+50hp kaasusetti niin ei silloinkaan.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-10R
- Keskustelun aloittaja anttari
- Aloituspäivä
Jaa-a, Mahtaisko mennä edes vapaapudotuksella?+50hp kaasusetti niin ei silloinkaan.
Athene
Lady, Sexy Lady
Niin KONEtehoa ehkä, mutta ei TAKAPYÖRÄtehoa
Joku on tainnut kehittää todellisen tehoputkenNiin KONEtehoa ehkä, mutta ei TAKAPYÖRÄtehoa... Siis noilla mainituilla muutoksilla ei sitten millään ei!
Attituden mainitsemasta tehoputkesta aasinsiltana sitten takaisin Arataan
Putki tuli tänään ja pakko hehkuttaa.. kevein putkisto mitä olen käsissäni pitänyt ja saumat ovat niin viimeisen päälle tehtyjä, etten ole tosiaan vastaavaa nähnyt aiemmin. Luin että viimeistely on noissa ihan huippuluokkaa ja nyt kun on omin silmin nähnyt ja pyöritellyt käsissään, niin pakko myöntää.
Niin ja joko muistin mainita, että kevyt kuin höyhen! Mä oon rakastunut! Hitto pakko pistää paikoilleen vähän ennen talliin pukkaamista, pakko se on ottaa savut vielä, koska äänetkin pitäis olla kunnolla murakat tuossa.
Sorry hehkutus, oli vaan sen verta hjyvä fiilis.
- P
Putki tuli tänään ja pakko hehkuttaa.. kevein putkisto mitä olen käsissäni pitänyt ja saumat ovat niin viimeisen päälle tehtyjä, etten ole tosiaan vastaavaa nähnyt aiemmin. Luin että viimeistely on noissa ihan huippuluokkaa ja nyt kun on omin silmin nähnyt ja pyöritellyt käsissään, niin pakko myöntää.
Niin ja joko muistin mainita, että kevyt kuin höyhen! Mä oon rakastunut! Hitto pakko pistää paikoilleen vähän ennen talliin pukkaamista, pakko se on ottaa savut vielä, koska äänetkin pitäis olla kunnolla murakat tuossa.
Sorry hehkutus, oli vaan sen verta hjyvä fiilis.
- P
Saa sitä ollakin onnessaan. Hienot osat ovat aina iloinen asia...Attituden mainitsemasta tehoputkesta aasinsiltana sitten takaisin Arataan
Putki tuli tänään ja pakko hehkuttaa.. kevein putkisto mitä olen käsissäni pitänyt ja saumat ovat niin viimeisen päälle tehtyjä, etten ole tosiaan vastaavaa nähnyt aiemmin. Luin että viimeistely on noissa ihan huippuluokkaa ja nyt kun on omin silmin nähnyt ja pyöritellyt käsissään, niin pakko myöntää.
Niin ja joko muistin mainita, että kevyt kuin höyhen! Mä oon rakastunut! Hitto pakko pistää paikoilleen vähän ennen talliin pukkaamista, pakko se on ottaa savut vielä, koska äänetkin pitäis olla kunnolla murakat tuossa.
Sorry hehkutus, oli vaan sen verta hjyvä fiilis.
- P
^^ Athene: mukava kuulla. Kovasti odotan tosiaan päästä kuuntelemaan soundit tuosta putkesta
hyvää lupaa tuo sinunkin kommenttisi
jaulis: juu saahan sitä hehkuttaa, toivottavasti vaan en kenenkään ärsytyskynnystä ylitä tässä onneni huumassa
Mutta tosiaan mukavahan se on saada uutta palikkaa mopoon, sääli vaan että ajokausi lyhenee kokoajan. Tänään piti motarin rampilla käyttää jalkaa maassa ja testata että oliko kosteus vettä vai jäätä, vettä se oli mutta näytti ihan jäältä.
- P
jaulis: juu saahan sitä hehkuttaa, toivottavasti vaan en kenenkään ärsytyskynnystä ylitä tässä onneni huumassa
Mutta tosiaan mukavahan se on saada uutta palikkaa mopoon, sääli vaan että ajokausi lyhenee kokoajan. Tänään piti motarin rampilla käyttää jalkaa maassa ja testata että oliko kosteus vettä vai jäätä, vettä se oli mutta näytti ihan jäältä.
- P
Heps! Vinkkejä millä saisi ilman kokoränniä kohtuu hintaisin konstein -05 kybästä ylärekisteristä >12000rpm enemmän ruutia? Vai aiheuttaako vakio rännin ahtaus putkien yhdistyessä sen, ettei oikein mikään temppu auta tuonne ylärekisteriin?
Slipari viritteisenä tehokäyrä laskee nopeasti huippujen jälkeen n.12200rpm ja tuon tuntee varsinkin 5 & 6 vaihteilla kun maksimi teho on ohitettu, niin alkaa vähän mopo puutumaan enenemässä määrin lähestyttäessä rajoittajaa
Eli huipputehoja ei tarvii välttämäti enempää, mutta tehon negatiivinen kulmakerroin sais olla loivempi huippujen jälkeen, jolloin puhaltelisi reippaammin rajoittajalle.
Slipari viritteisenä tehokäyrä laskee nopeasti huippujen jälkeen n.12200rpm ja tuon tuntee varsinkin 5 & 6 vaihteilla kun maksimi teho on ohitettu, niin alkaa vähän mopo puutumaan enenemässä määrin lähestyttäessä rajoittajaa
Eli huipputehoja ei tarvii välttämäti enempää, mutta tehon negatiivinen kulmakerroin sais olla loivempi huippujen jälkeen, jolloin puhaltelisi reippaammin rajoittajalle.
Jos huipuilla ei ole niin väliksi niin lyhennä välitystä. Rupeaa potkimaan iloisesti rajoittimeen isommallakin vaihteella...Heps! Vinkkejä millä saisi ilman kokoränniä kohtuu hintaisin konstein -05 kybästä ylärekisteristä >12000rpm enemmän ruutia? Vai aiheuttaako vakio rännin ahtaus putkien yhdistyessä sen, ettei oikein mikään temppu auta tuonne ylärekisteriin?
Slipari viritteisenä tehokäyrä laskee nopeasti huippujen jälkeen n.12200rpm ja tuon tuntee varsinkin 5 & 6 vaihteilla kun maksimi teho on ohitettu, niin alkaa vähän mopo puutumaan enenemässä määrin lähestyttäessä rajoittajaa
Eli huippuja ei tarvii välttämäti enempää, mutta tehon negatiivinen kulmakerroin sais olla loivempi huippujen jälkeen, jolloin puhaltelisi reippaammin rajoittajalle.
Tarkennus: "huippuja ei tarvii välttämäti enempää" -> "huipputehoja ei tarvii välttämäti enempää" eli kyllä mopotin kulkea pitää, joten ratas kikkailut onJos huipuilla ei ole niin väliksi niin lyhennä välitystä. Rupeaa potkimaan iloisesti rajoittimeen isommallakin vaihteella...Heps! Vinkkejä millä saisi ilman kokoränniä kohtuu hintaisin konstein -05 kybästä ylärekisteristä >12000rpm enemmän ruutia? Vai aiheuttaako vakio rännin ahtaus putkien yhdistyessä sen, ettei oikein mikään temppu auta tuonne ylärekisteriin?
Slipari viritteisenä tehokäyrä laskee nopeasti huippujen jälkeen n.12200rpm ja tuon tuntee varsinkin 5 & 6 vaihteilla kun maksimi teho on ohitettu, niin alkaa vähän mopo puutumaan enenemässä määrin lähestyttäessä rajoittajaa
Eli huippuja ei tarvii välttämäti enempää, mutta tehon negatiivinen kulmakerroin sais olla loivempi huippujen jälkeen, jolloin puhaltelisi reippaammin rajoittajalle.
Tosiaan...Tarkennus: "huippuja ei tarvii välttämäti enempää" -> "huipputehoja ei tarvii välttämäti enempää" eli kyllä mopotin kulkea pitää, joten ratas kikkailut onJos huipuilla ei ole niin väliksi niin lyhennä välitystä. Rupeaa potkimaan iloisesti rajoittimeen isommallakin vaihteella...Heps! Vinkkejä millä saisi ilman kokoränniä kohtuu hintaisin konstein -05 kybästä ylärekisteristä >12000rpm enemmän ruutia? Vai aiheuttaako vakio rännin ahtaus putkien yhdistyessä sen, ettei oikein mikään temppu auta tuonne ylärekisteriin?
Slipari viritteisenä tehokäyrä laskee nopeasti huippujen jälkeen n.12200rpm ja tuon tuntee varsinkin 5 & 6 vaihteilla kun maksimi teho on ohitettu, niin alkaa vähän mopo puutumaan enenemässä määrin lähestyttäessä rajoittajaa
Eli huippuja ei tarvii välttämäti enempää, mutta tehon negatiivinen kulmakerroin sais olla loivempi huippujen jälkeen, jolloin puhaltelisi reippaammin rajoittajalle., koska ainahan voi pienempää vaihdetta pykältää, mutta sitten vauhtikin on taas pienempi ja kun tykkään mennä "välillä" kovaa.
Mitkä välit sulla muuten on. Mikäli vakiot niin kannattaa kyllä koittaa "kikkailla".
Nokkien uudelleen ajoitus, kannen porttaus mutta helpoiten homma taitaa onnistua kuitenkin kokorännilläHeps! Vinkkejä millä saisi ilman kokoränniä kohtuu hintaisin konstein -05 kybästä ylärekisteristä >12000rpm enemmän ruutia? Vai aiheuttaako vakio rännin ahtaus putkien yhdistyessä sen, ettei oikein mikään temppu auta tuonne ylärekisteriin?
Slipari viritteisenä tehokäyrä laskee nopeasti huippujen jälkeen n.12200rpm ja tuon tuntee varsinkin 5 & 6 vaihteilla kun maksimi teho on ohitettu, niin alkaa vähän mopo puutumaan enenemässä määrin lähestyttäessä rajoittajaa
Eli huipputehoja ei tarvii välttämäti enempää, mutta tehon negatiivinen kulmakerroin sais olla loivempi huippujen jälkeen, jolloin puhaltelisi reippaammin rajoittajalle.
http://www.ivansperformanceproducts.com/zx10r.htm
Vakio välit on ja niillä menee ihan ok vaikka takasen profiili korkeampi (satunnaisilla amatööri kokeilulla & 5hz tarkalla gps:llä) 0-100 = 3.1, 0-200 = 7.6, 100-200 = 4.2 ja aamuyöstä happirikkaalla ilmalla powerwheelietä kolmosella maksimiväännön kohdilta.Tosiaan...Tarkennus: "huippuja ei tarvii välttämäti enempää" -> "huipputehoja ei tarvii välttämäti enempää" eli kyllä mopotin kulkea pitää, joten ratas kikkailut onJos huipuilla ei ole niin väliksi niin lyhennä välitystä. Rupeaa potkimaan iloisesti rajoittimeen isommallakin vaihteella...Heps! Vinkkejä millä saisi ilman kokoränniä kohtuu hintaisin konstein -05 kybästä ylärekisteristä >12000rpm enemmän ruutia? Vai aiheuttaako vakio rännin ahtaus putkien yhdistyessä sen, ettei oikein mikään temppu auta tuonne ylärekisteriin?
Slipari viritteisenä tehokäyrä laskee nopeasti huippujen jälkeen n.12200rpm ja tuon tuntee varsinkin 5 & 6 vaihteilla kun maksimi teho on ohitettu, niin alkaa vähän mopo puutumaan enenemässä määrin lähestyttäessä rajoittajaa
Eli huippuja ei tarvii välttämäti enempää, mutta tehon negatiivinen kulmakerroin sais olla loivempi huippujen jälkeen, jolloin puhaltelisi reippaammin rajoittajalle., koska ainahan voi pienempää vaihdetta pykältää, mutta sitten vauhtikin on taas pienempi ja kun tykkään mennä "välillä" kovaa.
Mitkä välit sulla muuten on. Mikäli vakiot niin kannattaa kyllä koittaa "kikkailla".
Eli jos kikkailee väleillä niin oisko eteen piikki lisää tai/ja takaa pois -> shiftaisi maksimi tehon kovemmalle nopeudelle isoilla vaihteilla (vai turruttaisiko käytännössä)...
Joopa joo, vähissä taitaa olla mahkut venyttää tuota maksimitehon jälkeistä aluetta ilman kunnon investointejaNokkien uudelleen ajoitus, kannen porttaus mutta helpoiten homma taitaa onnistua kuitenkin kokorännilläHeps! Vinkkejä millä saisi ilman kokoränniä kohtuu hintaisin konstein -05 kybästä ylärekisteristä >12000rpm enemmän ruutia? Vai aiheuttaako vakio rännin ahtaus putkien yhdistyessä sen, ettei oikein mikään temppu auta tuonne ylärekisteriin?
Slipari viritteisenä tehokäyrä laskee nopeasti huippujen jälkeen n.12200rpm ja tuon tuntee varsinkin 5 & 6 vaihteilla kun maksimi teho on ohitettu, niin alkaa vähän mopo puutumaan enenemässä määrin lähestyttäessä rajoittajaa
Eli huipputehoja ei tarvii välttämäti enempää, mutta tehon negatiivinen kulmakerroin sais olla loivempi huippujen jälkeen, jolloin puhaltelisi reippaammin rajoittajalle.
http://www.ivansperformanceproducts.com/zx10r.htm
dYNY
MotOrg ry jäsen
Kokoränni, uudet nokat, ohuempi kansipahvi ja voimakomentaja.Nokkien uudelleen ajoitus, kannen porttaus mutta helpoiten homma taitaa onnistua kuitenkin kokorännilläHeps! Vinkkejä millä saisi ilman kokoränniä kohtuu hintaisin konstein -05 kybästä ylärekisteristä >12000rpm enemmän ruutia? Vai aiheuttaako vakio rännin ahtaus putkien yhdistyessä sen, ettei oikein mikään temppu auta tuonne ylärekisteriin?
Slipari viritteisenä tehokäyrä laskee nopeasti huippujen jälkeen n.12200rpm ja tuon tuntee varsinkin 5 & 6 vaihteilla kun maksimi teho on ohitettu, niin alkaa vähän mopo puutumaan enenemässä määrin lähestyttäessä rajoittajaa
Eli huipputehoja ei tarvii välttämäti enempää, mutta tehon negatiivinen kulmakerroin sais olla loivempi huippujen jälkeen, jolloin puhaltelisi reippaammin rajoittajalle.
http://www.ivansperformanceproducts.com/zx10r.htm
Ihme! Äijä on täällä heti itkemässä mistä sais lisätehoja kybään, kun ysi alkaa pysymään perässä.Joopa joo, vähissä taitaa olla mahkut venyttää tuota maksimitehon jälkeistä aluetta ilman kunnon investointejaNokkien uudelleen ajoitus, kannen porttaus mutta helpoiten homma taitaa onnistua kuitenkin kokorännilläHeps! Vinkkejä millä saisi ilman kokoränniä kohtuu hintaisin konstein -05 kybästä ylärekisteristä >12000rpm enemmän ruutia? Vai aiheuttaako vakio rännin ahtaus putkien yhdistyessä sen, ettei oikein mikään temppu auta tuonne ylärekisteriin?
Slipari viritteisenä tehokäyrä laskee nopeasti huippujen jälkeen n.12200rpm ja tuon tuntee varsinkin 5 & 6 vaihteilla kun maksimi teho on ohitettu, niin alkaa vähän mopo puutumaan enenemässä määrin lähestyttäessä rajoittajaa
Eli huipputehoja ei tarvii välttämäti enempää, mutta tehon negatiivinen kulmakerroin sais olla loivempi huippujen jälkeen, jolloin puhaltelisi reippaammin rajoittajalle.
http://www.ivansperformanceproducts.com/zx10r.htmSytkä kikkailutkaan ei taida (oikeasti) purra tuonne ylärekisteriin???
Osat:Kokoränni, uudet nokat, ohuempi kansipahvi ja voimakomentaja.Nokkien uudelleen ajoitus, kannen porttaus mutta helpoiten homma taitaa onnistua kuitenkin kokorännilläHeps! Vinkkejä millä saisi ilman kokoränniä kohtuu hintaisin konstein -05 kybästä ylärekisteristä >12000rpm enemmän ruutia? Vai aiheuttaako vakio rännin ahtaus putkien yhdistyessä sen, ettei oikein mikään temppu auta tuonne ylärekisteriin?
Slipari viritteisenä tehokäyrä laskee nopeasti huippujen jälkeen n.12200rpm ja tuon tuntee varsinkin 5 & 6 vaihteilla kun maksimi teho on ohitettu, niin alkaa vähän mopo puutumaan enenemässä määrin lähestyttäessä rajoittajaa
Eli huipputehoja ei tarvii välttämäti enempää, mutta tehon negatiivinen kulmakerroin sais olla loivempi huippujen jälkeen, jolloin puhaltelisi reippaammin rajoittajalle.
http://www.ivansperformanceproducts.com/zx10r.htm
- putki 1600e (eihän muuta kuin akraa voi kawaan laittaa)
- nokkatsäätyvät eli ei tarvii 0e
- pahvi 50e
tietty sitten
- airfilsu 50e
- sytkä boxi 350e
----------
= >2000e
Työt:
- pc3 + sytkä säätö >300e
- nokkien säätö + venavälykset >600e
- pahvin asennus xxxe
----------
= >1000e
summasummarum >3000e
Onhan se kesä ensi kesänäkin vai onko joku perunut senIhme! Äijä on täällä heti itkemässä mistä sais lisätehoja kybään, kun ysi alkaa pysymään perässä.Joopa joo, vähissä taitaa olla mahkut venyttää tuota maksimitehon jälkeistä aluetta ilman kunnon investointejaNokkien uudelleen ajoitus, kannen porttaus mutta helpoiten homma taitaa onnistua kuitenkin kokorännilläHeps! Vinkkejä millä saisi ilman kokoränniä kohtuu hintaisin konstein -05 kybästä ylärekisteristä >12000rpm enemmän ruutia? Vai aiheuttaako vakio rännin ahtaus putkien yhdistyessä sen, ettei oikein mikään temppu auta tuonne ylärekisteriin?
Slipari viritteisenä tehokäyrä laskee nopeasti huippujen jälkeen n.12200rpm ja tuon tuntee varsinkin 5 & 6 vaihteilla kun maksimi teho on ohitettu, niin alkaa vähän mopo puutumaan enenemässä määrin lähestyttäessä rajoittajaa
Eli huipputehoja ei tarvii välttämäti enempää, mutta tehon negatiivinen kulmakerroin sais olla loivempi huippujen jälkeen, jolloin puhaltelisi reippaammin rajoittajalle.
http://www.ivansperformanceproducts.com/zx10r.htmSytkä kikkailutkaan ei taida (oikeasti) purra tuonne ylärekisteriin???Mut mitäs sää niillä lisätehoilla, kun pyöränkin pistit jo seisomaan....