Miten tuo exupin huolto käytännössä tapahtuu, kuinka tiukalla ne vaijerit pitää olla, että on hyvä ja mitä siinä oikein rasvataan, kun se siellä täällä tulee eteen (yleensä jätetty tekemättä) nyt ois katteet pois niin vois samalla tuonkin hoitaa.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
YZF1000R Thunderace
- Keskustelun aloittaja demonos
- Aloituspäivä
Vika oli yllättäen startin sulakkeessa
Kaiken kattava huolto-ohje lontooksiMiten tuo exupin huolto käytännössä tapahtuu, kuinka tiukalla ne vaijerit pitää olla, että on hyvä ja mitä siinä oikein rasvataan, kun se siellä täällä tulee eteen (yleensä jätetty tekemättä) nyt ois katteet pois niin vois samalla tuonkin hoitaa.
Kuuluuko sen servomoottorin liikahtaa, kun virrat laittaa päälle.
G
Guest
Guest
Moro! Mulla -01 27000 ajettu ace vakio osilla. Tehonmittauksessa max teho 113.94hp ja 89.43nm. Tuntuu kovin pieniltä kun täällä porukalla takapyörältä yli 130hp? Mittauspaikka ATM Racing Lappeenrannasta. Onko joku vinossa vai väärinkäsityksiä teholukemissa? Kone tuntuu ajossa ihan normaalilta, kulkee ja kiihtyy.
Jos olet sammuttanut moottorin tappokytkimestä sillain, että koneessa on ollut kierroksia enemmän kuin tyhjäkäynnillä (sen verran kuitenkin, että exuppi alkaa toimimaan), niin silloin exupin servo pitäs surrata laitettaessa virrat päälle. En kuitenkaan yllättäen ole ihan 100% varma tästä, niinkuin en ole mistään muustakaan
do dii sulake joka palaa onkin sytytyksen sulake.Olisko vitosen vinkkejä vian aiheuttajasta siis muutakin kuin johtojen eristeet rikki.eli jos jollakin ollut vastaavaa vikaa.Vielä noista merkkivaloista siis mitkä teillä palaa kun laittaa virrat päälle.kun ei oikein muista mitä siellä paloi viime kesänä.Vika oli yllättäen startin sulakkeessa.Mitkä merkkivalot pitää syttyä kun laittaa virrat päälle. omassa syttyy vain vapaan merkkivalo ja kun starttaa syttyy myös öljynmerkkivalo.eli onko toi normaalia
Ihan uteliaisuuttani kysyn että mitäs tuohon koneremonttiin kuulu? Taisit vaihtaa toisenmerkkisen koneen jos jampun koneesta sait rällätykset pois..
itseään lainaten.Tällä hetkellä kone käy aikas nätisti kytkin pohjassa tyhjäkäynnillä ja kaasuteltaessa . kun päästää kytkimen, alkaa vaihteiston rällätys(vielä kaasarit synkkaamatta).remontin yhteydessä vaihdoin ketjun joka toimii kampiakseli-laturin/startin vapaa kytkimen välillä. oli todella venyneen olionen verrattuna uuteen ketjuun (hyvo chain tai jotain).startti paketti (ongelmia kylmäkäynnistyksessä hyppi yli).2 pytyn venttiilit koneistettiin oli pientä vuotoa havaittavissa.loput sain läppäämällä tiiviiks.Jako oli luullatavasti pykälän pielessä koska venat oli käynyt todella lähellä mäntiä.hintaa remontille itte tehtynä tuli n.550€.Näillä pienillä toimen pideillä loppu se rällätys 800-2700 kierrosalueella vedättäessä/tyhjäkäynnillä.Loppu valojen välkätys tyhjäkynnillä ,edellä mainittuhin vikoihin epäilen sitä ketjua.Tuntus myös huomattavasti pirteemmältä kuin viime kesänä (niinhän ne aina keväällä).sais muuten loppua toi lumen tulo
Millainen Thunderace on takapenkkiläiselle? Kauhukahvaa ei ole, paitsi se penkissä oleva nauha... Eli varmaan rauhoittaa pelkääjää jos on esim. takalaukku kiinni (meillä varmaan yleensä olisi).
Onko polvikulma kovin jyrkkä? Saako takapenkkiläisen viihtymään pidempään kuin tunnin siivun kerrallaan?
Tuommoista himoitsen nyt, kuskille siinä on oman istuman mukaan tarpeeksi tilaa, ainakin enemmän kuin nykyisessa SV:ssä. Pitäisi mennä paria kokeilemaan... Avovaimo vaan on reissussa joten sieltä ei kommenttia nyt saa.
Onko polvikulma kovin jyrkkä? Saako takapenkkiläisen viihtymään pidempään kuin tunnin siivun kerrallaan?
Tuommoista himoitsen nyt, kuskille siinä on oman istuman mukaan tarpeeksi tilaa, ainakin enemmän kuin nykyisessa SV:ssä. Pitäisi mennä paria kokeilemaan... Avovaimo vaan on reissussa joten sieltä ei kommenttia nyt saa.
Takapaikka on muutan ihan OK mutta tapit on aika ylhäällä.
Tosin voishan niitä varmaan siirtää jollain välipaloilla alemmas jos hellasärö kasvaa liikaa.
(Kaverin faija joka on myöhäisheränneitä ässämiehiä sekin tosin vannotti vakaasti että edellistä tietoa ei saa vuotaa emännän korviin tai se on kyydissä koko ajan
Takahantaakilla nyt ei mitään tee muutenkaan, paitti mopon nyhtämiseen jossain ahtaassa paikassa vekslatessa.
Matkustajan on hyvä siirtää kiihdytys- ja jarrutusvoimat vastaavasti kuskiin ja tankkiin.
Tosin voishan niitä varmaan siirtää jollain välipaloilla alemmas jos hellasärö kasvaa liikaa.
(Kaverin faija joka on myöhäisheränneitä ässämiehiä sekin tosin vannotti vakaasti että edellistä tietoa ei saa vuotaa emännän korviin tai se on kyydissä koko ajan
Takahantaakilla nyt ei mitään tee muutenkaan, paitti mopon nyhtämiseen jossain ahtaassa paikassa vekslatessa.
Matkustajan on hyvä siirtää kiihdytys- ja jarrutusvoimat vastaavasti kuskiin ja tankkiin.
Lähinnä sitä hantaakia on tullut hyödynnettyä kaupungissa madellessa. Saa kyytiläinen oikoa selkänsä ja keskittyä maisemiin.
Enivei, kävin Ässää koeajamassa äsken. Oli se pirun kiva.
Mitä tuollaisesta 1996 vuotisesta ja 44tkm ajetusta kannattaisi maksaa? Ajoltaan oli hyvä, sanoisin että paras alusta mitä olen ajanut; tunnokas ja vaikka pyörä on isompi niin tuntui SV:tä ketterämmältä. Pyörä nosti paikallaan lämmöt aika nopeasti 100 asteeseen jolloin flektit käynnistyivät. Ei tuntunut enempää lämpöjä nostavan, joten taitaa olla ok? Laatikko oli vähän kranttu alaspäin vaihoissa, sai välillä polkaista parikin kertaa.. Varsinkin jos esim. moottoritiellä oli vaihtamassa esmes. kakkoselle viitoselta. Välikaasu taisi auttaa, mutta siis vaihto ihan normaalisti kytkimellä. Valoissa laatikko toimi hyvin.
Tuohon saa varmaan takalaukun, sivulaukkuina mökkireissussa menee pehmeät, mutta työmatkoilla olisi kiva heittää läppäri laukkuun kun reppu selässä ajaminen on melko syvältä.
Ainoa oikein viaksi laskemani asia oli toinen takakate, jossa oli siis reikä. Tainnut saada siihen pusun jossain, kuulemma ehjä kate järjestyy, mutta ei punaisena... Senhän voisi vaikka teipata
Pitäiskö vaihtaa Ässään?
Enivei, kävin Ässää koeajamassa äsken. Oli se pirun kiva.
Mitä tuollaisesta 1996 vuotisesta ja 44tkm ajetusta kannattaisi maksaa? Ajoltaan oli hyvä, sanoisin että paras alusta mitä olen ajanut; tunnokas ja vaikka pyörä on isompi niin tuntui SV:tä ketterämmältä. Pyörä nosti paikallaan lämmöt aika nopeasti 100 asteeseen jolloin flektit käynnistyivät. Ei tuntunut enempää lämpöjä nostavan, joten taitaa olla ok? Laatikko oli vähän kranttu alaspäin vaihoissa, sai välillä polkaista parikin kertaa.. Varsinkin jos esim. moottoritiellä oli vaihtamassa esmes. kakkoselle viitoselta. Välikaasu taisi auttaa, mutta siis vaihto ihan normaalisti kytkimellä. Valoissa laatikko toimi hyvin.
Tuohon saa varmaan takalaukun, sivulaukkuina mökkireissussa menee pehmeät, mutta työmatkoilla olisi kiva heittää läppäri laukkuun kun reppu selässä ajaminen on melko syvältä.
Ainoa oikein viaksi laskemani asia oli toinen takakate, jossa oli siis reikä. Tainnut saada siihen pusun jossain, kuulemma ehjä kate järjestyy, mutta ei punaisena... Senhän voisi vaikka teipata
Pitäiskö vaihtaa Ässään?
Oho.
Kerran meinasin saada, mutta selvisin puhumalla.
Pyöräkuume huitelee jossain 39 asteen paremmalla puolella.
Vois näyttää oman pärrän hugger undertray kuvia mut, en ossoo lisätä niitä tänne
Tosiaan, tuo "huolto" itsellänikin meni hieman pitkäksi kun havaitsin nelosen imupuolen nokka-akselin laakerikulumaa, kavanakille kiitos, että tuli ylipäätään katottua ne venttiilinvälykset. En löytäny kantta taikka korjaussarjaa ko. vikaan niin vaihdoin koko koneen. Vanha oli viri 1070 wisecoilla ja nyt noilla virilisillä tuo alavääntö on hukassa, kun on akran putki ja jotain suutinsarjaa... 8trpm jälkeen ampuu ihan kivasti, mutta alle 4 tonnin ei tapahdu yhtään mitään..
(siis ei sisällä exuppia) Tosin kaasarit on vielä synkkaamatta, mutta karmee ero vakiokoneen ja männitetyn koneen välillä. Mitattuna oli hieman alle 150hp takapyörältä, tuosta uudesta versiosta ei ole mitään käsitystä... Kytkin alkaa luistaa (vai takapyörä) kun ottaa tehopiikin yli 8trpm, normaalia?
Tosiaan, tuo "huolto" itsellänikin meni hieman pitkäksi kun havaitsin nelosen imupuolen nokka-akselin laakerikulumaa, kavanakille kiitos, että tuli ylipäätään katottua ne venttiilinvälykset. En löytäny kantta taikka korjaussarjaa ko. vikaan niin vaihdoin koko koneen. Vanha oli viri 1070 wisecoilla ja nyt noilla virilisillä tuo alavääntö on hukassa, kun on akran putki ja jotain suutinsarjaa... 8trpm jälkeen ampuu ihan kivasti, mutta alle 4 tonnin ei tapahdu yhtään mitään..