Yleistä keskustelua kurapyöräilystä

[Nitrous]

Ja turvallisuusasioita kandee miettiä varsinkin jos on yksin liikkeellä, pari napsua vauhdista pois.

Mulla se tarkottas kotiin jäämistä näillä nykyvauhdeilla. Tahi voihan siinä mopon päällä tasapainoilla parkkiksellakin.

Edit. JMH ehti ensin.

 

[Koheltaja]

Joskus ne virheet tulee siitä kun on otettu vauhdista pari napsua pois, keskittyminen harhailee eikä välttämättä löydä ajorytmiä. Eikä tarvii olla edes kivikossa tai spoorissa paukuttamassa, sora-metsäteilläkin voi sattua yllättäviä asioita kun ajellaan puolivaloilla.

 

[Batmanninja]

Sellainenkin positiivinen lieveilmiö tästä enskapenailusta on ollut, että on saanut hyvää motivaatiota kunnon ylläpitämiseen ja haaveena jopa kohottamiseen.

Punttisalilla kummasti korreloi reisitreeni, kyykkääminen ja esim. penkkipunnerus tuon Seriffin kanssa painamiseen kivikossa.

Ja hapenottokykyä varten olen jopa aloittanut uudestaan juoksulenkkeilyn. Mun iässä tosin treenaus ei kohota kuntoa, mutta hidastaa sentään vähän taantumista

 

[Kaj]

Re: Kurapuolelle oma aliosio?

No joko joku järkkää osion, sora-ajokurssin sekä soraletkat kesäksi?

 

[samserious]

Joskus ne virheet tulee siitä kun on otettu vauhdista pari napsua pois, keskittyminen harhailee eikä välttämättä löydä ajorytmiä. Eikä tarvii olla edes kivikossa tai spoorissa paukuttamassa, sora-metsäteilläkin voi sattua yllättäviä asioita kun ajellaan puolivaloilla.

Tälle vahva sama. Tässä pätee vähän myös se sama lajia aloittevalle, niin kauan kun mennään 1 ja 2 vaihteilla, niin ei siitä ajamisesta oikein tuu mitään, kun vauhtia on sen verran vähän, että se enska vaan mongertaa sinne tänne.

Keväällä houkuttelin kaverin lajin pariin myymällä sille mun vara enskan... Se on nyt sitten ajellut tässä kesän/syksyn aikana mun kanssa useita kymmeniä kertoja ja kun sain opetettua sen verran lajia, että se vauhti nousi noilla normi radoilla 1&2 sijaan 2,3 ja jopa 4 vaiihteelle, tuli siitä ajamisesta paljon helpompaa.
Toki kaverilla on junnuvuosilta taustaa vähän krossimopoilusta, että ei ollut nollasta liikkeelle.

Mutta paljon on oppinut vajaassa vuodessa ja kehittynyt kuskina, silti välillä ollaan tälleen:

Kuten myös allekirjoittanut

 

[JMH]

Kolmosella kulkee jo motarinopeutta rajarin pinnassa.

Nopeessa kohdassa voi kyl saada kolmosen tupaan.

Kakkosella ajellaan ja kytkimellä kusetetaan loput.

Oon kyl pohtinut piikkiä pienemmän eturattaan testaamista (ollut ennenkin). Lohko kyl jaksaa pauhaa tyhjäkäynnin päältä tiukassa kohtaa OK, mut himppu kierrosherkkyttä ei ois välttämättä pahitteeksi.

 

[skuikka]

Aika aavikkovälit on SXC:ssä. Oikeesti isolohko taitaa mennä 130 kolmosella mutta huiputkin alkaa kakkosella. Ja se kiertää tonnin- pari pitemmälle kuin LC4

 

[JMH]

Aika aavikkovälit on SXC:ssä. Oikeesti isolohko taitaa mennä 130 kolmosella mutta huiputkin alkaa kakkosella. Ja se kiertää tonnin- pari pitemmälle kuin LC4

Kattelin gearing commanderista 16/45 tiedoilla.

Se on niin ja näin noitten kierrosten kanssa, ku moottorijarru muuttuu jyrkemmäks.

Voiskohan toi pitää paikkansa. Pitää kattella manuskasta ensiöt varuiks...

 

[samserious]

Kolmosella kulkee jo motarinopeutta rajarin pinnassa.

Nopeessa kohdassa voi kyl saada kolmosen tupaan.

Kakkosella ajellaan ja kytkimellä kusetetaan loput.

Oon kyl pohtinut piikkiä pienemmän eturattaan testaamista (ollut ennenkin). Lohko kyl jaksaa pauhaa tyhjäkäynnin päältä tiukassa kohtaa OK, mut himppu kierrosherkkyttä ei ois välttämättä pahitteeksi.

Herran jumala, millä laitteella sä tota enskaa oikein työnnät?

Toi mun vanha vara laite on -13 mallin 250crf enskaksi tehty ja se kun on alkujaan crossi, niin on vain 5-vaihteinen... Huiput noilla enskavälityksillä tais olla jossain 130km/h tuntumassa... Oma sherco menee 6 rajoitinta vasten just ehkä +120km/h

 

[Seikkailu_R]

Pitää kattella manuskasta ensiöt varuiks...

Ensiö 31:79 (vanhemmassa ei highflow koneessa ensiö 30:81)

1 14:35
2 15:24
3 18:21
4 20:19
5 22:18

 

[Batmanninja]

Herran jumala, millä laitteella sä tota enskaa oikein työnnät?

Toi mun vanha vara laite on -13 mallin 250crf enskaksi tehty ja se kun on alkujaan crossi, niin on vain 5-vaihteinen... Huiput noilla enskavälityksillä tais olla jossain 130km/h tuntumassa... Oma sherco menee 6 rajoitinta vasten just ehkä +120km/h

Eikös Skuikkakin työntele hirmu isolla laitteella? Oliko se 990 cc?

Toi 450 Sheriffi on menny jo vakiona 6:lla 170 km/h, joten ei tarvii kivikossa kolmosta isompaa pykältää...

 

[suizaki]

Eikös Skuikkakin työntele hirmu isolla laitteella? Oliko se 990 cc?

Toi 450 Sheriffi on menny jo vakiona 6:lla 170 km/h, joten ei tarvii kivikossa kolmosta isompaa pykältää...

170? 6-vaihteinen? Onko tohon laitettu joku toinen vaihteisto?
Oma 450r ottaa jonkun 115km/h 13-49 väleillä ja kutosta ei ole.
2,3 ja 4 on käytännössä käytettävät vaihteet.

 

[JMH]

Kattelin gearing commanderista 16/45 tiedoilla.

Se on niin ja näin noitten kierrosten kanssa, ku moottorijarru muuttuu jyrkemmäks.

Voiskohan toi pitää paikkansa. Pitää kattella manuskasta ensiöt varuiks...

Herran jumala, millä laitteella sä tota enskaa oikein työnnät?

Toi mun vanha vara laite on -13 mallin 250crf enskaksi tehty ja se kun on alkujaan crossi, niin on vain 5-vaihteinen... Huiput noilla enskavälityksillä tais olla jossain 130km/h tuntumassa... Oma sherco menee 6 rajoitinta vasten just ehkä +120km/h

Ensiö 31:79 (vanhemmassa ei highflow koneessa ensiö 30:81)

1 14:35
2 15:24
3 18:21
4 20:19
5 22:18

Joo-o. Noin on commanderissakin. Just mietin, että sänkikrossissa löi rajarille nelosella, ja rajari tuossa on about 8500 -> takapyörä 160 km/h. Eturenkaan mittari oli jotain 110-120 välissä . Vitoselle ei oikeasti tohtinut näillä lapasilla. Ei sillä, kyllä siellä pitkästi välitetyt krossit lensi suorilla niin vitusti, ja isommilla mutkavauhdeilla kelasivat suorille enemmän. Kokonaiskierrosajassa ero oli luokkaa 5,5 min SM kuski ja 7,5 min ite, jos oikein muistan. Viimeisten joukossa tultiin.

Vakavalle Samille. Joo, tää on tällainen varhaisteinien malli, KTM 625 SXC, ja mahtava tekosyy. 5-vaihteinen.

Skuikalla on sitten se aikuisten enska, ylikokoon porattu 999?(950) ja nokkaviritetty Superenduro.

Siitä lapset haaveilee.

 

[ST77]

On teillä tekijämiehillä välitykset, näin setäluokan (nivel)vammaisena aloittelijana otin -03 Yammu 250WR:stä yhden piikin pienemmäksi edestä ja kolme isommaksi taakse (12/52), ja joskus harvoin uskaltaa ihan vähän jopa kolmosta tarjota ja sekin vain kun tuo vanhan liiton kaasarikone jaksaa vetää jo pienillä kierroksilla, tuossa kun nyt Koson mittari kiinni kilvityksen jäljiltä niin ei kovin usein 30km/h ole näkynyt ylittyvän avoimellakaan paikalla enskapolulla. Oli muuten hienoa aloittaa keväällä ajoharjoittelu kun oli toinen etuputki tyhjä öljystä ja toisessa puolet liian vähän öljyä. Useamman kerran tuli käytyä ajamassa ennenkuin tajusin missä vika kun mopossa oli kuitit mukana äskettäin tehdystä alustahuollosta. Taisi siinä yksi kylkiluukin muutaman viikon naksumisista päätellen vähän ehtiä osumaa ottamaan kun tuli oltua silloin ja vieläkin koko ajan turvallaan vaikka vauhti vaihtelee olemattoman ja naurettavan välillä. Taidankin lanseerata lohdutuspalvelun kaikille jotka kokevat olevansa hitaita kuskeja, kun ajaa mun kanssa hetken ohikiitävän niin tuntee heti itse olevansa kuin Kari Tiainen parhaina vuosinaan.

 

[Bone]

No ei ole herroilla kyyti ainakaan siitä kiinni, että välit loppuu
Sissus saatana Teidän kanssa

Onko kukaan kuullut tätä..... Less is more ?

Muistelen vaan, että jo "kääpiöillä" alkoi aikoinaan KX 60:set
kulkemaan ihan kuin crossarit ja ajokin muistuttaa sitä etäisesti
kun lyötiin pitempää ketjua ja.... oliko 44:n? takasen tilalle 49 tai jopa 51.

Meinaan vaan..., että kun vauhti ei vielä kovin päätä huimaa , niin moni perusasia muuttuu
aikasen paljon helpommaksi kun ykkönen on lyhyt ja saa selata askia vähän tiuhempaan isommilla pykälillä.
Isommilla pykälillä niiden välitkin on pienemmät ja jos sitten pitää/haluaa välillä
ottaa nätisti luiskauttaen oikeen kammostartteja, hommaan saa sitten helpommin otetta 2:lla tai 3:lla.

Ei olis välttämättä huono asia kokeilla .
Voi jopa yllättyä positiivisesti.

 

[JMH]

No ei ole herroilla kyyti ainakaan siitä kiinni, että välit loppuu
Sissus saatana Teidän kanssa

Onko kukaan kuullut tätä..... Less is more ?

Muistelen vaan, että jo "kääpiöillä" alkoi aikoinaan KX 60:set
kulkemaan ihan kuin crossarit ja ajokin muistuttaa sitä etäisesti
kun lyötiin pitempää ketjua ja.... oliko 44:n? takasen tilalle 49 tai jopa 51.

Meinaan vaan..., että kun vauhti ei vielä kovin päätä huimaa , niin moni perusasia muuttuu
aikasen paljon helpommaksi kun ykkönen on lyhyt ja saa selata askia vähän tiuhempaan isommilla pykälillä.
Isommilla pykälillä niiden välitkin on pienemmät ja jos sitten pitää/haluaa välillä
ottaa nätisti luiskauttaen oikeen kammostartteja, hommaan saa sitten helpommin otetta 2:lla tai 3:lla.

Ei olis välttämättä huono asia kokeilla .
Voi jopa yllättyä positiivisesti.

Mä oon miettinyt just tota... kakkosesta ykkönen -> kolmosella ajo ja kakkosella tiukat paikat. Ykkösen rattaat jää turhiksi.

On vaan niin vitun iso väli askissa noissa, että vaatii jyrkän muutoksen, mut on tehtävissä.

Eipä tota soratourinkia toisaalta paljoa tuu ajettua... sinne ku toi muutos on kehno. Pitäis vetää lohkot auki, ja ratastaa vitonen eri tavalla sit

 

[Bone]

Mä oon miettinyt just tota... kakkosesta ykkönen -> kolmosella ajo ja kakkosella tiukat paikat. Ykkösen rattaat jää turhiksi.

On vaan niin vitun iso väli askissa noissa, että vaatii jyrkän muutoksen, mut on tehtävissä.

Eipä tota soratourinkia toisaalta paljoa tuu ajettua... sinne ku toi muutos on kehno. Pitäis vetää lohkot auki, ja ratastaa vitonen eri tavalla sit

Mieti uudestaan ja lisää .

Kakkosesta ei ole tarkoitus tehdä ykköstä, vaan toimiva "maastovaihde" ihan nollapaikkoihin.

Siellä missä pitkä kakkonen on nyt vähän pitkä ja toisaalta saa joskus hakea kolmosta,
ajo ja laite rauhoittuu kummasti lyhyillä väleillä 2-3 väliä selatessa.
Nollapaikatkin on sitten tarkemmat ajaa lyhyellä ykkösellä.

Homma toimii myös sitä kautta, että lyhyemmät välit ja pienemmät pykälävälit
"huutaa" vähemmän satsia.... ja sen myötä meno tasoittuu kummasti.
Jännä juttu.... ja jotenkin "nurinperin" katuhommiin verraten.

Ettei nyt vaan liittyis jotenkin aika suuriin pitovaihteluihin assuun verraten .

 

[JMH]

^
Juu juu... ainoo henkinen este asialle on se, että sen jälkeen siihen ei laiteta 22L tankkia ja täräytetä sorateitä Imatralle ajoja kattelemaan.

Nytkin kun kesällä siirtyy motaria pitkin Turun lentokentän maastoon, niin kuulostaa siltä, että räjähtää.

(On pakko pysyä autojen mukana vaikka nappulat. Ei siellä tukkona olla)

Funtsin jotain tällasta jo kesällä/ keväällä vissiin, kun leikin commanderilla. Hommasin sit uudet rattaat samoina.

Ihan itse kehitettyjä ongelmia. Ei voi sanoa, ettei ole sanottu.

 

[Bone]

^
Juu juu... ainoo henkinen este asialle on se, että sen jälkeen siihen ei laiteta 22L tankkia ja täräytetä sorateitä Imatralle ajoja kattelemaan.

Nytkin kun kesällä siirtyy motaria pitkin Turun lentokentän maastoon, niin kuulostaa siltä, että räjähtää.

(On pakko pysyä autojen mukana vaikka nappulat. Ei siellä tukkona olla)

Funtsin jotain tällasta jo kesällä/ keväällä vissiin, kun leikin commanderilla. Hommasin sit uudet rattaat samoina.

Ihan itse kehitettyjä ongelmia. Ei voi sanoa, ettei ole sanottu.

Sitten vaan pulinat pois, kiloseen räärääseen nappulaa alle ja nauttimaan "life on the fast line.....
everything... all the time" .

 

[Seikkailu_R]

^
Juu juu... ainoo henkinen este asialle on se, että sen jälkeen siihen ei laiteta 22L tankkia ja täräytetä sorateitä Imatralle ajoja kattelemaan.

Nytkin kun kesällä siirtyy motaria pitkin Turun lentokentän maastoon, niin kuulostaa siltä, että räjähtää.

(On pakko pysyä autojen mukana vaikka nappulat. Ei siellä tukkona olla)

Funtsin jotain tällasta jo kesällä/ keväällä vissiin, kun leikin commanderilla. Hommasin sit uudet rattaat samoina.

Ihan itse kehitettyjä ongelmia. Ei voi sanoa, ettei ole sanottu.

On näitä joku muukin murehtinut...

Dual Speed Motorcycle Hub