Siis kokeilitko käyttää sen lämpöseksi jo ja tekee samaa? Kovinkaan suuria johtopäätöksiä en tekisi jos pyörä ei käy tai ole käytetty lämpimäksi tai sillä ei ole ajettu kunnolla hetkeen.Tossahan on vaijerilla kytkin et ei sitä hirveesti ilmailla? Taitaa olla viisainta vaa rempata kytkin. Mikää ei tunnu auttavan. 20tkm ajettu kytkimellä ja lopussa on, toista kun gixxerin kytkimetKokeilepa ens alkuun ilmata kytkin nestettä lisäillen.Myös öljyt voi vaikuttaa kytkimen toimimattomuuteen,et eikun vaan D koneeseenTuntuu et veto on koko ajan päällä. Laittaa vaihteen silmää nii takarengas ei rulla mihinkää kun työntää eteenpäi. Mistähä vois johtuu? Vois kokeilla tekeekö lämpösenä tota huomenna. nii ja ajettu 20tkmMitenkäs se kytkin oireilee? Ei kai nuo ole vielä juuri loppunu, vaikka ois enemmänkin ajettu. Tietenkin, jos on varttia tahkottu, niin sillonhan se kuluu.Paljon ootte saanu tuhlattua kytkin remppaan jos liikkeessä teetättää? Meinaa oikei kytkin pelata. Tuli tommonen 10r haettua itellekki sitte...
Yleensä kytkimessä on kaks vaihtoehto jotka voi olla paskana; massalevyt ja välilevyt (ohuet metallilevyt). Jos kytkin luistaa kiihdyttäessä (kierrokset nousee, mutta nopeus ei) on kyseessä nuo massalevyt. Jos taas pyörä käydessä ryömii kytkin pohjassa (ei pysy paikallaan ilman jarrua) tai vaihde on vaikea saada vapaalle ilman sammuttamista on yleensä kyse välilevyistä.
ZX10 ei ole tarkkaa hintaluokkaa tiedossa, mutta esim omassa ZX12 massalevyt oli luokkaa vajaa 200€ ja välilevyt 100€. Työn hintaa en tiedä kun ite vaihdoin.
Noiden kulumisessa tuskin on pyörän merkillä mitään väliä, samasta tehtaasta taitaa tulla lähes kaikkien pyörien massa ja välilevyt. Enemmän sillä käytöllä on tekemistä kytkimen kulumisen kanssa, tiukat lähdöt esim tietenkin kuluttaa enemmän levyjä kun rauhalliset sunnuntaiajelut...
