-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Z1000
- Keskustelun aloittaja juhoz
- Aloituspäivä
G
Guest
Guest
Onko joku löytänyt mitään lisävarusteita 07 malliin vielä?
Osaisitko/te kertoa miten tuolla zetalla radalla pärjää. En nyt tarkoita nopeutta vaan: ottavatko putket tai jotkut muut osta kiinni ennen kuin sport renkaista loppuu pito? (joo roikutaan niin perkeleesti!)Olitko se SINÄ, jonka kanssa taistelin Zetojen "herruudesta" tänään Alastarossa.?
Ja miten vaimennus etu ja taka päässä? Ovatko edes alkuunkaan riittävät?
Kaikkea muutakin tietoa zetasta ja sen toimivuudesta radalla otetaan mielihyvin vastaan!!
Niin mee vedettiin tota varttimailia. Ei ota putket asfalttin ei, kun ei lipsauta kytkintä liian rajusti.
Tarkotit varmaan ihan tota radan kiertoo, no sitäkin on kokeiltu. Ei mulla ainakaan ole mikään viel asfalttiin ottanu, mut johtuu varmaan siitä, et en ole uskaltanu tarpeeksi kantata. Eikö joku ukko vetänu z 750:llä pirusti radalla ja sit vissiin lipsauttikin. Hän vois kertoo enempi, jos viittii.
Rojut alkaa raahaamaan maata ku tarpeeksi kallistelee, eli tapit ja putken klemmarit. Ahvenistollla riittää vauhtia ihan hyvin ku on aika hidas rata. Alastarolla taas ei vauhti riitä ku on niin nopea rata(pääsuora ja takasuora). Nopeissa mutkissa tahtoo ottaa jalkatapit maahan ja vaarana on et tökkää. Hitaissa mutkissa voi laskea rauhallisesti tapin raahaamaan maata. Ohjausiskaria olis kaivannut kans pariin töyssy mutkaan. Jousitus on kans aika pehmeä rata-ajoon, mut säätämällähän se paranee. Mut kaiken kaikkiaan kyl sillä radalla on kiva ajaa ja pystyy pistään kampoihin kusiaisille ja kilokyykyille ku tarpeeksi vääntää. Ja renkaina toimi metzelerin M-1 edes ja takana Z-6.
Ens kesänä radalle uudestaan.
Ens kesänä radalle uudestaan.
Ja tuo tappien laahaaminen ei lopu vaikka tarjoaa persauksen sivulle ja yläkropan sinne kuuluisaa peiliä kohden?
Ehkäpä vaan ostan kyykyn
En oikein ymmärtänyt kysymystä?
Ei se nyt mikään hidas pyörä ole ja fiilikseen kyl pääsee, mut kyl noil kyykyillä pääsee kovempaan. Se vain on et mikä vauhti riittää itsekullekkin....
Heitetään nyt myöhs tähän Zetan ketjuun. Törmäsin nettimotoa selatessa siihen, että TK-Biketeamissä on näköjään jo -08 Z750 ja Z1000 nähtävissä. Jännä, että nyt niitä on jo ennen kesää ja keväällä ei hetkeen tuntunut saavan mistään. No nythän se on tietysti vain väripäivitys -07 malliin.
Roiku enemmän.Rojut alkaa raahaamaan maata ku tarpeeksi kallistelee, eli tapit ja putken klemmarit. Ahvenistollla riittää vauhtia ihan hyvin ku on aika hidas rata. Alastarolla taas ei vauhti riitä ku on niin nopea rata(pääsuora ja takasuora). Nopeissa mutkissa tahtoo ottaa jalkatapit maahan ja vaarana on et tökkää. Hitaissa mutkissa voi laskea rauhallisesti tapin raahaamaan maata. Ohjausiskaria olis kaivannut kans pariin töyssy mutkaan. Jousitus on kans aika pehmeä rata-ajoon, mut säätämällähän se paranee. Mut kaiken kaikkiaan kyl sillä radalla on kiva ajaa ja pystyy pistään kampoihin kusiaisille ja kilokyykyille ku tarpeeksi vääntää. Ja renkaina toimi metzelerin M-1 edes ja takana Z-6.
Ens kesänä radalle uudestaan.
Juuri roikkumiseta siis kysyin. Mitä enemmän roikuu sitä vähemmän täytyy pyörää kallistaa. Ottaa ne tapit sporteissakin kiinni jos ei roiku. Siis kuinka paljon retuutat itseäsi.Ja tuo tappien laahaaminen ei lopu vaikka tarjoaa persauksen sivulle ja yläkropan sinne kuuluisaa peiliä kohden?
Niin ja mikään vauhtihan ei ole riittävä! Aina pitäisi päästä nopeammin
Kyykyillä huvikerroin tuolla radan ulkopuolella vie kortin helposti ja siksipä pitäisi jotain keksiä.
Ehkäpä vaan ostan kyykyn?
En oikein ymmärtänyt kysymystä?
Ei se nyt mikään hidas pyörä ole ja fiilikseen kyl pääsee, mut kyl noil kyykyillä pääsee kovempaan. Se vain on et mikä vauhti riittää itsekullekkin....
Kyl omasta mielestäni roikun niin paljon kuin vain on mahdollista. Goret tahtoo vain palaa puhki, et ens kesänä ois nahkahousujen osto. Niin ja kyl z on alempana jalkatapit kuin jossain sporteissa. Alustaa pitäis kyl säätää vielä kovemmalle rata-ajoa varten.Juuri roikkumiseta siis kysyin. Mitä enemmän roikuu sitä vähemmän täytyy pyörää kallistaa. Ottaa ne tapit sporteissakin kiinni jos ei roiku. Siis kuinka paljon retuutat itseäsi.Ja tuo tappien laahaaminen ei lopu vaikka tarjoaa persauksen sivulle ja yläkropan sinne kuuluisaa peiliä kohden?
Niin ja mikään vauhtihan ei ole riittävä! Aina pitäisi päästä nopeammin
Kyykyillä huvikerroin tuolla radan ulkopuolella vie kortin helposti ja siksipä pitäisi jotain keksiä.
Ehkäpä vaan ostan kyykyn?
En oikein ymmärtänyt kysymystä?
Ei se nyt mikään hidas pyörä ole ja fiilikseen kyl pääsee, mut kyl noil kyykyillä pääsee kovempaan. Se vain on et mikä vauhti riittää itsekullekkin....
Pikkuzetaa tuli paiskottua radalla (Motoparkia lähinnä) useammankin kerran kolmen vuoden aikana ja ihan vastaavat ongelmat silläkin on. Ne kallistusvarat on oikeesti aika rajalliset jos aikoo vähänkin kovempaa ajella, ei siinä auta vaikka miten yrittää roikkua...
Jalkatappeja ei tartte niinkään varoa, ne kyllä antaa periksi ja niistähän voi eka ottaa ne nystyrät pois ja sen jälkeenkin ne voi kulutella vielä parikin senttiä lyhemmäksi... mutta sitten alkoi ottaa seisontajalka kiinni ja se ei enää joustakaan... Vakioputketkin voi olla ongelma, itsellä oli ylös vedetty putki joten ei ole tietoa siitä.
Jalkatappeja ei tartte niinkään varoa, ne kyllä antaa periksi ja niistähän voi eka ottaa ne nystyrät pois ja sen jälkeenkin ne voi kulutella vielä parikin senttiä lyhemmäksi... mutta sitten alkoi ottaa seisontajalka kiinni ja se ei enää joustakaan... Vakioputketkin voi olla ongelma, itsellä oli ylös vedetty putki joten ei ole tietoa siitä.
Kiitoksia. Taitaan siis z jäädä myyjälle.
No jos radalla ajo (kovaa) on tärkeää niin silloin kyllä kannattaa katsella lähinnää kusiaisia tai tonnisia R-pyöriä. Mutta jos ajo on satunnaista, niin kyllä sillä Zetalla (varsinkin tonnisella) silti aika lujaa siellä radalla pääsee.
Mulla ja pikkuzetalla raja Motoparkissa alkoi olla n. 1:40 kierrosaikojen kohdalla... sen alittaminen vaati aika riskillä ajamista ja huonostihan siinä lopulta kävi. Eli kyllä Zetallakin joku oikee vetomies menis aika kovaa.
Mitkä renkaat sulla oli alla tossa lipassa?
Pilot Power 2CT... mutta lähes samaa vauhtia olen ajellut perus (ei Corsa) Diabloillakin.
Niinkuin tässäkin topikissa näkyvässä kuvassa osittain tulee ilmi, on se eturattaan kiinnitysmutterin muoto tuollainen kaksivaiheinen, alimmaisena on tavallista 6-kulmaista mutterikantaa, loppupätkä on neliskanttista pyörein kulmin. Joten tuollainen aukeaa esim isolla jakarilla neliskantista vääntämällä
27mm 30mm 32mm <--joku noista se on
Ja sitten vielä special tool 57001-1238. Kawakuvasto näyttää että tuo on tuollainen tunkki, jack englanniksi. Ei sitä mutteria sillä kannata avata. Vaan voihan sillä tunkilla nostaa sen prätkän ilmaan, vaikkei sekään ole tarpeellista eturattaan poistoa silmälläpitäen.
Jay