• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZX-10R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja anttari
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kiitos marlo ja jeppe56 neuvoista.

Viikolla purin pyörää ja kävin läpi mahdollisia lähteitä ongelmalle. Huomasin, että "kaatotunnistimen" (vehicle-down-sensor) liitin oli löysästi kiinni ja manuaalin mukaan bensansyöttö sekä sytytys katkeaa jos tämä sensori antaa väärää/ei ollenkaan jännitettä. Ajattelin luonnollisesti ratkaisseeni ongelman ja laitoin liittimen tiukasti kiinni paikalleen (teippasin vielä varmuuden vuoksi kireälle).

Alkuperäinen ongelma ei enää toistunut, mutta testilenkillä sattui seuraavaa (noin 40km kohdalla): Turun motarilta kehä I:lle liittyessä annoin kakkosvaihteella reilummin kaasua (~9k rpm) niin taas syttyi FI palamaan ja mopo alkoi käyttäytymään omituisesti -> kaasua höllätessä kierrokset jäi kellumaan 3-4k rpm paikkeille ja käynti oli todella epätasaista. Pysähdyin tien sivuun, käytin virrat pois/päälle ja pyörä starttasi täysin normaalisti. Sama ongelma toistui seuraavana päivänä lähes identtisessä tilanteessa, tosin ykkösvaihteella.

Ens kerralla kun tää tapahtuu niin pitänee alkaa lukemaan vikakoodia tien poskessa jos siten sais tän ratkaistua. Tää uus ongelma vaikuttaa vaan niin erilaiselta kuin se alkuperäinen minkä kuvailin, mutta tapahtu välittömästi sen jälkeen kun olin saanu edellisen kuntoon.

Ei oo tervettä päivää näköjään tällä kawalla :right:

Kokemuksia, neuvoja ja henkistä tukea saa edelleen antaa, sitä arvostetaan! :thumbup:

EDIT: jeppe56, ens kerralla kun puran pyörää niin käyn nuo johtosarjan liitokset lävitse jos vaikka auttaisi. kiitos neuvosta.
 
jak3 sanoi:
Kiitos marlo ja jeppe56 neuvoista.

Alkuperäinen ongelma ei enää toistunut, mutta testilenkillä sattui seuraavaa (noin 40km kohdalla): Turun motarilta kehä I:lle liittyessä annoin kakkosvaihteella reilummin kaasua (~9k rpm) niin taas syttyi FI palamaan ja mopo alkoi käyttäytymään omituisesti -> kaasua höllätessä kierrokset jäi kellumaan 3-4k rpm paikkeille ja käynti oli todella epätasaista. Pysähdyin tien sivuun, käytin virrat pois/päälle ja pyörä starttasi täysin normaalisti. Sama ongelma toistui seuraavana päivänä lähes identtisessä tilanteessa, tosin ykkösvaihteella.
Napsauta laajentaaksesi...

Hieman hakuammuntaa, mutta tarkista onko läppärunko kunnossa ja kunnolla kiinni.
Siinä samalla tarkista että läpät toimii ok, kaikki sulkeutuu kunnolla ja ovat kunnolla kiinni.
Onko synkkaus tarkistettu? Huolto-ohjelman mukaan se pitäisi tehdä 12tkm välein.
Entä venojen välykset?
 
marlo sanoi:
Hieman hakuammuntaa, mutta tarkista onko läppärunko kunnossa ja kunnolla kiinni.
Siinä samalla tarkista että läpät toimii ok, kaikki sulkeutuu kunnolla ja ovat kunnolla kiinni.
Onko synkkaus tarkistettu? Huolto-ohjelman mukaan se pitäisi tehdä 12tkm välein.
Entä venojen välykset?
Napsauta laajentaaksesi...

Käyn nämä läpi kun kerkiän purkamaan pyörää. En tiedä yhtään millon synkkaus on viimeksi tarkistettu, mut välykset ainakin on tsekattu huollossa viime vuoden puolella.

Ja niin.. commanderia mulle ei oo asennettuna!
 
tidnab sanoi:
Suutin sökönä?
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, se vois olla. mutta sitten olis jo huonoa tuuria että tosta uudesta sarjasta, tosin käytetyistä suuttimista olis myös rikki. Sen verran testailin että mittasin polttoaineen paineen. Se oli kunnossa, elikkä aikas tarkkaan 3bar sekä sammutettuna että käynnissä. ja jokusen minutin sammutuksen jälkeen 2.5bar.
Loma alkaa ens viikolla niin teen suutintukille ja suuttimille painekokeen.
 
Onko jollain tietoa ovatko gen1(04-05) ja gen2(06-07) tankit täysin samanlaisia eli passaavatko ristiin? Kuvien perusteella vaikuttaa melko samanlaisilta...
 
ville45 sanoi:
Onko jollain tietoa ovatko gen1(04-05) ja gen2(06-07) tankit täysin samanlaisia eli passaavatko ristiin? Kuvien perusteella vaikuttaa melko samanlaisilta...
Napsauta laajentaaksesi...

Nyt tulee vähän mutulla, mutta eivät ole ihan samanlaisia. Olen omistanut molemmat pyörät ja muistaakseni se uudemman tankki on hieman erilainen..
 
Tervehdys. Pitäis päättää mikä rengas taakse kun kohta uusimassa. Tällä hetkellä Dunlopin Sportmax 190/55 ja pikkasen suuri kiekko kun kivet raapii lokasuojaa. Edellinen rengas oli Pirellin joku malli, mutta kun en muista ollenkaan oliko se profiililtaan 50-sarjainen. Meniskö tuohon Pilotpower/Angel GT 55- profiililla vai täytyiskö laittaa 50? Edellinen Pirelli mahtu hyvin pyörimään...
 
sardinaattori sanoi:
Tervehdys. Pitäis päättää mikä rengas taakse kun kohta uusimassa. Tällä hetkellä Dunlopin Sportmax 190/55 ja pikkasen suuri kiekko kun kivet raapii lokasuojaa. Edellinen rengas oli Pirellin joku malli, mutta kun en muista ollenkaan oliko se profiililtaan 50-sarjainen. Meniskö tuohon Pilotpower/Angel GT 55- profiililla vai täytyiskö laittaa 50? Edellinen Pirelli mahtu hyvin pyörimään...
Napsauta laajentaaksesi...
Dunlop Sportmax D211 on rataisa seosrengas ja huomattavasti pyöreämpi ja korkeampi profiililtaan kuin moni muu rinkula. Jos vertaa esim. Misukan Pilot Power/Pilot Road saman levyisenä, on se lättänämpi. 55-sarjalainen kääntyy paremmin jos suinkin mahtuu.
 
sardinaattori sanoi:
Tervehdys. Pitäis päättää mikä rengas taakse kun kohta uusimassa. Tällä hetkellä Dunlopin Sportmax 190/55 ja pikkasen suuri kiekko kun kivet raapii lokasuojaa. Edellinen rengas oli Pirellin joku malli, mutta kun en muista ollenkaan oliko se profiililtaan 50-sarjainen. Meniskö tuohon Pilotpower/Angel GT 55- profiililla vai täytyiskö laittaa 50? Edellinen Pirelli mahtu hyvin pyörimään...
Napsauta laajentaaksesi...

Huggerin vasemmalla puolella olevaa pultinreikää kun sorvaat hieman soikeammaksi niin saat lisää tilaa 55-sarjaiselle.
 
Moi.

Olisikohan kellään vinkkejä mikä voisi pyörässä olla kenties vikana, ainakin kuvittelen että jotain vikaa on ilmaantunut :blink:

Eli pyörä on -04 vm, 38tkm ajettu. Kaikki huollot tehty ajallaan huoltokirjan mukaan. Ostin pyörän keväällä ja toimi kuin unelma, mutta nyt tuntuu että kylmänä käynnistäessä käy huomattavasti epätasaisemmin ennen kuin on hetken käynyt, melkein kun kävisi kolmella. Lisäksi tuntuu että pyörä on ruvennut resonoimaan huomattavasti enemmän ja käyntiääni on muuttunut hieman roisimmaksi, vähän sellainen repivä ja karu verrattuna mitä aiemmin on ollut. Aiemmin tuntui että on 80-100 vauhdissa todella hiljainen (jos ei mittariston resonointia lasketa) mutta nyt sekin on peittynyt muuhun räminään :sad: Onkohan tuo ottanut käskytyksestä jo itseensä :no:

Korkeammilla kierroksilla tuntuu paljon normaalimmalle. Onkohan mitää ideoita vai onko suoraan vietävä liikkeeseen katsottavaksi? Ja onko Jyväskylästä tai Mikkelistä kenelläkään mitään halpaa (yllätys yllätys) paikkaa ehdottaa missä käyttää katsottavana.

Kiitokset etukäteen.
 
^ Milloinkahan tuosta on tulpat vaihdettu ja ruiskut synkattu?
Mä lähtisin noista liikkeelle.
 
Tulpat vaihdettu päivää ennen kuin ostin mopon. Ruiskujen synkkauksesta ei tietoa.

Sellainen vielä juolahti mieleen, että kun ajaa ihan pienellä pintakaasulla, tuntuu että meno on muuttunut hieman nykiväksi, ja ihan pienellä kaasulla (juuri ja juuri kääntää kaasua) tuntuu että käy hieman "röpeltäen".
 
Onko käynnistys kylmänä huonompi kuin ennen? Jos on,tarkista imuvenojen välykset. Huono kylmäkäynnistyvyys sekä epätasainen,seilaava tyhjäkäynti viittaa usein imuventtiilien kantamiseen.Imuventtiilit saattaa joskus painua kanteen yllättävänkin nopeasti.
Ja vaikka venat kantais pahastikkin ei sillä oo tehoihin tai käyntiin kovilla kierroksilla vaikutusta.
 
grandi67 sanoi:
Onko käynnistys kylmänä huonompi kuin ennen? Jos on,tarkista imuvenojen välykset. Huono kylmäkäynnistyvyys sekä epätasainen,seilaava tyhjäkäynti viittaa usein imuventtiilien kantamiseen.Imuventtiilit saattaa joskus painua kanteen yllättävänkin nopeasti.
Ja vaikka venat kantais pahastikkin ei sillä oo tehoihin tai käyntiin kovilla kierroksilla vaikutusta.
Napsauta laajentaaksesi...


Käyntiin lähtee yhtä mallikkaasti ilman hankaamista kuin ennenkin, eli itse käynnistyminen ei ole muuttunut, vaan ennen kuin lämpeää niin käy todella oudosti. Ihan erilainen kuin ennen. Melkein pitäisi ottaa video jos sen äänistä saisi selvää, vaikea selittää :paikallatuulee:

Ja vielä juolahti mieleen, että moottorijarru on ruvennut tuntumaan omasta mielestä huomattavan voimakkaalle. Voiko olla yhteyttä?
 
Kuinkas kuumana teidän kympit on näillä keleillä? Omat lämmöt nousee PK:n ruuhkissa pahimmillaan -> 106c.. flekti kyllä pyörii ~100c ja ylöspäin. Ajossa normaalit lämmöt. Nyt on kyllä ollut aika kuumaa...pitäisköhän varulta vaihdella nesteet? :)
 
104 täälläkin korkein näkemäni lukema. Ahkerasti splittaamalla tuntuu pysyvän karvan alle 100:n asteen.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös