YZF1000R Thunderace

[samserious]

Kuinka moni on tehnyt itse kytkin rempan? taitaa olla nyt sellainen hetki että tarttis tehrä sille jotain... se ei oikein irroita aina kunnolla, sen huomaa varsinkin kun joutuu "runttaamaan" 1 vaihteen sisään kun lähtee liikkeelle... kytkin ei luista mutta ei vaan irroita, levyt menny vissiin

Viime talvena tuli vaihdettua jouset+levyt ja välilevyt lasikuula puhalsin. Todella simppeli homma, jos pysyy yhtään työkalut hanskassa... Jos ei ole tiedossa että olis ollut se koppa auki, niin tilaa suosilla se kopan tiiviste, on nimittäin erittäin todennäköistä että se paperi katkeaa irti ottaessa...

Paljonko on kytkimellä kilsoja? Voihan sieltä levyt olla mennyt, mutta yleensä noi alkaa vaan luistamaan kun kytkin loppuu.

 

[Takling]

Kyllä avain nyt jotenkin pysyy kädessä, mutta on noi autot vähän tutumpia kuin noi pyörät...on toi pyörä ollu jo peräti 2 viikkoo. edellinen omistaja ei tiennyt sanoa mitään siittä että onko joskus tehty kytkimelle jotain ja nyt tuli just mittariin 67000km

Kuinka paljon noi öljyt sitten vaikuttaa tähän, meinaa kun joskus(harvemmin) vaihde menee hyvin mutta useasti 1 laitettaessa päälle pyörä nytkähtää eteenpäin. eilen koitin lykätä pyörää vaihde päällä ja sitten kytkin pohjassa, aluksi ei ollu mitään eroa mutta muutaman yrityksen jälkeen se sitten liikahti. Välillä kun risteykseen tultaessa heittää 1 päälle ja meinaa pysähtyä niin pyörä kyllä pyrkii joskus pikku hiljaa hiukan eteenpäin. Mitäs meinaat, levyt menneet vai?

 

[Tuukka P.]

Kyllä avain nyt jotenkin pysyy kädessä, mutta on noi autot vähän tutumpia kuin noi pyörät...on toi pyörä ollu jo peräti 2 viikkoo. edellinen omistaja ei tiennyt sanoa mitään siittä että onko joskus tehty kytkimelle jotain ja nyt tuli just mittariin 67000km

Kuinka paljon noi öljyt sitten vaikuttaa tähän, meinaa kun joskus(harvemmin) vaihde menee hyvin mutta useasti 1 laitettaessa päälle pyörä nytkähtää eteenpäin. eilen koitin lykätä pyörää vaihde päällä ja sitten kytkin pohjassa, aluksi ei ollu mitään eroa mutta muutaman yrityksen jälkeen se sitten liikahti. Välillä kun risteykseen tultaessa heittää 1 päälle ja meinaa pysähtyä niin pyörä kyllä pyrkii joskus pikku hiljaa hiukan eteenpäin. Mitäs meinaat, levyt menneet vai?

Itsellä kanssa hieman pyörä valuu kun on kytkin pohjassa ja vaihdepäällä. Kytkinlevyt ja jouset vaihtuu uusiin alkuviikosta jos sit helpottais

Ja mittarissa on n.63000 km ...

 

[samserious]

Niin joo, kyllähän noilla öljyillä on iso merkitys tohon kytkimen toimintaan... Itsellä tosiaan aina kun on kytkimelle joutunut jotain tekemään, on se alkanut luistaa... Lieneekö sitten meikäläisen ajotyylillä jotain tekoa asian kanssa

Harvoin silti kytkimellä pystyyn nypin tahi powereitakin vedellessä ei tule kytkimeen koskettua...

Mutta kyllähän tuo vika voi olla levyissäkin... Kannattaa samalla kun sen kytkimen avaa, niin tarkistaa niiden välilevyjen kuntokin. jos ovat alkaneet sinertää merkkinä luistamisesta toi jotain muuta, niin esim.lasikuula puhalluksella saa vielä välilevyt uuden elämän...

 

[demonos]

Thunderace meni lähes lunastuskuntoon ja tilalle tuli sitten GSX-R 1000 K1.

Varastoon jäi uusi, musta thunderacen undertray, eli sisälokasuoja, joka tulee penkin alle tehden perästä ilmavamman ja sporttisemman. Jos joltakulta löytyy kiinnostusta ässän muovaukseen niin privaa kehiin niin sovitaan sopiva hinta. Lista hinta tuolle on muistaakseni 120,-

 

[Takling]

Do dii... Tuli sitten viime vkloppuna 1000 km täyteen omalla pyörällä ja tuli hankittuu su ehtoona pikku sakko lappukin siihen samaan saumaan.

onneksi lappu sentään säily vielä, ei ollut ylitystä kun 35km/h. oli sitten ihan eka sakko meikäläiselle vaikka kortti on ollu vuodesta 98. Pyörä on ollu kuukauden että ihan mukavasti alkoi tämä pyöräily ura. nyt vielä kun menin töihin hyppi toi kiekkamittari 7000 välillä, se oli visiinkin sitten se Exuppi, jos oikein muistelen.

 

[Teuwo]

Varokaa lentäviä lehmiä!

Koska ajokeli oli syvältä sain aikaiseksi tehdä Acelle tallilla jotain eli katoin venttiilivälykset.
Kaikkiin imuvenoihin meni kympin liuska ja pakosiin 0,25 väliin joten mittarissa olevat 36tkm voivat vaikka pitää paikkansakkin

[Kampuran pään peitelevy ja ajoitusikkunan korkki olivatten sen näköiset että niitä ei oltu kuunaan avattu.]

Putsasin kaasarit ja sävelsin Factoryn suutinsarjan paikalleen ja vakiosuuttimilla laihalle vetäneen K&N suodattimen takaisin koteloon.

Enää ei tartte kuin synkata kaasarit ja ihmetellä mistä löytyis dynoaika mahdollista suutinjumppaa varten.

[Niin ja ne siirtotappisarjat pitäis laittaa ja siirtää sitä pakarin nousuputkea ja laittaa siihen seosmittarin natsa ja ja... taitaa p*skakelit loppua ennen kuin talveksi varatut tekemättömät jutut.]

 

[Takling]

mulla kävi tossa yhtenä päivänä kun ajelin toi kiekkamittarin viisari ilmoittamassa viasta, (0-7000rpm) mutta se ei kauaa tehnyt sitä ja ei ole sitten sen jälkeen tehnyt lainkaan. jos ässässä olisi vika niin ilmoittaako kierrosmittari siitä koko ajan vai miten toi vika ilmoitus homma toimii?

 

[Midis]

mulla kävi tossa yhtenä päivänä kun ajelin toi kiekkamittarin viisari ilmoittamassa viasta, (0-7000rpm) mutta se ei kauaa tehnyt sitä ja ei ole sitten sen jälkeen tehnyt lainkaan. jos ässässä olisi vika niin ilmoittaako kierrosmittari siitä koko ajan vai miten toi vika ilmoitus homma toimii?

Mielestäni se kiekkamittari seilailee niin kauan kun vikaa on. Tuo 7000 on se kuuluisa exup koodi eli joku pikku häikkä sulla siellä ollut joka on itsestään korjautunut..

 

[Takling]

jep, se kysymys tuli sitten selvitettyä. Nyt ilmeni viime vkloppuna sellainen juttu että ei toi bensa valo toiminutkaan vaikka startatessa se kyllä syttyy, pääsi meinaa bensa loppumaan.

 

[Teuwo]

Toi vikakoodinäyttö pelaa niin että moottorin käydessä jenkakello tippuu nollaan, näyttää sitten vikakoodia ja palaa sitten näyttämään moottorin sen hetkistä pyörintänopeutta ja tätä sykliä jatketaan niin kauan kuin vika on päällä.

Bensan varoitusvalon rajakatkaisijalle on muuten oma koodinsa.
En muista lukua, mutta kaikki tankin irroittaneet ja ko. vempeleen töpseli irti jättäneet liene panneet saman merkille.

Synkkasin sitten ne kaasaritkin ja kävin kokeilemassa toimintaa Factory + K&N combolla (+mökäpönttö) vakiosuuttimilla K&N paneelilla ilmennyt mooailu pääsuuttimen alueella loistaa poissaolollaan ja peli vetää nollista avatessakin ilman rykimisiä ja veto jatkuu kliinisti tappiin asti.

Seuraavaksi joko pakoputkijumpan yhteydessä seosmittarin natsa tai jo sitä ennen jarrulle.
Filsun mahdollisesti antama hepanpuolikas ei niin kiinnosta ja seoksetkaan tuskin on pahemmin metsässä koska peli toimii sangen hyvin mutta onhan tuo hyvä aina varmistaa.

 

[Yammu-setä]

Moro,

Mistä johtuu että ässä kuumenee kaupunki ajossa kovasti. Minulla lämpömittari näyttää kaupunki ajossa seillä 100:n nurkilla. Maantie ajossa ihan normaalit lämmöt. Aikaisemmin 600:n pyöräni ei kuumentunut oikein millään.

Tsekkasin flektin toiminan ja jäähdytys nesteen määrän ja molemmat ovat OK. Mitä nyt ehkä liikaa jäähdytys nestettä ja hieman liikaa öljyä mutta muuten OK.

Ohjekirjan mukaan vika olisi jokin seuraavista. Kaasuttimen säädöt, luistava kytkin, väärän lämpöarvon tulpat, väärä sytyn ajoitus, vuotavat venat, fekti ja muu jäähdytin laitteistoin vika tai vika öljyn kierrossa. Eli haarukoitavaa olisi ihan helvetisti.

Uskon että kaasarin säädöt on OK, koska pyörä tuli huollosta. Syttyyn ja tulppiin en oikein usko, koska pyörä oireilisi jotenkin varmaan jotenkin muutenkin. Käyntiäänien mukaan voisi olal venoissa, mutta uskon että tässä ei kuitenkaan tapahtuisi mitään äkillisiä muutoksia niinkuin nyt. Ainoastaan mieleen tulee tuon luistava kytkin.

Onko muilla vastaavia kokemuksia?

 

[Teuwo]

Hmm jotenkin tulis mieleen jotta termari voi olla vaan huonona ?

Noi moottoripuolen bugitukset tahtoo ilmituoda lämpöjuttuja vasta kun antaa leipää kunnolla.

Lievästi vuotava kansipahvikaan ei välttämättä oireile nurkkapyörityksessä pintakaasulla.

Se että Acen mittari näyttää maantiellä normaalia ei välttämättä ole koko totuus, anturi kun on paikassa jossa ajoviima jäähdyttää sitä.

On hyvin yleistä että täysin kunnossa olevassa pyörässä mittari näyttää sangen matalaa lämpöä maantiellä ja normaalia kaupungissa vaikka nesteestä tai sylinteriryhmästä mittaamalla lämmöisse ei ole juurikaan eroa.

 

[Midis]

Mistä johtuu että ässä kuumenee kaupunki ajossa kovasti. Minulla lämpömittari näyttää kaupunki ajossa seillä 100:n nurkilla. Maantie ajossa ihan normaalit lämmöt. Aikaisemmin 600:n pyöräni ei kuumentunut oikein millään.

En näe mitään huolestuttavaa tuossa. Kyl minullakin tuolla kaupunki ruuhka matelussa lämmöt nousee aika nopeesti sinne reilu sataseen ja flekti päälle mutta maantiellä ei lämpömittari nouse ollenkaan.

 

[Thorsten]

Joo, kyllä lämmöt nousee satasen kieppeille kun kaupungissa matelee.

 

[Tuukka P.]

En näe mitään huolestuttavaa tuossa. Kyl minullakin tuolla kaupunki ruuhka matelussa lämmöt nousee aika nopeesti sinne reilu sataseen ja flekti päälle mutta maantiellä ei lämpömittari nouse ollenkaan.

Aivan sama homma täälläkin.

 

[Kyytsis]

Jostain foorumilta luin, että Ässä nostaa ihan normaalisti lämmöt paikallaan seistessä sataseen, mutta siitä ne flekteillä tai ajamalla laskevat nopeasti. Syy on anturin sijainnissa, siksi se näyttää ajaessa matalia lämpöjä ja paikallaan korkeita. Kunhan nestettä on ja flektit toimii niin ei hätää.

 

[Yammu-setä]

Mahtavaa, no ei sitten muuta kuin vaan kovaa ajoa.

 

[Takling]

onko joku vaihtanut nokkaketjun thunderiin, onko paha homma? kävin tossa motoraumal duell päivillä kyselemässä vähän varaosien hintoja ja sun muuta... äijä sano ettei toi sälkätys ole välttämättä noi venttiilit vaan se voi tulla nokkaketjusta, se voi kyllä pitääkin paikkaansa kun noi venttiilit on tarkistetu n.8000 km sitten ja ne oli ok. ketjusta en osaa sanoa onko ikinä vaihdettu.

 

[Kyytsis]

Kulutus ei kyllä matka-ajossa päätä huimaa. Moottoritietä ja mutkpätkiä kohtuullisen reippaasti 224km, sitten tankille että varmasti pääsee kotiin pysähtelemättä ja tankkiinhan meni tasan kymmenen litraa.. Eli kevyesti olisi vielä ajanut kotiinkin kun oli suorempi reitti.

Eli matkassa keskikulutus 4,5 litraa sataselle.. Jos laskee viiden mukaan niin ei pitäisi jäädä tielle.