no ei se niin helppoa ole varsinkaan kun ajelee tuota varttimailia tai koko mailia siellä menee helpostikin välillä rajoittajalle vaikka vaan vaihdemississä. Ehkä lääke siihen on sitten tuo shifteri.Mitä tähän sanoo slip?Ei tarvii kysästä. Noita kun katteli noita vempaimia, niin melko tarpeeton tuote on. Hyvin on sujunut tähänkin asti ilman. Itse kun vaan vahtii ettei pääse lyömään rajoittimelle. Ei se niin vaikeaa ole, kun ei vedellä verenmaku suussa.Kannattaisko kysäistä sieltä Dyno centerin jampalta että kuis tarpeellinen härpäke tuo on kun en ole ennen kuullut kanssa kyseisen vempaimen tarvetta.Kiitti! Täytyy vähän tutkailla tuotteita.tuolla on ainakin ,jos oikein ymmärtänyt niin voi säätää kierros alueen missä suihkuttaa,ookko käyttänyt penkissä ?Kaasut on kiinni ja mulla ainakin hakkais rajoittimeen, ellei ole tarkkana. Mistähä moisen rpm controllerin sais hommattua. Nyt vasta kuulen ekaa kertaa ko. vehkeestä?
Juu onhan tuolla penkissä riehuttu useampaankin kertaan. 220Hp takuselta saatin tällä nykyisellä setupilla.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-12R
- Keskustelun aloittaja sjobbe
- Aloituspäivä
joo tossa yritti joku onneton lotus ohitte ja vauhtia oli 220 piti pistää isomp
aa silmään, niin joko meni välivapaalle tai onnistuin laittaan pienempää vaihdetta olin kerennyt ajeleen viikon käännetyllä kaaviolla jonka vaihdoin takas normiks aika nopeesti, jos tossa sähläyksessä olis vielä ollut kaasut kiinni niin olis varmaan motti levinnyt
aa silmään, niin joko meni välivapaalle tai onnistuin laittaan pienempää vaihdetta olin kerennyt ajeleen viikon käännetyllä kaaviolla jonka vaihdoin takas normiks aika nopeesti, jos tossa sähläyksessä olis vielä ollut kaasut kiinni niin olis varmaan motti levinnyt
Juu kuten sanottu niin ei tuu ajettua verenmaku suussa, eli en käy varttia saati mailia vetämässä. Shifteri on kyllä mallia bensansyötön katkaiseva. Ehkä tuota kierroscontrolleria vois harkita sit jos alkaa tosissaan rykimään tuolla mopolla.no ei se niin helppoa ole varsinkaan kun ajelee tuota varttimailia tai koko mailia siellä menee helpostikin välillä rajoittajalle vaikka vaan vaihdemississä. Ehkä lääke siihen on sitten tuo shifteri.Mitä tähän sanoo slip?Ei tarvii kysästä. Noita kun katteli noita vempaimia, niin melko tarpeeton tuote on. Hyvin on sujunut tähänkin asti ilman. Itse kun vaan vahtii ettei pääse lyömään rajoittimelle. Ei se niin vaikeaa ole, kun ei vedellä verenmaku suussa.Kannattaisko kysäistä sieltä Dyno centerin jampalta että kuis tarpeellinen härpäke tuo on kun en ole ennen kuullut kanssa kyseisen vempaimen tarvetta.Kiitti! Täytyy vähän tutkailla tuotteita.tuolla on ainakin ,jos oikein ymmärtänyt niin voi säätää kierros alueen missä suihkuttaa,ookko käyttänyt penkissä ?Kaasut on kiinni ja mulla ainakin hakkais rajoittimeen, ellei ole tarkkana. Mistähä moisen rpm controllerin sais hommattua. Nyt vasta kuulen ekaa kertaa ko. vehkeestä?
Juu onhan tuolla penkissä riehuttu useampaankin kertaan. 220Hp takuselta saatin tällä nykyisellä setupilla.
Nojuu enpä kyllä tiedä hirveen hyvin kaasujen kanssa pelaamisesta. Bensan puutehan siellä vahingollista siis kuitnekin on. Rajoitin toimii luultavasti samoin Kawassa kun Busassa. Tässä selkeästi kerrottu:
Sytytystä (ennen oikeaa rajoitinta) katkovalla shifterillä varmaan voi jotain estää. Siitä ei kai haittaa ole jos sytytystä ei tapahdu ja koneen läpi menee sekä kaasua että bensaa palamatta. Tosin ainakin tuo mikä on itsellä kiinni (gordona) päästää kierrokset oikeaankin rajoittimeen, kunhan on ensin samalla vaihteella pari kertaa pätkäissyt menon.
Commanderi ilman ignition modulea kuitenkin taisi katkoa pelkkää bensaa, joten sillä ei taida mitään pelastaa.
Sytytystä (ennen oikeaa rajoitinta) katkovalla shifterillä varmaan voi jotain estää. Siitä ei kai haittaa ole jos sytytystä ei tapahdu ja koneen läpi menee sekä kaasua että bensaa palamatta. Tosin ainakin tuo mikä on itsellä kiinni (gordona) päästää kierrokset oikeaankin rajoittimeen, kunhan on ensin samalla vaihteella pari kertaa pätkäissyt menon.
Commanderi ilman ignition modulea kuitenkin taisi katkoa pelkkää bensaa, joten sillä ei taida mitään pelastaa.
Löytyy a mallin koneen posket... Paa rivaa jos oikeesti tarvit.
Murina
Ei se siitä.
Mitä enempi sen parempi, kertoo hyvästä overlapista ja penkki tykkää. Sellanen kunnon rynkyttävä tyhjäkäynti on paras
Joo yksikään tusina kuski ei ole pystynyt enään lisääntymään sen jälkeen kun on saanut pyöränsä oikeisiin säätöihin, siis mies kuski ja taka matkustaja vaan tykkää.Mitä enempi sen parempi, kertoo hyvästä overlapista ja penkki tykkää. Sellanen kunnon rynkyttävä tyhjäkäynti on paras
läpyt sille overlapille ,ensimmäinen härveli millä sai 300 tauluun suljetulla pellollaJoo yksikään tusina kuski ei ole pystynyt enään lisääntymään sen jälkeen kun on saanut pyöränsä oikeisiin säätöihin, siis mies kuski ja taka matkustaja vaan tykkää.Mitä enempi sen parempi, kertoo hyvästä overlapista ja penkki tykkää. Sellanen kunnon rynkyttävä tyhjäkäynti on paras
Kaverilla on toi sarja ja pyörähän on pelannu ko junan vessa...
Osaisko joku sanoa,paljonko on 12r:ssä toi pakokäyrän lohkoon menevän mollukan halkaisia?Tossa autotallissa lojuu yks kokoputki ja ois pieni epäilys että se olis 00-03 12R:stä
Mulla oli aikanaan 1427cc setti,eli tuo 1317cc lohko+ stroker kampura ja nokkaa jne.Pelitti ihan ok,aina saksan motarihuudatuksia myöden.Pari akkua siihen saa kytkeä sarjaan,että startti jaksaa pyöriä kuumanakin.Hienoin kone ajettavuudeltaan mitä ikinä olen ajanut,vetoa on hienosti koko alueella,alta 2000rpm aina punarajalle asti.
Täällä vois olla kiiinnostusta, laita tosiaan kuvia kun olet saanut hommaa eteenpäin!
Sama homma, kunhan kuvaa saat tulemaan. Vaikka kyytiläinen vähän "persjalkanen" onkin, niin on siellä varmaan mukavampi istua pitempää matkaa, jos ei oo polvet suussa.