ZRX 1200 R/S

[Ripley]

Sit talvella vois koittaa laittaa koko jarrusydeemin uusiks. Kaikki levyt, palat ja teräspunos letkut. Tohon toki uppoo muutama saturainen, mut se os sit tulevaisuudessa vasta.

Vai levyt uusiksi? 40tkm ajetussa pyörässä? Mutta miksi ihmeessä, eiväthän ne
ole kuluneet juuri nimeksikään (ellet ole ajanut ILMAN jarrupaloja...)
Oman pyöräni 110tkm ajetut levyt ovat silmällä ja sormilla mitaten aivan ok, eli reilusti
valmistajan antamissa vähimmäismitoissa.
Alkuperäiset palat ovat kestäneet edessä n. 40-50tkm ja takana n. 70-80tkm,
eli 3. ja 2. kierros menossa.

 

[Zeta]

enemmän sintratut ovat yleensä kalliimmatkin, kovemmat palat syövät levyä enemmän, pehmeämmät palat kuluvat itse nopeammin.  kisapalat eli enemmän sintratut vaativat lämpöä toimiakseen kunnolla ja sateella kylmänä voi olla suurehko viive jarrupidon saavuttamisessa. siis arkiajoon ainakin mieluummin mahdollisimman vakiot orggispalat itselle valitsen. 12r kawaan parhaat ovat olleet zx9r vm. 1998 ja etiäpäin palat, ovat hieman pehmeämmät tusinan omia vakiopaloja, pito on himpun parempi, kuluvat silti todella hitaasti ja pitävät sateellakin.

Itse siirryin myös -98 zx9:n paloihin silloin kun tuollainen ZRX minulla oli, ja silla ratoja hissukseen ajelin... SBS, AP-racing ja Ferodon sintterit tuli kokeiltua mutta nuo ysin palat olivat noista parhaat varsinkin sekoajossa jossa kisapalat alkoivat kitistä ja vinkua aivan älyttömästi.

 

[siki]

Sit talvella vois koittaa laittaa koko jarrusydeemin uusiks. Kaikki levyt, palat ja teräspunos letkut. Tohon toki uppoo muutama saturainen, mut se os sit tulevaisuudessa vasta.

Vai levyt uusiksi? 40tkm ajetussa pyörässä? Mutta miksi ihmeessä, eiväthän ne
ole kuluneet juuri nimeksikään (ellet ole ajanut ILMAN jarrupaloja...)
Oman pyöräni 110tkm ajetut levyt ovat silmällä ja sormilla mitaten aivan ok, eli reilusti
valmistajan antamissa vähimmäismitoissa.
Alkuperäiset palat ovat kestäneet edessä n. 40-50tkm ja takana n. 70-80tkm,
eli 3. ja 2. kierros menossa.

Noo. Ihan vaan huvikseen. Ei no levyt tosiaan oo paljookaan kuluneet, varsinkin etulevyt ku ovatten kertaalleen jo takuuseen vaihdettu kierouden takia (nytkin nypyttää, tosin ei niin paljoo ku aikasemmin. Kävin kaikki niitit läpi "jarruputsausaineella" ja pyörittelin niitä Jarin mainioiden kikkojen avulla jotka löysin joltain muulta palstalta). Takasta en välttämättä vaihda, mut noi etummaiset ehkä vois vaihtaa, samoin punosletkut laittaa. Ainakin tuolla ZRXOA:n sivuilla on paljonkin kehuttu jarrujen parantuneen noilla muutoksilla. Tiä sitten.

 

[siki]

enemmän sintratut ovat yleensä kalliimmatkin, kovemmat palat syövät levyä enemmän, pehmeämmät palat kuluvat itse nopeammin.  kisapalat eli enemmän sintratut vaativat lämpöä toimiakseen kunnolla ja sateella kylmänä voi olla suurehko viive jarrupidon saavuttamisessa. siis arkiajoon ainakin mieluummin mahdollisimman vakiot orggispalat itselle valitsen. 12r kawaan parhaat ovat olleet zx9r vm. 1998 ja etiäpäin palat, ovat hieman pehmeämmät tusinan omia vakiopaloja, pito on himpun parempi, kuluvat silti todella hitaasti ja pitävät sateellakin.

Itse siirryin myös -98 zx9:n paloihin silloin kun tuollainen ZRX minulla oli, ja silla ratoja hissukseen ajelin... SBS, AP-racing ja Ferodon sintterit tuli kokeiltua mutta nuo ysin palat olivat noista parhaat varsinkin sekoajossa jossa kisapalat alkoivat kitistä ja vinkua aivan älyttömästi.

Siis elikkä -98 zx-9:n etujarrupalat sopii REXIin heittämällä. Pitää harkita.

 

[siki]

Joo. Oon ruvennu tota tekeen, sillonkun yksin ajan. Muija kun on kyydissä, niin aina narisee, jos tolleen puristelee siis jarruja. Jarrupalat pitänee kuitenkin vaihtaa, kun huollossa huomauttivat niiden olevan ihan kohta (pari tonnii) vaihtokunnossa.

Nii ja ne tapit??

 

[Ripley]

Itse tappelin 2-kautta täristävien etujarrujen kanssa,en enää
tein moneen kertaan nuo herkistelyt/puhdidtukset/niittienpyöritykset,kunnes jostain luin
tuon,jarruja täytyy KÄYTTÄÄ.

Näin juuri. Itselläni jarrut täristävät jonkun verran, tällainen sunnuntaimotoristi ja korttelinkiertäjä kun olen.

Mutta jospa kokeilisi Kawabatan reseptiä kierojen jarrulevyjen oikaisuun:
1. Lähde ajelulle kun on pimeää ja kuivaa.
2. Valitse kohtalaisen suora ja vähäliikenteinen kestopäällystetty tie.
3. Kiihdytä kunnon vauhtiin ja pidä kierrokset melko korkealla.
4. Purista etujarrua mutta älä kytkintä, äläkä löysää kaasua.
5. Jatka jarrun puristamista, kunnes näet etujarrulevyjen loistavan porkkananpunaisina.
Tarvittaessa voit sammuttaa ajovalot ja ajaa levyjen loisteessa!
6. Anna jäähtyä ja kokeile jarruja uudelleen. Ei pitäisi täristää enää.
Samalla keinolla saat myös varsin kätevästi selville, onko jarruneste vaihtamisen tarpeessa...

 

[Kawamän_]

Vaikken Kawabata olekkaan, vastaan silti.
Mm. Stormin luettelosta saat hyvin selville, mihin mallein käy samanmuotoiset palat.
Mutta palan koostumus onkin sitten ihan toinen juttu.
Eri palojen määrästä saa käsityksen, kun kattoo Sumekon sivuilta.
Eri palat on aikas monessa mallissa.= Eri varaosanumerot.
Mm. 1100:sen palat siellä maksaa 37,41/pr ja vastaavasti 1200;sen 56/pr.
Aika kova hintaero kun muoto on kuitenkin sama.
Palojen koostumukseen kait vaikuttaa mm. pyörän tehot, paino, jarrulevyjen muoto/materiaali ym.ym....
Minä ostan ainakin omaani alkuperäiset, toimivat hyvin joka säällä.

 

[siki]

Itse tappelin 2-kautta täristävien etujarrujen kanssa,en enää
tein moneen kertaan nuo herkistelyt/puhdidtukset/niittienpyöritykset,kunnes jostain luin
tuon,jarruja täytyy KÄYTTÄÄ.

Näin juuri. Itselläni jarrut täristävät jonkun verran, tällainen sunnuntaimotoristi ja korttelinkiertäjä kun olen.

Mutta jospa kokeilisi Kawabatan reseptiä kierojen jarrulevyjen oikaisuun:
1. Lähde ajelulle kun on pimeää ja kuivaa.
2. Valitse kohtalaisen suora ja vähäliikenteinen kestopäällystetty tie.
3. Kiihdytä kunnon vauhtiin ja pidä kierrokset melko korkealla.
4. Purista etujarrua mutta älä kytkintä, äläkä löysää kaasua.
5. Jatka jarrun puristamista, kunnes näet etujarrulevyjen loistavan porkkananpunaisina.
Tarvittaessa voit sammuttaa ajovalot ja ajaa levyjen loisteessa!
6. Anna jäähtyä ja kokeile jarruja uudelleen. Ei pitäisi täristää enää.
Samalla keinolla saat myös varsin kätevästi selville, onko jarruneste vaihtamisen tarpeessa...

Juu. Tuo on ollut mielessä. Koitetaan nyt ensin noita muita konsteja, mut ei toikaan poissuljettu vaihtoehto oo, mut taitaa olla se viimeinen ja ilman valoja en pysty ajaan, ne kun on päällä väkisin.

 

[siki]

Kiitos Jari "tappijatkoista". Pitää näemmä pikkusen hioa yläpäästä, kun ei mahdu, tai siis menee, mutta lekaa pitää näyttää. No ei se mitää, muutenkin meinasin ne hioo ja laittaa "kromia" päälle. Oli muute hiano tiä, se jonka neuvoit. Pikkusen se uus päällyste tosiaan oli pehmee, ja pirusti hiekkaa joissakin mutkissa. Noo mää ajelin hijaisesti, ja mun pinnani kesti (ei ollu kavereita kitisemässä). Tommonen abauttiarallaa 350km siinä tais tulla, menomatka suoraan ja kotiin kieroon. Keskikulutus melkojämpti 5l/100km.

 

[siki]

Kiitos Jari "tappijatkoista". Pitää näemmä pikkusen hioa yläpäästä, kun ei mahdu, tai siis menee, mutta lekaa pitää näyttää. No ei se mitää, muutenkin meinasin ne hioo ja laittaa "kromia" päälle. Oli muute hiano tiä, se jonka neuvoit. Pikkusen se uus päällyste tosiaan oli pehmee, ja pirusti hiekkaa joissakin mutkissa. Noo mää ajelin hijaisesti, ja mun pinnani kesti (ei ollu kavereita kitisemässä). Tommonen abauttiarallaa 350km siinä tais tulla, menomatka suoraan ja kotiin kieroon. Keskikulutus melkojämpti 5l/100km.

Sulla on vielä niin tuore pyörä ja siten piukat paikat,mulla taas
jo ehtoopuolella oleva mopo  

Eipä silti jouduin jo ennen värjäystä ottamaan rälläkällä tavaraa pois kun ei mahtunut.

Tulin juuri tupakanhaku reissulta 110km,ja kävin tankilla,tuollaset
7,5l satasella,tosin on ollut tuolla tankillisella oikean käden kramppausta aika pahasti,ei ole vanhaksi tulemista kun tuollaisia
suonenvetoja jo liian usein.

PS. Olkaatten hyvä vaan jatkoista,meni parempaan käyttöön
kun itsellä.

Niin. Mutku sulla on se 47 siellä takana. Vai mikä se nyt oli? Itte aattelin laittaa, sit kun vaihtaa tarttee, niin pienemmän (takarattaan) 42-> 40, tai jotain sellasta. Pitenee välitykset, ja kulutus putoo. Luulisin ton Akran putken, suutinsatsin ym. jäkeenn tosta hualimati kiihtyvän ihan kotitarpeiks.

 

[siki]

No niin. Jarrupalaista vielä lisää. Olisin toki mielelläni laittanu noi alkuperäset, mutku Sumekolla EI OLLU. Poikkesin sit paikalliseen Stormiin, ja hain EBC:n palat. Koko keula 46€. Alkuperäset maksaa 56€ per puoli eli 112€ kokonaisuudessaan. Ajellaan nyt noilla sit tää kausi loppuun (kunhan saan vaihdetuks)

 

[siki]

Noniin. Nyt meni REXI suutinsatsin asennukseen ja säätöön. Mielenkiinnolla odotan, mitä tuleman pitää. Jarille emännältä iso kiitos. Jatkot on kuulemma loistavat.

 

[siki]

Pyörä haettu dynosta. Mielenkiintoisia tuloksia. Vakiona kävi rikkaalla. Akran putkella muuten vakiona 125,4 Hp@9479rpm / 113Mn@6928rpm. Factoryn 2.5 kitin jälkeen 133,9Hp@8972rpm / 116Nm@6959rpm.

 

[siki]

Sama määrä vaihteita, kun 11-satkussa. Ei noita viittä enempää tartte.

 

[Guest]

Sopivin öljy mielestänne??

 

[siki]

Paras öljy mielestänne??

Tuosta on ollut paljonkin juttua. 38tonnii oli Motulit ja sit Vaihdoin Shelliin, ja jotenkin tuntuu et olis ainakin Motulia paremmat.

 

[Guest]

Ameerika. The land of the lame, booring and shitless?

http://zrxoa.org/forums....2371914

No onpa todella typerää kommenttia. Tuonne foorumille en liity!
Vai että moottori vaurioituu jos konetta käyttää pyörän ollessa kallellaan.
Ja huonoksi vanhemmaksi haukutaan heti kättelyssä.
Siellähän oli selväsi laudanpätkä sivuseisontatuen alla!

Hyvin likka vetää!  

Mites suomalaiset foorumit, entä kokoontumiset??

 

[siki]

Ja sitten dynokäyrää.

 

[hessu75]

Mitä kustansi vedot ja säädöt Espoon Dynostarissa?

Pitäis oma viedä kanssa kohta, kun pitää nuo ZRXOAn kautta hommatut Keihinin FCRrät säätää kohilleen.

Toivon samoja tuloksia kuin Sikivikillä

-Hessu-

 

[palrag]

Oman pyörän tehot: 144,9 koneelta.
ZZR 1100:en nokat, Akran putki ja factory suutinsatsi.