YZF1000R Thunderace

[doiba]

No niin poijjaat, ostakees multa ace pois, tarttee isompaa!
Täältä

 

[mikes75]

Kertokaas missä halvin vakuutus Thunderaceen kun sellasta kattelemassa mut halvin tarjous ollu  806 eur pelkkä liikenne  20% bonuksilla..miten hitto niin kallista muka??

 

[ejp]

Ei kellään sattuis olemaan ylimääräistä toimivaa TPS:ää? Virheilmoitusta pukannu vähän aikaa ja nyt mittailin, niin täysin kuolleelta tuntuu TPS. Pitänee romuttamoilta kans kysellä. Kohtuu paskassa paikassa vaihon ja säätämisen kannalta, just rungon ja kaasareitten välissä.

Saako tuon virheilmoituksen jotenki kätevästi ohitettua? Mitään isompaa haittaa tuon toimimattomuudesta ei ole, mutta virheilmoitus vähän häirittee.

 

[JOLLI]

Onkohan muilla esiintyny semmosta ongelmaa et kun kiihdyttää täysiä melkein punarajalle niin öljyvalo syttyy palamaan kierrosten oltua yli 10 tuhatta tai jossain siinä haminoilla(ei kuitenkaan aina syty)!kun pikkusen löysää niin sammuu ja taas hanaa niin ei enää syty!ekan kerran kun sytty niin löin heti sammuksiin ja katsoin että ölppää on ja kun laitto käymään niin ölppä hukku silmästä et kai siellä painetta on!niin ja öljyä on vähän yli min.ekan välähdyksen jälkeen ajettu noin 1000km ja pari kertaa on syttyny!kone ei ole kuitenkaan kilahtanu

taidan vaihtaa öljyt ja katsoa mitä sit sanoo!

 

[GoSpel]

Se valo on pinnankorkeusvalo!se syttyy kun oljy loiskahtaa kiihdytyksessa koneen takaosaan!normaali ilmio monilla yamahan malleilla eika aiheuta mitaan vahinkoa vaikka se valilla vilahtaakin kunhan ei jaa palamaan pitkaksi aikaa se syttyy joskus myos jos kylman koneen jattaa sivutuen varaan kaymaan kun jaykka kylma oljy ei ehdi palautua!

 

[JOLLI]

Se valo on pinnankorkeusvalo!se syttyy kun oljy loiskahtaa kiihdytyksessa koneen takaosaan!normaali ilmio monilla yamahan malleilla eika aiheuta mitaan vahinkoa vaikka se valilla vilahtaakin kunhan ei jaa palamaan pitkaksi aikaa se syttyy joskus myos jos kylman koneen jattaa sivutuen varaan kaymaan kun jaykka kylma oljy ei ehdi palautua!

jep tiedän että on pinnan valo!aattelin vaan kun ei ole ennen syttyny vaikka ei ole kyllä öljy mun käytössä ollu minimin tuntumassa aiemmin!ihmettelin vaan

ei muutakun kovaa

On se vaan jännä kirjotella johkin sarvikuonojen maahan tällein reaaliajassa!vaikka välillä toivoo että olis vaan vanhat hyvät ajat eikä mitään nettejä!enkä ole kun vasta 25v

 

[Tuukka P.]

Laitetaan tänne nyt se mitä eilen tapahtui.
Motarilta poistuessa rampin päässä kevyt moottorijarrutus ja pyörä sheikkas jostain ihme syystä. Kääntymisen jälkeen kaasua ja mitään ei tapahtunutkaan.

Kierrokset nousee ja melua tulee mutta kun ei vaan kulje.
Tyhjäkäyntiä käy normaalista ja ottaa kierroksia paikallaan ihan normaalisti, ei savuta. Johonkin hävis 50 pollea, näin kaverikin totes kun mopoa kokeili.

Mitä siis tapahui, onko kellään mitään vinkkiä tarjota?

 

[Midis]

Laitetaan tänne nyt se mitä eilen tapahtui.
Motarilta poistuessa rampin päässä kevyt moottorijarrutus ja pyörä sheikkas jostain ihme syystä. Kääntymisen jälkeen kaasua ja mitään ei tapahtunutkaan.

Kierrokset nousee ja melua tulee mutta kun ei vaan kulje.
Tyhjäkäyntiä käy normaalista ja ottaa kierroksia paikallaan ihan normaalisti, ei savuta. Johonkin hävis 50 pollea, näin kaverikin totes kun mopoa kokeili.

Mitä siis tapahui, onko kellään mitään vinkkiä tarjota?

Oisko se kuuluisa exuppi juminu kiinni? Mulla ainakin kerran tapahtui ässässä niin moposta tuli melkoinen nuhapumppu...

 

[Tuukka P.]

Oisko se kuuluisa exuppi juminu kiinni? Mulla ainakin kerran tapahtui ässässä niin moposta tuli melkoinen nuhapumppu...

Täytyy tarkistaa, mitään ilmoitusta ei kylläkään kierroslukumittarissa näkynyt.

 

[Tuukka P.]

No joo, exuppi näytti siltä, että säätää täytyis vaijeria.
Niin ruosteiset vaijerit, että toinen meni heti poikki.
Uudet vaijerit siis ostoslistalle... ja koko Exuppi huoltolistalle.

Mitattiin sitten vielä puristuspaineet joka sylinteristä ja aika karu oli tulos. Kone oli kyllä kylmä ja lämpöisestä nuo pitäis kait mitata, joten uusitaan vielä se.
Ykköspytty antoi 9 ja loput antoi tulokset 4-5.
Mitattiin yhdestä autostakin samalla mittarilla ja ihan ok näytti, joten mittari on ehjä.

Jotain on siis mennyt vikaan, mutta mikä?
Ajoituskaan ei kait voi mennä hampaalla pieleen, että venttiilien ajoitus menis pieleen?
Täytyy vielä mitata lämpöisenä nuo puristukset, mutta tuskin sillä isoa vaikutusta on...

Nyt kaivataan ajatuksia mikä vois olla pielessä sekä ehdotuksia hyvästä moottorin korjaajasta.

 

[K-Päkä]

Nyt vähän urpo kysymys..  

Elikkäs, paljon Acessä on öljyntarkistus lasisilmän mittaväli alarajasta ylärajaan?

Kysyn koska kyseistä pyörämallia silmät kiiluen himoitsen ja eräässä liikkeessä oli/on Ace johon oli kuulemma 500km sitte tehty ölpänvaihtohuolto ja oli nyt jo aivan tämän kyseisen silmän alarajalla..  

Ukko kaupassa yritti selittää että jotkut jättäisivät muka tarkoituksellaan öljyt niin alarajalle (in my ass jätetään ja ketä luulet kusettavasi, ajattelin.  

)

Niin tätä tietoa kyselemässä et paljon se pyörä oikein maistaa sit öljyy jo tolla kilometreillä.. ?

 

[wunderunde]

No joo, exuppi näytti siltä, että säätää täytyis vaijeria.
Niin ruosteiset vaijerit, että toinen meni heti poikki.
Uudet vaijerit siis ostoslistalle... ja koko Exuppi huoltolistalle.

Mitattiin sitten vielä puristuspaineet joka sylinteristä ja aika karu oli tulos. Kone oli kyllä kylmä ja lämpöisestä nuo pitäis kait mitata, joten uusitaan vielä se.
Ykköspytty antoi 9 ja loput antoi tulokset 4-5.
Mitattiin yhdestä autostakin samalla mittarilla ja ihan ok näytti, joten mittari on ehjä.

Jotain on siis mennyt vikaan, mutta mikä?
Ajoituskaan ei kait voi mennä hampaalla pieleen, että venttiilien ajoitus menis pieleen?
Täytyy vielä mitata lämpöisenä nuo puristukset, mutta tuskin sillä isoa vaikutusta on...

Nyt kaivataan ajatuksia mikä vois olla pielessä sekä ehdotuksia hyvästä moottorin korjaajasta.

Mites toi puristi lämpöisenä

yleensä kylmänä paineet on selkeästi alemmat kun ei ölppä tiivistä mitään

Olikos minkäverran km takana ja onko kannelle tehty mitään isompaa ( = jossain kohtaa on kansiremppa kuitenkin tehtävä ja ellei se syö öljyä ~0.2..0.5 l / 1000 km enempää niin venttiilivuotoja...).

 

[Tuukka P.]

No joo, exuppi näytti siltä, että säätää täytyis vaijeria.
Niin ruosteiset vaijerit, että toinen meni heti poikki.
Uudet vaijerit siis ostoslistalle... ja koko Exuppi huoltolistalle.

Mitattiin sitten vielä puristuspaineet joka sylinteristä ja aika karu oli tulos. Kone oli kyllä kylmä ja lämpöisestä nuo pitäis kait mitata, joten uusitaan vielä se.
Ykköspytty antoi 9 ja loput antoi tulokset 4-5.
Mitattiin yhdestä autostakin samalla mittarilla ja ihan ok näytti, joten mittari on ehjä.

Jotain on siis mennyt vikaan, mutta mikä?
Ajoituskaan ei kait voi mennä hampaalla pieleen, että venttiilien ajoitus menis pieleen?
Täytyy vielä mitata lämpöisenä nuo puristukset, mutta tuskin sillä isoa vaikutusta on...

Nyt kaivataan ajatuksia mikä vois olla pielessä sekä ehdotuksia hyvästä moottorin korjaajasta.

Mites toi puristi lämpöisenä

yleensä kylmänä paineet on selkeästi alemmat kun ei ölppä tiivistä mitään

Olikos minkäverran km takana ja onko kannelle tehty mitään isompaa ( = jossain kohtaa on kansiremppa kuitenkin tehtävä ja ellei se syö öljyä ~0.2..0.5 l / 1000 km enempää niin venttiilivuotoja...).

Lämpöisenä saatiin mitattua 9-10 paineita, mutta ihan varmuutta näyttikö mittari oikein ei ole. Eikös pyörissä ole kohtuu jyrkkä nokka ja joku tiesi kertoa, että se saattaa vaikeuttaa mittaamista? Nuo mitattiin koneen käydessä, tietenkin yks pytty vuorollaan pois pelistä.

Exupin vaijereiden vaihdon ja säädön jälkeen tuo mopo olemus katosi ja kulku parani ennalleen, jotain plussaa siis.

Ohivuotomittaus vois olla poikaa, onko tietoa missä Tampereen seudulla sellaisen vois teettää?
Venttiilien kumit meinaan ainakin talvella tuohon vaihtaa.
Öljynkulutus on tuota 0,2-0,5l/1000km

EDIT: Typottaa

 

[K-Päkä]

Kertokaas nyt Ace kuskit paljon se öljysilmän ylä-alaraja väli on deseissä

?

 

[Teuwo]

En tiedä paljon se ylä- ja alarajan väli on mutta moni Ace on vienyt melko paljon öljyä jo uudesta lähtien, varsinkin reippaammin kierrättäessä.

Omaan saa laitella kesken ratapäivän lisää ölppää kun taas hitaassa katuajossa saa ajaa perin pitkään ennenkuin öljyille tarvitsee tehdä mitään.

Näin ollen ei kannata liikaa huolestua jos peli on muuten soivan oloinen.
Tämä toki olettaen että ei koe öljyn lisäämistä kohtuuttomana vaivana.

 

[K-Päkä]

En tiedä paljon se ylä- ja alarajan väli on mutta moni Ace on vienyt melko paljon öljyä jo uudesta lähtien, varsinkin reippaammin kierrättäessä.

Omaan saa laitella kesken ratapäivän lisää ölppää kun taas hitaassa katuajossa saa ajaa perin pitkään ennenkuin öljyille tarvitsee tehdä mitään.

Näin ollen ei kannata liikaa huolestua jos peli on muuten soivan oloinen.
Tämä toki olettaen että ei koe öljyn lisäämistä kohtuuttomana vaivana.

Kiitokset Teuwolle tiedosta.  

En pidä vaivana välillä kaadella lisää ölppää koneeseen mutta kun pyörän ostoa suunnittelee ja kysäsee pyörää esim. liikkeestä koeajolle ainakin 2-3h (en osta pyörää jollain hikisen puolen tunnin koeajolenkin perusteella), niin pystys vähän es kartoittamaan pannun / vaihteiston kuntoa kun se kunnolla lämpeää..

Saahan noita autojakin vkonlopuksi niin pitää se pyöräkin samalla systeemillä mennä tai saapi jäädä sinne..  

 

[Vammake]

Terve kaikki Ace/kaasaritietäjät!

Nyt on ollut hyvä aika purkaa/huoltaa pyörää (Thunderace -97) ja muutamaan hommaan kaivattas vinkkejä:
Viime kesänä huomasin pienen mutta ärsyttävän ongelman, eli nypyttää pintakaasulla ajaessa. Toinen ja huolestuttavampi oli 4. ja 5. vaihteella tuntuva voiman puute n.4-6krpm kohdalla, tai ennemminkin täydellinen puutuminen.
Jos taas ajoi vaikka kolmosvaihteella lähes rajoittajalle ja siitä vaihto, niin kiersi ja kiihtyi kyllä hyvin vaikka huippunopeuteen asti.

Tuntui että meni paksulle tuolla kierrosalueella.
(tulpat hieman tummat, bensaa kuluu n. 5l/100km)

Pyörään vaihdettu slipari ja bmc:n filsu, muuten pitäisi olla vakio.
(luulisi vievän laihalle päin.)

Nyt kun otin kaasarit irti, niin huomasin että neuloissa on hapettumaa/tummempi alue lähellä kärkeä.
1. Ovatko ne vaihtokunnossa vaikka kulumaa niissä ei vielä tunne?
2. Neulojen lukkorengas oli kärjestäpäin toiseksi viimeisessä urassa, onko vakioasetus?

Lisäksi ykköskaasarissa, kaasuläpän alapuolella on vielä säätöruuvi, jonka kärki oli katkennut reikäänsä. Lisäksi saman kaasarin kumikurkusta oli jäänyt klemmari löysälle..

3. Mitä tästä säädetään ja voisiko tästä syystä ykköspytyn tulppa olla muita mustempi?
Olisiko jopa syy nypytykseen..

Kuviakin olisi mutta en vaan osaa niitä tähän liittää  

Kiitos sinulle joka jaksat tämän lukea/vastata, Esimmäinen pyörä ja tässä vasta opetellaan.
Korjaamomanuskakin on koneella mutta kuvat on ihan suttua..

 

[wunderunde]

Mites paljon ässällä on veivattu--> mulla oli edellinen YZF750R jossa meni ns neulaputket väljiksi n 60 tkm kohdalla...nykyään on T-Ace jossa saman verran ajoa takana, samat kaasarit ja ilmeisesti sama vika ( = pölläyttää aika miehekkäästi palamatonta kun antaa sille monoa)
Neulaputket ei oo vaikeat irroittaa ja vika oli havaittavissa omilla verestävillä silmillä tutkiessa ( = profiili oli enemmänki soikea tms kuin pyöreä)...ei ole mikään kummoinen juttu vaihtaa  

http://www.mikuni-topham.de/

Jos lukitussokka on neulan yläpään lähellä niin silloinhan on haettu laihempaa seosta...eli rikkaampaa saa kyllä säädettyä.

Eri asia on sitten jos vaihtaisi samalla koko suutinsarjan, Dynojet tms jossa taitaa olla eri profiililla olevat neulat isompien suuttimien lisäksi

Jos se katkennut ruuvi on ns "pilot screw" siellä kaasarin alapuolella, kanta kohti perää  josta pääsee säätämään sitä miten kone käyttäytyy pintakaasulla, kannattaisi se jotenkin saada ongittua pois ja uusi säätöruuvi tilalle...näissä on sellainen säätöohje ( Haynes manual 3720) että
- ruuvit oletusarvoon ( 3 kierrosta auki)
- kone tyhjäkäynnille normaaliin käyntilämpötilaan
- yhtä ruuvia kerrallaan säätämällä ( tyyliin +/- varttikierros) haetaan nopein tyhjäkäynti.
- Kun muutama säätökierros on takana, eikä rpm enää nouse niin passataan tyhjäkäynti siitä omasta säädöstään sopivaksi

Omassa 750:ssä vaikutus ( vasteaika siitä kun ranne liikahtaa) oli niin iso että meinasin vetäistä naapurin puolelle ekasta risteyksestä...

 

[Vammake]

Mites paljon ässällä on veivattu--> mulla oli edellinen YZF750R jossa meni ns neulaputket väljiksi n 60 tkm kohdalla...nykyään on T-Ace jossa saman verran ajoa takana, samat kaasarit ja ilmeisesti sama vika ( = pölläyttää aika miehekkäästi palamatonta kun antaa sille monoa)
Neulaputket ei oo vaikeat irroittaa ja vika oli havaittavissa omilla verestävillä silmillä tutkiessa ( = profiili oli enemmänki soikea tms kuin pyöreä)...ei ole mikään kummoinen juttu vaihtaa  

http://www.mikuni-topham.de/

Jos lukitussokka on neulan yläpään lähellä niin silloinhan on haettu laihempaa seosta...eli rikkaampaa saa kyllä säädettyä.

Eri asia on sitten jos vaihtaisi samalla koko suutinsarjan, Dynojet tms jossa taitaa olla eri profiililla olevat neulat isompien suuttimien lisäksi

Jos se katkennut ruuvi on ns "pilot screw" siellä kaasarin alapuolella, kanta kohti perää  josta pääsee säätämään sitä miten kone käyttäytyy pintakaasulla, kannattaisi se jotenkin saada ongittua pois ja uusi säätöruuvi tilalle...näissä on sellainen säätöohje ( Haynes manual 3720) että
- ruuvit oletusarvoon ( 3 kierrosta auki)
- kone tyhjäkäynnille normaaliin käyntilämpötilaan
- yhtä ruuvia kerrallaan säätämällä ( tyyliin +/- varttikierros) haetaan nopein tyhjäkäynti.
- Kun muutama säätökierros on takana, eikä rpm enää nouse niin passataan tyhjäkäynti siitä omasta säädöstään sopivaksi

Kiitos infosta!
Se on juurikin tämä pilot screw. Kaivoin tyngän ulos ja nyt on uusi säätöruuvi jo tilattu.
Tämä todennäköisesti aiheutti nypytyksen pintakaasulla.

Reilu 60tkm rullattu tälläkin, eli neulaputket vielä tarkastan ja jos niissä kulumista vähänkin näkyy niin suutinsarja tilaukseen.
Sitten vielä säätö ja synkkaus.

Tässä vielä muillekin yamahan ovh hintoja (!)

Pilot screw  19,5€/kpl
Kaasarin kumikurkut 69€/4kpl
Neulat  36€/kpl
Kalvot  41€kpl(!)
Pakosarjan tiivisteet 18,7€/4kpl
imusarjan tiivisteet  37€/4kpl
Exupin vaijerit 60€/kpl (tarvitaan 2)
Flektin anturi 55€/kpl

Tilaukseen tosin meni vaan anturi, ruuvi ja tiivisteet..

 

[wunderunde]

Ihan referenssinä, tein neulaputkiremontin edelliseen päristimeen ja osat oli yht 96 Eur, 4 x putket , kohokammiotiivisteet ja o-renkaita...tuosta aiemmin manituista Gyntherien putiikista

Tosiaan, putkien väljyys näkyy siten että kaasareita on vaikea saada säätöihin siten että seossuhde pysyy läpi alueen ts saattaa käydä alkuun laihalla , välillä liian rikkaalla ja  täysi kuorma päällä taas laihalla...kulutusosia noi on siinä missä moni muukin osa

Kun käpistelee pilottiruuveja niin kannattaa investoida pari kymppiä ja rakentaa biltsun bensapumpusta tms sellainen viritys että saa syötettyä gasoa kaasareille turvallisesti. Ekalla kerralla käytin tilapäistankkina etukatteen rautoihin teipattua litran pulloa jossa oli epoksilla ym shitillä tiivistetty letku. No irtosihan se tiivistys...oli muuten ikimuistoinen hetki kun bensaa valui läpi laturista  ja solkenaan tulikuumille pakosarjoille sekä vaatteille tottakai.

Ja autotallissahan nää kuuluu tehdä että varmasti palaa koko talo...toisaalta, olisi ollut aika näyttävä loppu