Tällänen epätietoinen kysyisi että täytyykö olla ketjun ajoitus kohallaan kun tuon kiristäjän ottaa irti vai voiko ottaa ihan missä asennossa ketju vaan on? mulla sirkuttanut jo vissiin 15tkm. Ajattelin aluksi että venttiilit mutta ne viime kesänä säädettiin ja ei ääni muuttunut. Kuulemma melkein kaikki joutu säätämään mut ääni jäiEli se kiristäjä on 2 pultilla kiinni.On hiton ahtaassa paikassa.Pitäisi viimestään lähtee helposti pois jos purkaa ilmanputsarin kotelon pois edestä.Mutta pitkällä jatkovarrella ja nivelletyllä jatkolla se lähtee.
No kuitenkin siellä kiristäjän sisällä pitäs olla liikkuvia osia joiden putsaus voisi auttaa.
ei tarvi ottaa ku tankki pystyyn ja katteesta ylimmät ruuvit... mahtuu lenkeillä löysäämään ja sitten peukuilla ruuvit irti ihme mutka asennossa.
Kulutat ketjulaaharit ja venytät ketjua. Lisäks rasitat kampiakselin ja varsinkin nokka-akselien laakereita ja aiheutat lisälämpenemistä isomman kitkan muodossa.Mites pahasti ton homman voi ryssiä jos kiristää liikaa...
Kun otin ekaa kertaa irti ni oli 10 pykälää auki... putsasin ja laitoin kawan support foorumin mukaan 5naksuu auki ja annoin jousen kiristää.... no tikitys jäi ja otin uusiks irti oli 8 pykälää auki... siirsin sen 11 pykälään ja pakotin ruuveilla kiinni kiristimen ku ei enää vapaasti menny, no tikitys hävis mutta silti ehkä kun jos meni liikaa niin mitä tulen rikkomaan?
)
""Käännä kampiakselia 2 kierrosta myötäpäivään, jotta kiristinMites pahasti ton homman voi ryssiä jos kiristää liikaa...
Kun otin ekaa kertaa irti ni oli 10 pykälää auki... putsasin ja laitoin kawan support foorumin mukaan 5naksuu auki ja annoin jousen kiristää.... no tikitys jäi ja otin uusiks irti oli 8 pykälää auki... siirsin sen 11 pykälään ja pakotin ruuveilla kiinni kiristimen ku ei enää vapaasti menny, no tikitys hävis mutta silti ehkä kun jos meni liikaa niin mitä tulen rikkomaan?
Kerran kesässä itse joutunut ainakin kirimään tuota käsin pykälän verran. Ei muuta kuin kiristin irti, ensin tietenkin keskipultti irti ettei jousi pääse muuttamaan kiristimen asentoa irrallaan ollessa. Sitten vaan käsin pykälä eteenpäin kiristintä ja takas paikalleen päinvastaisessa järjestyksessä.Mites pahasti ton homman voi ryssiä jos kiristää liikaa...
Kun otin ekaa kertaa irti ni oli 10 pykälää auki... putsasin ja laitoin kawan support foorumin mukaan 5naksuu auki ja annoin jousen kiristää.... no tikitys jäi ja otin uusiks irti oli 8 pykälää auki... siirsin sen 11 pykälään ja pakotin ruuveilla kiinni kiristimen ku ei enää vapaasti menny, no tikitys hävis mutta silti ehkä kun jos meni liikaa niin mitä tulen rikkomaan?
Toi ohje on varmaankin kun kansi on tullut ehjäyksestä ja kasaillaa kilkkeitä kiinne.""Käännä kampiakselia 2 kierrosta myötäpäivään, jotta kiristinMites pahasti ton homman voi ryssiä jos kiristää liikaa...
Kun otin ekaa kertaa irti ni oli 10 pykälää auki... putsasin ja laitoin kawan support foorumin mukaan 5naksuu auki ja annoin jousen kiristää.... no tikitys jäi ja otin uusiks irti oli 8 pykälää auki... siirsin sen 11 pykälään ja pakotin ruuveilla kiinni kiristimen ku ei enää vapaasti menny, no tikitys hävis mutta silti ehkä kun jos meni liikaa niin mitä tulen rikkomaan?
laajentaa ja tarkista nokkaketjun ajoitus."" miten te tuon 2kierrosta teitte?..rumpsauttamalla pyörimään? toinen että avautuuko tämä "10 pykälää auki" sitten kun puran tuon ja siellä on jotkut ratas sydeemit?
-03 zx-6r ajettu jtn 25000km. Ei ole omana aikanani katsottu ollenkaan kytkintä, tosin en ole ajanutkaan kuin noin 1000km. Nyt kyllä pätkii muisti, ei mitään muistikuvaa mitkä öljyt tohon lykkäsin. Ei ne kyllä mitkään halvimmatkaan ollut joten en usko että niistä on kiinni.Vähän lisää infoa mopostasi?
Onko koskaan tsekattu kytkinlevyjen kuntoa sinun omistuksessa?
Legendaarinen öljy- debatti??? Mun Delvacci EI luista koskaan milloinkaan...
Mun kysymys ajovaloista:
Saako millaan modilla molempia ajovaloja palamaan? Siis, saisi tuohon pitkäänkin lyhyen ajovalon modattua?
Tyhmän näköinen, kun vain toinen puoli palaa lyhyellä ajovalolla nyt.
Kiitos. Nyt alkaa olla jo tarvittavat tiedot kasassa eli eiköhän sitä jo uskaltaudu kokeilemaan. mut on kyllä kumma että 6000km ajettu mopo ja ei kiristin toimi.Toi ohje on varmaankin kun kansi on tullut ehjäyksestä ja kasaillaa kilkkeitä kiinne.""Käännä kampiakselia 2 kierrosta myötäpäivään, jotta kiristinMites pahasti ton homman voi ryssiä jos kiristää liikaa...
Kun otin ekaa kertaa irti ni oli 10 pykälää auki... putsasin ja laitoin kawan support foorumin mukaan 5naksuu auki ja annoin jousen kiristää.... no tikitys jäi ja otin uusiks irti oli 8 pykälää auki... siirsin sen 11 pykälään ja pakotin ruuveilla kiinni kiristimen ku ei enää vapaasti menny, no tikitys hävis mutta silti ehkä kun jos meni liikaa niin mitä tulen rikkomaan?
laajentaa ja tarkista nokkaketjun ajoitus."" miten te tuon 2kierrosta teitte?..rumpsauttamalla pyörimään? toinen että avautuuko tämä "10 pykälää auki" sitten kun puran tuon ja siellä on jotkut ratas sydeemit?
Elikkäs kiristin on kahdella pultilla kiinni lohkossa, avaat ensin keskimmäisen pultin joka on isoin näistä kolmesta ja otat pultin + prikan+ jousen + tapin talteen, sen jälkeen pieni pyöräytys että saat otteen kiristimestä ja varoen vedät sen ulos. Sen jälkeen lasket kuinka monta kielekettä on näkyvillä ja sitten voit vemppailla mekanismia ja rasvailla.
Ammattilaisethan laittavat sen viisi naksua auki iskevät kiinni ja ei muuta kuin kovaa ajoa... Pitäisi kiristää moottorijarrutuksen aikana sen sopivaan momenttiin, toimii ehkä melkein uusien kilkkeiden kanssa.
Oikein tehtynä ois sitten manuaalinen ketjunkiristin joka ruuvista vääntämällä kiristää ketjun haluttuun momenttiin.... on kuulemma äänettömin/paras vaihto ehto.
Jos silti haluat pakottaa orkkis kiristimen tiukemmalle niin lisäät yhden kielekkeen näkyviin... naks. Ja kovaa ajoa, puolen tunnin puhelu huoltoliikkeen kaverin kanssa lisäs hyvin tietoa ja tuskaa.
