei pitäisi vaikuttaa, läppien startti sekvenssiin.Ooks kaikki ilmanpaine (2 kpl) ja ilmanlämpö (1kpl) anturit + niiden liittimet ja johdot tarkastanu?Jep jep.... Läppärunko tuli purkaamolta pyörään ja iskettii virrat päälle siihen ni, ei perkele toimi ei. Nyt tosin aikailematta ainoastaan avaa läpät ja jää siihen asentoon eikä yritäkkään tehdä enää muuta... Oliskos kellään vinkkiä mistä hakea vikaa, vai onkos se nyt sitten se ecun boksi.... Eihän se commanderi voi vaikuttaa??? FI merkki valo palaa ja diagnostiikkakin toimii ja pyörä käy ja kukkuu???
PC vaikuttaa vaan ruiskuihin.Vai vaikuttaako? Kyllä se tais mennä ecun tilailuks kuitenkin, että saa ton ruoskan ajoon jo pikkuhiljaa.
Mä vaan mutuilin, että ecu varmaankin laskee kaikkien antureiden datan perusteella jonkin arvon mihin se noi subthrottle-läpät asettaa, ja jos joku tai jotku anturit antaa virheellisiä arvoja, niin se vaikuttaa noiden läppien asentoon.
Tossa kun katon oman -05 subthrottle läppien toimintaa, niin kun pistää virrat päälle, niin ne menee täysin auki-asentoon, ja sit aavistuksen kiinnippäin ja jää siihen. (eli sun mopo toimii nyt ihan ok?)
Ja sitten kun starttaa koneen, ja kone käynnistyy, niin ne subthrottleläpät alkaa "säätämään tyhjäkäyntikierroslukua".
Ja kun sammuttaa koneen, niin läpät menee kiinni.
Moro!
Tuli tuossa itsein hommattua eilen -01 ZX-6R
Olis sellanen ongelma nyt vaan, että kaverinkin pitäs pyörällä ajaa ja hänellä on pituutta n.160cm. Tällä hetkellä varpaat tavottaa just maahan, mut mitä veikattee jos ostas nämä:
http://www.dragrace.fi/catalog....d=12133
niin yltäsköhän jo vähän paremmin? Kiitoksia jos joku viitsi vähän neuvoa.
Tuli tuossa itsein hommattua eilen -01 ZX-6R
http://www.dragrace.fi/catalog....d=12133
niin yltäsköhän jo vähän paremmin? Kiitoksia jos joku viitsi vähän neuvoa.
Poketopi: löytyy ylimääränen kittiecu, jos kiinnostaa. Tässä erilainen nollakartta, eli lisää sytkäennakkoa + enemmän soppaa yläkierroksilla. Huhujen mukaan erilaiset kartat myös noille apukaasuläpille. Pistä yv jos kiinnostaa, hinta pitäs olla ihan kohtuullinen...
Itekkin aikanaan korjasin tuon samaisen vian laittamalla kitti-ecun.
Itekkin aikanaan korjasin tuon samaisen vian laittamalla kitti-ecun.
Jep laittelin yv:tä.... Muistatkos millä kierroksilla lähtee eriämään onko +8krpm or what? Tolla kitti-eculla on kyl saatu ihan kivoja lukemia takapyörältä.Poketopi: löytyy ylimääränen kittiecu, jos kiinnostaa. Tässä erilainen nollakartta, eli lisää sytkäennakkoa + enemmän soppaa yläkierroksilla. Huhujen mukaan erilaiset kartat myös noille apukaasuläpille. Pistä yv jos kiinnostaa, hinta pitäs olla ihan kohtuullinen...
Itekkin aikanaan korjasin tuon samaisen vian laittamalla kitti-ecun.
Tuore motoristi ja samalla zx-6r omistaja ilmoittautuu.
Eli kortti ollut takussa ~3viikkoa ja viime torstaina tuli ostettua ensimmäinen pyörä. Kyseessä siis punainen zx-6r -99.
Ainut miinus alkuperäinen kilpiteline + vilkut
Sen verran tutkin asiaa, että ilmeisesti kilpiteline lähtee pois vain raa'asti leikkaamalla vanha pois? Minkälaisia virityksiä muut ko. vuosimallin omistaja ovat tehneet?
- Juho
Eli kortti ollut takussa ~3viikkoa ja viime torstaina tuli ostettua ensimmäinen pyörä. Kyseessä siis punainen zx-6r -99.
Ainut miinus alkuperäinen kilpiteline + vilkut
Sen verran tutkin asiaa, että ilmeisesti kilpiteline lähtee pois vain raa'asti leikkaamalla vanha pois? Minkälaisia virityksiä muut ko. vuosimallin omistaja ovat tehneet?
- Juho
Mitä nopsaan tuota mallia kuvista katsoneena, pääset tosiaan sen "verikauhan" dremelöimään.
Leikkaa sitä linjaa pitkin, mitä itse tahdot jättää orkkista sisäloksua sinne persuksen alle.
Itse tein vastaavan leikkelyn omaan Rexiin niin, että leikkasin koko sisäloksun niin paljon, että ei sivuprofiilista näy yhtään sitä sisäloksua.
Joutui kylläkin silloin askartelemaan alumiinilevystä sisäloksuun paikkapalan, koska väkisin lähti sisäloksun pohjaakin.
Sitten vain ihan mikä tahansa siisti pieni yleismallinen kilpiteline, tai taittelet itse oman tyylisen.
Helppo prokkis minusta.
Leikkaa sitä linjaa pitkin, mitä itse tahdot jättää orkkista sisäloksua sinne persuksen alle.
Itse tein vastaavan leikkelyn omaan Rexiin niin, että leikkasin koko sisäloksun niin paljon, että ei sivuprofiilista näy yhtään sitä sisäloksua.
Joutui kylläkin silloin askartelemaan alumiinilevystä sisäloksuun paikkapalan, koska väkisin lähti sisäloksun pohjaakin.
Sitten vain ihan mikä tahansa siisti pieni yleismallinen kilpiteline, tai taittelet itse oman tyylisen.
Helppo prokkis minusta.
Ite taiteilin pellistä aluks uuden sliparin myötä, mutta ei ollut hyvä. Sitten ostin Zip:ltä, enkä nyt muista mistä hän oli sen tilannut. Kannattaa ehkä ite tehä "muotti" vaikka pahvista ja viedä johki levypajalle ja tiedustella mitä maksais
Omasta tuli loppujen lopuks tän näkönen 06vihree
Laareppi
Sons of Änäri
Mulla on kiinni tuollainen, Saksasta. Ei löydy vehkeitä tai skillsejä tekemään itse, eikä toi nyt paljoa maksanutkaan. Plussana vielä se, että siinä on paikka alkuperäiselle rekkarivalolle, eipä pääse skoudet valittamaan siitäkään.
Pyörässä kiinni Leovincen slipari (+ teline) ja orkkisvilkut, näyttää tältä...
Kuva_1
Kuva_2
Kuva_3
Kuva_4
ei tarvitse.syylärin saa irti ottamalla sivukatteet pois.myös takaisinlaitto onnistuu suht hyvin.Pitiks ilmanputsari irrottaa et sai syylarin irti?Piti ottaa irti jotta sai "takaapäin" rassattuaTeikkö paikallaan vai irti?Omani sain puhtaaksi bräkleenillä ja paineilmalla sekä taisin vettäkin suihkuttaa. Lopputuloksena täysin puhdas syyläri
...on ky satana oikei insinööri ollu tekemässä tota kiinnikehelvettiä... Ei pelkästää se syylari, vaan ne kaikki muut.
Tiskiharjaa ja pinelinee lähes raakana. Tuli puhasta.
Tosin edes paineilmalla ei saa kaikkia murusia pois kennon väleistä.
Ei jaksais alkaa kaikkii 5000 väliä yksitellen tökkimään tikulla auki...
sanoi:
Ei tarvi, jos pistää painella letkusta vettä sinne, niin tulee toisesta letkusta pihalle. Läpihuuhtelu.
Samoin kaikki muut letkut, öljyjäähy, lohko, jne.
sanoi:Itse olin laiska ja purin ainoastaan vain sivukatteet - valutin nesteet pois - pesin/huuhtelin - laitoin takas - uudet mehut sisään - käytin koneen lämpimäksi jonka jälkeen tarkistin vielä nesteen määrän ja sitten kowwaa ajoa
Huomenna kasaan, vesi ja waterwetteri, ja sit testaamaan.
Seuraavaks sit vaihtamaan termarii jos lämmöt ei oo maantiellä 7x...
Laareppi
Sons of Änäri
Ei ihan noin lämpimänä pitäis vissiin käydä... Mulla kun nousee seisoskelussa 100 asteeseen niin alkaa se jo 70km/h vauhdissa jäähtyä selvästi, ~80 pintaan.
Kilsoja mopedissa 23000 eikä huoltojen lisäksi muuta tehty kuin suodattimia vaihdettu.
Mulla oli 6ärrällä näillä keleillä 100km/h 75-80 lämmöt.Mut nyt huomasin kympissä et siinä oli levitetty vähän syyläriä avonaisemmaks ja hitto että jäähtyy hyvin,tosin liikennevaloissa pitkään jos joutuu seisoskelee nostaa mulla kympissäkin 104-108 lämnmöt