-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
Hyvin ainaki kulki ma ja ti joten tod näk ehjä.
Tein myöskin täys etujarruremontin viikolla/viikonloppuna ja oli pelko perseessä että homma kusee kun tumpula on ensimmäistä kertaa elämässään asialla.
Noh ei muuta ku ahvenistolle "testailemaan", siellähän on hyvät turva-alueet jos jarrut pettää...
Toisen setin jälkeen havaitsin pienenpientä vuotoa; kun painoi voimakkaasti jarrukahvasta, niin jarrunestettä tuli ulos jarrusatulan puoliskojenvälisestä saumasta sen verran että se oli juuri ja juuri silmin havaittavissa, ja kun päästi kahvan niin neste vetäytyi takaisin.
No siinäpä sitten kiroamaan, ja matto alle, työkalut käteen ja ruuvaamaan, perkele...
Otin satulat irti, vaihdoin ne väärinpäin jotta sain ne kiinni etuhaarukkaan siten että puoliskojen torksipulttien päät on ulospäin. Pultit oli vedetty manuaalin 22Nmetriin.
Aukaisin pultteja vajaa puolikierrosta. Sitten kiristin ne ensin 20Nm, sitten 25Nm ja lopuksi 30Nm. Ja vaihdoin satulat takaisin oikeille puolilleen.
Kahvasta testaamaan, ja ei vitun vittu, edelleen puskee nestettä ulos, onks tän päivän ajot ny tässä...?
Sit rupesin funtsiin ett mitäs vittua sit? ...mut hei! Kun painaa jarrukahvasta voimakkaasti, niin männät painaa satuloiden puoliskoja irti toisistaan, ja satuloiden takareunat painautuu tiiviimmin toisiaan vastaan. Ja minä olin nohevana asentajana sipaissut puoliskojen väliin jarrunestettä hammasharjalla (siis ihan vaan pienen pisaran), jotta puoliskot asettuu paremmin toisiaan vasten kun kiristää pultit, ja sehän se perkeleen neste oli.... Daaa...
Mitenkäs tuo venttiilien tarkastus/säätö käytännössä tapahtuu? Kuulemani mukaan jotkut tekevät sen itse.
Mitä pyörästä pitää/kannattaa riisua kyseistä operaatiota varten?
Merkkiliikkeeseen en ajatellut viedä tätä yhtä toimenpidettä varten. Niissä ei ole muutakuin kova hinta ja iso jono yleensä. Luottokin on isompi paikalliseen kyläseppään, joka on ikänsä pelannut pyörien ja moottorien kanssa.
Mitä pyörästä pitää/kannattaa riisua kyseistä operaatiota varten?
Merkkiliikkeeseen en ajatellut viedä tätä yhtä toimenpidettä varten. Niissä ei ole muutakuin kova hinta ja iso jono yleensä. Luottokin on isompi paikalliseen kyläseppään, joka on ikänsä pelannut pyörien ja moottorien kanssa.
Se o iha suunniteltu silleen ett se on paineistettu järjestelmä. Eli vaikka lämmöt nousee reippaasti yli 100 asteen, niin siltikään kone ei keitä.Huomasin tuossa jokin aika sitten että jäähdytysnestesäiliön korkki oli poissa, virittelin itse piukan korkin siihen ja taas se on hukassa.
Mikä sitä painetta niin paljon tekee ettei tahdo pysyä korkki paikoillaan?
http://www.gearingcommander.com/Mitenhän paljon vaikuttaa tohon mopediin kun mulla on ylivuotinen 04 636 ninja ja nyt siihen tuli sit ketjurataspaketti uudemman mallin mukaan. Eturatas sama mutta takaratas 3 hammasta isompi uudemmassa. mitenhän paljon tulee mittari virhettä onko kokemuksia?
kiitos tiedosta.http://www.gearingcommander.com/Mitenhän paljon vaikuttaa tohon mopediin kun mulla on ylivuotinen 04 636 ninja ja nyt siihen tuli sit ketjurataspaketti uudemman mallin mukaan. Eturatas sama mutta takaratas 3 hammasta isompi uudemmassa. mitenhän paljon tulee mittari virhettä onko kokemuksia?
hämärä homma on että nyt kuuluu kun ajaa tasakaasulla niin ääni vaihteistosta vähän kuin "perä" ujeltais vanhassa ladassa? ainut mitä mietin että tossa orkkis eturattaassa oli jonkunlainen kumi härpäke rattaan ympärillä ja tossa toisessa ei.
Mitähän nyt on sit oikein tapahtunut?
Kumi on siinä vähentämässä värinöitä, pitäisi huomata ero etenkin moottorijarrutuksissa.
Uudet ketjut nyt saattaa hetken hiukan ääntää, mutta ujellus saattaa kieliä liian kireistä ketjuista / väärästä ketjulinjasta.
On sitten kesän ensimmäiset 100km ajettu.
Micronin ränni pitää ihan kivasti möykkää ja jarrut tuntuu kyllä upeilta vanhoihin verrattuna.
Uudet ketjut nyt saattaa hetken hiukan ääntää, mutta ujellus saattaa kieliä liian kireistä ketjuista / väärästä ketjulinjasta.
On sitten kesän ensimmäiset 100km ajettu.
Micronin ränni pitää ihan kivasti möykkää ja jarrut tuntuu kyllä upeilta vanhoihin verrattuna.
Tärkeimmät jo tulikin mutta hiustenhalkomista;
Vanhemmassa (ainakin vakioasetuksissa) hieman suurempi istuinkorkeus. Myös tankki on muistaakseni 1,5L suurempi.
Tosiaan vanhemmassa mallissa on matkustajalla paljon paremmat oltavat kuin uudemmassa.. Mielipiteitä sano Musti jne..
Tätä vertailua suoritettiin serkun kanssa viime kesänä, kun oli em. pyörät vierekkäin.
Vanhemmassa (ainakin vakioasetuksissa) hieman suurempi istuinkorkeus. Myös tankki on muistaakseni 1,5L suurempi.
Tätä vertailua suoritettiin serkun kanssa viime kesänä, kun oli em. pyörät vierekkäin.
B-malli kyseessä mutta auttoi tuo silti, kiitosta!
Jep kiitti. Tuon kaasareiden pois jäämisen muistelinkin tuossa välissä tapahtuneen. Onkos tuo kytkin kummassakin moottorijarrulla aukeavaa mallia, vai onko kummassakaan.? Jostakin on jäänyt mieleen että myös 6:een on moinen päivitys tehty jossakin välissä..
Vai onko kusiaisessa "moottorijarrua" lainkaan?
Täällä on paljonkin juttua noista malleista: http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=98367Jep kiitti. Tuon kaasareiden pois jäämisen muistelinkin tuossa välissä tapahtuneen. Onkos tuo kytkin kummassakin moottorijarrulla aukeavaa mallia, vai onko kummassakaan.? Jostakin on jäänyt mieleen että myös 6:een on moinen päivitys tehty jossakin välissä..
Vai onko kusiaisessa "moottorijarrua" lainkaan?
Luistokytkin on ainakin tuossa 03-04 6RR -mallissa. Tosin, sen hyöty taitaa jäädä todella kovaan ajoon. Jos rataennätykset on kiikarissa niin mikä ettei.