6. vaihteella taitaa olla jotain 6k jos nyt oikein muistan.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Z750
- Keskustelun aloittaja j0el
- Aloituspäivä
Itselläni taitaa olla 6,5k.. Eli vissiin ihan normi haitarissa mennään
Eilen kokeilin vielä tuota ja itselläkin on mittarin mukaan 140 vauhdissa täysin sama tuo 6,5k
Jaahas! Tuli sitten viimeinkin laitettua PC kiinni. Tais sitten pikkuisen olla säädöt viturallaan Kun asentajan mukaan pahimmissa kohdissa piti säätöjä muuttaa 40%. Ajaessa huomas heti selkeästi paremman alaväännön, ei röpötä eikä nyi millään kierroksilla, teho-ja vääntökäyrä nousee tasaisesti ilman kuoppia/piikkejä, vastaa kaasuun välittömästi eli ehkäpä tuo hintansa väärti oli.
Mutta mikähän hemmetti tuossa on kun kone sammuu kesken ajon välillä? Punainen FI-valo syttyy mutta lähtee käymään taas sekunnin parin päästä. Tekee tuon muutaman kerran peräkkäin ja sitten taas voi toimia päiviä/viikkoja ilman ongelmia. Kellään ollu vastaavaa?
Mutta mikähän hemmetti tuossa on kun kone sammuu kesken ajon välillä? Punainen FI-valo syttyy mutta lähtee käymään taas sekunnin parin päästä. Tekee tuon muutaman kerran peräkkäin ja sitten taas voi toimia päiviä/viikkoja ilman ongelmia. Kellään ollu vastaavaa?
Niinkai se on käytävä varmaan. Onkohan noita koodinlukijoita ihan joka pajalla vai pitääkö mennä BW:llä oikein käymään
Haynes manualin mukaan sen voi tehdä kotikonstein, mutta en ole itse siinä vielä onnistunut. Kai ne liikkeessä kattoo tietokoneen kautta ja se pitäis onnistua kaikissa vähänkin isommissa paikoissa.Niinkai se on käytävä varmaan. Onkohan noita koodinlukijoita ihan joka pajalla vai pitääkö mennä BW:llä oikein käymään
Joo pitää ens viikolla vähän kysellä. Aikas v...mäinen vika kun ei tiedä milloin matka loppuu siihen paikkaan. Kerranki kun lähdin ohittamaan autoa niin löi koneen sammuksiin just rinnalla ja toinen auto tulossa lähellä vastaan. Vähän säikäytti mut onneks lähti heti uudestaan käymään ja pääsi alta pois.
joo saahansen vikakoodin itekki pihalle.penkin alla on ylimääränen johdonpätkä ja muistaakseni se meni niin että se johto maadotetaan neljä kertaa ja sitte tökätään kokonaan maihin niin pitäs alkaa fi-ledin pilipattamaan koodia pihalle.korjatkoon joku jos paremmin muistaa tuon,ei nyt oo se manuaali käden ulottuvilla niin en ihan satavarma oo mitense meni..
Haynes (zx-6r):joo saahansen vikakoodin itekki pihalle.penkin alla on ylimääränen johdonpätkä ja muistaakseni se meni niin että se johto maadotetaan neljä kertaa ja sitte tökätään kokonaan maihin niin pitäs alkaa fi-ledin pilipattamaan koodia pihalle.korjatkoon joku jos paremmin muistaa tuon,ei nyt oo se manuaali käden ulottuvilla niin en ihan satavarma oo mitense meni..
Viisi tai useamman kertaa pitää tökkästä maahan kahden sekunnin sisällä ja sitten pitää sen jälkeen maadoitettuna. Fi valo vilkkuu joko pitkänä (1 sec) tai lyhyenä (0.5 sec), pidempi on 2-numeroisen vikakoodin ensimmäinen numero ja lyhyt jälkimmäinen. Jos on useampi vikakoodi muistissa niin niiden välillä on pieni tauko.
Ps. itse en ole onnistunut tässä operaatiossa, voi johtua siitä että ei ollut kuin paukkulankaa silloin käytössä eikä se kai sitä pitkin jaksa maadottaa
Joo ja kukas noita pilipalivaloja osaa sitten oikein tulkita. Mulla ainakin ainut valomerkki mistä jotain ymmärtää on ravintolan valomerkki. Varmaan yhtä hyvän selon saa kuin savumerkeistä
No kävin kuitenkin luetuttamassa vikakoodit ihan oikeassa huoltokorjaamossa ja se herjas syyksi ilmanpaineanturia joka sijaitsee siellä takakatteen sisällä oikealla puolella. Todennäköisesti anturissa ei kuitenkaan ole mitään vikaa vaan syynä on pakoputki joka lämmittää sitä tietyissä oloissa niin paljon että pukkaa vikakoodia. Mulla on siis paikallaan ixilin penkin alta tulevat tuplaputket ja koska oireetkin alkoi putkenvaihdon jälkeen ja mitä kuumempi ilma, sen enempi oireilee joten tällaiseen johtopäätökseen tultiin. Pitää kokeilla siirtää sitä vähän viileenpään paikkaan ja jollain foliolla koittaa suojata. Nähtäväksi jää auttaako
No kävin kuitenkin luetuttamassa vikakoodit ihan oikeassa huoltokorjaamossa ja se herjas syyksi ilmanpaineanturia joka sijaitsee siellä takakatteen sisällä oikealla puolella. Todennäköisesti anturissa ei kuitenkaan ole mitään vikaa vaan syynä on pakoputki joka lämmittää sitä tietyissä oloissa niin paljon että pukkaa vikakoodia. Mulla on siis paikallaan ixilin penkin alta tulevat tuplaputket ja koska oireetkin alkoi putkenvaihdon jälkeen ja mitä kuumempi ilma, sen enempi oireilee joten tällaiseen johtopäätökseen tultiin. Pitää kokeilla siirtää sitä vähän viileenpään paikkaan ja jollain foliolla koittaa suojata. Nähtäväksi jää auttaako
Pari päivää sitten rupes -05 pikkuzeta pitämään uudenlaista ääntä kytkintä käytettäessä tai tehdessä moottorijarrutusta. Omalla korvalla tulee kytkimen suunnalta sellainen kahnaava ääni. Ääni ei kuulu kun kytkin on pohjassa vaan silloin kun liikkeessä vaihtaa vaihdetta. Ideoita?
Kytkin remppa tiedossa?
Kytkin remppa tiedossa?
Näytti ainakin Alta_laidan omistavan ko. laukun edellisen sivun kuvan perusteella.
Mulla on ässä-mallissa välillä pakosta laukku.. Ei se siinä juur haittaa.. Vaikka yhdenkin kerran jätkät pakkas siihen 16 kpl 0,5 tölkkejä ja jokusen makkarapaketin
Mulla joku heldin valmistama tankkilaukku. Ei mitään ongelmia ollu. Hyvin pysyy paikoillaan mangneeteilla kovassakin vauhdissa eikä haittaa ajamista.
Kaverin laukku oli lainassa held merkkinen. Suhkot hintava, mutta laadukas. Kaveri taisi puhua ~120e. Sisältää suoja muovin sateen varalta, kartanluku suojan yms. Monella vetoketjulla, joten saa tarvittaessa niin korkeaksi, että en olisi nähnyt eteenpäin
Jäi lukematta +1
