ZX-10R

[Poko]

Joo menin hakee -1 eturatasta nii mukaa tarttu taakse +2 ratas ja uudet ketjut, kulkee taas  

Mikähän meinaa olla kun ei yön seisomisen jälkee lähe käyntii. Sit kun kerran saa käyntii ja ajelee nii sen jälkee lähtee aina. Ajelun jälkee vaikka on 5h väli nii kylmänä lähtee hienosti. Mut sit kun liian pitkää seisoo nii ei enää...`? Työntämällä hörähtää kyl heti...

Meinaatko että toi +2 taakse vaikutta vielä hirveästi luonteeseen? Toi +2 taakse ja -1 eteen, niin johan alkaa keula kohoon kohti taivasta  

Toi sun säätö on oikeasti vain hifistelyä

Itseasiassa on tuolla oikeasti merkitystä. Tosin aivan muuhun asiaan kuin luulet. Jos ketjut on saman mittaiset, niin silloin akseliväli lyhenee ja tämän huomaa kyllä heti ohjauksessa jos tykkää tiekemmasta kurvailusta.

Siis laitoin -1 etee ja +2 taakse ja hyvin se keulii. Mutkapätkällä joka mutkasta ulos keulailmassa  

ja jaksaa kyl pitää hienosti keulaa ilmassa 5 vaihteella +200 vauhdeissa, on se kivaa!


Ja tänään aamulla lähti hienosti käyntiin, itekki kyl epäilin akkua et se pitää vissii jossai vaihees uusia...

Ha ha, ulosanti oli vähän hämärä

Toi -1 edessä kompensoi ketjun vissiin siten ettei takaaskseli liiku hirveästi. Kuulostaa kyllä oivalta valinnalta

Joo olin päissään kun kirjotin tota

Akseli kyl meni hieman taemmaks kun otin vakiota vähän pidemmät ketjut mutta oli just sen mittaset et jos yhen lenkin ois ottanu pois nii ei olis enää riittäny ollenkaa. Vakiot ei ois piisannu kanssakaa...

Onko joku huoltanu kawasakeja jossai keski-suomessa? Ite kyselin kuva mp:ltä 24tkm huolto ja reilut 500euroo maksas. Ite oon tehny kaiken muun paitsi venojen tarkastuksen nii silti hintaa viel yli 300 euroo + säätöpalat.... Hintava operaatio toi venttiili jumppa. Mut vois muualtaki kysyy kun tietäs et huoltaako noita kukaan muu...?

 

[Poko]

Mites noi ketjut ja rattaat.. Kohta kun pitää uusia niin kannattaako ostaa 525 vai 520 ketju? Ja moni lenkkinen ketju jos laitan eteen piikkiä pienemmän rattaan ettei ne säätövarat mene ihan taakse? Mistä noita kannattaa ostella, ulkomailta?

Ulkomailta saa halvimmalla. Ite en jaksanu ootella nii tais parisataa maksaa toi mun paketti suomesta. Ite laitoin 525 ketjun, koska en oo koskaa noissa mitään käytännön eroa huomannu. Ite laittasin vakio ketjun ja rälläkällä sit sen verta lyhkäsemmäks mitä tarttee....

 

[Perkele]

Joo menin hakee -1 eturatasta nii mukaa tarttu taakse +2 ratas ja uudet ketjut, kulkee taas  

Mikähän meinaa olla kun ei yön seisomisen jälkee lähe käyntii. Sit kun kerran saa käyntii ja ajelee nii sen jälkee lähtee aina. Ajelun jälkee vaikka on 5h väli nii kylmänä lähtee hienosti. Mut sit kun liian pitkää seisoo nii ei enää...`? Työntämällä hörähtää kyl heti...

Meinaatko että toi +2 taakse vaikutta vielä hirveästi luonteeseen? Toi +2 taakse ja -1 eteen, niin johan alkaa keula kohoon kohti taivasta  

Toi sun säätö on oikeasti vain hifistelyä

Itseasiassa on tuolla oikeasti merkitystä. Tosin aivan muuhun asiaan kuin luulet. Jos ketjut on saman mittaiset, niin silloin akseliväli lyhenee ja tämän huomaa kyllä heti ohjauksessa jos tykkää tiekemmasta kurvailusta.

Siis laitoin -1 etee ja +2 taakse ja hyvin se keulii. Mutkapätkällä joka mutkasta ulos keulailmassa  

ja jaksaa kyl pitää hienosti keulaa ilmassa 5 vaihteella +200 vauhdeissa, on se kivaa!


Ja tänään aamulla lähti hienosti käyntiin, itekki kyl epäilin akkua et se pitää vissii jossai vaihees uusia...

Ha ha, ulosanti oli vähän hämärä

Toi -1 edessä kompensoi ketjun vissiin siten ettei takaaskseli liiku hirveästi. Kuulostaa kyllä oivalta valinnalta

Joo olin päissään kun kirjotin tota

Akseli kyl meni hieman taemmaks kun otin vakiota vähän pidemmät ketjut mutta oli just sen mittaset et jos yhen lenkin ois ottanu pois nii ei olis enää riittäny ollenkaa. Vakiot ei ois piisannu kanssakaa...

Onko joku huoltanu kawasakeja jossai keski-suomessa? Ite kyselin kuva mp:ltä 24tkm huolto ja reilut 500euroo maksas. Ite oon tehny kaiken muun paitsi venojen tarkastuksen nii silti hintaa viel yli 300 euroo + säätöpalat.... Hintava operaatio toi venttiili jumppa. Mut vois muualtaki kysyy kun tietäs et huoltaako noita kukaan muu...?

Moro, tuossa on sen verta paljon purkamista, että hinta-arvio on siinä mielessä mun mielestä kohdillaan. Vaikka kylläkään sun kympistä ei tartte katteita ihan niin paljoa repiä eestä poies

Kuitenkin ahdasta ja aikaa menee reilusti itselläkin, vaikka moneen otteeseen purkanut/kasannut omaa pärrää venttiilikopan sisuksiin asti.

Noi venttiilien säätöhommat tuppaa olemaan liikkeissä kalliita, vaikka mistä kysyisi. Palat vielä asia erikseen, rokottavat niistä uskomattoman paljon. Itse tilasin suoraan hot-cam:sin ison rasian paloja jenkkilästä ex-ysiini ja samat palat käyvät tietääkseni myös kymppiin. Olis itselläkin edessä tässä lähitulevaisuudessa tsekkaus & mahdollinen säätö.

- P

 

[V-boost]

Joo en laittanu mopoa vielä käyntiin ja kokeillu lämpösenä. Itellä vaa kaikissa pyörissä on toiminu kytkin normaalisti vaikka olis seissy vuoden pakkasessa. Pitää kokeilla ens vkl asia. Säädöt pitäs olla kohallaan. Katotaa nyt miten käy mut eihän noi kalliitakaa tunu olevan vaikka sitte uusii koko paskan.  

Itse en ole kympin kytkintä remontoinut, mutta edellisen R1:sen kytkimeen vaihdoin massa- ja välilevyt, kun ne oli varttimaililla raiskattu loppuun. Nopea ja helppo ne oli service manualin kanssa vaihtaa. Eli tuskin on kympissäkään kummoinen homma jos pitää alkaa remontoimaan.

kytkimen osat ovat kulutusosia. ei ole kovin hankala vaihtaa. kantsii kattoa manuskasta ohjeita.

jos kytkimen kevätkanittamista esiintyy, niin mulla se loppui ruiskukawassa aikanaan siirtymällä moottoriöljyissä mobil delvacciin.

ruiskukawa on wanha gpz1100 unitrak, ilmajäähykone.

silloin aikanaan ei ollut ruiskuja muissa prätkissä ollenkaan. vain joissakin kawasakin malleissa.

Mutta tuskin samaa "ensiapua" saa tuosta delvacista nykypyöriin.

Vanhemmissa pyörissä kytkimet oli/on krantumpia kuin nykyään.
Esim. vanhan V-max:in kytkintä ei saa pelittämään kuin vain ja ainoastaan oikeilla mineraaliöljyillä.

Joo eiköhän ne oo ihan eri laitteita mihin tota D öljyä laitetaan, omiin laitteisiin ei kyllä tule sitä,,,

samat luokitukset ne ovat vielä kawojen manuskoissa vuosikymmenet. sitä en tiedä tarkemmin tietenkään, että onko kytkinlevyjen massapinnoissa tapahtunut muutoksia. kaikkihan kehittyy. ainakin zx12r kawoissa toimii iso D öljynä paremmin kuin aiemmin siinä käyttämäni ns. mp:n kuva purkinkyljessä-öljyt. märkäkytkimelle se D on tehty ja käytössä turboahdetuissa ammattiliikenteessä olevissa raskaissa laitteissa. ahtimien kierrosmäärät ovat 60 000 - 250 000 kierrosta minuutissa ja isojen dieselien laakereilla pintapaineet melkoiset.

Mutta jos tuo iso Dee on yhtä hyvää kuin "oikea" mp-öljy, niin miksi esim. kilpakuskit eivät käytä kyseistä öljyä moottoreissaan?
Onhan kyseinen aine tietääkseni jonkin verran halvempaa kuin vastaavat mp-öljyt...
Itse en ainakaan nähnyt viimekesänä yhtään Delvac purkkia pilttuissa.Muita merkkejä oli niin litran kuin neljän pöniköitä...

Valaiskaa viisaat tätä delvac mysteeriä, mä en ymmärrä...

 

[Poko]

Joo menin hakee -1 eturatasta nii mukaa tarttu taakse +2 ratas ja uudet ketjut, kulkee taas  

Mikähän meinaa olla kun ei yön seisomisen jälkee lähe käyntii. Sit kun kerran saa käyntii ja ajelee nii sen jälkee lähtee aina. Ajelun jälkee vaikka on 5h väli nii kylmänä lähtee hienosti. Mut sit kun liian pitkää seisoo nii ei enää...`? Työntämällä hörähtää kyl heti...

Meinaatko että toi +2 taakse vaikutta vielä hirveästi luonteeseen? Toi +2 taakse ja -1 eteen, niin johan alkaa keula kohoon kohti taivasta  

Toi sun säätö on oikeasti vain hifistelyä

Itseasiassa on tuolla oikeasti merkitystä. Tosin aivan muuhun asiaan kuin luulet. Jos ketjut on saman mittaiset, niin silloin akseliväli lyhenee ja tämän huomaa kyllä heti ohjauksessa jos tykkää tiekemmasta kurvailusta.

Siis laitoin -1 etee ja +2 taakse ja hyvin se keulii. Mutkapätkällä joka mutkasta ulos keulailmassa  

ja jaksaa kyl pitää hienosti keulaa ilmassa 5 vaihteella +200 vauhdeissa, on se kivaa!


Ja tänään aamulla lähti hienosti käyntiin, itekki kyl epäilin akkua et se pitää vissii jossai vaihees uusia...

Ha ha, ulosanti oli vähän hämärä

Toi -1 edessä kompensoi ketjun vissiin siten ettei takaaskseli liiku hirveästi. Kuulostaa kyllä oivalta valinnalta

Joo olin päissään kun kirjotin tota

Akseli kyl meni hieman taemmaks kun otin vakiota vähän pidemmät ketjut mutta oli just sen mittaset et jos yhen lenkin ois ottanu pois nii ei olis enää riittäny ollenkaa. Vakiot ei ois piisannu kanssakaa...

Onko joku huoltanu kawasakeja jossai keski-suomessa? Ite kyselin kuva mp:ltä 24tkm huolto ja reilut 500euroo maksas. Ite oon tehny kaiken muun paitsi venojen tarkastuksen nii silti hintaa viel yli 300 euroo + säätöpalat.... Hintava operaatio toi venttiili jumppa. Mut vois muualtaki kysyy kun tietäs et huoltaako noita kukaan muu...?

Moro, tuossa on sen verta paljon purkamista, että hinta-arvio on siinä mielessä mun mielestä kohdillaan. Vaikka kylläkään sun kympistä ei tartte katteita ihan niin paljoa repiä eestä poies  

Kuitenkin ahdasta ja aikaa menee reilusti itselläkin, vaikka moneen otteeseen purkanut/kasannut omaa pärrää venttiilikopan sisuksiin asti.

Noi venttiilien säätöhommat tuppaa olemaan liikkeissä kalliita, vaikka mistä kysyisi. Palat vielä asia erikseen, rokottavat niistä uskomattoman paljon. Itse tilasin suoraan hot-cam:sin ison rasian paloja jenkkilästä ex-ysiini ja samat palat käyvät tietääkseni myös kymppiin. Olis itselläkin edessä tässä lähitulevaisuudessa tsekkaus & mahdollinen säätö.

- P

Joo myyjä kyl sano et 16tkm kohalla on venttiilit tarkastettu/säädetty et sit ei vissiin vielä tartteis niille tehä mitään?

Täytyy kysellä viel et onko varmasti tehty...

 

[sky]

Joo menin hakee -1 eturatasta nii mukaa tarttu taakse +2 ratas ja uudet ketjut, kulkee taas  

Mikähän meinaa olla kun ei yön seisomisen jälkee lähe käyntii. Sit kun kerran saa käyntii ja ajelee nii sen jälkee lähtee aina. Ajelun jälkee vaikka on 5h väli nii kylmänä lähtee hienosti. Mut sit kun liian pitkää seisoo nii ei enää...`? Työntämällä hörähtää kyl heti...

Meinaatko että toi +2 taakse vaikutta vielä hirveästi luonteeseen? Toi +2 taakse ja -1 eteen, niin johan alkaa keula kohoon kohti taivasta  

Toi sun säätö on oikeasti vain hifistelyä

Itseasiassa on tuolla oikeasti merkitystä. Tosin aivan muuhun asiaan kuin luulet. Jos ketjut on saman mittaiset, niin silloin akseliväli lyhenee ja tämän huomaa kyllä heti ohjauksessa jos tykkää tiekemmasta kurvailusta.

Siis laitoin -1 etee ja +2 taakse ja hyvin se keulii. Mutkapätkällä joka mutkasta ulos keulailmassa  

ja jaksaa kyl pitää hienosti keulaa ilmassa 5 vaihteella +200 vauhdeissa, on se kivaa!


Ja tänään aamulla lähti hienosti käyntiin, itekki kyl epäilin akkua et se pitää vissii jossai vaihees uusia...

Ha ha, ulosanti oli vähän hämärä

Toi -1 edessä kompensoi ketjun vissiin siten ettei takaaskseli liiku hirveästi. Kuulostaa kyllä oivalta valinnalta

Joo olin päissään kun kirjotin tota

Akseli kyl meni hieman taemmaks kun otin vakiota vähän pidemmät ketjut mutta oli just sen mittaset et jos yhen lenkin ois ottanu pois nii ei olis enää riittäny ollenkaa. Vakiot ei ois piisannu kanssakaa...

Onko joku huoltanu kawasakeja jossai keski-suomessa? Ite kyselin kuva mp:ltä 24tkm huolto ja reilut 500euroo maksas. Ite oon tehny kaiken muun paitsi venojen tarkastuksen nii silti hintaa viel yli 300 euroo + säätöpalat.... Hintava operaatio toi venttiili jumppa. Mut vois muualtaki kysyy kun tietäs et huoltaako noita kukaan muu...?

Eli siis +3 taakse olis voinut olla passelit noilla ketjuilla

Tosiaan, tampereella -05 kybän 24 tkm:n huolto arvio tais olla n. 1000 €. Motin kiinnityksiä joutuu ilmeisesti avaamaan, että konetta saa hieman pudotettua rungosta. Tämä siis siksi että kaikki huoltohommat pääsee tekemään. Korjatkoon viisaammat jos muistikuvani on väärä.

 

[Poko]

Joo vien ite ton tohon venttiilien tarkastuksee. Kaikki muu onkin tehty talvella tohon.

Tuli tilattua speedohealer 4.0 ja rapid bike. Pystyy säätää sytkän ja ennakon... Saa jopon säätöihin ja näkee paljon puskee takaselle. Toukokuun alussa penkkiin.

 

[Perkele]

Moottorin yläkiinnikkeet joutuu ottamaan veks, jotta saa tarpeeksi tilaa esmes. laitimmaisten tulppien vaihdolle / venakopan irroittamiselle. Itse konetta ei tartte tiputtaa, mutta kiinnikkeet kylläkin(ylä).

- P

 

[Poko]

Saakos jostai halvalla venkopan tiivisteet? Huollosta sanoivat et 100e maksaa tiivisteet jos tarttee uusia, onko porukalla ollu tarvetta uusia? Vai kannattaako noi aina vaihtaa kun avataan?

 

[Goofy S]

Moottorin yläkiinnikkeet joutuu ottamaan veks, jotta saa tarpeeksi tilaa esmes. laitimmaisten tulppien vaihdolle / venakopan irroittamiselle. Itse konetta ei tartte tiputtaa, mutta kiinnikkeet kylläkin(ylä).

- P

On muuten mahottoman ikävä homma tehdä.
Ainakin minusta.

 

[Moritz]

Terve vaan. Kyllähän on tehty vaikeaksi kuvien liittäminen foorumille. Tänään yritin saada dynokäppyrää suoraan tähän foorumille näkyville mutta ei se saatana onnistunut. Jonkun linkin se antoi minkä kautta olis näkynyt, mutta ei se lohduta, koska haluan että näkyy heti tässä ja nyt...
Perkele...
Ja omaan albumiini sen kyllä sain tallennettua, mutta on tää perkele surkeata.
Pitänee yrittää uudestaan kunhan selviää  

Missäs muuten se kauhukahvailija nykyään pyörii (jossain jenkkiautopaskalussufoorumilla vai missä) kun ei oo hetkeen näkynyt.
Parhain terveisin 180.3 hv takarenkaalta  

   

 

[-kepa-]

Tuo kuvan liittäminen onkin niin vaikea toimenpide  

Tuossahan on valmis "image" -painikekin mihin voit yksinkertaisesti liittää sen osoitteen ilman, että tarvitsee käsin tageja syöttää, kun siirryt viestin kirjoitukseen.

 

[Toippari]

Parhain terveisin 180.3 hv takarenkaalta  

   

Mulla oli 08 ja mielestäni siihen oli tehty kaikki mitä konetta aukaisematta voi tehdä. Takapyörälle saatiin treen yamaha motor centterissä 174,5 hv.... mietin että hyvän lukeman olet itse saanut.

 

[Perkele]

Saakos jostai halvalla venkopan tiivisteet? Huollosta sanoivat et 100e maksaa tiivisteet jos tarttee uusia, onko porukalla ollu tarvetta uusia? Vai kannattaako noi aina vaihtaa kun avataan?

Ei missään nimessä tarvitse vaihtaa jos vain on kunnossa -> ei kuivunut/halkeamia jne.

Silikoonia vaan asennusvaiheessa manuaalissa merkittyihin paikkoihin ja koppa kiinni (pultit momenttiin).

- P

 

[Perkele]

Moottorin yläkiinnikkeet joutuu ottamaan veks, jotta saa tarpeeksi tilaa esmes. laitimmaisten tulppien vaihdolle / venakopan irroittamiselle. Itse konetta ei tartte tiputtaa, mutta kiinnikkeet kylläkin(ylä).

- P

On muuten mahottoman ikävä homma tehdä.
Ainakin minusta.

Joo oot Goofy oikeessa. Ei niitä mukavimpia juttuja tehdä. Periaatteessa siis pieni asia tehdä (ajatuksena) joku tulppien vaihto, mutta vaatii kympin (ja muidenkin ahtaiden muoviluotien kanssa) aikaa ja hermoja. Kiireessä ei kannata ruveta tosiaankaan tekemään, tuu sitä kuuluisaa lasta eikä paskaakaan

- P

 

[Kauhukahvailija]

Terve vaan. Kyllähän on tehty vaikeaksi kuvien liittäminen foorumille. Tänään yritin saada dynokäppyrää suoraan tähän foorumille näkyville mutta ei se saatana onnistunut. Jonkun linkin se antoi minkä kautta olis näkynyt, mutta ei se lohduta, koska haluan että näkyy heti tässä ja nyt...
Perkele...
Ja omaan albumiini sen kyllä sain tallennettua, mutta on tää perkele surkeata.
Pitänee yrittää uudestaan kunhan selviää  

Missäs muuten se kauhukahvailija nykyään pyörii (jossain jenkkiautopaskalussufoorumilla vai missä) kun ei oo hetkeen näkynyt.
Parhain terveisin 180.3 hv takarenkaalta  

   

Ei pyöri jenkki auto foorumeilla !
Kyllä multakin uutta dyno käppyrää tulee kun nyt kerkiäis edes aloitteleen tämän kevään.
lähti muissa extreme jutuissa olkanivel sijoiltaan, mutta paranemaan päin Täytyypä ruveta taas vähän foorumin poikien kanssa tarinoimaan
Kaikille parhaat terveiset -KK

ps. oli kiva kun koku oli huolissaan mustakin

 

[Kauhukahvailija]

Joo menin hakee -1 eturatasta nii mukaa tarttu taakse +2 ratas ja uudet ketjut, kulkee taas  

Mikähän meinaa olla kun ei yön seisomisen jälkee lähe käyntii. Sit kun kerran saa käyntii ja ajelee nii sen jälkee lähtee aina. Ajelun jälkee vaikka on 5h väli nii kylmänä lähtee hienosti. Mut sit kun liian pitkää seisoo nii ei enää...`? Työntämällä hörähtää kyl heti...

Meinaatko että toi +2 taakse vaikutta vielä hirveästi luonteeseen? Toi +2 taakse ja -1 eteen, niin johan alkaa keula kohoon kohti taivasta  

Toi sun säätö on oikeasti vain hifistelyä

Itseasiassa on tuolla oikeasti merkitystä. Tosin aivan muuhun asiaan kuin luulet. Jos ketjut on saman mittaiset, niin silloin akseliväli lyhenee ja tämän huomaa kyllä heti ohjauksessa jos tykkää tiekemmasta kurvailusta.

Itse jouduin vakioimaan välitykset kun oli fillari aina kampeamassa pystyyn. eikä ollut kuin -1 edessä?
Jousituksen säädöillä voi myös muuttaa pyörän käyttäytymistä oleellisesti eri tilanteissa.
Ei sitten muuta kuin lisää puhuria pesään keulii varmasti vakio väleillä myös !
Parhain terveisin -KK

 

[Kauhukahvailija]

Joo en laittanu mopoa vielä käyntiin ja kokeillu lämpösenä. Itellä vaa kaikissa pyörissä on toiminu kytkin normaalisti vaikka olis seissy vuoden pakkasessa. Pitää kokeilla ens vkl asia. Säädöt pitäs olla kohallaan. Katotaa nyt miten käy mut eihän noi kalliitakaa tunu olevan vaikka sitte uusii koko paskan.  

Itse en ole kympin kytkintä remontoinut, mutta edellisen R1:sen kytkimeen vaihdoin massa- ja välilevyt, kun ne oli varttimaililla raiskattu loppuun. Nopea ja helppo ne oli service manualin kanssa vaihtaa. Eli tuskin on kympissäkään kummoinen homma jos pitää alkaa remontoimaan.

kytkimen osat ovat kulutusosia. ei ole kovin hankala vaihtaa. kantsii kattoa manuskasta ohjeita.

jos kytkimen kevätkanittamista esiintyy, niin mulla se loppui ruiskukawassa aikanaan siirtymällä moottoriöljyissä mobil delvacciin.

ruiskukawa on wanha gpz1100 unitrak, ilmajäähykone.

silloin aikanaan ei ollut ruiskuja muissa prätkissä ollenkaan. vain joissakin kawasakin malleissa.

Mutta tuskin samaa "ensiapua" saa tuosta delvacista nykypyöriin.

Vanhemmissa pyörissä kytkimet oli/on krantumpia kuin nykyään.
Esim. vanhan V-max:in kytkintä ei saa pelittämään kuin vain ja ainoastaan oikeilla mineraaliöljyillä.

Joo eiköhän ne oo ihan eri laitteita mihin tota D öljyä laitetaan, omiin laitteisiin ei kyllä tule sitä,,,

samat luokitukset ne ovat vielä kawojen manuskoissa vuosikymmenet. sitä en tiedä tarkemmin tietenkään, että onko kytkinlevyjen massapinnoissa tapahtunut muutoksia. kaikkihan kehittyy. ainakin zx12r kawoissa toimii iso D öljynä paremmin kuin aiemmin siinä käyttämäni ns. mp:n kuva purkinkyljessä-öljyt. märkäkytkimelle se D on tehty ja käytössä turboahdetuissa ammattiliikenteessä olevissa raskaissa laitteissa. ahtimien kierrosmäärät ovat 60 000 - 250 000 kierrosta minuutissa ja isojen dieselien laakereilla pintapaineet melkoiset.

Pistäkää vain tuota D:tä, itse ajan kylläkin nk. racin bike öljyillä!
Öjyt on kuitenkin aikas tärkeä juttu itselle sopi parhaiten Bel Rayt
parhain terveisin -KK

 

[jaulis]

Tämähän ei mikään myyntiosio ole, mutta voi heittää YV:llä jos on hyväkuntoinen kymppi joutilaana. Voin ostaa vaikka pois...

 

[sky]

Moottorin yläkiinnikkeet joutuu ottamaan veks, jotta saa tarpeeksi tilaa esmes. laitimmaisten tulppien vaihdolle / venakopan irroittamiselle. Itse konetta ei tartte tiputtaa, mutta kiinnikkeet kylläkin(ylä).

- P

On muuten mahottoman ikävä homma tehdä.
Ainakin minusta.

Joo oot Goofy oikeessa. Ei niitä mukavimpia juttuja tehdä. Periaatteessa siis pieni asia tehdä (ajatuksena) joku tulppien vaihto, mutta vaatii kympin (ja muidenkin ahtaiden muoviluotien kanssa) aikaa ja hermoja. Kiireessä ei kannata ruveta tosiaankaan tekemään, tuu sitä kuuluisaa lasta eikä paskaakaan

- P

Kuulostaa just hyvältä idealta vaihtaa tulpat aamulla ennenkuin lähtee radalle!