ZX-6R

[PzQ86]

Oliskohan jollain kuningas ideaa, että mikä mahtaa mättää. Pyörä seisonut viikon verran ajamatta ja nyt ajamaan lähtiessä huomasin, että etujarrukahva painuu niin pohjaan, että sormet jää väliin. Ennen taukoa ei mitään ongelmaa ollut ja jarrut olivat ihan tunnokkaat.

Säätöpyörä on 1 asennossa, ja jos sen veivaa 6 asentoon niin kahva tulee kiltisti tankoon kiinni

Pyöränä -06 mallinen 636, eli ei nyt ihan mikään ikäloppu vielä.

olisko jotenkin mystisesti voinut haukata ilmaa jarruletkuihin? tämä kyllä ehkä kaukaa haettu mutta niinkin voi käydä.
talviseisonnan jälkeen näinkin on käynyt ainakin papan nestekytkimen kanssa että oli ilmaa ilmestynyt
kokeile ilmata jarruja, se ei paha rasti ole tehdä.

Ps.minähän näistä en juuri mitään tiedä mutta tuo tulisi mieleen.

Ilmaa on järjestelmässä. Muista ilmata satuloiden lisäksi myös yläpää kahvan vierestä.

Nyt on jarrut ilmattu . Kesti tasan 4 jarrutusta ja sitten o taas löysä kahva. Eli ilmeisesti joku falskaa jotenkin jossain. Pakko kait se o kiikuttaa pajalle, ku oma osaaminen loppui ny. Prkl

Jostain tuntuu hörppäävän ilmaa sinne väliin. kerro ihmeessä mikä oli vikana kun selviää?

Ensi diagnoosi oli, että sylinterien tiivisteet falskaa. Selviää tarkemmin, kun pyörä pääsee tutkinnan alle.

Parasta tietysti hommassa on, että tännepäin maailmaa osia ei toimiteta, niinpä toimitusaika arvio tarvittaville palikoille on pitkä

Eli pahimmassa tapauksessa pääsee siis ehkä joskus heinäkuussa seuraavan kerran ajelemaan (siis jos diagnoosi osuu oikeaan).

Toivonmukaan et niin kauaan joudu odottelemaan siinähän menee jo puolet kesän ajoista

 

[paradox]

Oliskohan jollain kuningas ideaa, että mikä mahtaa mättää. Pyörä seisonut viikon verran ajamatta ja nyt ajamaan lähtiessä huomasin, että etujarrukahva painuu niin pohjaan, että sormet jää väliin. Ennen taukoa ei mitään ongelmaa ollut ja jarrut olivat ihan tunnokkaat.

Säätöpyörä on 1 asennossa, ja jos sen veivaa 6 asentoon niin kahva tulee kiltisti tankoon kiinni  

Pyöränä -06 mallinen 636, eli ei nyt ihan mikään ikäloppu vielä.

olisko jotenkin mystisesti voinut haukata ilmaa jarruletkuihin? tämä kyllä ehkä kaukaa haettu mutta niinkin voi käydä.
talviseisonnan jälkeen näinkin on käynyt ainakin papan nestekytkimen kanssa että oli ilmaa ilmestynyt
kokeile ilmata jarruja, se ei paha rasti ole tehdä.

Ps.minähän näistä en juuri mitään tiedä mutta tuo tulisi mieleen.

Ilmaa on järjestelmässä. Muista ilmata satuloiden lisäksi myös yläpää kahvan vierestä.

Nyt on jarrut ilmattu . Kesti tasan 4 jarrutusta ja sitten o taas löysä kahva. Eli ilmeisesti joku falskaa jotenkin jossain. Pakko kait se o kiikuttaa pajalle, ku oma osaaminen loppui ny. Prkl  

Jostain tuntuu hörppäävän ilmaa sinne väliin. kerro ihmeessä mikä oli vikana kun selviää?

Ensi diagnoosi oli, että sylinterien tiivisteet falskaa. Selviää tarkemmin, kun pyörä pääsee tutkinnan alle.

Parasta tietysti hommassa on, että tännepäin maailmaa osia ei toimiteta, niinpä toimitusaika arvio tarvittaville palikoille on pitkä

Eli pahimmassa tapauksessa pääsee siis ehkä joskus heinäkuussa seuraavan kerran ajelemaan (siis jos diagnoosi osuu oikeaan).

Toivonmukaan et niin kauaan joudu odottelemaan siinähän menee jo puolet kesän ajoista  

moro!

omassa 05´636:ssa aivan sama ongelma eli etujarru otti ilmaa järjestelmään ja meni ihan löysäksi aika ajoin.

mekaanikkotuttu sanoi että ei oikeastaan muuta vikaa voi olla noin äkkiseltään ajateltuna kuin jarrupuristimen sylinteri tai kumitiiviste.

jarrupuristimen korjaussarja löytyi stormilta 29€ huikeaan hintaan ja kiikutin sen huoltomiehelle joka iski kiinni. koko lysti maksoi hieman palttiarallaa 60€ siis.

stormilta saa varmasti noita osia myös tilattua.

 

[fisu]

Oliskohan jollain kuningas ideaa, että mikä mahtaa mättää. Pyörä seisonut viikon verran ajamatta ja nyt ajamaan lähtiessä huomasin, että etujarrukahva painuu niin pohjaan, että sormet jää väliin. Ennen taukoa ei mitään ongelmaa ollut ja jarrut olivat ihan tunnokkaat.

Säätöpyörä on 1 asennossa, ja jos sen veivaa 6 asentoon niin kahva tulee kiltisti tankoon kiinni  

Pyöränä -06 mallinen 636, eli ei nyt ihan mikään ikäloppu vielä.

olisko jotenkin mystisesti voinut haukata ilmaa jarruletkuihin? tämä kyllä ehkä kaukaa haettu mutta niinkin voi käydä.
talviseisonnan jälkeen näinkin on käynyt ainakin papan nestekytkimen kanssa että oli ilmaa ilmestynyt
kokeile ilmata jarruja, se ei paha rasti ole tehdä.

Ps.minähän näistä en juuri mitään tiedä mutta tuo tulisi mieleen.

Ilmaa on järjestelmässä. Muista ilmata satuloiden lisäksi myös yläpää kahvan vierestä.

Nyt on jarrut ilmattu . Kesti tasan 4 jarrutusta ja sitten o taas löysä kahva. Eli ilmeisesti joku falskaa jotenkin jossain. Pakko kait se o kiikuttaa pajalle, ku oma osaaminen loppui ny. Prkl  

Jostain tuntuu hörppäävän ilmaa sinne väliin. kerro ihmeessä mikä oli vikana kun selviää?

Ensi diagnoosi oli, että sylinterien tiivisteet falskaa. Selviää tarkemmin, kun pyörä pääsee tutkinnan alle.

Parasta tietysti hommassa on, että tännepäin maailmaa osia ei toimiteta, niinpä toimitusaika arvio tarvittaville palikoille on pitkä

Eli pahimmassa tapauksessa pääsee siis ehkä joskus heinäkuussa seuraavan kerran ajelemaan (siis jos diagnoosi osuu oikeaan).

Toivonmukaan et niin kauaan joudu odottelemaan siinähän menee jo puolet kesän ajoista  

moro!

omassa 05´636:ssa aivan sama ongelma eli etujarru otti ilmaa järjestelmään ja meni ihan löysäksi aika ajoin.

mekaanikkotuttu sanoi että ei oikeastaan muuta vikaa voi olla noin äkkiseltään ajateltuna kuin jarrupuristimen sylinteri tai kumitiiviste.

jarrupuristimen korjaussarja löytyi stormilta 29€ huikeaan hintaan ja kiikutin sen huoltomiehelle joka iski kiinni. koko lysti maksoi hieman palttiarallaa 60€ siis.

stormilta saa varmasti noita osia myös tilattua.

Saman suuntainen oli tosiaan diagnoosi. Osat tilattu ja arvioitu toimitusaika juhannusviikko (jeejee!). Pitänee kysellä tuolta stormilta vielä, kuvaston perusteella ei näin uusiin vehkeisiin sieltä osia kyllä löydy.
Saattaa olla että menee tänään muutama  

vitutukseen...

 

[Libertystreet driver]

Luulis stormilta löytyvän, varma en kuitenkaan oo, viimeks kun kävin niin -05 malliin kaikki osat oli ei oota hyllyssä. Tosin myymälässä helsingissä, eikös tilausvarasto ole turussa

?

Tuolta ite tilasin, toimitukseen tais mennä vain viikko

Corwall

Eli älä vielä masennu, tosin saat muutaman ottaa silti  

mut ei sentään juhannukseen asti tarvii kupitella

 

[PzQ86]

Oliskohan jollain kuningas ideaa, että mikä mahtaa mättää. Pyörä seisonut viikon verran ajamatta ja nyt ajamaan lähtiessä huomasin, että etujarrukahva painuu niin pohjaan, että sormet jää väliin. Ennen taukoa ei mitään ongelmaa ollut ja jarrut olivat ihan tunnokkaat.

Säätöpyörä on 1 asennossa, ja jos sen veivaa 6 asentoon niin kahva tulee kiltisti tankoon kiinni

Pyöränä -06 mallinen 636, eli ei nyt ihan mikään ikäloppu vielä.

olisko jotenkin mystisesti voinut haukata ilmaa jarruletkuihin? tämä kyllä ehkä kaukaa haettu mutta niinkin voi käydä.
talviseisonnan jälkeen näinkin on käynyt ainakin papan nestekytkimen kanssa että oli ilmaa ilmestynyt
kokeile ilmata jarruja, se ei paha rasti ole tehdä.

Ps.minähän näistä en juuri mitään tiedä mutta tuo tulisi mieleen.

Ilmaa on järjestelmässä. Muista ilmata satuloiden lisäksi myös yläpää kahvan vierestä.

Nyt on jarrut ilmattu . Kesti tasan 4 jarrutusta ja sitten o taas löysä kahva. Eli ilmeisesti joku falskaa jotenkin jossain. Pakko kait se o kiikuttaa pajalle, ku oma osaaminen loppui ny. Prkl

Jostain tuntuu hörppäävän ilmaa sinne väliin. kerro ihmeessä mikä oli vikana kun selviää?

Ensi diagnoosi oli, että sylinterien tiivisteet falskaa. Selviää tarkemmin, kun pyörä pääsee tutkinnan alle.

Parasta tietysti hommassa on, että tännepäin maailmaa osia ei toimiteta, niinpä toimitusaika arvio tarvittaville palikoille on pitkä

Eli pahimmassa tapauksessa pääsee siis ehkä joskus heinäkuussa seuraavan kerran ajelemaan (siis jos diagnoosi osuu oikeaan).

Toivonmukaan et niin kauaan joudu odottelemaan siinähän menee jo puolet kesän ajoista

moro!

omassa 05´636:ssa aivan sama ongelma eli etujarru otti ilmaa järjestelmään ja meni ihan löysäksi aika ajoin.

mekaanikkotuttu sanoi että ei oikeastaan muuta vikaa voi olla noin äkkiseltään ajateltuna kuin jarrupuristimen sylinteri tai kumitiiviste.

jarrupuristimen korjaussarja löytyi stormilta 29€ huikeaan hintaan ja kiikutin sen huoltomiehelle joka iski kiinni. koko lysti maksoi hieman palttiarallaa 60€ siis.

stormilta saa varmasti noita osia myös tilattua.

Saman suuntainen oli tosiaan diagnoosi. Osat tilattu ja arvioitu toimitusaika juhannusviikko (jeejee!). Pitänee kysellä tuolta stormilta vielä, kuvaston perusteella ei näin uusiin vehkeisiin sieltä osia kyllä löydy.
Saattaa olla että menee tänään muutama

vitutukseen...

Muista ottaa iisisti

 

[PzQ86]

Onko kellään leo vince:n evo2 sliparia? muuttaako kuinka radikaalisti ääntä? kun ei mitään hirveetä mökä pönttöä haluis lykätä pyörään

 

[Tryffeli]

Onko kellään leo vince:n evo2 sliparia? muuttaako kuinka radikaalisti ääntä? kun ei mitään hirveetä mökä pönttöä haluis lykätä pyörään

Itellä on pyörässä kiinni leo vincen slipari, eikä äänet nyt niin kovat ole, että häiritsee ja eiköhän ne ole aika samanlaiset kovuudeltaan näissä yleisimmissä slipareissa ? (mm. yosi,akra,leo vince)

 

[SB2]

Jos joku haluaa ostaa niin multa löytyy -05 malliseen etujarruihin jarrumäntien tiivisteet (kaikki 8 kpl) ja ajettu 18.000km. Silmämääräisesti ehjät ja toimi niin kuin pitikin ennen kuin uudet vaihdoin.

 

[Tryffeli]

Onko kuinka moni muuten tehnyt sen servon stopperin ite?
Mitähän työstö vehkeitä siihen tarvii? Ajattelin vaan, että pitäsköhän yrittää tehä ite, vai kääntyä liikkeen puoleen, josta vois tilata kyseistä palikkaa

 

[SB2]

Onko kuinka moni muuten tehnyt sen servon stopperin ite?
Mitähän työstö vehkeitä siihen tarvii? Ajattelin vaan, että pitäsköhän yrittää tehä ite, vai kääntyä liikkeen puoleen, josta vois tilata kyseistä palikkaa

Itse tilasin palikan ja se toimii

 

[Stigi]

Onko kuinka moni muuten tehnyt sen servon stopperin ite?
Mitähän työstö vehkeitä siihen tarvii? Ajattelin vaan, että pitäsköhän yrittää tehä ite, vai kääntyä liikkeen puoleen, josta vois tilata kyseistä palikkaa

Metallilevyn palasen työstämiseen ei paljoa tarvi, porakone ja rälläkkää. pikkusen taivuttelua.

Muutama sivu taaksepäin oli linkki jossa myytiin servo eliminator. Eli koko servo pois ja tilalle pieni osa, hintaa tais olla reilu 100€.


Edit: kuva palikasta Ja noiden päiden ero oli muistaakseni 140 astetta.

Itse servo eliminator


.

 

[SB2]

Onko kuinka moni muuten tehnyt sen servon stopperin ite?
Mitähän työstö vehkeitä siihen tarvii? Ajattelin vaan, että pitäsköhän yrittää tehä ite, vai kääntyä liikkeen puoleen, josta vois tilata kyseistä palikkaa

Metallilevyn palasen työstämiseen ei paljoa tarvi, porakone ja rälläkkää. pikkusen taivuttelua.

Muutama sivu taaksepäin oli linkki jossa myytiin servo eliminator. Eli koko servo pois ja tilalle pieni osa, hintaa tais olla reilu 100€.

Yoshimuran mukana tullu valmis metallipala joshti lopulta servon rikkoutumiseen (hammasrattaita rikki) ja siksi Fi valo palo "turhaan". Suosittelen ostamaan kyseisen palikan jolloin Fi valo varoittaa oikeasta ongelmasta

 

[PzQ86]

Yritin tossa haulla katsoa tosta servosta tietoa. kun nää mopot vielä uus juttu niin voisiko joku selventää mikä se on ja mitä se tekee? jos nyt oikein ymmärsin et jotenkin se liittyy vielä jos vaihtaa sliparin?

 

[SB2]

Yritin tossa haulla katsoa tosta servosta tietoa. kun nää mopot vielä uus juttu niin voisiko joku selventää mikä se on ja mitä se tekee? jos nyt oikein ymmärsin et jotenkin se liittyy vielä jos vaihtaa sliparin?  

Servo säätää vakioputkessä olevaa pakokaasu läppää/venttiiliä. Kun vaihdat sliparin niin servoa ei siis tarvita kun uudessa sliparissa ei ole kyseistä läppää

 

[PzQ86]

Yritin tossa haulla katsoa tosta servosta tietoa. kun nää mopot vielä uus juttu niin voisiko joku selventää mikä se on ja mitä se tekee? jos nyt oikein ymmärsin et jotenkin se liittyy vielä jos vaihtaa sliparin?  

Servo säätää vakioputkessä olevaa pakokaasu läppää/venttiiliä. Kun vaihdat sliparin niin servoa ei siis tarvita kun uudessa sliparissa ei ole kyseistä läppää  

siis missäs kohtaa tää servo sijaitsee tarkalleen? mutta jos laittaa sliparin eikä tee servolle mitään niin mitäs sit tapahtuu syttyy se
Fi-valo? ahaa onko tämä servo vasta vm.05 pyörässä? kun mulla yli vuotinen vm.04

 

[Maattami]

Ootteko missä teettäny 24 tkm huollon ja paljonko on maksanut?

 

[Zip]

En tiä mut teräspunosletkut vaatis. Eilen testailin kunnolla jarruissa noit kumiletkui , muutaman kerran  n. 120km/h vauhdista mahdollisimman tehokas jarrutus. Sen jälkeen ku lähti ajaa nii kahva oli löysä ku vanhan miehen.... Palautu kyllä suht nopeesti taas tuntuma kahvaan mut epäilen vähä mite toi jaksaa rata-ajossa säilyttää ominaisuudet

 

[SB2]

En tiä mut teräspunosletkut vaatis. Eilen testailin kunnolla jarruissa noit kumiletkui , muutaman kerran  n. 120km/h vauhdista mahdollisimman tehokas jarrutus. Sen jälkeen ku lähti ajaa nii kahva oli löysä ku vanhan miehen.... Palautu kyllä suht nopeesti taas tuntuma kahvaan mut epäilen vähä mite toi jaksaa rata-ajossa säilyttää ominaisuudet

Ite asensin teräksiset letkut

Vielä pitäis jarrukahvan sylinteriin korjaussarja asentaa, kunhan posti ensin tuo paketin. Vaihdenäytön asensin tänään, eipähän tule enää seiskaa etsittyä

 

[Kawamonni]

Hellurei!

Ilmottaudun joukkoon komeaan. Pihaan tuotiin ensipyörä, musta kawasaki 636 vuodelta -06. Korttia ei ole vielä, mutta muutaman testilenkin jälkeen pyörä tuntuu varsinaiselta namupalalta

 

[scuuba]

Yritin tossa haulla katsoa tosta servosta tietoa. kun nää mopot vielä uus juttu niin voisiko joku selventää mikä se on ja mitä se tekee? jos nyt oikein ymmärsin et jotenkin se liittyy vielä jos vaihtaa sliparin?  

Servo säätää vakioputkessä olevaa pakokaasu läppää/venttiiliä. Kun vaihdat sliparin niin servoa ei siis tarvita kun uudessa sliparissa ei ole kyseistä läppää  

siis missäs kohtaa tää servo sijaitsee tarkalleen? mutta jos laittaa sliparin eikä tee servolle mitään niin mitäs sit tapahtuu syttyy se
Fi-valo? ahaa onko tämä servo vasta vm.05 pyörässä? kun mulla yli vuotinen vm.04

Sivu 166 tosta: http://www.ip.fi/~scuuba/mopopdf/
"Exhaust Butterfly Valve Actuator" virallinen nimi tolle servolle.
Jos servo pääsee pyörimään vapaasti ilman rajoitinta, niin se luulee että systeemissä on vikaa ja sytyttää FI-valon.
04:sesta en tiijä, -05-06 on.