Kannattaa olla kuolellinen tuollaisten banjoliitosten kanssa. Olen joskus aikanaan nähnyt mitä tapahtuu kun radalla tuollainen liitos pettää...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
Laareppi
Sons of Änäri
Luultavasti, mä en ainakaan omista lämppäreitä.
Aijaa, kiitos tiedosta! Nojoo olen noin 80% varmaa ettei ääni tule vuotavasta pakoputkesta vaan jostain ihan muualta, mutta selvitetään asiaa heti kun pääsee takas pyörän luokse!
Renkaat lämpiää myös ajamalla. Paineissa on huomattava ero kylmänä ja setin jälkeen mitattaessa. Tahdoin vaan tarkentaa ettei tule virheitä. Ite oon käyttäny just noita paineita "lähtöpaineina" kylmään renkaaseen ja lämpimänä säätäny tarkemmin. Mutta en tunne noita katurenkaiden painesuosituksia, joten ajattelin alkuperäisen tietolähteen tarkentavan lausuntoa sen verran
Jees, "kylmänä".
Tarkennettakoon sen verran ett mä tarkotin ihan irtonaista pakoputkee/ se väliklemmari siel alaputkessa.
mikähän mahtaa olla vikana kun isoimmalla vaihteella 50-60km/h alueella kuuluu ihme ulinaa, ääni muuttuu korkeammaksi vauhdin noustessa.. pyörä 04 zx6r 636 32+tkm takana. ääntä ei kuulu kytkimen ollessa pohjassa.
Kiristäny ketjut liian kireelle?
Erään mekatsun kommentti:
"Mitä tommosesta videosta nyt voi ylipäätään arvailla niin joko hypännyt välivapaalle ja venttiili osunu mäntään.
Tai sitten kiertokangen laakeri paskana. Venttiilikoppa auki ja läppärungot sekä pakoputki irti niin näkee jotain venttiileistä.
Ohivuotomittaus kertoo myös aika paljon jos vika yläkerrassa."
Mun veikkaus ois ett nokkaketju pässy hyppäämään ts venttilien ajotus pielessä ja venttiili hakkaa mäntään.
Jos kaipaat erinomaista kawapajaa, niin:
http://motoville.fi/
Joka tapauksessa, ei toi sun kawa kyl todellakaan terve oo. Vähä liika ääntä jopa kawaksi.
Nii, olen ite arvaillut ihan samoja, mutta se on vain erikoista että ääntäminen alkoi seisonnan jälkeen. Jep tarkoitus olisi viedä joensuussa mp-mestaan sielläkin osaavaa kawasaki-huoltoa.Mun veikkaus ois ett nokkaketju pässy hyppäämään ts venttilien ajotus pielessä ja venttiili hakkaa mäntään.
Jos kaipaat erinomaista kawapajaa, niin:
http://motoville.fi/
Joka tapauksessa, ei toi sun kawa kyl todellakaan terve oo. Vähä liika ääntä jopa kawaksi.
Lähteekö helposti lämpimänä käyntiin? Jos ei, niin mekaaninen vika venttiileissä tod.näk.Nii, olen ite arvaillut ihan samoja, mutta se on vain erikoista että ääntäminen alkoi seisonnan jälkeen. Jep tarkoitus olisi viedä joensuussa mp-mestaan sielläkin osaavaa kawasaki-huoltoa.Mun veikkaus ois ett nokkaketju pässy hyppäämään ts venttilien ajotus pielessä ja venttiili hakkaa mäntään.
Jos kaipaat erinomaista kawapajaa, niin:
http://motoville.fi/
Joka tapauksessa, ei toi sun kawa kyl todellakaan terve oo. Vähä liika ääntä jopa kawaksi.
Kiertääkö normaalisti, mutta "rajoitin" tulee peliin liian aikaisin, vika ajoituksessa nokkaketju tullu tiensä päähän ja venynyt, kiristämällä aiheutettu hampaan hyppäys tai kahen äänestä päätellen?
Jos ei mitään pöllyttele ni tuskin vena osumaa ottanut ja muutenkin kävi tasaisesti kuiteski.
Toimiiko kytkin, jos toimii niin vika ei kytkimessä... ja yleensä jos vika siel ni sen vaan tietää
Teetäppä 24tkm huolto liikkeessä niin varmasti löytyy ohessa syy ääneen.
Villi arvaus että nokkaketjusta johtuva vika.
Lähti käyntiin lämpinä samantien, kierrättää en uskaltanu kun ehkä n. 4000rpm jolloin naukutus hiljeni merkittävästi. Kyllä kytkin toimi, tai siis perä oli ilmassa pukeilla ja testasin 1llä ja ihan normaalilta tuntui sen perusteella.Lähteekö helposti lämpimänä käyntiin? Jos ei, niin mekaaninen vika venttiileissä tod.näk.
Kiertääkö normaalisti, mutta "rajoitin" tulee peliin liian aikaisin, vika ajoituksessa nokkaketju tullu tiensä päähän ja venynyt, kiristämällä aiheutettu hampaan hyppäys tai kahen äänestä päätellen?
Jos ei mitään pöllyttele ni tuskin vena osumaa ottanut ja muutenkin kävi tasaisesti kuiteski.
Toimiiko kytkin, jos toimii niin vika ei kytkimessä... ja yleensä jos vika siel ni sen vaan tietää.
Teetäppä 24tkm huolto liikkeessä niin varmasti löytyy ohessa syy ääneen.
Villi arvaus että nokkaketjusta johtuva vika.
Joo kilometrejä takana 55tkm ja alkuperäinen nokkaketju paikallaan, automaattinen kiristin on vain vaihdettu manuaaliseen. Ajattelin, että olisi vielä tämän kesän kestänyt tuo nokkaketju, mutta taisin olla väärässä..
Noh kiitoksia kuitenkin vinkeistä, ensiviikolla pyörä on huollossa ja pistän infoo sit kun se todellinen vika sieltä löytyy!
Onkos kellään tullut vastaan 03vm, että kaasuläppä servo jumittaa? Itellä tuli tämmönen onkkelma molemmat "päät" eli anturit kyllä tunnistaa kun läppä on täysin auki tai kiinne koska vaihtaa heti suuntaa. Eli noi läpät lepattelee siellä miten sattuu ja jää aina johonkin kohtaan mihin lystäävät. Pelkkää servo moottoria ei ole vara-osana tarjolla vain koko V***n kaasuläppärunko eli about 1500€ paukku. Onkos kelläään DIY neuvoa tuohon. Antaa FI merkin ja vika koodi on 62 eli sub throttle valve....
Laareppi
Sons of Änäri
En tiiä puhutaanko samasta ongelmasta, mutta mulla lensi '05 servomoottorista se vastapalikka helvettiin jossakin kohtaa, ilmeisesti halkesi kun pultti on tallella. Nyt siis servo pyörii vapaasti ja FI palaa.
Akralla on tasan samanlainen palikka kuin mitä tuossa Leovincessä tuli mukana, ainakin Allrightilta saa tilattua varaosana. Halvemmalla tottakai pääsee jos tekee tuollaisen itse.
Ette puhu samasta ongelmasta.
Oli samantyyppinen ongelma, läpät olivat jumiutuneet auki asentoon. Ensin koitin toisilla läppärungoilla -> ei auttanut -> ecu vaihtoon ja homma rokkaa. Mulla ei koskaan sytyttänyt vikavaloa, joten siitä pystyi päättelemään jotain.
Läppärunkoja varmasti saa purkaamoilta n. 150e hintaan...
Tervehdys oi heimoveljet, tässä paatunut passiivinen lukija ois nyt avun tarpeessa. Kävi semmonen juttu, että tuli ostettua zx6r vuosimallia 2007 viime su, ja sitten asiaan.
Tänään ajaessa alko kuulua kehällä III madellessa semmosta karmeeta "hankaus" ääntä ja penkki alkoi tärisemään siihen malliin, että kaikki ei ole kohdallaan. No vetäsinpäs sitten heti dösikselle pärrän ja siinähän se päivän pommi tuli;
Takarengas oli alkanut lähtee irti ihan kunnolla(virheellisesti asennettu??) -> ketjut olivat alkaneet hankaamaan takahaarukkaa josta kyseinen ääni onkin sitten tullut. Että semmosta näin kauden alkuun, noh lohdutusta sentää, että asia tuli huomattua ja heti pysähdyttyä ni ainakin henki säilyi eikä taka nakki lähteny karkuteille kesken ajon...
Eli osaako kukaan sanoa että pystyykö huollossa tuota takahaarukkaa enään pelastamaan (varmaan n. vajaa puol senttiä ketjut syöny takahaarukasta) vai onko se sitten niinkin halpaa lystiä, että uus on hommattava?(mitäään hinta arvioo kellää?) Ja vakuutusyhtiö ei varmaankaan ota osaa eikä arpaa tämmösee hommaa?
Tänään ajaessa alko kuulua kehällä III madellessa semmosta karmeeta "hankaus" ääntä ja penkki alkoi tärisemään siihen malliin, että kaikki ei ole kohdallaan. No vetäsinpäs sitten heti dösikselle pärrän ja siinähän se päivän pommi tuli;
Takarengas oli alkanut lähtee irti ihan kunnolla(virheellisesti asennettu??) -> ketjut olivat alkaneet hankaamaan takahaarukkaa josta kyseinen ääni onkin sitten tullut. Että semmosta näin kauden alkuun, noh lohdutusta sentää, että asia tuli huomattua ja heti pysähdyttyä ni ainakin henki säilyi eikä taka nakki lähteny karkuteille kesken ajon...
Eli osaako kukaan sanoa että pystyykö huollossa tuota takahaarukkaa enään pelastamaan (varmaan n. vajaa puol senttiä ketjut syöny takahaarukasta) vai onko se sitten niinkin halpaa lystiä, että uus on hommattava?(mitäään hinta arvioo kellää?) Ja vakuutusyhtiö ei varmaankaan ota osaa eikä arpaa tämmösee hommaa?