Z750

[peltzi82]

mun z 1000 perän noston jäljiltä, ei ollu kovin iso projekti toi mut jatkoa seuraa!!

Saiskos tietoa, että mites tuollainen projekti on tehty? Ei tainnu pelkät koiranluut riittää vai?

 

[stoneface]

mun z 1000 perän noston jäljiltä, ei ollu kovin iso projekti toi mut jatkoa seuraa!!

Saiskos tietoa, että mites tuollainen projekti on tehty? Ei tainnu pelkät koiranluut riittää vai?

Rälläkkää piti takahäkille näyttää, semmoiset lovet vedin ja taitoin perää ja hitsasin takasin kiinni. en oo koiranluita laittanut! nyt saa pyörä taas seistä 2 kk ku ei jouda tekeen, mutta sitten tammikuussa sitäkin suuremmalla innolla.

 

[juie]

mun z 1000 perän noston jäljiltä,  ei ollu kovin iso projekti toi mut jatkoa seuraa!!

onks sul seisontatuki oikealla puolella vai näänkö mä vaan väärin?

 

[peltzi82]

onks sul seisontatuki oikealla puolella vai näänkö mä vaan väärin?

Kattoin tota samaa, mutten uskaltanut kysyä.... Olisitte pitäny hulluna.

 

[stoneface]

Kyllä se on ihan samalla lailla kuin muillakin, olishan se nyt jo vaikeeta parkkeeretakkin, vastakarvaan

 

[j0el]

Kallista on... Taisi minun hoviseppä puhua tunnin tai parin hommasta, jos hänellä aikaisemmin säädetty vastaavalla kokoonpanolla olevaa pyörää.

Minun Z menee penkkiin pc:n asennusta ja säätöä varten, kunhan telkänpönttö tulee makarooni maasta.

Telkänpönttö = Telco Carbon MotoGP slipari... Alunperin piti tulla Leo Vince, mutta sitten löysin Telcon trumppa keskusteluista. Siis kiitos henkilölle joka firmasta siellä kertoi

Joo kyllä tuntuu kukkarossa. Melkein 3h oli pyörä penkissä ja ~100km tuli mittariin.

 

[madagi]

Sanokaahan viisaammat. Pitäisi vaihtaa venyneet ketjut uusiin, mutta en osaa sanoa onko merkillä väliä. Toinen mainostaa RK:ta (kalliit Duellilta) ja toinen DIDiä (halvemmat Allrightilta). Onko kokemuksia kumpaankaan suuntaan?

 

[zpete]

Sanokaahan viisaammat. Pitäisi vaihtaa venyneet ketjut uusiin, mutta en osaa sanoa onko merkillä väliä. Toinen mainostaa RK:ta (kalliit Duellilta) ja toinen DIDiä (halvemmat Allrightilta). Onko kokemuksia kumpaankaan suuntaan?

Minusta merkillä ei ole väliä, vaan mallilla. Jos ostaa halvemmat, "ei niin vahvat" niin ei ne kauaa kestäkään ennenkuin alkaa venyä. Itse ostin DID:n 520ZVM-ketjut. RK:lta sopivat olisi 520GXV. Molemmat on niitä malliston vahvemman pään X-rengasketjuja.

 

[juie]

oiskos jollakulla antaa vinkkejä mimmonen tanko kannatais hankkia ja mistä? semmonen suorempi kuin noku ois hakusessa... ja punanenkin vielä.

 

[jayr_86]

Uuuh... Tässäkö lopullinen ratkaisu Zetan keulaonglemiin? Matris Fork Cartridge Kit for Kawasaki Z750


Jay

 

[kepestologi]

oiskos jollakulla antaa vinkkejä mimmonen tanko kannatais hankkia ja mistä? semmonen suorempi kuin noku ois hakusessa... ja punanenkin vielä.

Itsellä on Renthalin n. 85 cm leveä krossitanko, joka hakkaa alkuperäisen 100-0

Löytyy montaa eri väriä ja Allrightilta saa ainakin Suomesta.

 

[zpete]

Uuuh... Tässäkö lopullinen ratkaisu Zetan keulaonglemiin? Matris Fork Cartridge Kit for Kawasaki Z750


Jay

Tuli katseltua tuota jo vuosi sitten:
Adjustments: Preload spring; Preset Rebound and Compression, not adjustable
Ei kunnon säätöjä, joten ei se mikään kovin hyvä ratkaisu ole.

 

[kepestologi]

Uuuh... Tässäkö lopullinen ratkaisu Zetan keulaonglemiin? Matris Fork Cartridge Kit for Kawasaki Z750


Jay

Tuli katseltua tuota jo vuosi sitten:
Adjustments: Preload spring; Preset Rebound and Compression, not adjustable
Ei kunnon säätöjä, joten ei se mikään kovin hyvä ratkaisu ole.

Itse tekasin ensi kesää varten tuon Jayn aikaisemmin esittelemän jousen esijännityksen säätösysteemin

ja vaihdoin Öhlarin jouset. Sillä on pärjättävä.

 

[jayr_86]

Tuli katseltua tuota jo vuosi sitten:
Adjustments: Preload spring; Preset Rebound and Compression, not adjustable
Ei kunnon säätöjä, joten ei se mikään kovin hyvä ratkaisu ole.

Aivan. Tuo setti kuitenkin muuttaa (ainakin käsitykseni mukaan) Zetan keulan damper-rod tyyppisestä täysin cartridge tyyppiseksi. Ja cartridge tyyppinen haarukkahan on tunnetusti kuitenkin huomattavasti parempi kuin Zetan vakiovarustus (painuu jarrutuksissa, mutta lyö käsille kuopissa).

Olenkin tässä aikani kuluksi tutkinut noita keulavaihtoehtoja. Sanotaanko nyt vaikka niin, että kuukauden päästä olemme paljon viisaampia, helppoja vaihtoehtoja voi olla yhtäkkiä ihan mukavasti.


Jay

 

[center69]

kellään mitään tietoa miten tuo fyysisesti tapahtuu 12k huollossa tuo moottorin alipaineen tahdistus-tarkastus?

ja imuilmaventtiilin tarkistus?

ja onko jollain olemassa korjausopas/huoltomanuaali sähköisessä muodossa?

 

[jayr_86]

www.repairmanualclub.com - ilmainen, vaatii rekisteröitymisen, mutta siellä ainakin näyttäisi olevan Z750 manuaali.

Tuo ilmaventtiilin tarkastus on aika huuhaa-homma. Monihan on varmasti joko tulpannut nuo venttiilille vievät letkut tai sitten heivannut vesilintua koko venttiileillä. Käytännössä tuossa tarkastuksessa vain katsotaan että läppäventtiilin läpät ovat kunnossa, mitään toleranssirajoja tms. ei tehdas tälle proseduurille anna.

Alipainetahdistus näytää manuaalin mukaan olevan vähän monimutkaisempi homma. Muutama letku tulpataan, ja alipainemittari kytketään ruiskurunkoihin kiinni. Ensin säädetään 1&2 ja 3&4 runkojen korkeimmat alipaineet lähelle toisiaan, sitten tasataan 1 ja 2 sekä 3 ja 4. Tarkastetaan että alipaineet ovat 29.7kPa (225mmHg), toleranssilla +/- 1.33kPa (10mmHg). Tuosta manuaalista nuo tulpattavat letkut käy kaikista kätevimmin ilmi.


Jay

 

[Marshal]

kellään mitään tietoa miten tuo fyysisesti tapahtuu 12k huollossa tuo moottorin alipaineen tahdistus-tarkastus?

ja imuilmaventtiilin tarkistus?

ja onko jollain olemassa korjausopas/huoltomanuaali sähköisessä muodossa?

Mulla on toi huoltomanuska koneella. On vaan 10 mb filu. paan sen vaik meses tulee...

 

[Marshal]

Alipainetahdistus näytää manuaalin mukaan olevan vähän monimutkaisempi homma. Muutama letku tulpataan, ja alipainemittari kytketään ruiskurunkoihin kiinni. Ensin säädetään 1&2 ja 3&4 runkojen korkeimmat alipaineet lähelle toisiaan, sitten tasataan 1 ja 2 sekä 3 ja 4. Tarkastetaan että alipaineet ovat 29.7kPa (225mmHg), toleranssilla +/- 1.33kPa (10mmHg). Tuosta manuaalista nuo tulpattavat letkut käy kaikista kätevimmin ilmi.


Jay

Just, ei muuta ku säätämään. Ei saatana. Ehkä ihan hyvä että käytän pyörää vielä takuun takia liikkeessä huollossa.

 

[zpete]

Just, ei muuta ku säätämään. Ei saatana. Ehkä ihan hyvä että käytän pyörää vielä takuun takia liikkeessä huollossa.

Joo, tuo on aika v*ttumainen homma jos on vain kaksi mittaria. Tankki pitää irroittaa, että saa letkut paikalleen... Ja tankki on laitettava takas että saa bensaletkun kiinni. Sitten kun pitää vaihtaa muutamaan kertaan niiden paikkaa kun ei niitä kertasäädöllä kuitenkaan saa kohdalleen.
Mulla tuo bensaletkun liitin jää välillä silleen jumiin, että sitä ei meinaa saada irti millään... Seuraavan kerran pitää kyllä olla neljä mittaria ettei tartte leikkiä niiden kanssa.

 

[kepestologi]

Just, ei muuta ku säätämään. Ei saatana. Ehkä ihan hyvä että käytän pyörää vielä takuun takia liikkeessä huollossa.

Joo, tuo on aika v*ttumainen homma jos on vain kaksi mittaria. Tankki pitää irroittaa, että saa letkut paikalleen... Ja tankki on laitettava takas että saa bensaletkun kiinni. Sitten kun pitää vaihtaa muutamaan kertaan niiden paikkaa kun ei niitä kertasäädöllä kuitenkaan saa kohdalleen.
Mulla tuo bensaletkun liitin jää välillä silleen jumiin, että sitä ei meinaa saada irti millään... Seuraavan kerran pitää kyllä olla neljä mittaria ettei tartte leikkiä niiden kanssa.

olikos paljon säätämisen tarvetta kun tuon homman teit, ja paljonko oli koneessa kilometreja tuolloin?