Z750

[MikaJ]

On tässä jokunen hetki tullut yritettyä hankkia sliparia zetaan(750) ja täytyy sanoa että saatavuudet malleissa on todella syvältä. Hakusessa on joko Leovincen tai Mivv:n hiilaripönttö. Suomessa noita ei tunnu olevan kellään hyllyssä tai sitten puhelimeen/sähköpostiin ei vastata ollenkaan. Yhdestä kaupasta sain tuollaisen Leon tilattua ja odotin sitä 3 viikkoa todetakseni että pönttö oli sitten väärään pyörään. Tilausajat ovat luokkaa kuukausi jota ei kyllä enää malttaisi odottaa.

Onko kenelläkään tiedossa missä liikkeessä mahtaisi löytyä jopa suoraan hyllystä ks. vaimentimia? Hyviä vinkkejä otetaan vastaan...

carpimotolta saisi tilaamalla vissiin kaikkein nopeimpaa ja ehkä myös halvimmallakin, postimaksuja tulee pöntön päälle 60-70€...

 

[zemial]

Allrightille soitin tuossa pari viikkoa sitte ja meni 2 päivää että oli leovincen hiilikuituinen pönttö paikallisessa postissa.. kannattaa kysyä et mikä o tiukka hinta nii seki tippuu kohilllee eikä paljoo tarvii ulkomailta tilailua pohtia.

Suosittelen leo vinceä jos pyörän malli o rekisteriootteessa ZR750J, variantti J.. koska siihen pyörään ei ole aken papereitte mukaa pakollinen tuo katti, siihen H1 malliin on katti merkattu tyyppihyväksyntäänkin ja se on pakollinen.. tuohon pelkkään J malliin saa leovincen asentaa hyväksytysti ja muutoskatsastuskin onnistuu db-killerin kanssa päästöjen ja äänien puolesta.

e: niin ja leovicen slipari on sitten pinnaltaan oikeasti hiilikuitua, eikä se oo mikää tarrapintainen niinku jotkut laserit ym.

 

[VLU]

Nyt on oma zeta myynnissä, lisätietoa:
www.nettimoto.com/368605

Hinta kun on kohdallaan niin ei sitä kauaa tarvitse näitä zetojakaan myynnissä pitää eli myyty!

 

[Kolli]

Uusi Zetan omistaja kyselee:

mistä saisi kumipäällysteisiä matkustajan jalkatappeja? Eikä haittais jos niitä tappeja saisi samalla hieman alemmaksi.

 

[Kerminator]

Suosittelen leo vinceä jos pyörän malli o rekisteriootteessa ZR750J, variantti J.. koska siihen pyörään ei ole aken papereitte mukaa pakollinen tuo katti, siihen H1 malliin on katti merkattu tyyppihyväksyntäänkin ja se on pakollinen.. tuohon pelkkään J malliin saa leovincen asentaa hyväksytysti ja muutoskatsastuskin onnistuu db-killerin kanssa päästöjen ja äänien puolesta.

jos rekisteriote sanoo että Z750S-ZR750J kohdassa malli ja Tyyppi kohta sanoo että ZR750J. Niin tuo ko. mp olisi varianttia J. Menikö se näin?

 

[Marshal]

No niin... homma selvis. Kävin Bikeworldissa tänään ja pienen tutkailun jälkeen saivat äänen paikannettua kytkinkahvaan.
...Ja itse kun en millään löytänyt äänen lähdettä

No onpahan nyt mielenrauha asian tiimoilta.

Niin tota tekikö ne asialle jotain? Mulla on alkanu kanssa toi kytkinkahva resonoimaan, mut en oikeen tiiä mistä sitä kirrais? Tumpelo kun oon. Pitää varmaan alkaa selaa manuskaa, ellei joku oo nopee ja vinkkaa...

 

[jukke]

No niin... homma selvis. Kävin Bikeworldissa tänään ja pienen tutkailun jälkeen saivat äänen paikannettua kytkinkahvaan.
...Ja itse kun en millään löytänyt äänen lähdettä

No onpahan nyt mielenrauha asian tiimoilta.

Niin tota tekikö ne asialle jotain? Mulla on alkanu kanssa toi kytkinkahva resonoimaan, mut en oikeen tiiä mistä sitä kirrais? Tumpelo kun oon. Pitää varmaan alkaa selaa manuskaa, ellei joku oo nopee ja vinkkaa...

Minunkin kytkinkahvani resonoi siinä 5000-6000rpm paikkeilla. Olisi mukava tietää tosiaan jos ratkaisu on löytynyt.

 

[zpete]

Minunkin kytkinkahvani resonoi siinä 5000-6000rpm paikkeilla. Olisi mukava tietää tosiaan jos ratkaisu on löytynyt.

On siihen jotain viritelty, en ole tota juttua itse miettinyt kun oma ei jostain syystä pahasti resonoi.. Jotain ohjetta löytyy mm. Ridersforumilta

 

[Tumppu]

En ruvennut siihen mitään virittelemään. Ei se ole niin häiritsevä ääni, varsinkaan nyt kun tietää mistä se johtuu. Itseasiassa se resonointi tulee 5000rpm --> eikä lopu siihen 6-7 kiloon, mutta hiljenee taas ylempänä.

 

[Tumppu]

Uusikin ongelma ilmestyi tosa pari viikkoa sitten. Päivällä ei vaan lähteny mopo käyntiin, vilkutti vaan ajonestovaloa. Noh, se haettiin Raision Bikeworldin toimesta huoltoon ( Pointsit palvelusta!

).
Huoltomies soitti seuraavana aamuna että mopo käy, eikä sille edes oltu ehditty tekemään mitään.

Todennäköisesti vika on sama kuin joissain 10R:ssä, eli vettä päässyt ajonestoantenniin / jonnekin sinne läheisyyteen. Senhän pitäisi olla suojattu, mutta ilmeisesti ei kuitenkaan täydellisesti.

Olin siis pessyt pyörän edeltävänä iltana, tosin ajanutkin pesun jälkeen pienen lenkin, mutta ilmeisesti vettä oli valunut väärään paikkaan zetan seistessä parkkiksella.

P.S. Ongelma ei ole uusiutunut, vaikka olen pessyt mopon pari kertaa. Ja toivottavasti ei uusiudukkaan!

 

[j0el]

Vaihdoin rattaat + ketjut eilen, muistelisin, että joku kiroili aikoinaan eturattaan olevan niin satanan piukassa. Mutterimopolla lähti ~1s auki, vaihde vapaalla eikä jarrua ees. Se lukitussokka kannattaa muuten aukasta

Eipä muuta, lähinnä vittuilua jos joku on tapellu sen kanssa kauan

 

[Marshal]

Noh ni. Nyt on sitte slipari käyty laittamassa papereihin konttorilla. Eipä ollu kummonen homma. Päädyin nyt kuitenki sitte ottamaan sen Leon Sbk evoII putken. Leon sivuilta vaan printtasin sen todistuksen, missä lukee direktiivi jonka mukaan putki on E- hyväksytty.

Ukko katto direktiivin ja totes että ei kait siinä, jos sertifikaatissa oleva tyyppihyväksyntäkoodi löytyy myös putkeen stanssattuna. Koko homma kesti vaivaset 10 min, siis siitä ku saavuin konttorille. Oli viel ruuhkaa, mut se katsastusmies otti mut jonon ohi, ku on niin nopee homma.

Nyt lukee rek.otteessa: erit.ehdot: pyörään vaihdettu pakoputkisto Sito plää plää plää ja sitte se tyyppihyväksyntä sarja SGI E13 0237. Näin se vaan käy.

Eipä tarvii ainakaan nöyristellä lakki kourassa ku poliisi kyselee putkesta. Siinä se on paperilla, jea.

Koko huvi makso sen 42 euroa, mikä on pienempi summa ku pienin mahollinen sakko syystä: Muutoskatsastamattoman ajoneuvon käyttö liikenteessä (50 egee, rikesaako ----> 8 päivää ps.)

Et semmosta.

Sitte viel sellasta että kuuluuko kellään sellasta metallista kilahdusta etupäästä töyssyssä? Mun mielestä se kuuluu niinku mittariston takaa? Löysä pakosarja se ei ainakaan oo, koska pyörä oli just eilen 6000 huollossa, jossa ne kirrattiin.

 

[jukke]

Sitte viel sellasta että kuuluuko kellään sellasta metallista kilahdusta etupäästä töyssyssä? Mun mielestä se kuuluu niinku mittariston takaa? Löysä pakosarja se ei ainakaan oo, koska pyörä oli just eilen 6000 huollossa, jossa ne kirrattiin.

Mitä sun pyörälle tehtiin 6000km huollossa? Huoltokirjan mukaan siinä on vain joitakin tarkistuksia. Maksoitko siitä paljonkin?

 

[samu69]

Sitte viel sellasta että kuuluuko kellään sellasta metallista kilahdusta etupäästä töyssyssä? Mun mielestä se kuuluu niinku mittariston takaa? Löysä pakosarja se ei ainakaan oo, koska pyörä oli just eilen 6000 huollossa, jossa ne kirrattiin.

Mitä sun pyörälle tehtiin 6000km huollossa? Huoltokirjan mukaan siinä on vain joitakin tarkistuksia. Maksoitko siitä paljonkin?

Kiristä ne moottorin kiinnitys mutterit/pultit siitä edestä ylhäältä...

 

[Lateksi]

No niin... homma selvis. Kävin Bikeworldissa tänään ja pienen tutkailun jälkeen saivat äänen paikannettua kytkinkahvaan.
...Ja itse kun en millään löytänyt äänen lähdettä

No onpahan nyt mielenrauha asian tiimoilta.

Niin tota tekikö ne asialle jotain? Mulla on alkanu kanssa toi kytkinkahva resonoimaan, mut en oikeen tiiä mistä sitä kirrais? Tumpelo kun oon. Pitää varmaan alkaa selaa manuskaa, ellei joku oo nopee ja vinkkaa...  

Minunkin kytkinkahvani resonoi siinä 5000-6000rpm paikkeilla. Olisi mukava tietää tosiaan jos ratkaisu on löytynyt.

Kuminauhaa ympärille ja hyvin hiljenee...

Millekkäs momentille toi eturatas pitäisi kiristää?

 

[samu69]

Millekkäs momentille toi eturatas pitäisi kiristää?

Huoltomanuska sanoo.....
○Tighten the nut while applying the rear brake.
•Tighten:
Torque - Engine Sprocket Nut: 125 N·m (13 kgf·m, 92 ft·lb)
Engine Sprocket Cover Bolts: 9.8 N·m (1.0 kgf·m,
87 in·lb)
•Adjust the drive chain slack after installing the sprocket
(see Drive Chain Slack Adjustment in the Periodic Maintenance
chapter).

 

[Marshal]

Mitä sun pyörälle tehtiin 6000km huollossa? Huoltokirjan mukaan siinä on vain joitakin tarkistuksia. Maksoitko siitä paljonkin?

JV-Motorsportissa oli huollettavana. Perus öljynvaihtosetti ja sitte siihen kuuluu ihan noita perus välyksien tarkistelua ja kaikenlaista kiristelyä. Ei mitään sellasta ihmeellistä mitä ei periaatteessa vois itte laitella, mutta kun pakko on käyttää takuun takia

Hintaa koko paskalle tuli 143 egee. Eli aikasta saman verran ku 1000km huollolle. Seuraava onki kuulemma jo astetta isompi. Se on muuten se JV:n netissä ilmottama työ/tuntihinta sitte ilman alvia. Eli hintaa tuntityölle tulee se reiskat 80 euroo.

Halpaa ku saippua...

 

[Lateksi]

kiitti 69...

 

[zpete]

Mistäs niitä 46 takarattaita sai? Ei oo Allrightilla eikä Stormilla...

 

[jhayrin1]

Mistäs niitä 46 takarattaita sai? Ei oo Allrightilla eikä Stormilla...

Itte en ainakaan löytänyt kotimaasta noita ollenkaan. Italian pojilta tilasin, siellä saa valita rattaan värinkin...