-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
Hyvä tietää tuokin. Kaikki on näköjää mahollista.jaaha vikana oli väärin kytketty flekti, oli kytketty johdot väärinpäin, sen takii puhals vaan 20sec jaksoissa.. nyt puhaltaa niin kauan että lämmöt tippuu..
välillä se on pienestä kiinninyt pelittää niinkun kuuluukin ja lämmöt ei nouse yli 105asteen
Okei, täytys varmaan joskus sitten päästä Commanderin karttoja tarkastelemaan
.
Ryypyllä ei näytä olevan mitään vaikutusta kierroksiin. Tiedä sitten, onko rikki vai edellinen omistaja säätänyt jotain..?
2006 zx6r Fi valo vilkkuu sammuksissa. Servomoottori oli mykkä ja laitettu servobuddyn eliminaattori. Moottorin käydessä ei pala, mutta kun sammutat alkaa vilkkumaan.
Jos pyörä seisoo useampia päiviä lakkaa tuo valo vilkkumasta. Taas kun käytät virtoja päällä niin alkaa vilkkumaan.
Onko mahdollisesti jokin vikamoodi päällä vai eliminaattori paskana. Voiko tässä mallissa lukea ne vikakoodit maadoittamalla jonkin piuhan ja mahtaako netin syövereistä löytyä vikakoodien numerot.
Pyörä toimii muuten ihan normaalisti, mutta kiinnostaisi tietää mistä tuo johtuu
Jos pyörä seisoo useampia päiviä lakkaa tuo valo vilkkumasta. Taas kun käytät virtoja päällä niin alkaa vilkkumaan.
Onko mahdollisesti jokin vikamoodi päällä vai eliminaattori paskana. Voiko tässä mallissa lukea ne vikakoodit maadoittamalla jonkin piuhan ja mahtaako netin syövereistä löytyä vikakoodien numerot.
Pyörä toimii muuten ihan normaalisti, mutta kiinnostaisi tietää mistä tuo johtuu
Käynnistyksenestojärjestelmän "merkkivalo", ei vikavalo.
Toi "ryyppy" on vain mekanismi joka avaa kaasuläppiä (ihan samalla tavalla kuin kaasukahva). Eli jos ei oo mitään vaikutusta, niin kaapeli on venynyt, poikki tai irti, tai mekanismi vääntynyt/rikki. Joudut ottamaan tankin ja ilmanputsarikotelon irti jos haluut päästä käsiks siihen, jos vika on koneen päässä.
Ensiapuna vois kokeilla säätää sitä vaijeria siitä kahvan päästä/ tarkistaa onko se pää kiinni/ ehjä.
Ja kun sulla on se auki niin vaijeria vetämällä selviää onks vaijeri poikki, vai mekanismi rikki siel koneen päässä.
(Yks vaihtoehto on edelleen vaan ruuvata sillä tyhjäkäyntiruuvilla lisää.)
The FI indicator light will flash for a period of 24 hours once the ignition switch has been switched
OFF and the key removed. This flashing can be set to on or off as desired by holding the Mode and
Reset buttons down for two seconds within twenty seconds of switching the ignition off.
Jeps,
Ei ole tietääkseni mitään tekemistä tuon servon eliminoinnin kanssa FI valon vilkkumisella, kun mopo pois käynnistä.
Itsekin jotain tuosta ihmettelin, kun oman eliminaattorin asensin mopottimeeni.
Korjausoppaassa scuuban lainattua tekstiä kanssa tavasin ja päädyin vain antamaan sen vilkkua rauhassa.
-Hessu-
Ei ole tietääkseni mitään tekemistä tuon servon eliminoinnin kanssa FI valon vilkkumisella, kun mopo pois käynnistä.
Itsekin jotain tuosta ihmettelin, kun oman eliminaattorin asensin mopottimeeni.
Korjausoppaassa scuuban lainattua tekstiä kanssa tavasin ja päädyin vain antamaan sen vilkkua rauhassa.
-Hessu-
Saat testatua sen servon toiminnan ihan perustavalla. Eli, suora 12V virta vain liittimeen.
Se on normi servo.
Näet että onko toimiva vai ei.
Jos toimiva, niin sitten vika muualla.
Eikä sitä servoa siellä tarvitse, jos sinulla eliminaattori.
Jos normi putkisto, niin lukitset läpän auki, kuten varmasti tiedätkin.
Se on normi servo.
Näet että onko toimiva vai ei.
Jos toimiva, niin sitten vika muualla.
Eikä sitä servoa siellä tarvitse, jos sinulla eliminaattori.
Jos normi putkisto, niin lukitset läpän auki, kuten varmasti tiedätkin.
Kait se vaan on niin että Jenkit ei tarvitse mitään e - hyväksyntöjä.
Itse en huomannut aikoinaan Japanin ja Usan Yoshimurilla mitään muuta eroa kuin hinnassa
Parhain terveisin -KK
Netistä löyty tommoset tiedot:
6005 - Front
6205 - Rear
6006 - Cush (rataskilpi)
PartNo. ID OD Depth
6005 25 47 12
6205 25 52 15
6006 30 55 13
Jesss!!!
Mopo kasassa ja ajot voivat alkaa tältä kesältä.
Olipa askare leikellä bellypan sopivaksi tuolle Pinebox: n Screamerille.
Noh, Dremel oli mun paras kamu. Sentti sentiltä pois vaan.
Tuli aika hyvä, vaikka vapaalla kädellä teinkin.
Kuvatusta vois törkätä jonnekin, kunhan saan tuon menijän pestyä. Nyt se on todella rottapyörän näköinen.
Miten muuten jengillä toi radiaali etujarrukahva puristuu.
Mulla nyt tulee ihan sentin päähän tupista??? Ei minusta tunnu terveeltä.
-Hessu-
Mopo kasassa ja ajot voivat alkaa tältä kesältä.
Olipa askare leikellä bellypan sopivaksi tuolle Pinebox: n Screamerille.
Noh, Dremel oli mun paras kamu. Sentti sentiltä pois vaan.
Tuli aika hyvä, vaikka vapaalla kädellä teinkin.
Kuvatusta vois törkätä jonnekin, kunhan saan tuon menijän pestyä. Nyt se on todella rottapyörän näköinen.
Miten muuten jengillä toi radiaali etujarrukahva puristuu.
Mulla nyt tulee ihan sentin päähän tupista??? Ei minusta tunnu terveeltä.
-Hessu-
Onks teräspunosletkut?
Ei ole. Vielä
Ei ole muuten mitään asiaa ilman korvatulppia ajaa tuota minun mopoa.
On äänekäs =)
Kävin aiheuttamassa pahennusta Espoon iltapäivän työruuhkassa, kun kävin hakemassa Konalasta hianon uuden avaimenperän Varustelekasta.
Ensimmäinen pyörä minulle, joka tällainen sportti/ kyykky mallinen.
Alkoi kytkinkäsi puutua. Noh, totuttelua.
22km ajettu tänä kesänä! Wuuzaa!
-Hessu-
Ei ole muuten mitään asiaa ilman korvatulppia ajaa tuota minun mopoa.
On äänekäs =)
Kävin aiheuttamassa pahennusta Espoon iltapäivän työruuhkassa, kun kävin hakemassa Konalasta hianon uuden avaimenperän Varustelekasta.
Ensimmäinen pyörä minulle, joka tällainen sportti/ kyykky mallinen.
Alkoi kytkinkäsi puutua. Noh, totuttelua.
22km ajettu tänä kesänä! Wuuzaa!
-Hessu-