ZX-10R

[cool´eri]

Tuli vähän lyhennettyä pönttöä.20cm katkasin pois  

Muuttuiko ääni?  

Palataan tuohon mittarivirheeseen vielä. Tänään laittelin kännykän ohjaustankoon kiinni ja RaceChronon päälle. Sigman mittarin olin jo aikaisemmin todennut kesällä näyttävän gps:n mukaan jokseenkin oikein ja sekin siinä tangossa kiinni oli. No tuon Nokian N96-kapulan kolmet gps-softat RaceChrono,Welox ja kännykän oma gps paikat-sovellus ovat jokainen aina hukanneet sateliitit n.230km/h:n nopeudessa. Tänään availin motarilla kotiin tullessani pikkasen ja pihalle tullessa näytti RaceChrono 216km/h ja Sigma 219km/h. Pyörän oma mittari näytti jotain 240km/h!! 150:ssä molemmat olivat vielä samoissa lukemissa. Kumpihan noista sitten mahtaa heittää kun nopeus nousee tuohon 220 kieppeille? Ei nyt luulisi eilen ostetun eturenkaankaan alkavan vaikuttamaan Sigmaan kun vauhtia ei tuon enempää vielä ollut  

 Kovissa nopeuksissa renkaan kehä ehkä saattaa muuttua vaikkei siitäkään kai selvää faktaa ole,eikä ainakaan omiin silmiin osunut. Ärsyttää ku tuossa kilometrin päässä menee varmaan 6 kilometriä lähes suora motarinpätkä ja kun vielä on valoisia kesäöitä olisi mukava päästellä joku aamuyö hirviaitojen suojassa tuo motarin pätkä taas täysillä muttei tiedä mihin mittariin voisi luottaa. Ei varmaan mikään anna täysin varmaa nopeutta ainakaan kännykän racing-softilla!  

 Voisiko autoissa käytettäviin gps:iin luottaa paremmin? Sellainen varmaan voisi imukupeilla tankin päällä pysyä. Ehkä. Viimekesänä sain Sigmaan samoilla set upeilla 291km/h varvien ollessa punarajan rajoilla. Pyörä on siis täysin vakio. Turbohan siinä nyt alkukesällä vielä oli paikoillaan mutta projektille piti antaa lisäaikaa ja laitoin siis orkkisosat putkistoa myöten paikoilleen.  

  Niin ja Kymppihän on mallia 2006.

 

[soherrys]

Muuttuiko ääni?  

En vielä raaskinut testata,kun sain vasta tuossa klo21 aikoihin putken niputettua joten päätin olla kiusaamatta naapureita.....Aamusta rääkäsen oikein urakalla  

Ja kerron tuloksen  

Kyllä parani huomattavasti tuo ääni pyörässä

Oli ennen jotenkin niin maltilliset,mutta nyt kuulee että on sielä jokunen koni koneessa

 

[vuohi]

Eilen tuli vihdoinkin vaihdettua etustefat parin viikon vuotamisen jälkeen. Ei kyllä silmin nähden ollut silti mitään eroa öljyn määrässä vaikka tuota sai olla aika usein pois pyyhkimässä sieltä iskarilta.

 

[Elmeri H.]

Menee pikkasen ohi aiheen mutta pyörien mittarivirheistä kun on kyse niin kerron että 2000-mallisen 12R:n joskus omistaneena ja motarilla poliisien vanhalla pistoolitutkalla huippuja mittailleena niin kun tutkaan sai nopeuden 304km/h niin Kawan mittarissa viisari värisi 340-lukeman ja sen viimeisen viivan(350) välissä. Mittarivirhe on noissa nopeuksissa jo kiusallisen suuri. Siksi joskus kun kuule jonkun vaikka huoltoaseman baarissa kehuskelevan että vedettiin äsken motarilla 250km/h niin on aivan selvää että todellinen nopeus on ollut jotain aivan muuta! Useimmathan kun sitä omaa mittaria vain tuijottelee 

Totta!
Vaihtelin tuossa mittaritaulut ja nopeusviisari ei sattunut ihan samaan kohtaan takaisin. Gps-testin jälkeen selvisi että viisari satasen kohdalla, todellinen nopeus on noin 102.
Sinänsä ok, että ratastuksen jälkeen näyttämä on suht realistinen, mutta ikävää on että 250 ei ole enää saman tien taulussa ja tuulikin riepottaa kypärää aiempaa kovemmin..

 

[cool´eri]

Jatketaanpa vielä aikaisempaa aihetta eli kännykän gps:n kyydistä putoamisesta kovemmassa vauhdissa niin tulipa nyt sitten tehtyä Kympin ohjaustangon keskelle teline johon kännykän saa tukevasti kiinni. Iltakurvailun päätteeksi edellisestä johtuen vetäisin motarilla pienen pätkän torvi auki kokeillaksien että vaikuttiko kännykän paikka gps-sateliittien yhteyteen kännykässä ja yllätys yllätys nyt N96:n RaceChrono-softa pysyi liikkeessä mukana kokoajan. Motari oli täysin tyhjä muulta liikenteeltä että oli olosuhteet kovempaankin kyytiin olemassa mutta ihan täysillä ei pystynyt vetämään kuin pienen hetken kun sitten kuitenkin muutama kinderi siihen eteen ilmestyi ja kun niiden ohi pääsin piti jo alkaa hiljentelemään kotirampin lähestyessä. No 285km/h näytti gps ja Sigma 290. Varvit ei ollut vielä punaisella että eiköhän se tuosta vielä olisi kirmannut jonkunverran enemmänkin. Täytyy joku yö ajaa koko motari läpi kokoajan täysillä niin eiköhän se Kympin huiput sieltä esiin saada. Tuskin kolmea markkaa sentään menee kun täysin vakio pyörä.  

  Onko muuten joku saanut kierrokset rajoittajaan saakka vakiovälityksillä? Ottaako Giprojen,Commanderien,putkistojen ym. asentamisten jälkeen kierrokset nk. tappiin jos vaan motaria riittää??  

 

[Jalase]

Kävin eilen heittään n.200km iltalenkin ja tänään aamulla pyörän alla oli jonkin verran jäähdytinnestettä. Säiliössä nestettä oli kolmisen senttiä alamerkin alapuolella. Ilma oli aika kuuma ja koneen lämmöt kävi välillä 77 - 102C astetta. Pyörä toimi kuitenkin ihan normaalisti, aamulla vasta huomasin tuon. Lisäsin hieman nestettä ja ajoin töihin niin kyllä se toimii ihan ok. Aikaisemmin tälleen ei ole käynyt.
Onko kyseessä normaali ylivuoto vai mikä mahtaa olla kyseessä?

 

[cool´eri]

Kävin eilen heittään n.200km iltalenkin ja tänään aamulla pyörän alla oli jonkin verran jäähdytinnestettä. Säiliössä nestettä oli kolmisen senttiä alamerkin alapuolella.  Ilma oli aika kuuma ja koneen lämmöt kävi välillä 77 - 102C astetta. Pyörä toimi kuitenkin ihan normaalisti, aamulla vasta huomasin tuon. Lisäsin hieman nestettä ja ajoin töihin niin kyllä se toimii ihan ok. Aikaisemmin tälleen ei ole käynyt.
Onko kyseessä normaali ylivuoto vai mikä mahtaa olla kyseessä?

Eiköhän tuo ole ihan normaalia. Lämmöt ainakin on pyörinyt ihan normaalilukemissa. Teoriassa voisi olla mahdollista että jos moottorin sammuttaa silloin kun mosan lämpö on maksimeissaan eli satasen korvilla niin silloin vesi lämpiää vielä jonkinverran koska moottorin lämpö johtuu jäähdytysnesteeseen ja kuumentaa sitä entistä kuumemmaksi. Tällöinhän voisi ajatella että vesi laajenee normaalia enenmmän ja tulisi paisarista ulos. No tämä on pelkkää teoreettista ajattelua. Eiköhän sulla ole kaikki ihan ok. Ei muuta kuin lisää kurvailua...  

 

[kawa636b]

Ainakin -08 kybä ottaa 6 rajoittajaan suhteellisen helpostikkin,otti vakionakin.nyt välit -1 edessä ja komentaja sliparilla,eli rajottaja tulee vastaan oikeastaan "liiankin" helposti?

E:enpä ole mittaillut gepsillä noita huippuja mut ainakin takki vähän lepatti

 

[Perkele]

Jalase: tuntuvat olevan tarkkoja (kuumalla kelillä) tuon nesteen määrän suhteen. Itse kun vaihdoin keväällä uudet nesteet, niin meni himppasen liikaa nestettä. Sylkäisi kesän ensimmäisillä helteillä, kuminpolttosession päätteeksi "ylimääräiset" ulos.

Tämän jälkeen sitten lisäilin sopivasti nestettä ja eipä ole ollut mitään ongelmia. Paisarissa kun on ajon pääteeksi (kun jäähtynyt) siellä alarajan / puolivälin (ylärajaan nähden) paikkeilla, niin on tilaa "paisua" kovissa lämmöissä eikä ruoki ylivuotoletkusta ulos

Kattelet sopivaksi nesteen määrän, niin en usko että tapahtuu toiste. Eikä muutenkaan vakavaa, kun ei rupea tuota harrastamaan toistuvasti.

- P

 

[Perkele]

Eipä ole tullut nykyisillä väleillä kutosella otettua rajoittajaan montaa kertaa (eikä varsinkaan gepsin kera), mutta nyt reissulta palanneena (1200km viikon sisällä) en voi muuta sanoa, kuin että sadeasu nahkojen päällä on saatanan keksintö, jos haluaa pitää kohtuullista marssivauhtia

Suljetulla alueella tuli otettua pari markkaa tauluun, ja voi helvetti vaikka kuinka yritti viimalta piiloon, niin tuntui että tuo asu repii joka raajan irti. Ihan perseestä! Tiukempaa en osta, koska menee päälle laittaminen liian työlääksi. Ja goreasut voi mun puolesta työntää sinne, minne arska ei paista

- P

 

[jaulis]

Eipä ole tullut nykyisillä väleillä kutosella otettua rajoittajaan montaa kertaa (eikä varsinkaan gepsin kera), mutta nyt reissulta palanneena (1200km viikon sisällä) en voi muuta sanoa, kuin että sadeasu nahkojen päällä on saatanan keksintö, jos haluaa pitää kohtuullista marssivauhtia  

Suljetulla alueella tuli otettua pari markkaa tauluun, ja voi helvetti vaikka kuinka yritti viimalta piiloon, niin tuntui että tuo asu repii joka raajan irti. Ihan perseestä! Tiukempaa en osta, koska menee päälle laittaminen liian työlääksi. Ja goreasut voi mun puolesta työntää sinne, minne arska ei paista  

- P

Lisää vauhtia niin ei kastu...

 

[Perkele]

Eipä ole tullut nykyisillä väleillä kutosella otettua rajoittajaan montaa kertaa (eikä varsinkaan gepsin kera), mutta nyt reissulta palanneena (1200km viikon sisällä) en voi muuta sanoa, kuin että sadeasu nahkojen päällä on saatanan keksintö, jos haluaa pitää kohtuullista marssivauhtia  

Suljetulla alueella tuli otettua pari markkaa tauluun, ja voi helvetti vaikka kuinka yritti viimalta piiloon, niin tuntui että tuo asu repii joka raajan irti. Ihan perseestä! Tiukempaa en osta, koska menee päälle laittaminen liian työlääksi. Ja goreasut voi mun puolesta työntää sinne, minne arska ei paista  

- P

Lisää vauhtia niin ei kastu...  

Heh, ei pystynyt.. Tuntu ihan tosissaan että joku paikka kuskista repeää irti. Tuo nyt ei sinällään ole ongelma, koska harvempi varmaan sateessa ajelee moista kyytiä. Se taas kylläkin on, että 120km/h+ on myöskin aika vaikeeta. Otin 50-100km siirtymiä ja 100-120km/h vauhtia edeten oli joka paikka kipeänä kun ravistelee niin hemmetisti ukkoa.

- P

Edit: ja vielä yksi valivali. Kun ulkona on lämmintä päälle 20 astetta ja tuon kortsun vetää päälle, niin alkaa jonkin ajan kuluttua lämpöhalvausta iskemään päälle. Loppuu se hengittäminen (kohtuu rei'itettyä nahkaa ja hyvät ventiloinnit) kokonaan

 

[-JuhaK-]

en voi muuta sanoa, kuin että sadeasu nahkojen päällä on saatanan keksintö, jos haluaa pitää kohtuullista marssivauhtia  

Suljetulla alueella tuli otettua pari markkaa tauluun, ja voi helvetti vaikka kuinka yritti viimalta piiloon, niin tuntui että tuo asu repii joka raajan irti. Ihan perseestä! Tiukempaa en osta, koska menee päälle laittaminen liian työlääksi. Ja goreasut voi mun puolesta työntää sinne, minne arska ei paista  

- P

Hehe, oon samaa mieltä noista asuista. Sellasta 210 km/h gepsin mukaan vauhtia vielä pystyi jotenkin ajamaan. Tossakin vauhdissa tuntu,
että kohta lähtee sadeasu (MP-ASU) päältä tai ukko sen mukana, löysä sadeasu toimii aika hyvänä purjeena

Sai ihan oikeasti pitää kiinni clipareista, että pysy kyydissä.

 

[Poko]

Joo mullekki vois vähä antaa vinkkiä miten tohon vehkeesee saa jarrut?`Tuntuu sen verta surkeilta et kun pyörä oli huollossa nii huolto äijäki varotteli niistä

Eli jostai jarrut 04 kymppii?

 

[grandi67]

Joo mullekki vois vähä antaa vinkkiä miten tohon vehkeesee saa jarrut?`Tuntuu sen verta surkeilta et kun pyörä oli huollossa nii huolto äijäki varotteli niistä  

Eli jostai jarrut 04 kymppii?

Osta multa 06 10r satulat ja 1400 zetorin Sylinteri. On tossa ylimääräisenä tallissa.

 

[Perkele]

Ei ole seuraavankaan jarrut kummoiset (06/07) samanlaiset piaskat kun aiemmassakin. Hommaat poko uuden zetorin satulat, ei tartte sen kummempaa. Oletan että teräspunokset löytyy jo?

- P

Edit: ei ne kuitenkaan niin paskat pitäs olla, että huoltoukot niistä varoittelis.. Missäs kunnossa palat, nesteet (ilmaa)?

 

[jeppe56]

Joo mullekki vois vähä antaa vinkkiä miten tohon vehkeesee saa jarrut?`Tuntuu sen verta surkeilta et kun pyörä oli huollossa nii huolto äijäki varotteli niistä  

Eli jostai jarrut 04 kymppii?

Laita teräspunosletkut ja 6R palat, niin paranee jarrut.

 

[sky]

Kumma juttu, mutta kawerilla oli C-malli ja siinä oli kohtuu hyvät jarrut muuten, mutta radalla ne tykkäs häipyä, mikä oli ymmärtääkseni tyyppi ongelma C-mallin kybässä.

Jarrut muuttui todella tehokkaiksi kun siihen vaihtoi Ferodo Xrac-palat. Kylminä ne olivat kuulemma vähän nihkeet mutta lämpiminä todella tehokkaat. Itse kun olin tottunut ajamaan "jarruttomalla" ysillä, niin meinasin kokeillessa lähteä tangon yli kun ekan kerran jarrutin kunnolla!

Paljonkos Poko sillä sun pyörällä oli ajettu? Oletkos mitannut etujarrulevyjen paksuuden? Ovatko enään edes minimi mitoissa? Jos eivät niin silloin voivat olla vähän tehottoman tuntuiset, varsinkin kulahtaneilla paloilla.

 

[Poko]

Kumma juttu, mutta kawerilla oli C-malli ja siinä oli kohtuu hyvät jarrut muuten, mutta radalla ne tykkäs häipyä, mikä oli ymmärtääkseni tyyppi ongelma C-mallin kybässä.

Jarrut muuttui todella tehokkaiksi kun siihen vaihtoi Ferodo Xrac-palat. Kylminä ne olivat kuulemma vähän nihkeet mutta lämpiminä todella tehokkaat. Itse kun olin tottunut ajamaan "jarruttomalla" ysillä, niin meinasin kokeillessa lähteä tangon yli kun ekan kerran jarrutin kunnolla!

Paljonkos Poko sillä sun pyörällä oli ajettu? Oletkos mitannut etujarrulevyjen paksuuden? Ovatko enään edes minimi mitoissa? Jos eivät niin silloin voivat olla vähän tehottoman tuntuiset, varsinkin kulahtaneilla paloilla.

24tkm ajettu mun kympillä et kai levyt pitäs viel olla ok? Mitkäs palat tohon kannattas sit laitella jos testais aluks niitä? Pitää sit niit satuloita katella kans, ebaysta vissii vai mistä niitä löytää?

 

[jaulis]

Kumma juttu, mutta kawerilla oli C-malli ja siinä oli kohtuu hyvät jarrut muuten, mutta radalla ne tykkäs häipyä, mikä oli ymmärtääkseni tyyppi ongelma C-mallin kybässä.

Jarrut muuttui todella tehokkaiksi kun siihen vaihtoi Ferodo Xrac-palat. Kylminä ne olivat kuulemma vähän nihkeet mutta lämpiminä todella tehokkaat. Itse kun olin tottunut ajamaan "jarruttomalla" ysillä, niin meinasin kokeillessa lähteä tangon yli kun ekan kerran jarrutin kunnolla!

Paljonkos Poko sillä sun pyörällä oli ajettu? Oletkos mitannut etujarrulevyjen paksuuden? Ovatko enään edes minimi mitoissa? Jos eivät niin silloin voivat olla vähän tehottoman tuntuiset, varsinkin kulahtaneilla paloilla.

24tkm ajettu mun kympillä et kai levyt pitäs viel olla ok? Mitkäs palat tohon kannattas sit laitella jos testais aluks niitä? Pitää sit niit satuloita katella kans, ebaysta vissii vai mistä niitä löytää?

Laita Brembon streetit ja ajele tyytyväisenä...