-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
Näyttäis olevan sama vilkkurele lähes "ihan kaikissa" kawoissa, joten ei luulis olevan vaikeeta löytää.Mistä mahtaa saada vilkunreleen alkuperäisvilkuille? Kattelin bilteman ja motonetin kuvastosta, mutta näytti olevan kolmenapaisia tai tarkoitettu ledivilkuille. Sumekolta toki saa, mutta hinnassa on hyvät ilmat
Ja pyörä vm.06
Uutta orginaalia esim tuolta:
http://www.cornwallkawasaki.co.uk/shop....id=1138
Tai tuolta:
http://www.cheapcycleparts.com/product....-signal
Käytettyä:
Ebay.com jatai ebay.co.uk ja hakuun: kawasaki 27002-1101
Tai googleen sama.
http://www.suncoastcyclesports.com/servlet....egories
http://www.purkuosat.net/ kannattaa tuolto koettaaMistä mahtaa saada vilkunreleen alkuperäisvilkuille? Kattelin bilteman ja motonetin kuvastosta, mutta näytti olevan kolmenapaisia tai tarkoitettu ledivilkuille. Sumekolta toki saa, mutta hinnassa on hyvät ilmat
Ja pyörä vm.06
Mulla oli ihan samanlainen tunne... Syyksi selvisi keulakulma... Hitaassa vauhdissa tuntu et on äärimmäisen yliohjaava, etupumput "kelluivat". Keula ilmaan, nippusiteet pumppuihin, omapaino hetkeks varovasti pyörän päälle ja sit mittaat kuinka syvällä pumput olivat eivät saa hirve'n syvällä olla.... Olikohan niin että esijännitystä ku pienensi vai palautusta hmmm... sai paremmin pöhäämää, mut jokatapauksessa ropaamalla saatii paremmax. Lujemmassa vauhdissa koskaan mitään ollukkaan.Kylläpä tulee hirvee ajettava pyöräst ku o vähä kuluneet Metzelerin M5 renkaat. Hitaassa vauhdissa mutkissa tuntuu et etupää kääntyy alle, iha samallaine fiilis ku ajais melkee tyhjäl eturenkaal (juu paineet o katottu). Empä kyl voi tota rengas suositel ellei aja ainoastaa suoraa tietä..
Millähän sais ohjattuvuutta kevennettyä, kun tuntuu et pyörä on todella raskas kääntää sekä maantiellä et kaupunki ajossa? Mahdollisesti etuiskareita säädetty, laskemalla vai nostamalla? Naispuolinen kaveri ajanu ja valittanu myös et helvetin rankka ajaa. Kenelläkään tietoa?Mulla oli ihan samanlainen tunne... Syyksi selvisi keulakulma... Hitaassa vauhdissa tuntu et on äärimmäisen yliohjaava, etupumput "kelluivat". Keula ilmaan, nippusiteet pumppuihin, omapaino hetkeks varovasti pyörän päälle ja sit mittaat kuinka syvällä pumput olivat eivät saa hirve'n syvällä olla.... Olikohan niin että esijännitystä ku pienensi vai palautusta hmmm... sai paremmin pöhäämää, mut jokatapauksessa ropaamalla saatii paremmax. Lujemmassa vauhdissa koskaan mitään ollukkaan.Kylläpä tulee hirvee ajettava pyöräst ku o vähä kuluneet Metzelerin M5 renkaat. Hitaassa vauhdissa mutkissa tuntuu et etupää kääntyy alle, iha samallaine fiilis ku ajais melkee tyhjäl eturenkaal (juu paineet o katottu). Empä kyl voi tota rengas suositel ellei aja ainoastaa suoraa tietä..
Kiitoksia. 01 on pyörä. Ite löysin manuaalin missä oli 505 -+4 ml?! Mites tuossa on taas ihan eri?
-07:ssa on kuiva 505 -+4 ml ?
Ja tarkastin tuon -01 manuaalin: Kyl se ois normi 456ml/ kuiva 537ml +-4ml.
Olisko mahdollista, että sen perää olisi laskettu, jos etupää olisikin normaalilla korkeudella. Jos entinen omistaja ollut lyhyt nainen, niin voitu koiranluut vaihtaa lyhyempään.Millähän sais ohjattuvuutta kevennettyä, kun tuntuu et pyörä on todella raskas kääntää sekä maantiellä et kaupunki ajossa? Mahdollisesti etuiskareita säädetty, laskemalla vai nostamalla? Naispuolinen kaveri ajanu ja valittanu myös et helvetin rankka ajaa. Kenelläkään tietoa?Mulla oli ihan samanlainen tunne... Syyksi selvisi keulakulma... Hitaassa vauhdissa tuntu et on äärimmäisen yliohjaava, etupumput "kelluivat". Keula ilmaan, nippusiteet pumppuihin, omapaino hetkeks varovasti pyörän päälle ja sit mittaat kuinka syvällä pumput olivat eivät saa hirve'n syvällä olla.... Olikohan niin että esijännitystä ku pienensi vai palautusta hmmm... sai paremmin pöhäämää, mut jokatapauksessa ropaamalla saatii paremmax. Lujemmassa vauhdissa koskaan mitään ollukkaan.Kylläpä tulee hirvee ajettava pyöräst ku o vähä kuluneet Metzelerin M5 renkaat. Hitaassa vauhdissa mutkissa tuntuu et etupää kääntyy alle, iha samallaine fiilis ku ajais melkee tyhjäl eturenkaal (juu paineet o katottu). Empä kyl voi tota rengas suositel ellei aja ainoastaa suoraa tietä..
Miks kaks lukemaa: "normi 456ml/ kuiva 537ml +-4ml"? (noob)
Ei ollu madallettu entisen omistajan toimesta ja oli kohtalaisen raskas ajettava, oli ihan vakio koiranluut. Laskettiin perää n.3cm viime viikolla eikä hirveesti muuttunu senkään jälkeen raskaammaks, ostin nimittäin madalluspalikat tuohon. Nyt olis tosiaan tarkotus vaihtaa eteen etustefat ja laskea keulaa. Periaattessa sitähän pitäs laskea saman verran, kun perää? Näinköhän on varaa... Ja jos perää lasketaan niin eikös keulan pitäs muuttua kevyemmäks ajaa?
En jotenkin usko et ohjauslaakerissa olis vika, kun paikallaan siis kääntyy kyllä. Ajaessa joutuu aika rajusti vaihtamaan painopistettä ja kääntämään kahvaa voimalla. Kiitoksia helvetisti, kun ootte viittiny raapustaa tänne
Kuiva tarkottaa kirjaimellisest kuivaa. Eli käytännössä; kun pamppu puretaan auki ja ja pestään ja kuivataan, niin siellä ei ole sen jälkeen tipan tippaa öljyä.
Ja normi tarkottaa sitä kun kaadetaan ja pumpataan öljyt pois sieltä, niin sehän ei oo kuiva sillon vaan sinne jää pinnoille vähän öljyä.
Siitä tuo noin 80ml ero kuiva vs normi tuon kyseisen pampun tapauksessa.
Mutta ne millilitrat kannattaa unohtaa heti sen jälkeen kun on kaupasta ostanut tarpeeksi öljyä. Ja käyttää vain tuota ilmoitettua öljypinnan korkeutta, joka ko mopon tapauksessa on 116 mm.
Se on paljon helpompi ja tarkempi tapa kuin arpoa millilitroillla sitä öljyn määrää.
Eli:
Etupamppu pystyyn.
Öljyt sisään.
Pumppaa vaimenninelementillä niin monta kertaa että saat ilmat sieltä pois.
Työnnä se alas.
Työnnä ulompi putki alas.
Eli pamppu "kasaan painuneena".
(Jousi pois pampusta edelleen.)
Sitten mittaat öljypinnan, ja ulomman putken yläreunan välisen pystysuoran etäisyyden.
Eli öljypinnan pitäis olla 116mm alempana kuin mitä ulomman putken yläreuna on.
Kotitekoinen säätötyökalu:
Metalliputki, jonka halkaisia esim 10mm, vaikkapa puolen metrin pätkä.
Hakkaa pää nätisti littanaks silleen ett siihen jää viel keskelle parin millin reikä, pistä vaikka pieni naula "muotiksi" siihen hakkaamisen ajaksi.
Merkkaat siihen putken varteen merkin 116mm putken littanasta päästä.
Sit kaadat öljyt pamppuun jne.
Putki littana pää edeltä pamppuun.
Se 116mm merkki pampun yläreunan tasalle.
Ja imaset ylimääräset öljyt sinne putkeen.
Noin, nyt sul on etupampun öljypinnan korkeus 116mm.
Jos taas imastessa tulee pelkkää ilmaa, niin kaada ensin lisää öljyä pamppuun.
Jep jep. Hyvä homma ja kiitoksia vielä neuvoista. Kävin kawan sivuilla ja sieltä löytys 01 tiedoista et olis öljymäärä 505 +-4ml ja öljyn korkeus sit 98mm. Luulis sielläkin olevan tuo sama määrä, kun mikä sullakin... No jos ens viikolla tulis uudet pölysuojat niin pääsis purkamaan, muut palikat löyty hyllystä. Hyvät juhannukset!
Tee vaiks silleen ett ku purat pampun irti ja korkin auki, ja valutat jousesta öljyt sinne pamppuun ennen kuin otat kokonaan pois, ja sit mittaat sen öljypinnan korkeuden. Niin ainakin näkee paljonko siel on ollut.
Mistä saitilta/ sivulta löysit noi tiedot?
Löyty tiedot kawasaki.com sieltä käyttäjän infosta sit.. Mietin vaan et miks noissa on niin iso ero kuitekin. Kokeleimallahan sen sit huomaa viimestään et menikö liikaa vai ei. Täytyy mitata paljon se entinen omistaja sinne on oikein laittanu, toinen puolihan on vuotanu jo melkein kokonaa tyhjäks.
kawasaki.com:sta löytyy tommonen huoltokortti:
2001 NINJA ZX-6R
A Service Specification for the Model ZX600J2
sp_ZX600J2.pdf
Ja siitä:
Fork Oil SAE 10W
— Capacity 533-541 cc