-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
mä ajoin tossa 1000km vk-lopun aikana ja ei tuntunut missään. +186cm
Pikaiseen pieneen kysymykseen toivottavasti joku saa äkkiä heitettyä pikaisen vastauksen. Minkäs kokoinen tuo 03 mallin etuakselin kuusiokolo on? toisinsanoen minkäs kokoinen kuusiokoloavain tarvitaan aukasuun? Mopo kun ei ole samassa osoitteessa kun minä niin ei pääse oikeen mittaamaan... Ajattelin tehdä itte isosta pultista tarvittavan "avaimen" niin köyhän ei tartte lähtee mistään sellasta ostamaan. Saapahan huomisen työajankin kulutettua vähän paremmin
Esiintyykö muilla 03-04 kawa kuskeilla sitä että kun ykkösellä kiihytät lujasti ja olet laittamassa kakkosta silmään niin menee välivapaalle? Sillon tällön tekee itellä ja jotenki tuntuu et voimalla saa laittaa muutenki ykköseltä kakkoselle kun vaihtaa. Muut vaihteet tuntuu menevän iha pienellä nostolla.. Ei taida ihan Castrollin vaihto Motorexiin riittää, että menis vaihde helpommin sisään
Ja huomenna pyörä penkkiin
Suzukin gsx-r:ät on joo mopon oloisia alla ku ovat pirusti matalampia. Kerran ajaneena en tykkäätöytyy sanoa et toi 04 ainakin sopii mulle paremmin kuin 08 600 gsx-r. ninja huomattavasti korkeampi. mulla pituutta +186cm(mitattu joskus vuonna nakki). mulle se istuu ainakin kuin hanska käteen
ainut mikä oli mun mielestä ehkä parempi oli vaihteiston ja kytkimen toimintaSuzukin gsx-r:ät on joo mopon oloisia alla ku ovat pirusti matalampia. Kerran ajaneena en tykkäätöytyy sanoa et toi 04 ainakin sopii mulle paremmin kuin 08 600 gsx-r. ninja huomattavasti korkeampi. mulla pituutta +186cm(mitattu joskus vuonna nakki). mulle se istuu ainakin kuin hanska käteen
Ykkösen ja kakkosen välistä taitaa kyllä löytyä ihan oikea vapaa eikä välivapaa.Esiintyykö muilla 03-04 kawa kuskeilla sitä että kun ykkösellä kiihytät lujasti ja olet laittamassa kakkosta silmään niin menee välivapaalle? Sillon tällön tekee itellä ja jotenki tuntuu et voimalla saa laittaa muutenki ykköseltä kakkoselle kun vaihtaa. Muut vaihteet tuntuu menevän iha pienellä nostolla.. Ei taida ihan Castrollin vaihto Motorexiin riittää, että menis vaihde helpommin sisäänJa huomenna pyörä penkkiin
Mulla ainakin menee ykköseltä kakkoselle ihan kivuttomasti, yleensä tosin melkosen rusahduksen saattelemana.
No taitaa siinä kyl se oikea vapaa ollaYkkösen ja kakkosen välistä taitaa kyllä löytyä ihan oikea vapaa eikä välivapaa.
Useammankin kerran noin käynyt, syytän vaillinaista vaihtotekniikkaani. Kun noita punarajalle kiekaisuja ei hirveän usein pääse kokeilemaan, toisin kuin rauhallisempaa vaihtamista. Veikkaisin että se vaatii vaan vähän päättäväisemmän noston vaihdepolkimeen.Esiintyykö muilla 03-04 kawa kuskeilla sitä että kun ykkösellä kiihytät lujasti ja olet laittamassa kakkosta silmään niin menee välivapaalle? Sillon tällön tekee itellä ja jotenki tuntuu et voimalla saa laittaa muutenki ykköseltä kakkoselle kun vaihtaa. Muut vaihteet tuntuu menevän iha pienellä nostolla.. Ei taida ihan Castrollin vaihto Motorexiin riittää, että menis vaihde helpommin sisäänJa huomenna pyörä penkkiin
E: ehkei ykkösellä ole tarkoituskaan tehdä tuollaista? Käytetäänkö radalla ykköstä muuta kuin lähdössä?
Vaihda kaavio käänteiseksi. 05-06:ssa se ainakin on helppoo; ruuvi auki, vipuvarsi toisin päin, ruuvi kiinni. Nii saat polkasta alaspäin isompaa sisään; helpompaa. Ja vastaavasti jarruttaessa helpompaa nostaa pienempää sisään.Useammankin kerran noin käynyt, syytän vaillinaista vaihtotekniikkaani. Kun noita punarajalle kiekaisuja ei hirveän usein pääse kokeilemaan, toisin kuin rauhallisempaa vaihtamista. Veikkaisin että se vaatii vaan vähän päättäväisemmän noston vaihdepolkimeen.
Onpahan vaan nolon kuuloista kun mukamas vedetään kovana jätkänä 15.000rpm kiihdytys ja sitten hirveä rusahdus lootasta ja parkaisu moottorista kun se kakkonen ei ihan mennytkään sisään. Ei näin... eilen viimeksi.
Tuo vaihdekaavion kääntäminen on käynyt mielessä monta kertaa mutta joka kerta jättäny vakioks. Syynä lähinnä se et pelottaa jos "unohtaa" ajossa että on käännetty tai sit tottuu omaan ja koittaa jonku toisen fillarii nii ei osaakkaa ajaa enää. Ei silti välttämättä olis ongelmaa jos vaa totuttautuis
Viimesien tietojen mukaan olisi syytä vaihtaa ennen punarajaa vaihde 1->2
Pyöräkin kävi penkissä ja takaselta puski ulos 105,3hp/13099rpm, kaikki pullamössöponit on tallessa
Olipas ihmeen halpa huolto toi 18tkm. työn osuus 56,56+alv. Yllätyin positiivisesti että pääsi niin halvalla. Meidän fimassa tohon rahaan ei edes tehdä juurikaan mitään. Motorexin formula 10w-40 tuntuu näin aluksi ainakin pelittävän tosi hienosti mitä tossa 10km ajon aikana, toivotaan että pelittää vielä pitkään
kiitos Zip öljyn suosittelemisesta
kiitos Zip öljyn suosittelemisesta
z1109r
MotOrg ry jäsen
Jos Kawa ei kolise eikä vaihteet rusahtele, se ei käy tai ompi särki eli epäkunnossaOma loota tykkää joskus rusahdella vähän äänekkäämmin, voi johtua myös kuskista
Castrolista sen verran että on ihmeen kauan pitäny värinsä eikä mustunu heti, tiiä sitten johtuuko puhtaasta koneesta vai mistä
Vaan oikeesti 1->2 vaihto pitää tehdä kunnolla potkaisemalla perille asti. Ei koskaan 1->vapaa->2, silloin ruskuu, vaan kunnolla kerralla kakkoselle
Ja saa sitä poljinta säätää piirun alemmaksikin, se kun on tarkoitus säätää ergonomisesti kuskin mitoille sopivalle korkeudelle....
Missä noin halvalla saa huollon tehtyä? Vaikka ei 18tkm huoltoon taida manuaalin mukaan paljon muuta kuin "tarkastuksia" kuuluakkaan. Ilmanputsarin vaihto näköjään. Itelläni on 17600 km ajettu, pitäs lähtee varailee huoltoaikaa moto-sunilta.
SGN-group sumeko vantaa ainiin kiristi ne ketjutkin samaan rahaa
Entäs paljoko makso osat?SGN-group sumeko vantaa ainiin kiristi ne ketjutkin samaan rahaa