• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZX-6R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Loosah
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mites noissa mahtaa olla ton sensorin kanssa? Toimii molempiin suuntiin, mutta saako sen jostain valittua kumpaan. Muutenhan sammuttaa pyörän jarrutuksissa?
nixweiss.gif
Muuten ihan asiallisen olonen kampe.

Harmi että kittiecuihin tuli sifteri vasta 07 etiäpäin. Hoituis kaikki samalla elektroniikalla...
sad_orig.gif
Eikös noi yleensä toimi vaan yhteen suuntaan?

Esim dynojetillä tarvii ostaessaan viel erikseen valita tarviiko push vai pull-tyyppisen palikan, ts miten päin vaihdekaavio toimii.
 
Mitäs toho 12000km huoltoo sisältyy ja mitä yleensä ovat maksaneet? Manuaalit on 100km päässä ja netti niin hidas taas jostai syyst ettei jaksa surffata kymmenel sivul ja ettiä
tounge.gif
 
Mitäs toho 12000km huoltoo sisältyy ja mitä yleensä ovat maksaneet? Manuaalit on 100km päässä ja netti niin hidas taas jostai syyst ettei jaksa surffata kymmenel sivul ja ettiä  
tounge.gif
Tarkastetaan kaikki.
Vaihetaan öljyt+filsu ja sytytystulpat.
Esim:
http://www.powerbike.fi/www/index.php?page=3
Kawasaki zx6r 636 12000km 265,00e
2viikkoa sitten RM.Heinolla 311€.
Tosiaan tulpatkin vaihdettiin tuossa 12tkm huollossa.Hintaa nosti se kun "lisätyönä"pesivät/öljysivät tuon vapaavirtaussuotimen
wink.gif
 
Sairaan hintaista.. Ite vaihtaa öljyt/suodattime ja tulpat nii säästää n.200e ? .. huhhuh. Taidan siis tehdä ite mieluummi
 
Ja sit tää "tarkastetaan kaikki" on kyl nii turha maksuerä pajalla. Itsekin pystyy kattoo että vaijerit ei oo kuivat, katteet on kiinni ja et jarruneste on ok
 
Ja sit tää "tarkastetaan kaikki" on kyl nii turha maksuerä pajalla. Itsekin pystyy kattoo että vaijerit ei oo kuivat, katteet on kiinni ja et jarruneste on ok
Njoo, se vähä on.
Tietty jos paja tosiaan tekee huolella kaikki noi tarkastukset, nii sitten hinta on ihan ok:

Fuel System
Throttle control system (play, smooth return, no drag)
Engine vacuum synchronization
Idle speed
Fuel leak (fuel hose and pipe)
Fuel hose and pipe damage
Fuel hose and pipe installation condition

Cooling System
Coolant level
Coolant leak (radiator hose and pipe)
Radiator hose damage
Radiator hose installation condition

Air Suction System
Air suction system damage

Clutch
Clutch operation (play, disengagement, engagement)

Wheels and Tires
Tire air pressure
Wheel/tire damage
Tire tread wear, abnormal wear
Wheel bearing damage

Drive Train
Drive chain wear
Drive chain guide wear

Brake System
Brake fluid leak (brake hose and pipe)
Brake hose and pipe damage
Brake pad wear
Brake hose installation condition
Brake fluid level
Brake operation (effectiveness, play, no drag)
Brake light switch operation

Suspensions
Front forks/rear shock absorber operation (damping and smooth stroke)
Front forks/rear shock absorber oil leak
Rocker arm operation
Tie-Rods operation

Steering System
Steering play

Electrical System
Spark plug condition
Lights and switches operation
Headlight aiming
Side stand switch operation
Engine stop switch operation

Others
Chassis parts
Bolts and nuts tightness
 
Iha jäätävä lista 12000km kohdalla.. Tuntuu et mopo on ku pakast vedetty edelleeki ja sit tollane määrä pitäs tarkastaa "ettei oo rikki"
omg.gif
Toi lista sopis paremmi johonki yli 40tkm huoltoon.
 
Iha jäätävä lista 12000km kohdalla.. Tuntuu et mopo on ku pakast vedetty edelleeki ja sit tollane määrä pitäs tarkastaa "ettei oo rikki"
omg.gif
Toi lista sopis paremmi johonki yli 40tkm huoltoon.
Niin ja noi siis tsekataan aina 12tkm välein.

Ja sen lisäks:

24tkm vaihdetaan:
Engine oil
Oil filter
Brake fluid
Spark plug

36tkm vaihdetaan:
Coolant
Radiator hose and O-ring
Engine oil
Oil filter

48tkm vaihdetaan:
Fuel hose
Engine oil
Brake hose and pipe
Brake fluid
Rubber parts of master cylinder and caliper
Spark plug
 
Joo noi huollot ymmärtää ku kilometrejä tulee enemmän. Omasta mielestä 12tkm pyörä on vieläki käytännössä "uusi" jos on vaan hyvin pidetty
smile_org.gif
siksi tuntuu hullulta että moinen määrä tarkastuksia pitäs huoltomiehen antaa tarkastaa heti 12tkm kohdalla
tounge.gif
 
Eikös tu Scuuban lista ole ihan selvää "pässin lihaa"?
Meinaan sellaisia asioita jotka vähääkään mopoista jotain ymmärtävä kiinnittää huomiota normaalissa ajossakin.
Ei ne huoltotoimenpiteinä ole aikaa vieviä.

Esim. "Brake System
Brake fluid leak (brake hose and pipe)
Brake hose and pipe damage
Brake pad wear
Brake hose installation condition
Brake fluid level
Brake operation (effectiveness, play, no drag)
Brake light switch operation"

Toimiiko, vuotaako, onko palat loppu, onko nestettä (suom. huom.)

Melko normi homma, vai mitä? ei mee kauaa aikaa?

Edit: meinaan että tehkää ite.
 
Eikös tu Scuuban lista ole ihan selvää "pässin lihaa"?
Meinaan sellaisia asioita jotka vähääkään mopoista jotain ymmärtävä kiinnittää huomiota normaalissa ajossakin.
Ei ne huoltotoimenpiteinä ole aikaa vieviä.

Esim. "Brake System
Brake fluid leak (brake hose and pipe)
Brake hose and pipe damage
Brake pad wear
Brake hose installation condition
Brake fluid level
Brake operation (effectiveness, play, no drag)
Brake light switch operation"

Toimiiko, vuotaako, onko palat loppu, onko nestettä (suom. huom.)

Melko normi homma, vai mitä? ei mee kauaa aikaa?

Edit: meinaan että tehkää ite.
No oha tos listassa paljo sellasiiki tsekkejä jotka edellyttää mopon "perus avaamista"/työkaluja/mittarii, jos ne tosiaan meinaa tehä huolella.
Kuten:
Engine vacuum synchronization
Fuel leak (fuel hose and pipe)
Fuel hose and pipe damage
Fuel hose and pipe installation condition
Coolant leak (radiator hose and pipe)
Radiator hose damage
Radiator hose installation condition
Air suction system damage
Spark plug condition
Headlight aiming
 
^ no ei tossa montaa pahaa rastia ollut.
Imujen saaminen synkkaan vaatii mittareita/työkaluja mutta ei oo mahoton homma.
Sytytystulpan tsekkaus vaatii työkalua ja tarkkuutta, meinaan ettei tiputtele sontaa reiästä sisään.
Muutoin nuo kaikki muut on vaan silmämääräistä letkujen tms. tarkastelua vuotojen tai ahtaiden (tukkeumien) paikkojen varalta.
Toki jotain joutuu aina ensin purkamaan.

Ai niin, valojen suuntaus. Se on paha rasti...
idea3.gif
 
Toi synkkaus on sinäänsä v-mäinen, että kawa pitäis synkata tiettyyn imuarvoon. En ainakaan ite saanu mistään lainaan kunnon mittareilla varustettua synkkauslaitetta, vaan ihan sellasen perinteisin nestepalkkivehkeen, joten oli pakko synkata imut pelkästään tasasiksi.

Huomaa kyllä tyhjäkäynnillä, ettei imut oo ihan tehdasarvoissa.
 
Mitä slipereita on saatavilla 07/08 malliin. Itse en löytänyt muita kun tän
Onko jollain kokemuksia tuleeko tolla ongelmia radalla melujen kanssa. Kadulle toi taitaa olla hyksytty.
 
Toi synkkaus on sinäänsä v-mäinen, että kawa pitäis synkata tiettyyn imuarvoon. En ainakaan ite saanu mistään lainaan kunnon mittareilla varustettua synkkauslaitetta, vaan ihan sellasen perinteisin nestepalkkivehkeen, joten oli pakko synkata imut pelkästään tasasiksi.

Huomaa kyllä tyhjäkäynnillä, ettei imut oo ihan tehdasarvoissa.
Mikäs tällane imuhomma on. Mitä se vaikuttaa jos on pieles? Miten se menee pieleen? Kuinka tärkeetä se synkkaus on? Koskaan oikein kuullut että kukaan aiheesta olisi edes puhunut
 
Back
Ylös