-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yleistä keskustelua kurapyöräilystä
- Keskustelun aloittaja skuikka
- Aloituspäivä
JMH sanoi:Nyt on hard core meininki. Alennusvaihde mopoon
Nivamiehen puhetta
Tommosen planeettapyörästön kun sais mahdutettua vaimennetun takanavan vetopakan sisään...
Sitten ei kyllä enää se öhlärin mehuvetoinen etuveto toimisi oikein...
Koska sehän olisi ollut luonnollisesti se seuraava askel.
Kaj sanoi:
PKP puolella on ollut sora- ja ajokursseja harvakseltaan. Monella olisi paljon tietoa annettavana mutta kouluttaminen on oma juttunsa, miten pukea sanoiksi ja esimerkeiksi oman osaamisen ja tiedon. Tämä on mulle tuttu aihe työn puolesta ja yllättävän usein menee ajatus lukkoon kun esitetään kysymyksiä.
Ite en ole sorakursseja järjestänyt mutta välillä muutaman aloittelijan kanssa käynyt ajamassa ja tauoilla on hyvä käydä läpi mitä voisi tehdä toisin. En ala järjestämään sorakurssia mutta jos joku haluaa järjestää etelässä niin voin lähteä mukaan taustalle jorisemaan jos tarvii.
Jokunen vuosi sitten järjestettiin perustason koulutus ja lyhyt polkuajo jossain Mäntsälän perämetsässä. Se oli ekaksi kerraksi oikein hyvä homma, porukkaakin oli aika kivasti ja tuntuivat tykkäävän. Koulutusten järjestämisen suhteen isoin ongelma taitaa olla sopivien paikkojen löytäminen, mutta tuon pohjalta olisi ihan hyvä lähteä kehittämään.
Ajoviikonloppuja Marko on järjestellyt ainakin muutaman ja on muitakin soraletkoja ollut.
Kaluston suhteen tossa kesällä tuli kelattua, että olisi pitänyt ostaa lekan sijaan vaikka 350, mutta mieli on kyllä muuttunut ja toi on ihan hyvä peli. Tähtäimessä ei oo kuitenkaan enduron MM-sarja, vaan hauskanpito ja kuntoilu. Molempiin tarkoituksiin 690 on oikein mainio, ainakin fyysistä touhu on. Kakkonen päälle ja ajamaan, muita vaihteita ei tarvitse kuin ihan hetkellisesti. Ja tosiaan, sen kanssa on myös optio lähteä sorateille katselemaan maisemia.
Ajoviikonloppuja Marko on järjestellyt ainakin muutaman ja on muitakin soraletkoja ollut.
Kaluston suhteen tossa kesällä tuli kelattua, että olisi pitänyt ostaa lekan sijaan vaikka 350, mutta mieli on kyllä muuttunut ja toi on ihan hyvä peli. Tähtäimessä ei oo kuitenkaan enduron MM-sarja, vaan hauskanpito ja kuntoilu. Molempiin tarkoituksiin 690 on oikein mainio, ainakin fyysistä touhu on. Kakkonen päälle ja ajamaan, muita vaihteita ei tarvitse kuin ihan hetkellisesti. Ja tosiaan, sen kanssa on myös optio lähteä sorateille katselemaan maisemia.
Minusta tuntuu että tuo vähän epätarkoituksenmukainen kalusto antaa jopa vähän rentoutta harrastamiseen. Kolmesatkun kun vielä omistin niin tahtoi mennä homma vähän totiseksi tikkaamiseksi kun radalle asti pääsi. Tuolla yleismopolla voi heittää repun selkään, ajaa varikolle, nakata krossipaida päälle, vetää muutaman kiekan omaa kivaa ja ajella maisemareittiä kotiin. Eikä iske niin vimmattu palo yrittää ajaa kiinni kaikkea mikä liikkuu. Ei minusta enää nopeaa tule mutta hauskasta pystyn nauttimaan.
https://youtu.be/KfQ76WdqSIc
350 nelarilla onnistuu hyvinkin, kun intoa riittää.
350 nelarilla onnistuu hyvinkin, kun intoa riittää.
Miki sanoi:
Tulee tismalleen sama haaste välityksillä, jos 350 nelarilla työntää pidempää pätkää isompaa baanaa.
Onnistuuhan toi vaikka piikkisellä nelarilla
Eikös joku ajellut mopolla Suomen päästä päähän?
Mut joo, siin oot oikeassa, että tuollaisessa 350 koneessa alkaa olla tourinkiin riittävästi löylyä ja vääntöä. Dakariakin pusketaan nelipuolikkailla. Ei isommilla, koska olisivat liian nopeita.
https://youtu.be/7axUWuTuwuM
Tossa tais olla Tuareg Rally + siirtymät Espanjasta ja takaisin 350 nelarilla, kuski V60 sarjaa.
Tossa tais olla Tuareg Rally + siirtymät Espanjasta ja takaisin 350 nelarilla, kuski V60 sarjaa.
B12 sanoi:
Siellähän on ollut aikojen saatossa vaikka ja minkälaista pyörää viivalla, yamahallakin rivi4 "tenere" muutamana vuonna...
Eikö ne tästä viimeisimmästä muutoksesta, kun kuutiot tippu 450, aika suoraan sanonut että vauhdin laskun lisäksi mahdollisuus muillekkin kuin (LC4) kotarille...
Turhaan, voisi joku sanoa
Näyttäisi siltä että ranskalainen kuski & itävaltalainen pyörä olisi aika tylsän varma valinta dakariin, noin niinkuin tilastollisesti.
Perkele, pitää arvostaa ukkoja tosta kalustovalinnasta, aikamoisia mörköjä ainakin noille Suomen normi enduroreiteille Polkuenskassahan noi menee kyllä komeesti ja pääasia että tosiaan saa hien ja harrastaa.
Onks se PoS:in video juutuubissa kuukauden takaa tosta Tallinnan Jõelähtmestä?
Toi on vaan myös mun "kotiratoja", kun mulla on koti siinä Tallinnassakin ja tullut tuollakin paljon ajettua.
Virolaiset on vaan sellasia vesseleitä, että ne ei tykkää ajaa pelkkää rataa, niin tuollakaan saatana kukaan enää tiedä miten se ihan oikea reitti menee... Jälkeä on ja paljon
Polkuenskassahan noi menee kyllä komeesti ja pääasia että tosiaan saa hien ja harrastaa.Onks se PoS:in video juutuubissa kuukauden takaa tosta Tallinnan Jõelähtmestä?
Toi on vaan myös mun "kotiratoja", kun mulla on koti siinä Tallinnassakin ja tullut tuollakin paljon ajettua.
Virolaiset on vaan sellasia vesseleitä, että ne ei tykkää ajaa pelkkää rataa, niin tuollakaan saatana kukaan enää tiedä miten se ihan oikea reitti menee... Jälkeä on ja paljon
Lopen enskareitit, keväinen Hansiksen extreme ja VGN 2019 varmaan rankimmat kokemukset 625:lla.
Nyt kun alusta on huomattavasti parempi, ja kuski vähän pätevämpi, niin menis noikin sutjakammin, joskin ei nopeasti. On siirrytty selviytymisestä ripeämpään selviytymiseen.
Tonne PoS:n maastoihin kyl tekis mieli. Onko ne läpi talven rupulikunnossa? Sais PoS:ta suunnannäyttäjän.
Nyt kun alusta on huomattavasti parempi, ja kuski vähän pätevämpi, niin menis noikin sutjakammin, joskin ei nopeasti. On siirrytty selviytymisestä ripeämpään selviytymiseen.
Tonne PoS:n maastoihin kyl tekis mieli. Onko ne läpi talven rupulikunnossa? Sais PoS:ta suunnannäyttäjän.