Mulla oli vuos sitten keväällä kanssa vaijeri jumissa. Alko kyllä pelittää kun otti vaijerin irti, ruiski öljyä päästä sisään ja pikkuhiljaa nitkutteli liikkeelle.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
Mitenkäs muuten sais kotikonstein (ilman lasereita tms.) rengas/ketjulinjan suoraan tuosta vehkeestä? Ne merkkilovet tuntuu niin epämääräsiltä säätämistä ajatellen, niin tein siten, että mauserilla mittasin molemmilta puolilta kiristyspulttien mitan samanlaiseksi. Nyt kuitenkin tuntuu pitävän sellaista hinkkaavaa/rohisevaa ääntä, taitaa olla päin persettä?
Goofy S
MotOrg ry jäsen
Kyllä mä luotan niihin merkkiloviin, olettaen että perä on oikein koottu eli kaikki palat ( ne missä ne merkit on) on oikein päin.
Ketjut taitaa aina vähän rohista, tietty vähemmän mitä uudemmat ovat ja miten hyvin on öljytty.
Rohinaa tulee jo pelkästään siitä kun ketjut laahaa niihin laahaimiin/ohjaimiin (tai mitä ne nyt on...)
Ketjut taitaa aina vähän rohista, tietty vähemmän mitä uudemmat ovat ja miten hyvin on öljytty.
Rohinaa tulee jo pelkästään siitä kun ketjut laahaa niihin laahaimiin/ohjaimiin (tai mitä ne nyt on...)
(mopo takapukilla eli sivusuunnassa vaakasuorassa)Mitenkäs muuten sais kotikonstein (ilman lasereita tms.) rengas/ketjulinjan suoraan tuosta vehkeestä? Ne merkkilovet tuntuu niin epämääräsiltä säätämistä ajatellen, niin tein siten, että mauserilla mittasin molemmilta puolilta kiristyspulttien mitan samanlaiseksi. Nyt kuitenkin tuntuu pitävän sellaista hinkkaavaa/rohisevaa ääntä, taitaa olla päin persettä?
Mä kattelin raakasti silleen, ensin katoin näyttääkö takaapäin katsottuna ketjun linja suoralta (kohti eturatasta), ja sit painoin ketjun suoralla laudankappaleella takarattaan osalta kiinni ensin ulkopuolelta, ja katsoin näyttääkö ketju lähtevän edelleen suoraan kohti eturatasta, ja sitten sisäpuolelta laudalla jne.
Jos takaratas ois vinossa niin ketju lähtisi ensin hieman vinossa kohti eturatasta eli menisi sivusuunnassa hieman kaarelle, ja sen kyllä(?) näkisi silmämääräisesti.
Tosin en sit tiedä kuinka "tarkka" menetelmä toi on, mutta en ny hätäpäissäni parempaakaan tapaa keksiny tallissa 22:30, ku piti kasata ja pakata mopo, ja herätä 04:40 ett ehtii apparalle ajeleen ympyrää.
Tarvii seuraavaks kokeilla pistää pitkä viivotin (tai vastaava suora kappale) takarattaan kylkeen ja kattoo mihin se linja osottaa. Jos linja pysyy ketjun suhteen koko ajan samassa kohtaa, niin kai se takaratas o suorassa?
03-xz6r ja flekti ei lähde pyörimään.
Sulake oli palanu jonka vaihdoin.Nyt yritti lähteä pyörimään pienellä nykäyksellä...Eli joku siellä tökkii.
Ei lähde pyörimään vaikka yhdistää flektin anturin piuhat.
Kokemuksia vastaavasta ennen kuin puran pyörän atomeiksi?
Kivi jossain välissä?siipi taipunu?flektin moottori sökö?Luulis ettei pyöri ollenkaan jos moottori hajalla?
Lisäksi ihmetyttää keulan naksahtelu pienessäkin liikkeessä ja kaasuvaijereita ei pysty säätämään.Onko vaijerin säädöt yleensä lujaa jumissa ja löytyykö ruiskun päästä säätöä vaijereille?Nyt on liikaa löysää kaasussa,veemäinen ajaa...
Sulake oli palanu jonka vaihdoin.Nyt yritti lähteä pyörimään pienellä nykäyksellä...Eli joku siellä tökkii.
Ei lähde pyörimään vaikka yhdistää flektin anturin piuhat.
Kokemuksia vastaavasta ennen kuin puran pyörän atomeiksi?
Kivi jossain välissä?siipi taipunu?flektin moottori sökö?Luulis ettei pyöri ollenkaan jos moottori hajalla?
Lisäksi ihmetyttää keulan naksahtelu pienessäkin liikkeessä ja kaasuvaijereita ei pysty säätämään.Onko vaijerin säädöt yleensä lujaa jumissa ja löytyykö ruiskun päästä säätöä vaijereille?Nyt on liikaa löysää kaasussa,veemäinen ajaa...
Nyt on slipari kiinni ja hyvin mörisee. Tuossa asentelun aikana tuli mieleen että mitenhän muut on ratkaissut tän kilpiteline"ongelman" sliparien kanssa. Ajattelin siihen jonkinlaisen kehikon taitella johon saa myös minivilkut kiinni.
Oma väliaikaispatenttini kuulemma väpättää aika helvetisti eikä se kyllä tukevalta tunnukkaan.
Jos teillä on valmiita ratkaisumalleja niin eikun postia vaan. Kitooos!
Akran pöntön mukana tuli tommone metallinen "panta":
http://www.ip.fi/~scuuba/mopo/slides/mp%20095.html
siihen sit vaan kiinni "teline" vilkuille ja kilvelle
http://www.ip.fi/~scuuba/mopo/slides/mp%20095.html
siihen sit vaan kiinni "teline" vilkuille ja kilvelle
Missä lämpötilassa flektin pitäisi lähtä edes pyörimään? Kyllä tuo yli 100 menee kaupunki ajossa helposti ja ei kuule että tuuletin rupeasi pyörimään..
Tryffeli: Itse käytän Castrollin munkinpaistorasvaa ja vaihteet kolisee jonkun verran.. Seuraavaksi kokeilen motorexiä..
E: onko kukaan laittanut Delvaakkia
Taitaa toimia vanhemmissa pyörissä paremmin?
Tryffeli: Itse käytän Castrollin munkinpaistorasvaa ja vaihteet kolisee jonkun verran.. Seuraavaksi kokeilen motorexiä..
E: onko kukaan laittanut Delvaakkia
Itelläni 636 -05:ssa flekti rupee pyörimää 100 asteessa. Tuskinpa flektin pyörimisen alkamista edes ajossa kuule.
Vituiks menee jos katot tönärillä, ne kiinnityspalat on erikokoset eri puolilla. Ainoo vaihtoehto on kattella niistä lovista tai satsata esim. gillesin parin sadan euron kiristimiin...Mitenkäs muuten sais kotikonstein (ilman lasereita tms.) rengas/ketjulinjan suoraan tuosta vehkeestä? Ne merkkilovet tuntuu niin epämääräsiltä säätämistä ajatellen, niin tein siten, että mauserilla mittasin molemmilta puolilta kiristyspulttien mitan samanlaiseksi. Nyt kuitenkin tuntuu pitävän sellaista hinkkaavaa/rohisevaa ääntä, taitaa olla päin persettä?
Tuo edellisen kysymykseni kaveri päätyi sitten tuohon uudempaan 636:een valinnassaan. Kyseli sitten vinkkiä öljyvalinnan suhteen.. Honda GN4 näytti olevan ko. kamppeessa käytetyn.. Suosittelin lämpimästi Delvac MX:ää. Kummatkin perus mineraaliöljyjä. Jälkimmäisessä vain API-luokitukset tältä vuosituhannelta ja hinta noin 30% edellisen hinnasta..E: onko kukaan laittanut DelvaakkiaTaitaa toimia vanhemmissa pyörissä paremmin?
Annoin täyden valinnan vapauden, ilman paatoksellista käännytys työtä, kertoen myös vallalla olevista ennakkoluuloista ilman mopon kuvaa olevaa öljypurkkia kohtaan, mutta käskin myös tutustua tyytyväisten käyttäjien mielipiteisiin, niin kyllä hän hyvin vakuuttuneena ilmoitti Delvakkia koneeseen laittavan..
Kyllä keulan ihan hiljanen pitäis olla eikä vaijereiden säätökään pitäis harmaita hiuksia tuottaa. Lähinnä nyt tulee mieleen että onko pyörä ollut joskus keulahuollossa jossa ois keula purettu ja kokoamisessa mennyt joku pieleen
Riippuu naksunasta. Edelleen tota esiintyy 05/06 mallissa, syystä en tiedä mutta ei sitä kovin vakavana ainakaan lontoon toreilla pidetä.
03/04 mallin keulat ei naksu, mutta katkeilevat _kovassa_ käytössä.
07/08 keuloista ei ole vielä tullut ilmi mitään erikoista, mutta eiköhän sieltä kun antaa ajan rientää.
09 onkin sitten keulateknologia ihan uusinta uutta, joten jotain ongelmia voisi sen puolen odottaa.
03/04 mallin keulat ei naksu, mutta katkeilevat _kovassa_ käytössä.
07/08 keuloista ei ole vielä tullut ilmi mitään erikoista, mutta eiköhän sieltä kun antaa ajan rientää.
09 onkin sitten keulateknologia ihan uusinta uutta, joten jotain ongelmia voisi sen puolen odottaa.
Ja pisteenä iin päälle; huomasin eilen että taka-akselin mutteri oli edelleen vain sormikireydellä kiinni.... Kaks päivää radalla...Dodii...Sama homma on vielä edessä (ottaa -05:sta ekaa kertaa eturatas irti).
Jos ei tuurna, leka, CRC, kuumailmapistooli, voimahylsy, ja jatkovarsi auta, niin sit mä uskon ett se on tiukassa.
Bets anyone...?
Ny on hajotettu yks jatkovarsi ja yks kuormaliina. Paskahalvauksen aiheuttava PAM!-Ei-vittu-hajosko-mopo molemmilla kerroilla.
Sen jälkeen rautakanki raakasti poikkiteloin takahaarukan päälle, ja kaveri polkee jarruu, ja sit hitaasti 1,5 metrin varrella ja voimahylsyllä. Ja taas paskahalvauksen aiheuttava PAM!!
"Ei vittu, mikä nyt hajos...."
"Oho, ei hajonnu mikään (ehkä), mutteri aukes!"
Ei tarvinnu pulttipyssyy.
Flekti lähti pyöriin kun ruuvarilla vähän auttoi,joku siellä hankasi vastaan.Varmaan joku pikkukivi tai jotain...
Omassa mopossa oli kilpi: FJ-949, nyttemmin eri kun tippu kyydistä