Miksi muuten suunnittelet tuollaista parannusta? Gulfin nestehän ratkaisi kaikki kiehumisongelmat ja jarruongelmatkin oli vain kuskien korvien välissä?ajatuksena vain oli saada lämpökatko männän ja palan väliin, jotta liika lämmön johtavuus paloilta ei välittyisi 10 R n tokicon jarrusatuloille, eikä sitten kuumentais, tai kiehauttais jarrunestettä ainakaan samalla tavalla kuin vakiot sillä seurauksella että jarrukahva ei alkaisi pohjaan ennen aikojaan. On noi ajoturvallisuutta parantavat modifikaatiot poikkeuksetta toteutettu eikä ole jääneet vain suunnittelu asteelle. Minun linjani rakentelemisessa on aina ollut, ettei tehdä mitään räpellyksiä joitain osia ostetaan toiset valmistetaan itse.Taidetaan kuitenkin tehdä titaanista kokonaan täysin originaalien mittojen mukaiset jarru sylinterien männät mitä siinä on viritelmää sehän käy jo ilmi siitäkin ,että tuli jo kommenttia että homma toimii sillä tavalla eli olin kuitenkin tavallaan oikeilla jäljillä ko.asiassa siis tokicoista saa toimivat ! ainakin paremmat kuin ennen.........Jepjep. Ja toisessa ketjussa suunnittelet modifioivasi jarrusatuloiden työsylintereitä titaaniholkeilla yms......asia on vain niin että en pidä hirveästi niistä itsetehdyistä viritelmistä kun ne ei aina toimi niin kuin pitäis Parhain terveisin
lomien jälkeen testataanTerveisin kaikille
Foorumilla osa porukasta vain kyttää mistä toisen kirjoittamasta viestistä tai uudesta aiheesta vois aukoa päätään ja kuitenkin suurin osa ottaa uudet aiheet ihan ok ja antaa asiallisen kommentin aiheeseen mitä mieltä on asiasta.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-10R
- Keskustelun aloittaja anttari
- Aloituspäivä
Kyttääjä...Miksi muuten suunnittelet tuollaista parannusta? Gulfin nestehän ratkaisi kaikki kiehumisongelmat ja jarruongelmatkin oli vain kuskien korvien välissä?ajatuksena vain oli saada lämpökatko männän ja palan väliin, jotta liika lämmön johtavuus paloilta ei välittyisi 10 R n tokicon jarrusatuloille, eikä sitten kuumentais, tai kiehauttais jarrunestettä ainakaan samalla tavalla kuin vakiot sillä seurauksella että jarrukahva ei alkaisi pohjaan ennen aikojaan. On noi ajoturvallisuutta parantavat modifikaatiot poikkeuksetta toteutettu eikä ole jääneet vain suunnittelu asteelle. Minun linjani rakentelemisessa on aina ollut, ettei tehdä mitään räpellyksiä joitain osia ostetaan toiset valmistetaan itse.Taidetaan kuitenkin tehdä titaanista kokonaan täysin originaalien mittojen mukaiset jarru sylinterien männät mitä siinä on viritelmää sehän käy jo ilmi siitäkin ,että tuli jo kommenttia että homma toimii sillä tavalla eli olin kuitenkin tavallaan oikeilla jäljillä ko.asiassa siis tokicoista saa toimivat ! ainakin paremmat kuin ennen.........Jepjep. Ja toisessa ketjussa suunnittelet modifioivasi jarrusatuloiden työsylintereitä titaaniholkeilla yms......asia on vain niin että en pidä hirveästi niistä itsetehdyistä viritelmistä kun ne ei aina toimi niin kuin pitäis Parhain terveisin
lomien jälkeen testataanTerveisin kaikille
Foorumilla osa porukasta vain kyttää mistä toisen kirjoittamasta viestistä tai uudesta aiheesta vois aukoa päätään ja kuitenkin suurin osa ottaa uudet aiheet ihan ok ja antaa asiallisen kommentin aiheeseen mitä mieltä on asiasta.
Osaatko lukea......ei missään vaiheessa GULF jarruneste jutussa mitään luvattu ettei kiehu vain vertailtiin erilaisia tuotteita toisiinsa ja tuli niin asillistakin kommenttia ko. aineen luonteesta, että loppu toteamuksekseni asiassa on että esimerkiksi MOTUL BRF on kiistatta parempi vaativaan race käyttöön kuin minulle suositeltu Gulf.Artikkelista ilmenneiden faktojen perusteella laitan kuitenkin MOTULIN BRF ät myös omaan 10 R ään myös.Siinä aiheen mukana käyttäjiltä saamien kommenttien mukaan on ylivoimaisesti paras hinta/laatu suhde ja on oikea racing neste myös moottoripyörään.Autossa olen käyttänyt Motulin kamppeita jo pitkään.Ole hyvä ja kirjoita itse joku aihe esim MIKSI RR ssä Loppuu puhti kesken tai katso onko sinulla muille foorumilaisille mitään muuta annettavaa kui toisten tekstien kyttäily. Kuitenkin luulen että kiloseen RR Hondaan riittävät myös ne Gulffit !!!Miksi muuten suunnittelet tuollaista parannusta? Gulfin nestehän ratkaisi kaikki kiehumisongelmat ja jarruongelmatkin oli vain kuskien korvien välissä?ajatuksena vain oli saada lämpökatko männän ja palan väliin, jotta liika lämmön johtavuus paloilta ei välittyisi 10 R n tokicon jarrusatuloille, eikä sitten kuumentais, tai kiehauttais jarrunestettä ainakaan samalla tavalla kuin vakiot sillä seurauksella että jarrukahva ei alkaisi pohjaan ennen aikojaan. On noi ajoturvallisuutta parantavat modifikaatiot poikkeuksetta toteutettu eikä ole jääneet vain suunnittelu asteelle. Minun linjani rakentelemisessa on aina ollut, ettei tehdä mitään räpellyksiä joitain osia ostetaan toiset valmistetaan itse.Taidetaan kuitenkin tehdä titaanista kokonaan täysin originaalien mittojen mukaiset jarru sylinterien männät mitä siinä on viritelmää sehän käy jo ilmi siitäkin ,että tuli jo kommenttia että homma toimii sillä tavalla eli olin kuitenkin tavallaan oikeilla jäljillä ko.asiassa siis tokicoista saa toimivat ! ainakin paremmat kuin ennen.........Jepjep. Ja toisessa ketjussa suunnittelet modifioivasi jarrusatuloiden työsylintereitä titaaniholkeilla yms......asia on vain niin että en pidä hirveästi niistä itsetehdyistä viritelmistä kun ne ei aina toimi niin kuin pitäis Parhain terveisin
lomien jälkeen testataanTerveisin kaikille
Foorumilla osa porukasta vain kyttää mistä toisen kirjoittamasta viestistä tai uudesta aiheesta vois aukoa päätään ja kuitenkin suurin osa ottaa uudet aiheet ihan ok ja antaa asiallisen kommentin aiheeseen mitä mieltä on asiasta.
PS hyvä paska kommenttien jättömesta on Suomi-24 chat
Kesä Terveisin
Todii,
Akra ruuvattu kiinni. Jokunen tunti siinä meni, että pyörä oli taas ajokunnossa. Piti hetken aikaa pyöritellä niitä putken palasiakin, että mitä kuuluu minne, kun oli atomeina tämä koko putki tullessaan. Mahtavat mörinät lähtee
Penkitys edessä vielä tänään, niin saadaan säädötkin kohdalleen.
Edit:
Penkitys siirtyy viikolla eteenpäin.
Akra ruuvattu kiinni. Jokunen tunti siinä meni, että pyörä oli taas ajokunnossa. Piti hetken aikaa pyöritellä niitä putken palasiakin, että mitä kuuluu minne, kun oli atomeina tämä koko putki tullessaan. Mahtavat mörinät lähtee
Penkitys edessä vielä tänään, niin saadaan säädötkin kohdalleen.
Edit:
Penkitys siirtyy viikolla eteenpäin.
Moikka KepaTodii,
Akra ruuvattu kiinni. Jokunen tunti siinä meni, että pyörä oli taas ajokunnossa. Piti hetken aikaa pyöritellä niitä putken palasiakin, että mitä kuuluu minne, kun oli atomeina tämä koko putki tullessaan. Mahtavat mörinät lähtee
Penkitys edessä vielä tänään, niin saadaan säädötkin kohdalleen.
Edit:
Penkitys siirtyy viikolla eteenpäin.
Kiva kuulla ,että sait asennettua Akran vihdoinkin alle. Kerros nyt kuinka kävi sen vikavalo härdellin..toimiiko vain vaijerit irroittamalla, nyt kun on kokoränni alla ParhainTerveisin
ps eikös ole komeet soundit
Moi,Moikka KepaTodii,
Akra ruuvattu kiinni. Jokunen tunti siinä meni, että pyörä oli taas ajokunnossa. Piti hetken aikaa pyöritellä niitä putken palasiakin, että mitä kuuluu minne, kun oli atomeina tämä koko putki tullessaan. Mahtavat mörinät lähtee
Penkitys edessä vielä tänään, niin saadaan säädötkin kohdalleen.
Edit:
Penkitys siirtyy viikolla eteenpäin.
Kiva kuulla ,että sait asennettua Akran vihdoinkin alle. Kerros nyt kuinka kävi sen vikavalo härdellin..toimiiko vain vaijerit irroittamalla, nyt kun on kokoränni alla ParhainTerveisin
ps eikös ole komeet soundit
Vikavalo palaa koska lambdat ovat irti tällä hetkellä. Eliminaattorit ovat tulossa.
Siellähän se servo pyörii samaan tapaan kuin ennenkin - nyt vain ilman vaijeria. Ei tästä mitään vikavaloa tule, koska ei se tajua mitään siitä, että vaijerit eivät ole kiinni. Sitten saadaan vikavalo jos poistetaan koko moska sieltä, mutta siihen en jaksanut lähteä koska se ei itseäni siellä haittaa.
Jos kerran kuitenkin vikavalo syttyi kun lambdat poistaa muistaakseni itse kommentoit , että mitäs tekemistä tällä on lamdojen kanssa siihen valon palamiseen tai jotain sinne päin...lamdat on poistettava kokoputken asennuksen yhteydessä.Servo/vikavalo elinattori kytketään siihen servon pistokkeeseen.Sit ei turhaan enään pyöri ja FI valokin toimii kuinka pitäis.Kuinka muuten nyt ennen penkitystä toimii..Moi,Moikka KepaTodii,
Akra ruuvattu kiinni. Jokunen tunti siinä meni, että pyörä oli taas ajokunnossa. Piti hetken aikaa pyöritellä niitä putken palasiakin, että mitä kuuluu minne, kun oli atomeina tämä koko putki tullessaan. Mahtavat mörinät lähtee
Penkitys edessä vielä tänään, niin saadaan säädötkin kohdalleen.
Edit:
Penkitys siirtyy viikolla eteenpäin.
Kiva kuulla ,että sait asennettua Akran vihdoinkin alle. Kerros nyt kuinka kävi sen vikavalo härdellin..toimiiko vain vaijerit irroittamalla, nyt kun on kokoränni alla ParhainTerveisin
ps eikös ole komeet soundit
Vikavalo palaa koska lambdat ovat irti tällä hetkellä. Eliminaattorit ovat tulossa.
Siellähän se servo pyörii samaan tapaan kuin ennenkin - nyt vain ilman vaijeria. Ei tästä mitään vikavaloa tule, koska ei se tajua mitään siitä, että vaijerit eivät ole kiinni. Sitten saadaan vikavalo jos poistetaan koko moska sieltä, mutta siihen en jaksanut lähteä koska se ei itseäni siellä haittaa.
Hyvät kesät
Tarkoitin silloin aiemmin, että mitä tekemistä on servoeliminatorilla ja lambdojen poisottamisesta johtuvalla vikavalolla.......Jos kerran kuitenkin vikavalo syttyi kun lambdat poistaa muistaakseni itse kommentoit , että mitäs tekemistä tällä on lamdojen kanssa siihen valon palamiseen tai jotain sinne päin...lamdat on poistettava kokoputken asennuksen yhteydessä.Servo/vikavalo elinattori kytketään siihen servon pistokkeeseen.Sit ei turhaan enään pyöri ja FI valokin toimii kuinka pitäis.Kuinka muuten nyt ennen penkitystä toimii..
Hyvät kesät
Ei se mitään pääasia kun saat 10 n lyöntiin ja ylimääräiset valot siitä hairitsemästä pois !.Vaihdoin omaani juuri uudet öljyt siis täysisynteettiset Bel Rayt EXS 10W/50 toimii hyvin.On ollut jatkuvasti foorumilla puhetta, että vain osa synteeiset tai mineraalit se on paskapuhetta ! Öljyt pitää valita käyttötarkoituksen ja vaihtovälin mukaan. Nyt voi alkaa sitten antaa kunnolla happea fillarille kun kesäkin on noin hienolla mallilla Parhain terveisinTarkoitin silloin aiemmin, että mitä tekemistä on servoeliminatorilla ja lambdojen poisottamisesta johtuvalla vikavalolla.......Jos kerran kuitenkin vikavalo syttyi kun lambdat poistaa muistaakseni itse kommentoit , että mitäs tekemistä tällä on lamdojen kanssa siihen valon palamiseen tai jotain sinne päin...lamdat on poistettava kokoputken asennuksen yhteydessä.Servo/vikavalo elinattori kytketään siihen servon pistokkeeseen.Sit ei turhaan enään pyöri ja FI valokin toimii kuinka pitäis.Kuinka muuten nyt ennen penkitystä toimii..
Hyvät kesät
Äänistä en tiedä, mutta on paljon paremman näköinen kuin alkuperäisillä putkilla. Pääsi ihaileen kun Kawa oli ilman pressuaTodii,
Akra ruuvattu kiinni. Jokunen tunti siinä meni, että pyörä oli taas ajokunnossa. Piti hetken aikaa pyöritellä niitä putken palasiakin, että mitä kuuluu minne, kun oli atomeina tämä koko putki tullessaan. Mahtavat mörinät lähtee
Ai oot käyny katselemassaÄänistä en tiedä, mutta on paljon paremman näköinen kuin alkuperäisillä putkilla. Pääsi ihaileen kun Kawa oli ilman pressuaTodii,
Akra ruuvattu kiinni. Jokunen tunti siinä meni, että pyörä oli taas ajokunnossa. Piti hetken aikaa pyöritellä niitä putken palasiakin, että mitä kuuluu minne, kun oli atomeina tämä koko putki tullessaan. Mahtavat mörinät lähtee
Jahas. Pyörä penkitetty, mutta oli tullut pieniä mutkia matkaan lambdojen puuttumisen vuoksi. Lambdojen tilalla oli eliminaattorit, koska näitä siihen suositeltiin laitettavaksi.
Asiasta oltiin yhteydessä Dynojettiin suoraan ja heidän kantansa on ilmeisesti muuttunut - nimittäin suosittelevat nyt jatkossa, että lambdat pidetään kiinni pyörässä. Nyt kun lambdoja ei ole, niin pyörää ei saada säätöihin tietyllä kierrosalueella. Pitää siis ruuvata lambdat kiinni, koska nyt pyörä käy huonosti, kun se säätää seoksia miten sattuu noilla tietyillä kierroksilla.
Asiasta oltiin yhteydessä Dynojettiin suoraan ja heidän kantansa on ilmeisesti muuttunut - nimittäin suosittelevat nyt jatkossa, että lambdat pidetään kiinni pyörässä. Nyt kun lambdoja ei ole, niin pyörää ei saada säätöihin tietyllä kierrosalueella. Pitää siis ruuvata lambdat kiinni, koska nyt pyörä käy huonosti, kun se säätää seoksia miten sattuu noilla tietyillä kierroksilla.
Moro.käyttin keulan huollosssa ja pähkäilen säätöjen kans,Oisin kyselly et paljon porukalla on putkien päältä mitattuna kolmiopalaan eli kuinka alaalla pidätte keulaa??jotain osviittaa antaavaa jos löytys.Koska keulan korkeus muuttu huollon jälkeen ku oli noi stefat paskana kun ostin pyörän,,
Pikku kikkailua vain.Ei se mitään lambdoja tarvitse vain PC 3 sen ja ammattimiehen tekemän kartan komentajaan kummallista tietoa Dynojetiltä
Parhain terveisin
ps ei minullakaan mitään lambda eliminaattoreja ole !
ei vikavalot vilkuttele ja 10 R kulkee tosi raikkasti alhaalta ylös.
Millä kierrosalueella on sun probleemat .Itse en ole nähnyt kenelläkään kiinni pyörän vakio lambdoja Akran full racing completessa , laajakaista lambdan voi asentaa jos haluaa vaparissakin seurata ajossa,vedoissa seoksia voihan..
Maku asia ! aloita vakio säädöistä.Tottakai keula oli matalalla, kun öljyt mäelläMoro.käyttin keulan huollosssa ja pähkäilen säätöjen kans,Oisin kyselly et paljon porukalla on putkien päältä mitattuna kolmiopalaan eli kuinka alaalla pidätte keulaa??jotain osviittaa antaavaa jos löytys.Koska keulan korkeus muuttu huollon jälkeen ku oli noi stefat paskana kun ostin pyörän,,
Ilmeisesti -06 ja -07 malleissa on jotain pieniä eroja (esim. lambda eliminatorit ovat erilaiset). Haluaisinkin kuulla muilta -07 10R:n omistajilta, että mikä on teidän lambdojen tilanne?Pikku kikkailua vain.Ei se mitään lambdoja tarvitse vain PC 3 sen ja ammattimiehen tekemän kartan komentajaan kummallista tietoa Dynojetiltä
Parhain terveisin
ps ei minullakaan mitään lambda eliminaattoreja ole !
ei vikavalot vilkuttele ja 10 R kulkee tosi raikkasti alhaalta ylös.
Millä kierrosalueella on sun probleemat .Itse en ole nähnyt kenelläkään kiinni pyörän vakio lambdoja Akran full racing completessa , laajakaista lambdan voi asentaa jos haluaa vaparissakin seurata ajossa,vedoissa seoksia voihan..
Nämä alueet mitä ei saada säätöihin ovat lähinnä "tyhjäkäyntituntumassa". Ongelman pitäisi korjaantua, kun laitan lambdat kiinni. Eliminaattoreilla saatin kyllä vikakoodit pois eli FI valo ei palanut, mutta tällä ei ollut vaikutusta pyörän käytökseen - eli se halusi pakosta säätää noilla tietyillä alueilla näitä seoksia. Nyt siellä on tilanne se, että PC säätää näitä seoksia ja sitten pyörän oma ECU korjaa PC:n tekemät säädöt. Ollaan tälläisessä ikuisessa loopissa ja pyörän käynti ei ole paras mahdollinen.
Dynojetin sivullakin on maininta ko. pyörän kohdalla:
"Currently the Power Commander does NOT override the closed loop area on European Models"
Ivans TRE 009 siinä kawasakin mallissa on ominaisuus joka tasaa tyhjäkäynnin 06-07 mallissa tiedustelkaa !
Jo käväisy motoringin sivuilla riittänee............
Niin kuin ne sanoo Proplem Solved ja sama ominaisuus taitaa löytyä myös Gipro Atresta jota saa hätään Stormilta
molemmat yhteensopivia mm. Dynojetin powercommanderien kanssa..........Terveisin
Just tän tiedon tarvitsinkin...Maku asia ! aloita vakio säädöistä.Tottakai keula oli matalalla, kun öljyt mäelläMoro.käyttin keulan huollosssa ja pähkäilen säätöjen kans,Oisin kyselly et paljon porukalla on putkien päältä mitattuna kolmiopalaan eli kuinka alaalla pidätte keulaa??jotain osviittaa antaavaa jos löytys.Koska keulan korkeus muuttu huollon jälkeen ku oli noi stefat paskana kun ostin pyörän,,Terveisin
