ZX-12R

[Murina]

Googlella löytää ladattavan manuskan aika nopeasti.
Löytyy myös tämän threadin ensimmäisestä viestistä ladattavana, vaikkakin on B malliin niin isolta osin osuu. (ei tosin nää alustan säädöt vissiin kun keula on käsittääkseni eri, tai ainakin muuttui jossain vaiheessa)

A mallin Std säädöt FRONT:

Rebound: 7th click from the first click of the fully clockwise position (range 1-12 clicks)

Compression: 7th click from the first click of the fully clockwise position (range 1-12 clicks)

Preload: 14mm (range 4 - 19mm)

REAR:

Rebound: 10th click from the first click of the fully clockwise position (range 1-18 clicks)

Compression: 10th click from the first click of the fully clockwise position (range 1-20 clicks)

Preload 174,5mm (spring lenght) (range 170 - 190mm)

Tossa jotain suosituksia A malliin:

The stock suspenders get "tired" after about 14,000 miles.
Here's what Sportrider mag had for suspension settings (2000)
FRONT:
4 lines showing
rebound damping: 5 clicks from full stiff (clockwise)
comp damping: 5 clicks from full stiff
7mm fork tube above triple clamp

REAR:
preload: stock
rebound damping: 6 clicks from full stiff
comp damping: 7 clicks from full stiff

 

[Suiza82]

Tiedän että täällä on x-määrä rengastopicceja mutta mihin renkaisiin foorumin 12r kuskit ovat tykästyneet?

Itsellä nyt M3 Metzelerit ja vaihtotarve tonnin-parin kuluttua, ei nämäkään huonot ole, mutta mitkä ovat raadin mielestä parhaat ko. pyörään?

Ensiasennus Dunloppeja ja Pirellin Diabloja testattu näiden M3:sten lisäksi, diabloista pidin tähänastisista eniten, en tiedä miksi, jotenkin vain sopi ajotyyliini tms..

Eli mitkä kannattaisi ostaa seuraavaksi  

Km kestolla ei niin hirveän suurta merkitystä, kunhan nyt viisikin tonnia kestäisi niin olen tyytyväinen.

EDIT: 190/50 ja 200/50 takaset testattu, 190 leveällä vähän keposempi käännellä, mutta onko kukaan koettanut 190/55 takasta? mahtuuko ok? muuttuko käytös miten? Vai muuttuuko ollenkaan?

Itellä alla toista kesää Dunlopin SportSmartit takana 190/55. Toimii hienosti! Pyörä kääntyy kohtuullisen kevyesti, eikä takakumi kuitenkaan näytä kottikärryn renkaalta. Suositella voin, sekä Dunloppeja että tuota 190/55 profiilia taakse.

 

[tl72]

millä välityksillä ootte ajanut lentokentällä ja paljonko kulki, vaihdoin 17 eturatttaan ja nyt näyttäis lähtevän keuliin kaasulla noi 5000 tonnista kun aikaisemmin 7000,ei kyllä 2,sella keuli kaasulla kun pienella pumppauksella ,mites muilla ?

 

[vegelius]

-1 +2 ja pyörästä tuli varsin hauska ajettava. Keulaa 15mm alas ja persettä vuorostaa pikkasen vakiosta ylös nii tuli vielä fun factoryä enemmän. Ajettavuudesta en sit tiiä mut hauskuudesta senkin enemmän.

 

[slip]

millä välityksillä ootte ajanut lentokentällä ja paljonko kulki, vaihdoin 17 eturatttaan ja nyt näyttäis lähtevän keuliin kaasulla noi 5000 tonnista kun aikaisemmin 7000,ei kyllä 2,sella keuli kaasulla kun pienella pumppauksella ,mites muilla ?

Mulla oli viime vuonna Hallissa välitykset 18/44 (eli -2 takana) ja takarenkaana 180/55-17. Paras veto 306km/h.

 

[tl72]

millä välityksillä ootte ajanut lentokentällä ja paljonko kulki, vaihdoin 17 eturatttaan ja nyt näyttäis lähtevän keuliin kaasulla noi 5000 tonnista kun aikaisemmin 7000,ei kyllä 2,sella keuli kaasulla kun pienella pumppauksella ,mites muilla ?

Mulla oli viime vuonna Hallissa välitykset 18/44 (eli -2 takana) ja takarenkaana 180/55-17. Paras veto 306km/h.

paljonko oli kierroksia, taidan itse koittaa noita normi välejä tai parempi vois olla toi 17/45 jotta sais varmasti ton 300 rikki,

 

[slip]

Vaikee sanoa paljonko oli kierroksia, ei siinä paljon voi mittareihin katsella, pitäis olla joku tiedonkeruusysteemi josta sitten jälkikäteen katselis vedot.

Jos lasket noita välityksiä niin isot pojat sanoo että renkaalla on 300 nopeudessa väh 2% luistoa, eli tarkottaa sitä että välitysten pitää riittää laskennallisesti +306km/h asti. Sulla vissiin joku rajoittimen ohitin olikin, mutta se kannattaa tosiaan myös muistaa että tuo vehje kiertää 6. vaihteella max 10500/10600 jos mitään rajoittimen ohitinta ei ole. Muilla vaihteilla sitten sen 11200/11400.

Peilit kannattaa myös ruuvailla pois ja omaa ajoasentoa vähän tutkailla. Esim se että kyynerpää ei ole kunnolla katteen takana tiputtaa sun nopeutta luokkaa 20km/h. Sama homma tietty kypärästä ja olkapäistä.

Sopivassa kelissä 300 rikkoontuu melkein vahingossa, mutta pieni vastatuuli niin ylityksen voit unohtaa

 

[zeta1]

enhän mä päässyt vakio väleillä samoissa karkeloissa kuin 288km/h peilit oli kyllä paikoillaan mutta en usko sen olevan syy. nyt painoa on pudotettu itseltä vajaat 20 kg plus ja kokoputkisto vaihdettu joten ainakin 25kg on painoa vähemmän.

Ketkäs on tulossa Alastarolle 4.6 ajelee varttia?

 

[tl72]

enhän mä päässyt vakio väleillä samoissa karkeloissa kuin 288km/h peilit oli kyllä paikoillaan mutta en usko sen olevan syy. nyt painoa on pudotettu itseltä vajaat 20 kg plus ja kokoputkisto vaihdettu joten ainakin 25kg on painoa vähemmän.

Ketkäs on tulossa Alastarolle 4.6 ajelee varttia?

288+25 sithän menee jo 313 he, vaikeinta taitaa olla saada kuuppa pleksin taakse ,agv,n kypärällä ei tunnu onnistuvan niin hyvin kun tolla nolanilla,kuulemma vaikuttaa sekin muutaman kmh,n että siirtää persettä enemmän takarenkaaseen päin, vähän tota ajoasentoo on vaikee reenata tossa motarilla, kumminkin kun saa paketin kasaan niin pääsee heti lehteen

 

[slip]

No mutta ei kai se lehteen pääsy haittaa jos tulee 3 alkavat lukemat, maksaahan se Hallissaki ajaminen  

Joo zeta1 on kyllä selkeesti enemmän miehen kokonen kun minä, se siihen tulokseen vaikuttaa.

Pistä pyörä pukille, hyppää kyytiin ja ota kuva edestä päin niin näkee vähän saako jotain paikkaa vielä piiloon katteen taakse, tietty täänki voi tehdä tuola liikentees niiden kiinteiden kameratolppien kans, niistä vaan tulee se palaute viikon myöhässä ja voi olla ettei enää muista millanen ajoasento oli  

Perse pitää tosiaan olla kiinni siinä apukuskin penkissä, kaikki turhat "kolot" pois joissa ilmanpyörteet pääsee tekemään pahojaan.

edit: Noiden peilien ja 6cm madaltamisen yhteisvaikutus on luokkaa 5km/h kun laskurissa pyörittelee.

 

[tl72]

mistä ootte ostanut kytkinvaijerin, kun ei äkkiseltään löydy ?

eipä löytynyt muualta kun rm heinolta, toimitus aika 1-2vk saas nähdä kerkkeekö kun pitäs lähtee kuun lopussa viroon
jos jollain on ylimääräinen niin voisin ostaa

 

[tl72]

No ei sillä mitä penkissä saa ole mitään tekemistä sen kanssa mitä jaksaa todellisuudessa kulkea. Sen penkissä saatavan nopeuden voit jo välityssuhteista ja kierrosluvusta laskea. Eli se kertoo miten nopeasti takarengas pyörii käytettävällä vaihteella rajoittimeen vedettäessä.

Eiköhän tossa nyt ollut kyse siitä toimiiko speedohealeri 300kmh rajoittimen ohittajana. Sitä kommentoitiin että toimii. Kukaan ei väittänyt että pyörä noin kovaa menee kentällä.

Vaikka taitais jotain potentiaalia olla oikeastikin kun muistelen että meni kaasuakin koneeseen?

Juurikin sitä tarkoitin, että Healeri toimii!
Taisin mainita myös, että ei oo kokeiltu livenä...

Kaasuakin on koneeseen asennettu juu.

Kun noita käyriä nyt alettiin postaamaan, niin tuosta:

1.käyrät= Akrafull+K&N+PC3
2.Käyrät= Ylläolevat +Nos

Ps. Tämä yksilö olis myynnissä  

sulla näyttää olevan samat palikat kiinni mopossa, olis mielenkiintoista testata kun veis penkitettäväks tonne  kx centeriin että kumman kartalla on enemmän heppoja ilman noita kaasuja ,,mikä on se todellinen ero hyvin tehdyn valmis kartan ja pyöräkohtaisesti
säädetyn kartan kanssa ja miten erilaisia yksilöitä nää on vaikuttaahan tossa eri puljujen säätäjäkin ,  lainaakko karttaa niin tilaan penkitykseen ajan, siinä olis aika hyvä vertailupohja ,onko omassa kaikki kotona, vaihtoko ne muuten penkkiä kun muuttivat vai pystykö siellä aikaisemminkin penkittään monkijöitä

Muuten kuulosti hyvältä idealta, mut ostivat tosiaan uuden penkin uusiin tiloihin.

Pari kolmekin penkkimiestä on mulle haukkunu nuo valmiskartat. Itselläkään ei ole sattunut yhteenkään mopoon et olis ajellu ensin valmiskartalla ja sit säädättäny.

Mut jos siellä käyt, niin laita ihmeessä tuloksia tänne. Antilla(penkittäjä-säätäjä) on kyllä hommat todella hyvin hanskassa!

tänään vertasin dynojetin valmiskarttaa m206-506 joka oli pyörässä tohon team laineella säädettyyn ,5500rpm asti ei ollut koskettu ollenkaan ja jos laskin oikein niin tossa taulukossa on 423 lohkoa laine oli koskenut 48 ja säädöt oli luokkaa 1-3 yhdessä oli +4 ,kun vein sinne oli vanha softa commanderissa siinä oli säätö 500rpm välein tais olla ainoa parannus kun päivitti ton commanderin nyt on säätö 250rpm.n välein,eli joko toi valmis kartta on hyvä tai säätäjä oli täysin paska no se selviää kun vien sen uudestaan säädettäväksi perkele taas tuli säästettyä oikeassa paikassa  

 

[Kauhukahvailija]

Tuo liika öljy kyllä satavarmasti vaikuttaa laatikon toimintaan. Tähän nykyiseen en ole vielä liikaa öljyä onnistunut lorottelemaan, mutta kahdessa edellisessä (ZX6 & Z750) laatikko alkoi kyllä heti temppuilla jos öljy oli edes ylärajalla liikaa. Ilmeni erityisesti vaikeudessa saada laatikko vapaalle ja erikoisissa välivapaissa.

Kyllä öljyn täyttömäärän tulis olla melko maksimissaan jos mopolla ajellaan takanakilla edes silloin tällöin,ettei pääse voitelu häiriintymään ! ei mielestäni ole mitään tekemistä vaihdelaatikon toiminnan,välivapaiden tms. suhteen nyrkkisääntönä voidaan pitää, että kun kuumana ollessaan moottorin öljymäärän tarkastus silmästä pyörä suorassa ylärajassa pilkoittaa hieman muutakin kuin öljyä...Pitää käyttää kunnon öljyjä! eikä mitään D:tä tai vastaavaa raskaskalusto kamaa.
Parhain terveisin -KK

ps Tietysti tuo voi olla myös mallikohtainen ongelma, mutta ZX10R;ssä ainakin se on vain niin  

 

[FireBladeESE]

jos olisin tusinaa ostamassa, vm-00? jolla ajeltu "jo" 53tkm, niin mitä pitäisi huomioida? Joko on kilomerit täynnä? Suuria huoltoja tulossa? Seuraava huolto? Kyseessä tämä pyörä:
kawa

 

[Murina]

jos olisin tusinaa ostamassa, vm-00? jolla ajeltu "jo" 53tkm, niin mitä pitäisi huomioida? Joko on kilomerit täynnä? Suuria huoltoja tulossa? Seuraava huolto? Kyseessä tämä pyörä:
kawa

ota mieluummin toi b-malli ni ei sitten perästä hatuta.

http://www.nettimoto.com/kawasaki/zx-12r/1112525

Noilla kilsoilla ei ole merkitystä.

 

[FireBladeESE]

mitäs eroa noilla on? mulla ei kawaa ole ollu ku 9Rrä.. eikö tosiaan km ole merkitystä??

 

[Murina]

mitäs eroa noilla on? mulla ei kawaa ole ollu ku 9Rrä.. eikö tosiaan km ole merkitystä??

Noh.. toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä.

Omasta mielestä tuo B-malli on huomattavasti paremman näköinen, mutta joku toinen saattaa tykätä A:sta. Nehän siis ovat eri näköiset jos et tiennyt....

B:ssä on vuosien varrella tehty paljon parannuksia A-malliin nähden.

- kaasukontrolli
- vauhtipyörä
- runko / etujättö (on olevinaan vikkelämpi)
- 05 eteenpäin on kokonaan uusi keula ja jarrut (radiaali kiinnitys)
- swingi
- peilit
-jne jne


Se että onko koneella ajettu 50 vai 70tkm on musta näissä aika merkityksetöntä, toihan on vasta sisään leivottu

Luulen sitä paitsi että tolla nettimoton B-mallilla on veivattu matkaa eikä räpätty. (ihan vaan mutu kun lukee ilmon)

 

[Murina]

http://www.gemo-fighters.de/Gallerieseiten/ZX12R/ZX 12R.html

Nam

Omasta tuli tälle kaudelle tommonen:

Slip: Nyt on ihan OEM muovia

 

[tl72]

mistä oot ostanut noi ,hiilikuitu lirvakkeet, mikä perkele niitten oikee nimi nyt olikaan

 

[Murina]

mistä oot ostanut noi ,hiilikuitu lirvakkeet, mikä perkele niitten oikee nimi nyt olikaan  

Joku upper jotain tai sitten Ram-air covers ..


Anyways, ei se orkkis harmaa oikein sopinut joten:

www.foliencenter24.com ja sieltä 3M:n di-noc:ia-

Hyvin kun tekee niin ei näytä teipatulta. Saahan noita ebaysta ihan oikeasti hiilarilla mutta nyt ei olllut oikeen väristä saatavilla.

Tuolta innostuin kokeilemaan:

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....eippaus