-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZRX 1200 R/S
- Keskustelun aloittaja mikanrb
- Aloituspäivä
kantsii ensin mitata venojen välykset. jos on vaihtotarvetta, niin sitten irrotetaan ne palat, jotka vaihdettava olisi ja mitataan tai ainakin katotaan niiden paksuus, jotta tiedetään ostaa oikeanpaksuiset esim. sumekolta tai stormilta ja sopiva määrä paloja.
ettei tarvi summissa ostaa etukäteen. ja vielä hyvällä tuurilla jokunen vaihdettavista paloista voisi käydä ristiin toistensa paikalle, jolloin ei tarvitsisi ostaa paloja ainakaan niin monta.
kaikista venapaloista kantsii tehdä kartta itelle. on sitten helpompi seuraavalla kerralla vaihtaa paloja, kun ainakin osasta paloja on niiden paksuus tiedossa.
olisi jees, jos sulla olisi mikrometri ja pieni magneetti, myös tarkat ohutkärkiset pihdit jeesaisi paljon.
katotaan joskus ensiviikon tienoilla. laitoin yv:nä puh.nron. saitko sen?
Tässä näitä lupailemiani kuvia. Kuvissa näkyvillä osilla on siis ikää noin kuusi vuotta ja takana satatuhatta kilometriä (mittarilukema 99220 - tosin muutaman sata kilsaa olen ajanut mittarivaijerin katkettua kahdesti...).
Nokka-akseleissa ei ole nähtävissä normaalista poikkeavaa kulumista:
Nokat
Nokat taas
Nokat vielä
Sen sijaan ohjauslaakeri oli aika heikossa kunnossa, mikä tuntuikin selvänä pykälänä hitaassa vauhdissa:
Ohjauslaakeri
Ohjauslaakeri vielä
Ohjauslaakeri uusittiin, samoin kuin kytkinlevyt, etupumppujen stefat ym. pientä. Koeajolle yritän päästä jo huomenna!
Nokka-akseleissa ei ole nähtävissä normaalista poikkeavaa kulumista:
Nokat
Nokat taas
Nokat vielä
Sen sijaan ohjauslaakeri oli aika heikossa kunnossa, mikä tuntuikin selvänä pykälänä hitaassa vauhdissa:
Ohjauslaakeri
Ohjauslaakeri vielä
Ohjauslaakeri uusittiin, samoin kuin kytkinlevyt, etupumppujen stefat ym. pientä. Koeajolle yritän päästä jo huomenna!
Ohjauslaakerin kupissa oli pienenpieniä painaumia, jotka juuri ja juuri saattoi tuntea kun kynnellä koetti. Ne siinä kuvassa näkyvät, ja tuntuivat myös ajaessa. On muuten huollon jälkeen ihan kuin uusi pyörä. Käynnistyykin paremmin uudella akulla. Ja tyhjäkäynnillä ei kylmälläkään koneella enää venttiilit kalkata. Kytkin on tunnokkaampi uusien levyjen ja jousien ansiosta, samoin jarrut teräspunosletkujen vuoksi. Ja etupää sopivasti jämäkämpi kun laitettiin paksummat öölit. Kyllä kelpasi tänään lykkiä talliin kone talviunille. No, tietääpä että maaliskuussa sitten voi lähteä huoletta vaikka jonnekin pidemmälle taas.
Niin, se hinta. Kyllä, pysyttiin arviossa, ja kyllähän tuohon remppaan aika kohtalainen summa meni. Jotakuinkin kuukauden nettotulot tjsp...
Niin, se hinta. Kyllä, pysyttiin arviossa, ja kyllähän tuohon remppaan aika kohtalainen summa meni. Jotakuinkin kuukauden nettotulot tjsp...
Varmasti totta tuo, että kylmä kone kuluu eniten.
Mä teen niin kuin a*tokoulussa aikanaan neuvottiin: Heti liikkeelle vaan, sillä kone lämpiää nopeimmin kun siinä on rasitusta. Samasta syystä laitan, mikäli joudun jostain syystä käyttämään konetta tyhjäkäynnillä lämpimäksi, kahvanlämppärit ja kaukovalot päälle. Liikkeelle päästyäni laitan heti ryypyn pois ja pidän kierrokset alle neljän tuhannen, kunnes lämpömittarin viisari värähtää.
Mä teen niin kuin a*tokoulussa aikanaan neuvottiin: Heti liikkeelle vaan, sillä kone lämpiää nopeimmin kun siinä on rasitusta. Samasta syystä laitan, mikäli joudun jostain syystä käyttämään konetta tyhjäkäynnillä lämpimäksi, kahvanlämppärit ja kaukovalot päälle. Liikkeelle päästyäni laitan heti ryypyn pois ja pidän kierrokset alle neljän tuhannen, kunnes lämpömittarin viisari värähtää.
S malllissa on siis erilainen mittaristo? R ei ole lämpömittariviisaria (taitaa olla varoitusvalo? ) mutta itsekin tulee lähdettyä melko heti ja pidettyä kierrokset alhaalla ainakin 10 km tms..... anyway, itseäkin nyt huolestuttaa tuo mahdollinen nokka-akseli ongelma. 2005 vuosimalli ja takuu ummessa ja venttiilisäätö/tarkistus 24 tkm vielä edessä joskus tulevaisuudessa...
nuita omia kawioitani mää taas lämmitän hitaasti ja pitkään ennenkuin polkaisen pykälää silmään. annan käydä ronksuttaa ulkona kylmässä näillä +3 keleillä ainakin viisi minuuttia, sitten kun olen pukeutunut, lähden pienillä kierroksilla ihan hissun kissun hiipien liikkeelle, jos sanontaa voi käyttää muzzynpömpellisesta ja microninkäyräsdtöllisestä kakstoistaärrästä tai josimurinaputkellisesta zzr rotasta tai siitä wanhasta geepeezetasta vääns et hais-putkistoineen.
vähän samaan tyylliin starttaan myös lämpimästä tallista, annan käyä ronksuttaa tyhyjää kypäränlaittamisen ajan. ne palat asettuvat vasta koneen hieman lämmettyä kohilleen ja myös kylmän öljyn nousu nokille voi kestää useita sekunteja tai kymmeniäkin joskus teeämmän vanhojen testien mukaan aikanaan luettuna.
aika kylymiö keliö jo ajella.
vähän samaan tyylliin starttaan myös lämpimästä tallista, annan käyä ronksuttaa tyhyjää kypäränlaittamisen ajan. ne palat asettuvat vasta koneen hieman lämmettyä kohilleen ja myös kylmän öljyn nousu nokille voi kestää useita sekunteja tai kymmeniäkin joskus teeämmän vanhojen testien mukaan aikanaan luettuna.
aika kylymiö keliö jo ajella.
Niin on. Tuosta lämmittämisestä. Minäkin annan aina pihalta lähtiessä rouskuttaa ainakin sen verran, et on kamat kunnolla päällä. Tallista sit pikkusen vähemmän. Ekat kilsat hissukseen (on ihan muutenkin pakon sanelemaa 30:n rajotus ja penskoja paljon). Parin kilsan ajelun jälkeen sit voikin jo pikkusen avata.
Hui hai kaikki pitkästä aikaa!
Talvi tuli ja modauskärpänen puri taas,
Aloitellaan nyt pienistä ensin ja rakennellaan lyhennetty takavalo ekaks.
Olen jo Dremelöinyt noin 3 senttiä pois yhdestä punaisesta vakiovalosta.
Nyt vain jostain LEDi polttimot ja alumiiniteippiä, jolla vuoraan tuon vakiovalon harmaan pohjan, että saan lisää kirkkautta.
Sitten odottaa Susnan USD putket erään pienen erikoispuljun tekemiä T-paloja
Saa samalla 320mm levyt eteen ja piparilevyt.
Takapää saa kanssa updeittii, jos vain rahat riittää. Pitäis hommata uutta vannetta ja sen semmoista. Ex Carrozzeriat, nykyään joku toinen nimi, ois pofnot, jos vain löytyy jostain.
Moriwaki man Japseissa vois auttaa Rexi sivujen kautta???
Tulee Kerkeriin muutten se 2,5 tuumainen sisähuilu kanssa
Ääni on varmaan aika pahennusta herättävä sitten, yess!
Oliver Saksassa tekee parhaillaan mulle ikkunallista kytkinkoppaa myös. Jätän sen kanssa kuulapuhalletuksi, niin on race.
-Hessu-
Talvi tuli ja modauskärpänen puri taas,
Aloitellaan nyt pienistä ensin ja rakennellaan lyhennetty takavalo ekaks.
Olen jo Dremelöinyt noin 3 senttiä pois yhdestä punaisesta vakiovalosta.
Nyt vain jostain LEDi polttimot ja alumiiniteippiä, jolla vuoraan tuon vakiovalon harmaan pohjan, että saan lisää kirkkautta.
Sitten odottaa Susnan USD putket erään pienen erikoispuljun tekemiä T-paloja
Saa samalla 320mm levyt eteen ja piparilevyt.
Takapää saa kanssa updeittii, jos vain rahat riittää. Pitäis hommata uutta vannetta ja sen semmoista. Ex Carrozzeriat, nykyään joku toinen nimi, ois pofnot, jos vain löytyy jostain.
Moriwaki man Japseissa vois auttaa Rexi sivujen kautta???
Tulee Kerkeriin muutten se 2,5 tuumainen sisähuilu kanssa
Oliver Saksassa tekee parhaillaan mulle ikkunallista kytkinkoppaa myös. Jätän sen kanssa kuulapuhalletuksi, niin on race.
-Hessu-
Se takavalon lyhennys on iisi piisi.
Ota Dremeli, tai vastaava sähkövempain ja sitä tyven reunaa pitkin leikkaat auki. Linssi tippuu käteesi.
Jos menee liian syvälle vahingossa, niin ei paniikkia, se ei näy mihinkään takakatteen alta.
Jos menet orkkislampuilla, niin älä leikkaa sitä tuumaa, eli 2,5 senttiä enempää. Osuu polttimot linssiin ja tulee muovin väärentymisiä sitten käytössä.
Jos taas käytät LED polttimoita, niin voit surutta ottaa sen 3 senttiä, niin kuin mä. Joudut vähän niitä kahta hampaan näköistä nurkkaa Dremelöimään sitten.
Menee sitten ihan takakatteen tasolle. Tulee pähee.
Vielä hifistelet sitten alumiiniteipillä sen heijastuspohjan, niin saat kirkkautta lisää. Testattu Rexi sivuilla ja toimii.
Sikafleksilla koko homma kasaan. Joudut ne LEDi polttimot sitten laittamaan polttimopohjiin ensin, ennen kuin laitat linssin kasaan.
Laita linssin reunaan ja sen pohjan reunaan maalarinteippiä ja sitten sikafleksi, saat siistin jäljeen turaamatta koko tallia ja pöytää mustaksi, puhumattakaan sormista.
Ja sitten eiku kiinni ja seuraava modauspaikka.
Ootko tinippa jo takaloksun modannut?
-Hessu-
Ota Dremeli, tai vastaava sähkövempain ja sitä tyven reunaa pitkin leikkaat auki. Linssi tippuu käteesi.
Jos menee liian syvälle vahingossa, niin ei paniikkia, se ei näy mihinkään takakatteen alta.
Jos menet orkkislampuilla, niin älä leikkaa sitä tuumaa, eli 2,5 senttiä enempää. Osuu polttimot linssiin ja tulee muovin väärentymisiä sitten käytössä.
Jos taas käytät LED polttimoita, niin voit surutta ottaa sen 3 senttiä, niin kuin mä. Joudut vähän niitä kahta hampaan näköistä nurkkaa Dremelöimään sitten.
Menee sitten ihan takakatteen tasolle. Tulee pähee.
Vielä hifistelet sitten alumiiniteipillä sen heijastuspohjan, niin saat kirkkautta lisää. Testattu Rexi sivuilla ja toimii.
Sikafleksilla koko homma kasaan. Joudut ne LEDi polttimot sitten laittamaan polttimopohjiin ensin, ennen kuin laitat linssin kasaan.
Laita linssin reunaan ja sen pohjan reunaan maalarinteippiä ja sitten sikafleksi, saat siistin jäljeen turaamatta koko tallia ja pöytää mustaksi, puhumattakaan sormista.
Ja sitten eiku kiinni ja seuraava modauspaikka.
Ootko tinippa jo takaloksun modannut?
-Hessu-
Tosta tulee muuten todella hyvän näköinen. Onpa taas jotain pällisteltävää ensi kesänä. Kuulapuhallettu on hankala pitää puhtaana, mutta nätti. Kai sen voisi lakata, että pysyisi siistinä...?
Itse meinasin ostaa (taas) purkin mattamustaa ja siveltimen...!
Tässä videossa Jesse James tuunaa auton Gatling-kuularuiskulla...
