ZX-10R

[Peetu XD]

Tossa olis linkkin video tuohon kylmäkäynnistykseen. On vaan puhelimella kuvattu joten ääni on aika kauhea

Tulipa sitten vielä kuvattua pyörä sateisen pyörä lenkin jälkeisenä päivänä kaiken lisäksi, puhdas... melkein

Eipä tuosta varmaan oikein mitää selkoa saa, mutta jos joku tarkkakorvainen fakiiri siitä jotain selkoa saa niin voi yrittää.

http://youtu.be/MSSWjXNqSMU

 

[Perkele]

Yksi vaihtoehto on käyttää 10% glykooli / 90% vesi seosta.
Pakkasnesteellä, kun on vähän huono tuo lämmön johtavuus.

Tai sitten Water Wetteriä http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/608011/0 joko pelkkään tislattuun veteen yhdistettynä (jos ei ole pakkasista pelkoa) tai sitten glykoolin kanssa.

Tjöh. Vettä vaan hieman enemmän sekaan. Kuten dYNY mainitsi, toi glykooli ei halua sitoa lämpöä kovinkaan mallikkaasti. Ei meillä kesällä kuitenkaan niin kovia pakkasia ole, etteikö vois pistää vettä (akku_semmoista) vähän enemmän sekaan.

Water Wetter toimii, mutta paremmin ja halvemmin toimii kun tumppaa vaan enemmän vettä sekaan. Ja ei kraanasta sitten poijjaat!

- P

 

[Perkele]

Tossa olis linkkin video tuohon kylmäkäynnistykseen. On vaan puhelimella kuvattu joten ääni on aika kauhea

Tulipa sitten vielä kuvattua pyörä sateisen pyörä lenkin jälkeisenä päivänä kaiken lisäksi, puhdas... melkein

Eipä tuosta varmaan oikein mitää selkoa saa, mutta jos joku tarkkakorvainen fakiiri siitä jotain selkoa saa niin voi yrittää.

http://youtu.be/MSSWjXNqSMU

No kultakorvaa musta ei saa tekemälläkään, mutta ihan normaalilta tuo kuullostaa. Käyntiin -> rikastaa pienen hetken, eli kiekat nousee hieman -> laskee nopeasti jokusen kiekan alaspäin (lämmin keli?) -> ja käy tämän jälkeen ihan normaalisti.

Paha sanoa, kun ei ole aiemmin kuullut, eikä varsinkaan livenä. Mutta tuon äänimaailman pohjalta en kyllä hätäilis.

- P

 

[Perkele]

Ja toki noi kelitkin vaikuttaa jonnin verran käyntiin (tai no, tyhjäkäynnillä ei välttämäti niin hirveesti eroa). Kun kunnolla annat happea, penkität yms. niin kylmällä ilmalla tulokset ovat yleensä hieman parempia. Happi. Polttoaine. Palotapahtuma.

Resonoinnit nyt vaan voi olla sopivasti löystyneitä osia, siellä täällä. Olet kuitenkin kevään jälkeen(?) ajellut jonkin verran ja nyt on alkanut mietityttämään että kuullostaa erilaiselta? Käy läpi kaikki katteiden kiinnitykset. Käy läpi "tyyppivika" eli tuo mittaristo ja kate. Siihen löytyy korjausohjeita jenkkipalstoilta, miten hiljennetään jos häiritsee. Tuo resonointi sieltä tulee pahimmillaan käsille asti. Tsekkaa putkisto ja pakosarjan kiinnitys varsinkin. Ne helisee ja rämisee, pahastikin, jos ovat alkaneet mutterit löysäileen. Tyhjäkäynti oikealle alueelle säätäen. Jos siis heittää enemmän kuin +-1 50/100.

Mutta ei tuo edelleenkään mitenkään pahalta kuullosta.

- P

 

[cb-61]

Normaalilta kuulostaa. Tai sitte mulla on sama vika.

 

[Peetu XD]

Ok Outoa vaan että kun ostin keväällä pyörän se kuulosti kylmänäkin käynnistäessä että käy nätisti, nyt tuntuu aivan kuin eri pyörälle. Videon äänistä ei oikein saa käsitystä, mutta kuulostaa että käy aivan kuin kolmella kylmänä. Kai se on vielä käytettävä jonkun (itseäni)fiksumman ihmisen kuulosteltavana livenä niin saa mielenrauhan jos siinä ei vikaa ole.

Ihme vaan tosiaan että tuntuu kuin moottorijarru olis voimistunut todella kovaksi, ja pyörä tärisee todella häiritsevästi jo 80-100 vauhdissa. Ja vielä se että pienellä pinta kaasulla tuntuu hieman röpeltävälle meno. Noh, ei nyt pitäisi varmaan liikaa manata

Ja joo, ajelin jo keväällä aika paljonkin ennenkuin rupes muuttumaan tuollaseks. Alussa tosiaan mittaristo rämis, mutta kerkesin siihen jo tottua kunnes sen ääni rupesi peittymään tuohon muuhun räminään. Nyt sitä ei kuule jos ei pistä päätä lähelle sitä, noh, korjaantupa se

Tosiaan räminä kyllä tuntuu käsille asti, ja voimakkaasti tuntuukin. Täytynee vielä tarkistella sitten josko siellä olisi löysällä jotain kiinnityksiä sitten.

 

[Z-man]

Ja toki noi kelitkin vaikuttaa jonnin verran käyntiin (tai no, tyhjäkäynnillä ei välttämäti niin hirveesti eroa). Kun kunnolla annat happea, penkität yms. niin kylmällä ilmalla tulokset ovat yleensä hieman parempia. Happi. Polttoaine. Palotapahtuma.

Resonoinnit nyt vaan voi olla sopivasti löystyneitä osia, siellä täällä. Olet kuitenkin kevään jälkeen(?) ajellut jonkin verran ja nyt on alkanut mietityttämään että kuullostaa erilaiselta? Käy läpi kaikki katteiden kiinnitykset. Käy läpi "tyyppivika" eli tuo mittaristo ja kate. Siihen löytyy korjausohjeita jenkkipalstoilta, miten hiljennetään jos häiritsee. Tuo resonointi sieltä tulee pahimmillaan käsille asti. Tsekkaa putkisto ja pakosarjan kiinnitys varsinkin. Ne helisee ja rämisee, pahastikin, jos ovat alkaneet mutterit löysäileen. Tyhjäkäynti oikealle alueelle säätäen. Jos siis heittää enemmän kuin +-1 50/100.

Mutta ei tuo edelleenkään mitenkään pahalta kuullosta.

- P

tuosta resonoinnista, ei olis heittää linkkiä noihin ohjeisiin kun en meinaa löytää? itselläkin joku osa siellä jossain katteessa resonoi ja vituttaahan se.

edit: no löytyhän sitä vaikka mitä ku hetken googletteli oikeilla sanoilla.

http://www.zxforums.com/forums/zx-10r-forum/14296-front-upper-fairing-noise.html

http://zx-10r.net/forum/showthread.php?t=75628

http://www.zx-10r.net/forum/showpost.php?p=929886&postcount=3

 

[Perkele]

tuosta resonoinnista, ei olis heittää linkkiä noihin ohjeisiin kun en meinaa löytää? itselläkin joku osa siellä jossain katteessa resonoi ja vituttaahan se.

edit: no löytyhän sitä vaikka mitä ku hetken googletteli oikeilla sanoilla.

http://www.zxforums.com/forums/zx-10r-forum/14296-front-upper-fairing-noise.html

http://zx-10r.net/forum/showthread.php?t=75628

http://www.zx-10r.net/forum/showpost.php?p=929886&postcount=3

Siinäpä niitä. Jos en ihan väärin muista, niin tähänkin viestiketjuun postittanut joskus jotain vastaavaa. Anteeksi porukalle laiskuuteni, mutta kertaalleen + 100 läpikäytyjä ongelmia johon ratkaisutkin jopa löytyy (tiedä nykyisen boardin hausta, en ole pahemmin kokeillut), niin ei aina jaksa laittaa asioita uudelleen.

Tuosta ekasta linkistä pääsee jo asian ytimeen. Jos tuo siis häiritsee, niin kumia väliin. Kumi pitää muistaa aina välissä, jos on vieraalla maaperällä!!!

Oma rämisee, kolisee, tietyillä kiekoilla "juttelee" muutenkin. Yksi varma testi tähän on -> jos vakiovälit, niin ykkösellä mennään jo komeasti kortinmenetyksen puolelle. Lisää pykällystä, niin voi ristiä mentaalisesti kätensä, ettei sinivuokot kuki. Eli, mikä on pointti? No se, että jos mopo kulkee ja kiihtyy sen mitä pitääkin, mutta resonointi ja äänimaailma häiritsee = käy läpi noi "tyyppärit" + muut peruskiinnitykset.

Sitten kun kulku häviää, oikeasti luistokytkin vittuilee, ottaa ilmaa jostain välistä liikaa, poistettu toisioläpät (ilman säädätystä) / tai tehty muita modeja yms. yms. Niin sitten voidaan ruveta porukalla pähkäileen, että missä meni vikaan ja miten homma voitas korjata.

Alles ok.

Nacht.

- P

 

[Perkele]

Toki voidaan maalata myös pirut seinälle. Venat kantaa. Seetit kuluneet ihan päin persettä. Repii ilmaa jostain liikaa. Männänrengas on mennyt vaihtokuntoon, jos savu on sinistä niin ohjurinkumit on vaihtokunnossa. Jos väri on liian harmaata, niin kansi on paskana ja puskee vettä palotilaan. Saattaa olla myös viherpiiperöhommissa ongelmia -> eli jos vakio, niin on mennyt siihen malliin, että puskee ilmaa pakosarjaan kokoajan (pitäs olla alipaineohjattu tuo systeemi, mutta voihan sekin rikki olla).. jne. jne.

Mutta jos viitseliäsyyttä riittää, niin oman mielenrauhan takia:

1. Kiristä KAIKKI (myös aiemmin mainitut asiat kuntoon, mittariston/lukkopesän alaosa).
2. Tarkista renkaat ja ketjut. Vaihda renkaat (kumit siis) ja ketjurataspaketti tarvittaessa.
3. synkkaa ruiskut.
4. Tarkista venavälykset -> vaihda paloja tarvittaessa.
5. Putsari uusiksi tai jos K&N tai vastaava, niin pesu ja uudet öljyt.
6. Ohjausiskari (jos löytyy).
7. Keula kuntoon -> pumppujen öljynvaihto (muista stefat), ohjauslaakeri (vaihda se alkuperäinen hevonperseeseen!)
8. Toista.
9. Toista.

Jos tuon jälkeen tuntuu, että homma on edelleen perseellään ja mopo ei oikeasti toimi, kuten pitäisi, niin ihmetellään lisää.

- P

 

[Z-man]

No nyt kun tuli keulasta puhe niin huomasin, että eteen/taakse suunnassa tuntuu klapia kun pyörää nitkuttelee paikallaan. Oliskohan ohjauslaakeri finaalissa vai auttaiskohan kiristys?

 

[Goofy S]

No nyt kun tuli keulasta puhe niin huomasin, että eteen/taakse suunnassa tuntuu klapia kun pyörää nitkuttelee paikallaan. Oliskohan ohjauslaakeri finaalissa vai auttaiskohan kiristys?

Vai onko kyse vain jarrupalojen kolahtelusta?
Muistan ihmetelleeni ihan samaa...

 

[Rankkis]

No nyt kun tuli keulasta puhe niin huomasin, että eteen/taakse suunnassa tuntuu klapia kun pyörää nitkuttelee paikallaan. Oliskohan ohjauslaakeri finaalissa vai auttaiskohan kiristys?

Itelle vaihettiin ajokauden alussa ohjauslaakeri, no sehän sitten löysty aika pian kuten vaihdon tehnyt huoltomies sanoikin ja hoiti jälkikiristyksen ilman lisälaskuja mistä peukku (parin minuutin homma). Laakerin väljyys ilmeni jarruttaessa juurikin eteen/taakse suuntaisena klappina. Lisäksi asian huomasi helposti jos laittoi eturenkaan seinää vasten ja nytkytteli sitä vasten. Kiristyksen jälkeen ominaisuus hävisi täysin.

Eli tuon perusteella veikkaisin ohjauslaakeria syylliseksi.

 

[Z-man]

Itelle vaihettiin ajokauden alussa ohjauslaakeri, no sehän sitten löysty aika pian kuten vaihdon tehnyt huoltomies sanoikin ja hoiti jälkikiristyksen ilman lisälaskuja mistä peukku (parin minuutin homma). Laakerin väljyys ilmeni jarruttaessa juurikin eteen/taakse suuntaisena klappina. Lisäksi asian huomasi helposti jos laittoi eturenkaan seinää vasten ja nytkytteli sitä vasten. Kiristyksen jälkeen ominaisuus hävisi täysin.

Eli tuon perusteella veikkaisin ohjauslaakeria syylliseksi.

Ok! Paljon muuten maksoi kyseinen operaatio?

 

[Rankkis]

Ok! Paljon muuten maksoi kyseinen operaatio?

Samalla vaihdettiin etupumppujen stefat mikä sisältää "päällekkäistä" purku/kasaustyötä ohjauslaakerin vaihdon kanssa, päälle 400e tuli osineen kustantamaan muistaakseni.

Tuosta arvioituna pelkkä ohjauslaakeri, pari-kolme tuntia hommaa + uusi laakeri, 200-300e paikasta riippuen? Ite tehtynä tietysti säästää kaikessa muussa paitsi ajassa ja kirosanoissa

 

[Z-man]

Paljonkos teillä on maksanut venojen tsekkaus ? Pitääkö moottori pudottaa pois? vm.05

Ja kysymys vielä, miten tuon ohjauslaakerin voisi todeta syylliseksi ilman purkua? Toinen, mistä olette tukeneet etupään jos keula on purettu?

 

[Peetu XD]

Onko etupumpun stefojen vaihto milllainen homma? Noin niinkuin tehdä itse? Mietin vaan että veiskö liikkeeseen vai säästäiskö hieman ja (yrittäis) vaihtais itse. Näyttäis toinen olevan antautunut

Jos joku on tehnyt ja pystyy pistämään ohjeet, niin tietäis ainakin täysin miten homma menee eikä tarviisi arpoa.

 

[cb-61]

Sellanen yleis kyssäri että mitkä olis hyvät välit tohon niin että vakioketju piisaa.

-1 ja plus 2???

 

[-kepa-]

Sellanen yleis kyssäri että mitkä olis hyvät välit tohon niin että vakioketju piisaa.

-1 ja plus 2???

Tuo on aika hyvä setti.

 

[samjin]

Paljonkos teillä on maksanut venojen tsekkaus ? Pitääkö moottori pudottaa pois? vm.05

Ja kysymys vielä, miten tuon ohjauslaakerin voisi todeta syylliseksi ilman purkua? Toinen, mistä olette tukeneet etupään jos keula on purettu?

En oo vieny huoltoon, niin en tiiä hinnoista mut moottori pitää puottaa poies et saat nätisti tutkittua ja mittailtua, samallahan on sit hyvä tarkistaa jo kaikki muukin Toimii hyvin talvella, mut näin kesällä tuo moottorin pudottaminen ei oo mukavaa hommaa, mut helppo homma on kun seuraat noita servicemanuaalin ohjeita

Tässä just viikko sitte vaihdoin öljyt keulaan ja jos on gen 1:ssä vielä alkuperäinen alkukäyrä paikoillaan niin keskellä putkistoa pitäs näkyä sellane tasanen kohta, mistä sitte voi nostaa hallitunkilla (hallitunkin ja pyörän väliin joku lauta jne.)... Kattele siitä service manuaalista, siitä löytyy Eli perä ylös nostimella ja sitte tunkilla koko pyörä ilmaan, ei kovin tukeva ratkasu mut hyvin toimi. Oli jopa helpompi operaatio mitä joskus gixxerissä

 

[dYNY]

En oo vieny huoltoon, niin en tiiä hinnoista mut moottori pitää puottaa poies et saat nätisti tutkittua ja mittailtua, samallahan on sit hyvä tarkistaa jo kaikki muukin Toimii hyvin talvella, mut näin kesällä tuo moottorin pudottaminen ei oo mukavaa hommaa, mut helppo homma on kun seuraat noita servicemanuaalin ohjeita

Tässä just viikko sitte vaihdoin öljyt keulaan ja jos on gen 1:ssä vielä alkuperäinen alkukäyrä paikoillaan niin keskellä putkistoa pitäs näkyä sellane tasanen kohta, mistä sitte voi nostaa hallitunkilla (hallitunkin ja pyörän väliin joku lauta jne.)... Kattele siitä service manuaalista, siitä löytyy Eli perä ylös nostimella ja sitte tunkilla koko pyörä ilmaan, ei kovin tukeva ratkasu mut hyvin toimi. Oli jopa helpompi operaatio mitä joskus gixxerissä

Onnistuu tuo venojen tsekkaus/säätö moottori paikoillaankin ihan kätevästi. Pikkusen on ahdasta, mutta siinä säästää yhden illan jumpan, kun ei tarvitse irroitella ja kiinnittää moottoria.

Etupään nostoon kannattaa kyllä käyttää ala t-kappaleesta nostavaa pukkia (vain keulaputkien irroitukseen) tai sitten väkerrellä puusta
nostoteline joka sopii moottorin alle (ohjauslaakerin vaihtoon). Putkistosta en lähtisi tuon painoista mopoa nostamaan.