Mutta voiko öljyn vähyys vaikuttaa asiaan? Tänään säädin kytkintä ja laittelin koneesee öljyä lisää kun oli sillai et näky ihan vähän tarkastus ikkunassa ja kappas ei luistanut ollenkaa.... Ja hienosti otti 270 mittariin.... Seuraillaan nyt tota kytkintä mitä tapahtuu mut tänään toimi kyl.Jos faitteri kyseessä, niin en ihmettele, että voi jokunen massalevy sinertää. Toi ei oo paha rasti, eikä ihan vararikkoonkaan vie. Mä tilasin kevlar-välilevyt omaani joku vuosi sitten. Samalla tsekkailin noi metallilevyt, joista kaksi meni vaihtoon. Hieman hiekkapaperilla samalla pyöräytin noita levyjä, siis todella vienosti että pinta hieman karhiintui koska hieman sinerteli osasta.
Noilla keinoin tuli kuin uusi. Se luistaminen alkaa just noin, eli ensin oireilee isoilla vaihteilla ja pahenee pikkuhiljaa tullen pienemmille ja lopuksi pääse enää mihkään
-P
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-10R
- Keskustelun aloittaja anttari
- Aloituspäivä
Voi varmaankin vaikuttaa. Kannattaa varmaan kuitenkin tsekata miltä ne levyt näyttää. Ei ole paha rasti, koppa irti ja olikohan 4kpl pultteja kiinni se kytkinpaketti. Mulla oli edellinen omistaja (italiaano) ajanut levyt huonoilla öljyillä jankkiin. Olivat liimautuneet siis ja olis varmasti ihan putsailemalla menneet ok, mutta samalla vaihdoin tosiaan välilevyt ja pari massalevyä. Jos se jatkaa oireiluaan jossain vaiheessa, niin pura levyt esille ja tsekkaa tilanne. Tuo on 30min. homma, kun ei tartte katteita purkaa sullaMutta voiko öljyn vähyys vaikuttaa asiaan? Tänään säädin kytkintä ja laittelin koneesee öljyä lisää kun oli sillai et näky ihan vähän tarkastus ikkunassa ja kappas ei luistanut ollenkaa.... Ja hienosti otti 270 mittariin.... Seuraillaan nyt tota kytkintä mitä tapahtuu mut tänään toimi kyl.Jos faitteri kyseessä, niin en ihmettele, että voi jokunen massalevy sinertää. Toi ei oo paha rasti, eikä ihan vararikkoonkaan vie. Mä tilasin kevlar-välilevyt omaani joku vuosi sitten. Samalla tsekkailin noi metallilevyt, joista kaksi meni vaihtoon. Hieman hiekkapaperilla samalla pyöräytin noita levyjä, siis todella vienosti että pinta hieman karhiintui koska hieman sinerteli osasta.
Noilla keinoin tuli kuin uusi. Se luistaminen alkaa just noin, eli ensin oireilee isoilla vaihteilla ja pahenee pikkuhiljaa tullen pienemmille ja lopuksi pääse enää mihkään
-P
- P
Joo no ei se paha oo. Täytyy tarkkailla. Oli kytkin säädetty aika tiukalle että olisko voinu sit jotenkin kantaa kun löysäilin sitä aika reilusti? Ainakin noi toisen foorumin gurut puhu semmosta...Voi varmaankin vaikuttaa. Kannattaa varmaan kuitenkin tsekata miltä ne levyt näyttää. Ei ole paha rasti, koppa irti ja olikohan 4kpl pultteja kiinni se kytkinpaketti. Mulla oli edellinen omistaja (italiaano) ajanut levyt huonoilla öljyillä jankkiin. Olivat liimautuneet siis ja olis varmasti ihan putsailemalla menneet ok, mutta samalla vaihdoin tosiaan välilevyt ja pari massalevyä. Jos se jatkaa oireiluaan jossain vaiheessa, niin pura levyt esille ja tsekkaa tilanne. Tuo on 30min. homma, kun ei tartte katteita purkaa sullaMutta voiko öljyn vähyys vaikuttaa asiaan? Tänään säädin kytkintä ja laittelin koneesee öljyä lisää kun oli sillai et näky ihan vähän tarkastus ikkunassa ja kappas ei luistanut ollenkaa.... Ja hienosti otti 270 mittariin.... Seuraillaan nyt tota kytkintä mitä tapahtuu mut tänään toimi kyl.Jos faitteri kyseessä, niin en ihmettele, että voi jokunen massalevy sinertää. Toi ei oo paha rasti, eikä ihan vararikkoonkaan vie. Mä tilasin kevlar-välilevyt omaani joku vuosi sitten. Samalla tsekkailin noi metallilevyt, joista kaksi meni vaihtoon. Hieman hiekkapaperilla samalla pyöräytin noita levyjä, siis todella vienosti että pinta hieman karhiintui koska hieman sinerteli osasta.
Noilla keinoin tuli kuin uusi. Se luistaminen alkaa just noin, eli ensin oireilee isoilla vaihteilla ja pahenee pikkuhiljaa tullen pienemmille ja lopuksi pääse enää mihkään
-P
- P
Jeps. Voi ihan hyvin olla joskus hieman jankissa myös talvisäilytyksen jälkeen.. Itse yritän käydä talven aikana aina välillä jarruja ja kytkintä ihan kunnolla painelemassa. Jarrunhan voi vetää niparilla vaikka koko talveksi tankoon kiinni.Joo no ei se paha oo. Täytyy tarkkailla. Oli kytkin säädetty aika tiukalle että olisko voinu sit jotenkin kantaa kun löysäilin sitä aika reilusti? Ainakin noi toisen foorumin gurut puhu semmosta...Voi varmaankin vaikuttaa. Kannattaa varmaan kuitenkin tsekata miltä ne levyt näyttää. Ei ole paha rasti, koppa irti ja olikohan 4kpl pultteja kiinni se kytkinpaketti. Mulla oli edellinen omistaja (italiaano) ajanut levyt huonoilla öljyillä jankkiin. Olivat liimautuneet siis ja olis varmasti ihan putsailemalla menneet ok, mutta samalla vaihdoin tosiaan välilevyt ja pari massalevyä. Jos se jatkaa oireiluaan jossain vaiheessa, niin pura levyt esille ja tsekkaa tilanne. Tuo on 30min. homma, kun ei tartte katteita purkaa sullaMutta voiko öljyn vähyys vaikuttaa asiaan? Tänään säädin kytkintä ja laittelin koneesee öljyä lisää kun oli sillai et näky ihan vähän tarkastus ikkunassa ja kappas ei luistanut ollenkaa.... Ja hienosti otti 270 mittariin.... Seuraillaan nyt tota kytkintä mitä tapahtuu mut tänään toimi kyl.Jos faitteri kyseessä, niin en ihmettele, että voi jokunen massalevy sinertää. Toi ei oo paha rasti, eikä ihan vararikkoonkaan vie. Mä tilasin kevlar-välilevyt omaani joku vuosi sitten. Samalla tsekkailin noi metallilevyt, joista kaksi meni vaihtoon. Hieman hiekkapaperilla samalla pyöräytin noita levyjä, siis todella vienosti että pinta hieman karhiintui koska hieman sinerteli osasta.
Noilla keinoin tuli kuin uusi. Se luistaminen alkaa just noin, eli ensin oireilee isoilla vaihteilla ja pahenee pikkuhiljaa tullen pienemmille ja lopuksi pääse enää mihkään
-P
- P
Mutta hyvä jos pelittää nyt.
-P
Edit: no jos ei koko talveksi kuitenkaan ihan
Mistä oote tilannu rompetta kymppii suomen maalta? Mietin tohon välityksiä vaihtaa nii jos alkuunsa laittas -1 etee ja myöhemmin jos on tarvetta nii +2 taakse.
Tuntuu jonki verran ampuvan putkessa toi laite, onkohan mitenkä vaarallista? Vaimennin vaan vaihettu yoshiin ja katti on kateissa, olisko syytä säätää vai antaako mennä vaa? Periaatteessahan säätöä ei tarviis, mutta mutta.. Ja näitä ei vissiin pysty niinku suzukia nii sääteleen ilman erillisiä boxeja?
Vanha omistaja sano et oli kuulemma penkis käyny mutta tiiä sitten...
Tuntuu jonki verran ampuvan putkessa toi laite, onkohan mitenkä vaarallista? Vaimennin vaan vaihettu yoshiin ja katti on kateissa, olisko syytä säätää vai antaako mennä vaa? Periaatteessahan säätöä ei tarviis, mutta mutta.. Ja näitä ei vissiin pysty niinku suzukia nii sääteleen ilman erillisiä boxeja?
Vanha omistaja sano et oli kuulemma penkis käyny mutta tiiä sitten...
-1 eteen on mielestäni aika soppeli jos tykkää ajaa matkaa. Jos taas lyhyempää matkaa pääsääntöisesti, niin +2 taakse tuo pyörään kyllä hieman sitä ärhäkkyyttä lisää.
Itse en ainakaan luota, että pyörää olis penkissä käytetty mikäli ei ole mitään papereita.. Säätäminen ei tosiaan onnistu ihan siten kuin Suzukissa eli PC:n tarvitset mikäli haluat päästä pyörää säätelemään.
Noo räppäilyyn toi on tehty mut vissii keulii nyt jo herkemmin kun vakio kymppi nii testataa nyt aluks tolla -1 setillä.
Nii eli siihen sitte tartteis ostaa kommari... Halpaa kun saippua
Luin joskus 10r.netistä, että tuo paukkuminen johtuu jostain kawasakin päästöhässäkästä. Systeemi syöttää ilmaa pakoputkeen. Löytyy inffoa ku googlettaa 10r backfire.
Omakin kymppi sylkee liekkiä välillä, tiiä onko mitää haittaa sitte, paitsi tietysti mökäpöntön villoille. Ihan on kyllä penkissä säädetty peli.
Itsellä on pyörässä akran täysränni+komentaja ja paukuttelee satunnaisesti putkessa moottorijarruissa.
Ebaymotorssista kannattaa katsoa jos tahtoo jotain kivaa pikku rompetta pyörään itse olen jalkatapit ja ohjausiskarin tilannut rohkeasti sieltä eikä voi valittaa.
Itsekkin olen noita välityksiä vähän arponut. Nyt pistin kumminkin vakiot uusiinkin ketjuihin. Ykkönen on vähän turhan pitkä paikaltaan lähtiessä kun saa luistattaa niin prkleesti mutta toisaalta pyörä on jo nyt aivan hysteerinen kahdella ekalla vaihteella jolloin välitysten lyhentäminen keulimista varten on täysin perusteetonta
Ja ajattelin käydä hallissa tai jossain kokeilemassa vähän pyörän kulkua jolloin toivottavasti tarvitaan suhteellisen pitkiä välityksiä. Onko kukaan muuten käynyt ajamassa mailia tai vastaavaa matkaa tai kuullut mitä pyörä saattaisi kyseisellä matkalla kulkea?
Ebaymotorssista kannattaa katsoa jos tahtoo jotain kivaa pikku rompetta pyörään itse olen jalkatapit ja ohjausiskarin tilannut rohkeasti sieltä eikä voi valittaa.
Itsekkin olen noita välityksiä vähän arponut. Nyt pistin kumminkin vakiot uusiinkin ketjuihin. Ykkönen on vähän turhan pitkä paikaltaan lähtiessä kun saa luistattaa niin prkleesti mutta toisaalta pyörä on jo nyt aivan hysteerinen kahdella ekalla vaihteella jolloin välitysten lyhentäminen keulimista varten on täysin perusteetonta
Mä taas en ole koskaan kokeillut kymppiä vakioväleillä. Nyt -1 +2, eikä oo tehny mieli vaihtaa pidempiin välityksiin. Onhan toi vähän äkkipikanen, mut myös fun factor on kohdallaanItsekkin olen noita välityksiä vähän arponut. Nyt pistin kumminkin vakiot uusiinkin ketjuihin. Ykkönen on vähän turhan pitkä paikaltaan lähtiessä kun saa luistattaa niin prkleesti mutta toisaalta pyörä on jo nyt aivan hysteerinen kahdella ekalla vaihteella jolloin välitysten lyhentäminen keulimista varten on täysin perusteetonta
Yks kokeilija tosin ei halua enää uudestaan kokeilla meinattuaan keulia jostain töyssystä ympäri.
Onks toi rapid bike minkälainen laite? Olis halvempi kun kommari http://www.pratkapaja.fi/tuotetarjous.html
Toi on kyllä hauska tunne, kun kunnon kiihdutyksessä sattuu sopivaa töyssyä vielä eteen, niin tarjoilee kyllä komeasti etutassua syliin vaikka vauhtia olisi vähän reilumminkinMä taas en ole koskaan kokeillut kymppiä vakioväleillä. Nyt -1 +2, eikä oo tehny mieli vaihtaa pidempiin välityksiin. Onhan toi vähän äkkipikanen, mut myös fun factor on kohdallaan
Yks kokeilija tosin ei halua enää uudestaan kokeilla meinattuaan keulia jostain töyssystä ympäri.
Joo tuntuu pomppivan syliin kyl kivasti. Meinaa toi crossi stonga auttaa viel asiaa nii saa aika helposti sen tankin sylii. Vissiinki kesällä vois heittää sit ton isomman takaritsan viel kiinni...Toi on kyllä hauska tunne, kun kunnon kiihdutyksessä sattuu sopivaa töyssyä vielä eteen, niin tarjoilee kyllä komeasti etutassua syliin vaikka vauhtia olisi vähän reilumminkinMä taas en ole koskaan kokeillut kymppiä vakioväleillä. Nyt -1 +2, eikä oo tehny mieli vaihtaa pidempiin välityksiin. Onhan toi vähän äkkipikanen, mut myös fun factor on kohdallaan
Yks kokeilija tosin ei halua enää uudestaan kokeilla meinattuaan keulia jostain töyssystä ympäri.
Pistin merkille yhden asian tuossa tänään kun tulin ajelulta, pyörä kun on vielä itselle niin outo. Elikkäs kun laitan virrat päälle mopoon, mutten siis käynnistä vielä, niin mittaristossa punainen merkkivalo vilkkuu sekä nestekidenäytössä vilkuu öljykannun kuva. Tämä loppuu kun höräytän mopon käyntiin.
Sama homma, jos laitan "killswitchistä" mopon sammuksiin mutta siis virrat ovat vielä päällä. Vilkuttaa siis silloinkin näitä kahta.
Vaikeasti selitetty, mut eniveis.
Sama homma, jos laitan "killswitchistä" mopon sammuksiin mutta siis virrat ovat vielä päällä. Vilkuttaa siis silloinkin näitä kahta.
Vaikeasti selitetty, mut eniveis.
vaikuttaa toimivan niinku pitääkin.Pistin merkille yhden asian tuossa tänään kun tulin ajelulta, pyörä kun on vielä itselle niin outo. Elikkäs kun laitan virrat päälle mopoon, mutten siis käynnistä vielä, niin mittaristossa punainen merkkivalo vilkkuu sekä nestekidenäytössä vilkuu öljykannun kuva. Tämä loppuu kun höräytän mopon käyntiin.
Sama homma, jos laitan "killswitchistä" mopon sammuksiin mutta siis virrat ovat vielä päällä. Vilkuttaa siis silloinkin näitä kahta.
Vaikeasti selitetty, mut eniveis.
takuuna nuihin meni etuvanne vaihtoon ja se moto-gp-laturi vaihdettiin tai olisi pitänyt vaihtaa uutena. en muista pitikö kaikkiin vaihtaa se laturi vai saiko sen vain hajonneisiin vaihdettua. muuten kai normaalit tarkistelut.
kytkimen osat ovat kulutusosia. ei ole kovin hankala vaihtaa. kantsii kattoa manuskasta ohjeita.Itse en ole kympin kytkintä remontoinut, mutta edellisen R1:sen kytkimeen vaihdoin massa- ja välilevyt, kun ne oli varttimaililla raiskattu loppuun. Nopea ja helppo ne oli service manualin kanssa vaihtaa. Eli tuskin on kympissäkään kummoinen homma jos pitää alkaa remontoimaan.Joo en laittanu mopoa vielä käyntiin ja kokeillu lämpösenä. Itellä vaa kaikissa pyörissä on toiminu kytkin normaalisti vaikka olis seissy vuoden pakkasessa. Pitää kokeilla ens vkl asia. Säädöt pitäs olla kohallaan. Katotaa nyt miten käy mut eihän noi kalliitakaa tunu olevan vaikka sitte uusii koko paskan.
jos kytkimen kevätkanittamista esiintyy, niin mulla se loppui ruiskukawassa aikanaan siirtymällä moottoriöljyissä mobil delvacciin.
ruiskukawa on wanha gpz1100 unitrak, ilmajäähykone.
silloin aikanaan ei ollut ruiskuja muissa prätkissä ollenkaan. vain joissakin kawasakin malleissa.