YZF-R1 1999 lataus ongelma

[Miikkasalmi]

Terve,

Ongelma on tämä.
Pyörällä ajettu nyt 36tkm ja viime kesänä alkoi latausongelma joka aiheuttaa jännitteen säätimen palamisen. Täytyy tähän myös todeta etten ole mittaillut jännitteen säätimien kuntoa ovatko tosissaan rikkoutuneet, mutta vaihdon jälkeen kaikki pelittää aivan loistavasti. Nyt siis mennyt jo 3 säädintä vuodessa ( tosin mallia tarvike, kuitenkin kyseiseen pyörään suunniteltu). Joka kerta vaihdettuani lataus toimii normaalisti 500-1000km jonka jälkeen irti sanoo itsensä. Pyörän sähköistykseen ei ole muita muutoksia tehty muutakuin alkuperäinen takavalo korvattu LEDillä sekä kilvenvalo (ledit ilman erillistä vastusta tai en ole asentanut, en tiedä onko valoissa itsessään vastukset sisään rakennettuna). Lisäksi vaihde näyttö ja vaihtamis valo asennettu mallia healtech. Lataus ongelman vuoksi olen asentanut myös mittaristoon jännitenäytön, josta hyvin näkee vastaisuudessa mikäli palaa uudelleen. Laturia en ole vielä lähtenyt ottamaan auki..

Pyörä lataa aivan normaalisti 13.7-14.2V kun jännitesäädin toimii.

Onko jollain hajua mikä tämän voisi aiheuttaa ja mikä avuksi?

Nyt hankittu purkuosana Yamahan alkuperäinen säädin enkä ole viitsinyt vielä laittaa käyntiin ettei palaisi heti ja jos täältä löytyisi hyviä neuvoja

Kiitos jo etukäteen!

Yst.Terv Miikka

 

[Tumppi]

Oletko tehnyt service manuaalin ohjeen mukaan staattorin vapaajännitemittauksen? Sillä voisi sulkea staattorivian pois. Myös staattorin ja johtosarjan välinen liitin kannattaa tarkastaa ylimenovatustuksen osalta ja myös visuaalisesti eli näkyykö merkkejä lämpeämisestä tai hapettumasta.

Onko säädin alkuperäisellä paikallaan akkukotelon edessä? Saako se siihen riittävästi jäähdytysilmaa ts. ettei siihen ole asennettu mitään rompetta eteen?

- T -

 

[Miikkasalmi]

Oletko tehnyt service manuaalin ohjeen mukaan staattorin vapaajännitemittauksen? Sillä voisi sulkea staattorivian pois. Myös staattorin ja johtosarjan välinen liitin kannattaa tarkastaa ylimenovatustuksen osalta ja myös visuaalisesti eli näkyykö merkkejä lämpeämisestä tai hapettumasta.

Onko säädin alkuperäisellä paikallaan akkukotelon edessä? Saako se siihen riittävästi jäähdytysilmaa ts. ettei siihen ole asennettu mitään rompetta eteen?

- T -

Terve,

kiitos vastauksesta.

En ole vielä mittaillut. Täytyypi ladata ohjekirja ja katsoa mitä näyttää, ja samalla katsoa liittimet läpi. Olen pyörään pohjakatteen vaihtanut kuituiseen, mutta sijainti on kyllä pysynyt samana. Olen kanssa vähän miettinyt että voisi kehittää jonku patentin jolla jäähdytystä saisi vielä tehostettua.. Tuntuu lämpeevän aika hyvin kun seisonnassa käynnissä..

Yst.Terv
Miikka Salmi

 

[Tumppi]

Näissä on staattori- ja (alkuperäis)säädinviat aika harvinaisia. Staattori on tosiaan helppo testata, mutta hankala vaihtaa, koska vauhtipyörän joutuu irroittamaan ja se ei yleensä ihan helpolla irtoa.

Jos ei selkeää vikaa löydy, niin kokeilisin sillä alkuperäisellä säätimellä. Voi olla ettei noi tarvikesäätimet vaan kestä kun sijoituspaikka on jäähdytyksen kannalta aika huono.

 

[Miikkasalmi]

Terve,

Mittailin tänään staattoria liittimen päästä ja oheiset tulolset tuli. Onko vinkkejä lisää? Liittimissä ei näkynyt vaurioita eikä lämmöstä tulleita muutoksia. Ja onko mittaus alueet mittarissa oikein?

Terv.Miikka

 

[Tumppi]

Eli ohmisesti kaikki ok?

Mittasitko pyörän käydessä VAC alueella vapaajännitemittauksen samasta paikasta? Ohjekirjasta löytyy muistaakseni ohje siihenkin.. luokkaa yli 30VAC pitäis löytyä joka välistä riippuen hiukan kierroksista.

 

[TA]

No mittarin musta piuha pitäisi ainakin mennä siihen com liittimeen.

 

[Miikkasalmi]

Eli ohmisesti kaikki ok?

Mittasitko pyörän käydessä VAC alueella vapaajännitemittauksen samasta paikasta? Ohjekirjasta löytyy muistaakseni ohje siihenkin.. luokkaa yli 30VAC pitäis löytyä joka välistä riippuen hiukan kierroksista.

En osaa nyt oikein tulkita tuota ohmia kun lukema on tuo 00,4/00,5 onko se sama asia kuin 0,45-0,55 kuten ohjekirjassa tuolla asteikolla? Pyörästä on vielä staattorin koppa pois, joten ei ole vielä päässyt kokeilemaan käynnissä tilannetta mitä ulos tulee.. ensiviikolla pääsen kokeilemaan sitten käynnissä.

-Miikka

 

[Miikkasalmi]

No mittarin musta piuha pitäisi ainakin mennä siihen com liittimeen.

Terve,

Kokeilin kummassakin kohdassa commissa ja toisessa missä nyt on. Siirrän siis vastaisuudessa commi paikkaan Kiitoksia!

-Miikka

 

[Miikkasalmi]

Millasiin kohtiin porukka on siirtänyt säätimiä jäähdytystä tehostaakseen? Vakiopaikassa tehtaan jäljistä kyllä pitäisi riittää, mutta tuntuu kyllä lämpeevän melkoisesti varsinkin paikallaan käydessä.

-Miikka

 

[Tumppi]

En osaa nyt oikein tulkita tuota ohmia kun lukema on tuo 00,4/00,5 onko se sama asia kuin 0,45-0,55 kuten ohjekirjassa tuolla asteikolla?

On joo. Toi on tosiaan vähän hölmö mittaus kun ei sillä saa muuta selville kuin katkenneen piirin. Jännitemittaus kertoo noiden käämien todellisen kunnon.

Vakiosäädin kyllä kestää siellä vakiopaikalla, siirtämällä sen paremmin ajoviimaan ja tietysti kuluttamalla enemmän sähköä saa sitä viileämmäksi.

 

[Miikkasalmi]

On joo. Toi on tosiaan vähän hölmö mittaus kun ei sillä saa muuta selville kuin katkenneen piirin. Jännitemittaus kertoo noiden käämien todellisen kunnon.

Vakiosäädin kyllä kestää siellä vakiopaikalla, siirtämällä sen paremmin ajoviimaan ja tietysti kuluttamalla enemmän sähköä saa sitä viileämmäksi.

Kiitoksia, pitääpi testailla mitä sitten vielä antaa kun saa koneen käyntiin taidan laittaa säätimen sinne vakiopaikalle missä nyt on ollut.. Aika vähän on muita järkeviä paikkoja mihen sijoittaa muualle. Erikoinen kyllä kun säädin toiminut normaalisti niin lataus toiminut kyllä aivan moitteetta ja ollut järkevissä lukemissa. Toivotaan että uusi käytetty vakiosäädin olisi lääke ongelmiin, ei ymmärrä mikä aiheuttanut muiden säätimien palamisen ( ja lisäyksenä ensimmäinen palanut säädin oli alkuperäinen ja kilsoja siinä kohtaa 34tkm kun se sanoi sopimuksen irti sen jälkeen 2 tarvike säädintä) Toki jos käynnissä VAC mittauksessa jotai epämääräistä niin voisi tietenkin selittää..

Jos tilanne äityy siihen että laturi on sökö, löytyykö täältä joltain kyseiseen pyörään sopivaa vauhtipyörän irroitus pulttia järkevään hintaan?

terv. Miikka