Tällä onnistui! Kiitoksia avuista!RATKAISU: kävin pyörän kanssa rengasliikkeessä, jossa vetivät tehokkaalla pulttipyssyllä sen samantien auki. Sit kiristettiin sen verran et pääsin takas tallille. Tosiaan noin kävi helpoiten eikä tullut rikottua mitään
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
Nyt sitten kiitos Minivilkut for Dummies -asiaa
Eli koskaan en ole vilkkujen kanssa pelaillut, nyt olis kuitenki aika vaihtaa vähän paremman näköset noitten molojen tilalle. Pitääkö ottaa jotain erityistä huomioon kun ostan parin? Onko operaatio todellakin vain että vanhat pois ja uudet tilalle? Tarviiko niitä johtoja kolvaa tms vai onko niissä fiksut liittimet? Tuleeko ohjeita mukana?
Eli koskaan en ole vilkkujen kanssa pelaillut, nyt olis kuitenki aika vaihtaa vähän paremman näköset noitten molojen tilalle. Pitääkö ottaa jotain erityistä huomioon kun ostan parin? Onko operaatio todellakin vain että vanhat pois ja uudet tilalle? Tarviiko niitä johtoja kolvaa tms vai onko niissä fiksut liittimet? Tuleeko ohjeita mukana?
Suosittelen, että ostat 8ohmin(saa sieltä samasta paikasta kuin vilkkujakin) vastukset kummallekkin puolelle. Rele on toinen vaihtoehto mutta se on tarina erikseen. Vilkkujen valinnassa kannattaa kiinnittää huomiota e-hyväksyntään ja siihen, että ovat mahdollisimman pienet.Nyt sitten kiitos Minivilkut for Dummies -asiaa
Eli koskaan en ole vilkkujen kanssa pelaillut, nyt olis kuitenki aika vaihtaa vähän paremman näköset noitten molojen tilalle. Pitääkö ottaa jotain erityistä huomioon kun ostan parin? Onko operaatio todellakin vain että vanhat pois ja uudet tilalle? Tarviiko niitä johtoja kolvaa tms vai onko niissä fiksut liittimet? Tuleeko ohjeita mukana?
Johtojen liittämisestä senverta, että kolvaus+kutistesukka ehkä parhain. Ite liitin vain jeesusteipillä ja hyvin pelasivat.
Semmosen vinkin tuohon luin (kirjasta Moottoripyörän TuningNyt sitten kiitos Minivilkut for Dummies -asiaa
Eli koskaan en ole vilkkujen kanssa pelaillut, nyt olis kuitenki aika vaihtaa vähän paremman näköset noitten molojen tilalle. Pitääkö ottaa jotain erityistä huomioon kun ostan parin? Onko operaatio todellakin vain että vanhat pois ja uudet tilalle? Tarviiko niitä johtoja kolvaa tms vai onko niissä fiksut liittimet? Tuleeko ohjeita mukana?
vaikket enää tarviikkaan vinkkejä niin muille saman asian kanssa painiville..itsellä irtos siten että ketju lukittiin munalukolla takarattaaseen kiinni ja pulttipyssyllä mutteri auki.
Itellä sama peli kuristettuna ollut, kuskin penkin alla on sellainen musta pieni (n. 4 cm pitkä ja 1 cm paksu) mötikkä jossa on keltamusta joihto (johdon kummatki päät siinä palikassa itsessään) sen vaihdat siihen alkuperäiseen, jonka liikkeen olisi pitänyt antaa takaisin.
Jalkatapit pitäis sitten laittaa uusiksi kun toinen meni poikki. Menisköhän tällaiset suoraan vanhojen tilalle jousineen ja tappeineen:
DHM Double Hard Footpegs
Ainakin näyttäis suht simppeliltä.
DHM Double Hard Footpegs
Ainakin näyttäis suht simppeliltä.
Stormilta LSL tarvikesetti 40-50e.
Niinpä näyttäiskin, tuo vois olla fiksumpi ratkaisu kun vauriolle altis tappi on erotettu omaksi osakseen. Tosin, nuo on race eli niissä ei oo sitä "älä kallista enää" -pallukkaa päässä
Tuossa ylhäällä kyselin noita kuristusten laittoja ja sainkin ne paikoilleen Sumekolta saatujen ohjeiden mukaisesti (vaikka ovessa lukikin "emme anna huoltoneuvoja"
Mutta tarina on siis tämä: ostin 2000 vuosimallin zx-6r:n joka ei ollut kilvissä. Pyörä oli vanhoissa papereissa 25kW, joten hankin ko. kuristussarjan ja asentelin paikoilleen ennen rekisteröinti katsastusta.
Itseasiassa pyörä ei ollut ajokuntoinen ostettaessa, mutta se on toinen tarina, joten en ajanut sillä metriäkään täysitehoisena. Kuristettuna sitten ajelin muutaman päivän katsastuksen jälkeen ja pyörä tuntui pelaavan niinkuin kuristettu nyt pelaa, 6-vaihteella otti noin 7k kierrosta ja kulki kaksipäällä noin 140-150km/h (tietenkin suljetulla alueella..).
Sitten tuli aika ottaa kuristukset pois ja sehän kävi vanhasta muistista, olinhan ne itse juuri asentanutkin. Mutta koeajolenkillä tuli pettymys, pyörä oli huomattavasti aiempaa 25kW versiota vauhdikkaampi mutta kaukana tehoista ja kiihtyvyydestä johon olin kaverin täysitehoista vastaavaa ajaessani tottunut.
Nyt päästäänkin sitten asian ytimeen, eli mikä mahtaa olla vikana kun ei vaan tunnu olevan tehoa. Edellinen omistaja tarinoi heppojen olleen tallella ennen kuin pyörän ajot sillä erää loppuivat.
Itselläni tuli mieleen seokset, mutta samoilla säädöillä pyörä on aiemmin toiminut täysitehoisena moitteetta. Kuristushan tapahtui luisteihin lisätyillä metalliläpysköillä, joten seoksiin tämäkään ei vaikuttanut. Huonot tulpat voisivat olla yksi vaihtoehto, mutta kun kyyti on tasaista, ei pätkivää, mutta hidasta. Eli kierrokset nousevat tasaisesti, mutta HITAASTI ja vaihtu luonnollisesti samalla tyylillä.
Rasittavan pitkä viesti, anteeksi siitä, mutta löytyiskö ehdotuksia?
Mutta tarina on siis tämä: ostin 2000 vuosimallin zx-6r:n joka ei ollut kilvissä. Pyörä oli vanhoissa papereissa 25kW, joten hankin ko. kuristussarjan ja asentelin paikoilleen ennen rekisteröinti katsastusta.
Itseasiassa pyörä ei ollut ajokuntoinen ostettaessa, mutta se on toinen tarina, joten en ajanut sillä metriäkään täysitehoisena. Kuristettuna sitten ajelin muutaman päivän katsastuksen jälkeen ja pyörä tuntui pelaavan niinkuin kuristettu nyt pelaa, 6-vaihteella otti noin 7k kierrosta ja kulki kaksipäällä noin 140-150km/h (tietenkin suljetulla alueella..).
Sitten tuli aika ottaa kuristukset pois ja sehän kävi vanhasta muistista, olinhan ne itse juuri asentanutkin. Mutta koeajolenkillä tuli pettymys, pyörä oli huomattavasti aiempaa 25kW versiota vauhdikkaampi mutta kaukana tehoista ja kiihtyvyydestä johon olin kaverin täysitehoista vastaavaa ajaessani tottunut.
Nyt päästäänkin sitten asian ytimeen, eli mikä mahtaa olla vikana kun ei vaan tunnu olevan tehoa. Edellinen omistaja tarinoi heppojen olleen tallella ennen kuin pyörän ajot sillä erää loppuivat.
Itselläni tuli mieleen seokset, mutta samoilla säädöillä pyörä on aiemmin toiminut täysitehoisena moitteetta. Kuristushan tapahtui luisteihin lisätyillä metalliläpysköillä, joten seoksiin tämäkään ei vaikuttanut. Huonot tulpat voisivat olla yksi vaihtoehto, mutta kun kyyti on tasaista, ei pätkivää, mutta hidasta. Eli kierrokset nousevat tasaisesti, mutta HITAASTI ja vaihtu luonnollisesti samalla tyylillä.
Rasittavan pitkä viesti, anteeksi siitä, mutta löytyiskö ehdotuksia?
Jos välttämättä tarvit semmosen, niin poraa reikä siihen tapin alapinnalle, kierteet siihen, ja fiileri sopivanpitusesta pultista.Niinpä näyttäiskin, tuo vois olla fiksumpi ratkaisu kun vauriolle altis tappi on erotettu omaksi osakseen. Tosin, nuo on race eli niissä ei oo sitä "älä kallista enää" -pallukkaa päässäei voi mitään.
Nyt päästäänkin sitten asian ytimeen, eli mikä mahtaa olla vikana kun ei vaan tunnu olevan tehoa. Edellinen omistaja tarinoi heppojen olleen tallella ennen kuin pyörän ajot sillä erää loppuivat.
Rasittavan pitkä viesti, anteeksi siitä, mutta löytyiskö ehdotuksia?
Sen verran hankala ongelma, että varmaan MP-Tallissa osattais auttaa kun sitä lukee muutkin.
Jep, siirsin sinne. Toivottavasti löytyy apua ja pääsisi kunnolla
Juu, kuuluu. Ei, kuuluu asiaan.
En tiennytkään että natinat ja naksunat kuuluu asiaan
No sä ajelet vehkeellä jonka valmistaja on Kawasaki Heavy Industries... ei se oo mikään hyshys-HondaEn tiennytkään että natinat ja naksunat kuuluu asiaan
Edit: kokeile joskus vielä niin että tyhjällä parkkiksella otat hitaan vauhdin ja sitten (kytkin pohjassa) sammutat virrat ja annat pyörän rullata kylmänä. Kuulet kaikki ne äänet joita et koneen käydessä kuule, ja sieltähän kuuluu taas vaikka mitä
Tulipa sitte yoshimuran rs5 slipari ostettua. Nyt pitäs heittää toi muovinen lumikola perästä pois ja tilalle joku sirompi kilpiteline. Olettekos itse työstäny vai mistä hommanneet? Ite pitäs jostai saada valmis ostettua ku ei ole vehkeit mil ite työstäis. Mut jos jollai o joku mahd. siro nii ois kiva tietää mistä ostettu ja mihi hintaa
Nii ja sit viel tosta ikuisesta kysymyksestä et meneek seokset laihal sliparin vaihdol ni onko niit commandereit laiteltu vai ei
Nii ja sit viel tosta ikuisesta kysymyksestä et meneek seokset laihal sliparin vaihdol ni onko niit commandereit laiteltu vai ei
Kuristamisen periaate riippuu vuosimallista ja koneen tyypistä.
636:ssa on "ylikokoinen" moottori, eli 636 kuutioinen. Sitä valmistettiin vain 2002-06. Samaan aikaan tehtiin myös lähinnä kilpurinaihioksi tarkoitettua zx-6rr mallia missä oli 600 kuutioinen kone. On noi 636:setkin 6r:iä.