YZF1000R Thunderace

[shyhander]

Saattais hyvinkin olla bensapumppuvika, sitten. Kaasaripeleissä on tosi matalalla "paineella" toimiva pumppu, ei lähimainkaan ruiskupelien paineita. Joku 0,2 baaria tai vastaavaa, muuten voi alkaa neulaventtiilit falskaamaan kohokammioissa ja kaasarit alkaa tulvimaan.

 

[Tumppi]

Ton pitäis toimia ilman pumppuakin kunhan tankki on täynnä. Ainakin R1:n toimii, kokeiltu on

Toi pumppu on tosiaan siirtopumppu ja sen tuotto on luokkaa miten pissa lentää pippelistä.. Ainakin R1:n pumppu pumppaa muutaman sekunnin bensaa kun virrat laittaa päälle. Jos tuossa on samanlainen, niin pumpun voi testata ottamalla letkun irti kaasareista ja laittamalla virrat päälle ja kattomalla tuottaako se oikein mitään.


- T -

 

[Jote]

Oma Thunderace kävi huollossa kaasuttimien putsauksessa. Nyt moottori värisee n. 4500rpm kierroksilla niin sopivasti, että penkkikin värisee mukana. Vastaavasti moottorijarrutuksissa tuntuu, että samoilla kierroksilla tulee lieskaa perseestä ja on sellainen tunne, että pakosarjassa palaa ja nätisti. Rasittavaa kädet puuduttavaa värinää on myös alakierroksilla 2000-3200rpm. 3500rpm on oikeastaan ainut alue, jossa vehje toimii sivistyneesti. Mitä ihmettä tässä on tapahtunut ja mitä siellä on ruuvailtu?

 

[äkkilähtö]

Oma Thunderace kävi huollossa kaasuttimien putsauksessa. Nyt moottori värisee n. 4500rpm kierroksilla niin sopivasti, että penkkikin värisee mukana. Vastaavasti moottorijarrutuksissa tuntuu, että samoilla kierroksilla tulee lieskaa perseestä ja on sellainen tunne, että pakosarjassa palaa ja nätisti. Rasittavaa kädet puuduttavaa värinää on myös alakierroksilla 2000-3200rpm. 3500rpm on oikeastaan ainut alue, jossa vehje toimii sivistyneesti. Mitä ihmettä tässä on tapahtunut ja mitä siellä on ruuvailtu?

Kaasarit jääny synkkaamatta tai synkatty väärin, muutakin on tainnut tapahtua.
Jos venttiilit on myös säädetty synkkaus on mielestäni välttämätön.
Toimiva Thunderi taitaa väristä aina hieman mutta vain tietyllä kierrosalueella. omani värise myös aluella 4200-4600 rpm ..
Kerrohan saatko huollon tekemään homman kunnolla siten että toimii.

 

[Jote]

Kaasarit oli kyllä synkattu huoltomiehen mukaan. Venttiileitä ei säädetty eikä tehty mitään muutakaan. Seoksista ei oikein osannut sanoa muuta kuin, että on ruuvattu samoin kuin on ollut tai vedetty ohjekirjan mukaan. Ensimäinen on sikäli pahasta, että edellinen tai edellistä edellinen omistaja on ruuvaillut oman maun mukaan. Ehdotteli myös, että pörinäpönttö voisi aiheuttaa ongelmaa, mutta vaihdoin vakiopöntön paikalle ja koeajolla en huomannut merkittävää eroa käytöksessä. Äänissä toki tapahtui vaimenemista ja röpötys ei kuulunut niin voimakkaasti, mutta tuntuma oli sama.

Ensimäinen oma pyörä ja ensimäinen kaasutinvehje. Mukava kun ei täysin tiedä, miltä täydellisesti toimivan thunderacen pitäisi tuntua.

 

[äkkilähtö]

Tulipahan katottua taas Thunderin venttiilivälykset, ei huomautettavaa, samana pysyny nyt jo 40 tkm, parempi nuin, ajettu nyt 70 tkm. Uusi polttoainesuodatin paikoilleen...
Kaasaerissa hieman sitä valkoista hartsia vai mitä se nyt on, hieman myös oli epäpuhtautta, kaasarien puhdistus ja synkkaus , kyllä käy taas nätisti.
Tankkiin nyt sitten pienkonebensaa , lämmityskäyttö, akku irti ja lataukseen, sielläpä oottele lämpimässä.

 

[harmaahukka]

Päivää taloon Tuli sitten palattua jammuleiriin 9 vuoden tauon jälkeen, kun hyvin palvellut Iso-Rosvo vaihtui Ässään. Kaunottarella on ikää sopivat 19 vuotta ja maailmaa nähty 67 tkm. Ei mitään vielä sanottavaa, kunhan nyt tulin moikkaamaan kohtalontovereita

-harmaahukka-

 

[Buiggo]

Hei.

Olen ensipyörää hankkimassa eikä kokemusta ole oikeista moottopyöristä kuin blackbirdistä ja FJR1300:sta. Nyt olisi tiedossa tämän näköinen Thunderace http://www.nettimoto.com/yamaha/yzf/1925153
Uskaltaako noin paljon ajetun hankkia? Perustyökaluthan ja huollot kyllä osaa tehdä mutta ei kiinnostaisi alkaa ensimmäisenä alkaa satasia mättämään osiin.

 

[Nabla]

Hei.

Olen ensipyörää hankkimassa eikä kokemusta ole oikeista moottopyöristä kuin blackbirdistä ja FJR1300:sta. Nyt olisi tiedossa tämän näköinen Thunderace http://www.nettimoto.com/yamaha/yzf/1925153
Uskaltaako noin paljon ajetun hankkia? Perustyökaluthan ja huollot kyllä osaa tehdä mutta ei kiinnostaisi alkaa ensimmäisenä alkaa satasia mättämään osiin.

Omassa 2002 mittarissa nyt 71483 km enkä kyllä ole koneesta huolissani. Tietysti koneen lisäksi pitää katsella alustaakin yms. Jos kilometrit mietityttää niin näytti olevan pienellä lisähinnalla pari kymppiä vähemmän ajettujakin. Muutaman satasen hintaero menee äkkiä kulutusosissa, tässä hintaluokassa kannattaa ne tutkia tarkkaan. Lisäksi varmaa olitkin huomannut että tuosta linkkaamastasi puuttuu Thunderace-grafiikat katteen keskipalasta, siitä jossa on etuvilkut kiinni. Syy lienee hyvä selvittää.... Ihmeen pieniä mittarilukemia noissa, kumminkin 15-20 vuotta vanhoja vehkeitä. Mä luulin että mulla ei tuu paljon kilometrejä...

Sinänsä kun myynnissä olevien Thunderien hintahaarukka oli 1500-3590€ ja useimmat päällepäin nätin näköisiäkin niin entistä enemmän pitää paikkansa että tässä pyörässä on todellakin "bang for the buck"!

 

[jaket]

satasia mättämään osiin.

yamahan osat on kalliita. Joku neulaputki kun on soikea, niin 4x80ekee.

kone noissa kestää hyvin kyllä. Pois lukien juuri noita neulaputkien kulumia kaasareissa tms.

ja muutenkin rakenne on todella yksinkertainen ja pomminvarma.


Kannattaa muuten käyttää se raha ostaessa. Maksa 500enemmän ostaessa. saat paljon paremman.(et usko kuitenkaan, ihmiset sanoo aina hakevansa hyvää, mutta halvinta ne hakee)

 

[Kenesis]

yamahan osat on kalliita. Joku neulaputki kun on soikea, niin 4x80ekee.

kone noissa kestää hyvin kyllä. Pois lukien juuri noita neulaputkien kulumia kaasareissa tms.

ja muutenkin rakenne on todella yksinkertainen ja pomminvarma.


Kannattaa muuten käyttää se raha ostaessa. Maksa 500enemmän ostaessa. saat paljon paremman.(et usko kuitenkaan, ihmiset sanoo aina hakevansa hyvää, mutta halvinta ne hakee)

Niin jos ostaa Yamahalta, hinta voi olla tuo. Fzr:n neulaputket MikuniTophamilta 55€ kotiin toimitettuna.

 

[Buiggo]

Melkein halvintahan tässä haetaan. Ajatuksena tuo kiinnostaa kun mahdollisesti olisin auton vaihtoa tekemässä kyseisen liikkeen kautta niin saisi pyörän tingittyä samaan pakettiin.

 

[jpt_84]

Hei. Takaiskari on nyt huolettavana ja tarvitsisi tiivisteitä siihen. Mistä olette ostaneet? Lähinnä tarvitsisi sen varren tiivisteen.

 

[samba2]

Heips ihmiset.
Tuttava hankki kyseisen pelin (-00 vuosimalli) ja koska pyörä oli seissyt jonkin aikaa
eikä huoltohistoriasta mitään tietoa niin perushuoltoa tein pyörään:
-Vanhat bensat pois tankis
-Kaasareitten putsaus, sekä synkkaus
-Venttiilivälysten tarkistus (ei tarvinnut säätää, onneksi )
-Tulppien vaihto
-Kaikkien nesteiden vaihto

Ennen operaatiota pyörä kävi vähän huonosti tyhjäkäyntiä ja ei ihme, kun kakkaa löytyi kaasareista vähän (ei paljoa).
Nyt ongelmana on 3,500 rpm:ssä tapahtuva OUTO käyntihäiriö.
Itsellä tulee mieleen, että on käynyt jokin moka itselläni kaasareita kasatessa tai toinen vaihtoehto voisi olla EXUP valve. Miten tuon EXUP valven pitäisi toimia. Kuuluuko sen liikahtaa kun laittaa virrat päälle ja tämän jälkeen palautua alkuperäiseen asentoon (eli asentoon, missä se oli ennen kuin laittaa virrat päälle) ? Näin ei ainakaan tässä pyörässä tuo toimi.

Otin pari video klippiä missä tuo 3500 rpm:ssä tapahtuva vum,vum,vum,vum ilmiö tulee hyvin esiin.
https://www.youtube.com/watch?v=d-u35DlkXXc
https://www.youtube.com/watch?v=t05Cw0E1jfE

Sen verran vielä, että kun kerralla antaa kaasua enemmän toimii hyvin. Ajoin pyörällä ja ajossa en huomannut kyseistä ilmiötä oikein, ainakaan siinä 3500rpm:n kohdilla. Ajossa teki enemmän silleen, että kun lähti liikkeelle hissukseen niin 2000 rpm:n jälkeen tuntui, että vauhti EHKÄ kiihtyisi hieman enemmän kuin antaa kaasua. Mutta tuokin ilmiö on aika vaisu. Eli ajossa en huomaa mitään kovin erikoista.
Valitettavasti tuo pikku tie sen verran rapainen, että 3 vaihteesta ylöspäin en päässyt kokeilemaan

 

[äkkilähtö]

Olikos sulla tuo ilmansuodatinpönttösysteemi poissa paikoiltaan kun kokeilit?
Saattaapi tuo exup hieman juonitella seisonnan jäljiltä tai säädetty väärin eli aukeaa väärillä kierroksilla.
Tarkistitko vaijerit ettei jumita?

 

[Jote]

Oma laitos tekee samaa, mutta ei noin voimakkaasti. Vapaalla kierroksia hitaasti nostaessa kierrokset ikäänkuin viipyvät 3500rpm tuntumassa, mutta siitä kun menee yli, niin kierrokset "pomppaavat". Vaikea selittää. Ajossa tuota ei huomaa. Exupin venttiilin olen puhdistanut ja vaijerit säätänyt Haynesin oppaan mukaan.

 

[shyhander]

Kokeile ny ensin niin että ilmaboksi on paikallaan. Ehkä ilmaboksi on mitoitettu tuohon 3-4000 kiekkaan ja ilman sitä seos ei ole oikein kohdallaan.

 

[samba2]

Kokeile ny ensin niin että ilmaboksi on paikallaan. Ehkä ilmaboksi on mitoitettu tuohon 3-4000 kiekkaan ja ilman sitä seos ei ole oikein kohdallaan.

Unohtui tosiaan mainita, että ilmapoxi oli alunperin pakoikoillaan, kun sain nuo huollot tehtyä.
Eli sammaa tekee, oli ilmapoxi paikoillaan tai ei :/. Pitäisikös tuon EXUP valven toimia jotenkin näin:
https://www.youtube.com/watch?v=UiwiR2dq4xQ

Kävi tuttavan tykönä henkilö, joka on kuulemma ennen näitä jonkin verran harrastanut niin sanoi ongelman olevan tukkiutunut tyhjäkäynti suutin ?
Kun miettii niin ihan pintakaasulla tuo "nypytys" tapahtuu, mutta luulis tällöin myös tyhjäkäynnin olevan aika vaikeaa, jos ongelma olisi suuttimen tukkuitumisessa ?

Tuli mieleen myös nuo neulat, että ei kait neulojen kuulu noin pienellä kierroksilla paikoillaan olessa nousta ?
Jos katsotte ekaa video missä loppu puolella käytän kierroksia kunnolla korkealla niin tällöin kyllä kaikki neulat nousee nätisti rivissä ylöspäin.

Kyllä tämä tästä !

 

[jaket]

jos väännät sieltä exupin päästä siihen suuntaan kuin pyörä haluaa venttiiliä avata, niin sen jälkeen kun laitat virrat päälle, niin venttiilli aina nollaa itsensä alkuasentoon. ja se pitäisi olla se kohta, missä se alapäässä oleva haarukka osuu sen alla olevaan reikään, joka on venttiilistä eteenpäin.

ilman ilmaboxia ei kaasareiden toimintaa oikein voi arvioida, kun tuossa kohtaa jo pitäisi luistien nousta ja sen pitäisi saada lisää soppaa sitten neulojen kautta, ilman ilmaboxia ei oikein nouse ja menee laihalle.

se exuppi pitää avata ja voidella jollain aineella, noin vanhoissa se jumittaa ja hajottaa sitten sen servon yläpäästä, joten kannattaa huoltaa ennen kuin se menee sen kalliin kautta.

myös exup venttiilit on aika hintavia jo, kun monilla ne on niin ruosteesssa, että purkaamot on myyneet jo kaikki ja ne mitä on tarjolla on huonoja kanssa. ja kalliita.

 

[samba2]

jos väännät sieltä exupin päästä siihen suuntaan kuin pyörä haluaa venttiiliä avata, niin sen jälkeen kun laitat virrat päälle, niin venttiilli aina nollaa itsensä alkuasentoon. ja se pitäisi olla se kohta, missä se alapäässä oleva haarukka osuu sen alla olevaan reikään, joka on venttiilistä eteenpäin.

ilman ilmaboxia ei kaasareiden toimintaa oikein voi arvioida, kun tuossa kohtaa jo pitäisi luistien nousta ja sen pitäisi saada lisää soppaa sitten neulojen kautta, ilman ilmaboxia ei oikein nouse ja menee laihalle.

se exuppi pitää avata ja voidella jollain aineella, noin vanhoissa se jumittaa ja hajottaa sitten sen servon yläpäästä, joten kannattaa huoltaa ennen kuin se menee sen kalliin kautta.

myös exup venttiilit on aika hintavia jo, kun monilla ne on niin ruosteesssa, että purkaamot on myyneet jo kaikki ja ne mitä on tarjolla on huonoja kanssa. ja kalliita.

Kiitän tästä EXUP vastauksesta. Pittääppä käyttää vaijerit irti (rasvata ne) ja myös EXUP hässäkkä poijes ja kattoa miltä näyttää, kun suht simppeliltä kokoonpanolta näyttää:
https://www.youtube.com/watch?v=JwKBaAaQ0vs

Tietenkään ei pyörä toimi täysin optimaalisesti, kun ilmaboxi ei ole paikoillaan. Mutta mitä nyt olen n.10 eri pyörää synkannut ja osassa pitää tuo ilmaboxi irroittaa, että pääsee säätämään synkkausta, niin ikinä ei ole noin pyörä tehnyt.
Mutta tosiaan samaa ilmiötä tekee, oli se ilmaboxi paikoillaan tai ei.

Katon tosiaan tuon EXUP valven ihan ekana, mutta tuleeko teillä mieleen jokin asia liittyeen kaasareihin. Kun puhdistin kaasarit niin oli hitusen kakkaa kyllä kaasareissa, mutta ei tosiaankaan paljon. Ja tavaksi on aina tullut katsoa valoa vasten suuttimia, koska tällöin voi silmällä havaita onko sinne vielä jäänyt kakkaa. Ja kaikki oli TOOSI puhtaat operaation jälkeen.