Yksi videoitu onnettomuus käyty läpi

[yöLiitäjä]

Eivät muuten osaa. Juuri viime syksynä yhtä juuri vastikään kortin ajanutta tyttöä opastin käyttämään etujarrua ku hän jarrutti pelkällä takajarrulla...

Opastit käyttämään etujarrua hiljennettäessä vauhtia risteykseen vai tehokkaassa ja nopeassa jarrutuksessa? Käsittelykokeessa tytön on ollut pakko käyttää etujarrua jarrutustehtävissä (2 kpl) ja takajarrua hidasajo/tasapainoilu/silmukkatehtävissä. Takajarrulla saa huomaamatta (= ettei vastaantuleva huomaa keulan notkahdusta) vauhdista pikkasen pois tarvittaessa - miks ihmeessä...?

Onhan se mahdollista, että hallitsi homman käsittelykokeessa ja sitten sen jälkeen ei osannut ajatella, että samat käsittelytekniikat pätee kaikkeen ajeluun. Varsinkin, jos ajelee sen verran ennakoiden, että ei tarvii mitään radikaalimpia manöövereitä päästäkseen pihasta pois ja takaisin.

 

[PrivateeR]

Opastit käyttämään etujarrua hiljennettäessä vauhtia risteykseen vai tehokkaassa ja nopeassa jarrutuksessa? Käsittelykokeessa tytön on ollut pakko käyttää etujarrua jarrutustehtävissä (2 kpl) ja takajarrua hidasajo/tasapainoilu/silmukkatehtävissä. Takajarrulla saa huomaamatta (= ettei vastaantuleva huomaa keulan notkahdusta) vauhdista pikkasen pois tarvittaessa - miks ihmeessä...?

Onhan se mahdollista, että hallitsi homman käsittelykokeessa ja sitten sen jälkeen ei osannut ajatella, että samat käsittelytekniikat pätee kaikkeen ajeluun. Varsinkin, jos ajelee sen verran ennakoiden, että ei tarvii mitään radikaalimpia manöövereitä päästäkseen pihasta pois ja takaisin.

Opastin käyttämään etujarrua aina joka jarrutuksessa, on sitte kyse mitättömästä hidastamisesta tai kovasta jarrutuksesta.

Kyllä hän tiesi miten etujarrua käytetään mutta ei kokenut sitä tarpeelliseksi sen jarrutuskokeen jälkeen. Sanoin sitte että ennemmin opettelee jarruttamaan alitajunnasta sillä toimivalla jarrulla, koska sillä jarruttamisessa ei ole juurikaan minkäänlaista downsidea.

Kyllähän se pelkkä takajarrukruisingi toimii ku mummoillaan liikenteessä ja kaikki sujuu täydellisesti... mutta sit ku pitääki yhtäkkiä tehä kovempi jarru ni en kyl ite siinä tilanteessa haluais alkaa opettelee sitä kunnollisen jarrun käyttöä.

 

[lario]

Kyllähän se pelkkä takajarrukruisingi toimii ku mummoillaan liikenteessä ja kaikki sujuu täydellisesti...

Aina ei tarvii liikenteessä vetää niin, että joka mutka on Parabolica ja edellä menevä on minun ja palkintopallin välissä...

 

[PrivateeR]

Aina ei tarvii liikenteessä vetää niin, että joka mutka on Parabolica ja edellä menevä on minun ja palkintopallin välissä...

Väitinkö että tarvii? Ei silti tarvitse vaihtaa jarrua toiseen vain koska ei ole maximum atakki.

 

[Nitrous]

Aina ei tarvii liikenteessä vetää niin, että joka mutka on Parabolica ja edellä menevä on minun ja palkintopallin välissä...

Vaikka ei vetäisikään reikä päässä niin ei se varmaan paljon haittaakaan vaikka se käsi menee jarrukahvalle rutiinilla?

 

[yöLiitäjä]

Opastin käyttämään etujarrua aina joka jarrutuksessa, on sitte kyse mitättömästä hidastamisesta tai kovasta jarrutuksesta.

Kyllä hän tiesi miten etujarrua käytetään mutta ei kokenut sitä tarpeelliseksi sen jarrutuskokeen jälkeen. Sanoin sitte että ennemmin opettelee jarruttamaan alitajunnasta sillä toimivalla jarrulla, koska sillä jarruttamisessa ei ole juurikaan minkäänlaista downsidea.

Kyllähän se pelkkä takajarrukruisingi toimii ku mummoillaan liikenteessä ja kaikki sujuu täydellisesti... mutta sit ku pitääki yhtäkkiä tehä kovempi jarru ni en kyl ite siinä tilanteessa haluais alkaa opettelee sitä kunnollisen jarrun käyttöä.

Hyvä ohje on, jos osaa käyttää kaikkia jarruja kytkimellä tahi ilman ja että käyttää niitä tilanteen mukaan!

Mitä tarkoitat "mummoilla liikenteessä"? Kyllä takajarrulla on oma paikkansa, mummoillessa, pappaillessa, teineillessä tahi siinä välillä.

Ite hiukkasen arastelen käyttää etujarrua hiekalla, kaarteessa ja varsinkin hiekkaisessa kaarteessa. Muistelen, että näissä opettavaisissa youtube-videoissa on myös kuvailtu huonosti päättyneitä etusella jarrutuksia. Sitten kun etunen irtoaa, niin peli on menetetty. Niin voi käydä muuten myös ABSeilla. Todisti yksi asiakkaani.

Ja jotta osaa jarruttaa tehokkaasti, niin tottahan toki sitä täytyy harjoitella - erilaisista vauhdeista ja muulloinkin kuin keväällä. Suosittelen, mutta aika moni varmaan niin tekeekin. Se täytyy olla opeteltuna etukäteen ja siihenhän kuljettajatutkinto käsittely- ja ajokokeineen pyrkiikin. Tai ainakin antaa eväät harjoitteluun.

 

[Pet_M]

Ei kukaan ole vielä ehdottanut, että jarruttaa molemmilla jarruilla? Varsinkin abs aika huoletonta ja tasapainoista suorittamista mikäli pyörä on suorassa. Vanhemmiten vaan tuppaa käden ja jalan yhtäaikainen koordinaatio hidastumaan

 

[PrivateeR]

Mitä tarkoitat "mummoilla liikenteessä"?

Tarkoitin "noudattaa nopeusrajoituksia" joka ei ole halveksuttava asia vaan erittäin suotava (ennenku joku kukkahattu nappaa tostaki #mielensäpahoittajat). Yleiset nopeusrajoitukset ovat vain paljon alhaisemmat kuin mille monet pyörät on potentiaalisesti rakennettu. Tästä syystä käytin sanaa "mummoilu". Kyllä, mummoilen itsekin liikenteessä, en pidä julkisessa liikenteessä kaahaamisesta.

Kyllä takajarrulla on oma paikkansa, mummoillessa, pappaillessa, teineillessä tahi siinä välillä.

Niin on, en väittänytkään ettei olisi. Mutta ei tarkoita sitä ettei sitä etujarrua kannattaisi käyttää. Mitä enemmän käytät, sitä parempi kontrolli siihen on.

Ei kukaan ole vielä ehdottanut, että jarruttaa molemmilla jarruilla?

En ehdottanut ku nauratti se että jos sanon että käyttää etujarrua aina, ni täällä se luetaan että "älä missään nimessä hipaisekaan takajarrua missään tilanteessa"
Itse en juurikaan jarruttele takajarrulla, mutta ei tarkota etteikö sitä voisi käyttää.

 

[lario]

Vaikka ei vetäisikään reikä päässä niin ei se varmaan paljon haittaakaan vaikka se käsi menee jarrukahvalle rutiinilla?

Kyllähän ne sormet siellä etujarrukahvalla usein lepäilee, mutta kun normitilanteen normiajotyyli on semmoinen "sähköauton kuljettajan tyyli" tarkkaileva ja ennakiva.
Jos ei moottorijarru riitä, niin tehostan sitä takajarrulla.
Pystyn helposti ajamaan vaihtelevissa olosuhteissa pitkänkin matkan ilman, että käytän etujarrua.

Sitten kun tilanne sitä vaatii, niin käytetään etujarrua.

Tyylejä on monia ja minulla on ihan ikioma.

 

[PrivateeR]

Pystyn helposti ajamaan vaihtelevissa olosuhteissa pitkänkin matkan ilman, että käytän etujarrua.

Juuri näin. Itse pystyn ajamaan täältä Alastarolle lähes pelkästään moottorijarrun avulla, tämä lähinnä siks että busassa on melko mukavasti moottorijarrua.

Mutta ennenku joku alkaa lukemaan ruotsia tästäki replystä ni tarkennetaan vielä : Vaikka pystyn ajamaan täältä Alastarolle pelkästään moottorijarrun avulla, niin se ei tarkoita sitä ettenkö käyttäisi jarrua normaalisti. Mutta hyvin vähän jarrua tarttee liikenteen seassa kyllä koskea, varsinkin juuri ennakoivan ajotyylin saattelemana.

 

[vma]

En vain ymmärrä, miten moottorin sekaantuminen takapyörän jarrutukseen lisää takapyörän jarruvoiman hallittavuutta.

Ei se lisääkään. Päinvastoin.

Mikäli tilanne on ns. päällä, moottorin voiman tuonti jarrutus tilanteeseen, jossa on jo valmiiksi valtava määrä muuttuvia tekijöitä, ei parane sillä että mukaan lisätään vielä yksi hallittu/hallitsematon tekijä=moottorin tuottama jarrutusta ehkä pahastikin häiritsevä voima.

 

[Ghostrider]

Olin kerran mukana pienessä ajotapahtumassa vuokraenskoilla hyvinkin helpolla radalla.
Kukaan mukana olleista ei ollut ihan vihreitä, suurimmalla osalla ajokokemusta oli mutta vuosien takana ja kaikki meikäläistä lukuunottamatta otti vuokrakamat päälle.

Pyörien perustekniikka käytiin ihan kivasti läpi ja kaikille kerrottiin, että etujarruun ei kannata koskea lainkaan.

Siinä vaiheessa en tiennyt itkeäkö vai nauraa, omat hiukan kulahtaneet enskakamat päällä, arvon istruktööri vielä totesi meikäläiselle, että etujarrun käyttö on kokonaan kielletty.

Ja vai oli vstromilta pro-ope kieltänyt etujarrun käytön enskailtaessa? Tuo oli kyllä hyvä oppia tässä vaiheessa, tietääpä, ettei huomenna enää tarvi enskapolulla turhaan pitää niitä etusormia kytkimellä ja ETUjarrulla

Mä veikkaisin että tuossa etujarrun käyttökiellossa on kyse puhtaasti siitä, että ekaa kertaa kurapyörällä ajavat todennäköisesti ovat historiassa jarrutelleet etusia alta siihen malliin, että ovat sitten todenneet kaikkien kannalta helpoimmaksi ohjeistaa välttämään etujarrun käyttöä. Ekakertalainen varmaan ajaa pelkän takajarrun turvin melko lailla yhtä ripeästi kuin molempia jarruja käyttäen, joten siinä mielessä etujarrun käytöllä ei ole niin suurta merkitystä.

 

[Bone]

Olisiko huono idea pitää asiat yksinkertaisina ja keskittyä olennaisiin asioihin.
Ihan vaikka ajellessa niihin "normisuorituksiin" ja mitä sitten milloinkin putkahtaa
syliin ja silmille kun ylläripylläriä välillä hyvistä välttely-yrityksistä huolimatta pukkaa.

Onko meillä loppujen lopuksi.... todellisissa tilanteissa.... relevanttia ja ratkaisevaa... ja missä mitassa,
poljetaanko takajarrua kytkin irroitettuna vai kiinni ?

Mitähän erilaisia asioita tähän kysymykseen vaikuttaa merkittävästi.... eli mikä on alkutilanne josta
häppeninkiä alkaa pukkaamaan ?

Mikä on kyyti... mikä pykälä.... millä kierroksilla.... mikä "ajotilanne" jne. jne ???

Ehkä on myös olennaista.... siinä päälle pukkaavassa tilanteessa.... onko fiksumpaa syventyä enemmän
väistöön, optimijarrutukseen viimeistä piirtoa myöten..... vai jonkinlaiseen näiden yhdistelmään ???

Kiistatonta lienee se, että vauhdin vähentäminen on usein tärkeää jo siksikin, että törmäysvauhdilla
on joka tapauksessa suuri merkitys jos ylipäänsä ei muuta ole tehtävissä kuin vähentää vauhtia.

Useimmiten kai etujarrulla hidastuksen ja väistön yhdistelmä lienee paras yhdistelmä vahingon välttämiseksi,
tai ainakin niiden pienentämiseksi.
Takajarrun käyttö tuo lisäarvoa optimitapauksissakin suhteellisen vähän. Absillisessa paremmin, mutta
absittomassa taas kasvaa riski olennaisesti siihen, että vaan "sotkee pakan" ja mennään ojasta allikkoon.

Silmille tulevat asiat ovat varmaan 90 %:lle normimotoristeja, kokeneemmillekin, paikkoja joissa
ei juuri ole varaa "nyplätä, eikä spekuloida sekundäärisillä aspekteilla".
Rutinoituneet kisakuskit ovat taas sitten ihan oma lukunsa.

Jos jotain "oikeaa" on selkäytimessä, se antaa jo erinomaisen edun... ja ehkä ratkaisevan
silmänräpäyksen verran siihen perään "harkinta-aikaa" tilanteessa tehokkaimmalle toimintasuunnitelmalle.
Se, mikä ei tule selkäytimestä suoraan ja lähtökohtaisesti bauttiarallaa oikein, menee kullanarvoisina
silmänräpäyksinä suoraan "pirun pelimerkeiksi".

"First things first" ja housupyykillä on sitten aikaa nussia pilkkua takajarrun käytöstä "konetta vastaan",
vai kytkin pohjassa rullaten . Ihan oikeesti nyt arvon herrat !

Molemmille tavoille on ihan hyviä perusteita puolesta ja vastaan..... mutta näihin vaikuttaa myös ne
helposti briljeetaressa unohtuvat..... käytännön tilanteen reunaehdot.... joita on muuten monia.

Yhtä kaikki..... aika helvetin pitkälle pitää mennä "opin tietä" käytännön puitteissa ja tilanteissa,
että tämä nyt vänkätty takajarruasia on millään lailla relevantti asia.

Viittä vaille kaikki muut jutut on monta kertaluokkaa tärkeämpiä oppia ja osata edes siedettävästi.

Etujarrun sujuva ja luonteva käyttö taitaa olla näistä... jos ei tärkeimpiä, niin ainakin aika samoilla
kanttareilla mopon "kallistamisen/ pystyssä pitämisen kanssa".

Kaasun ja vaihteiden käyttö taas liippaa näiden molempien tontille monella tapaa jonkin verran.
Näillä operoiden hoitaa monessa kohtaa, monella tapaa... niin usein "välttämättömäksi/hyväksi kikaksi
mainitun takajarrun käytön. Näin ainakin, jos mennään tilanteessa "sopivalla vaihteella" ja
mopossa on sellainen kone, joka vastaa kaasuun johdonmukaisesti ja toivotulla tavalla.

Tässä voisi hyvin viitata pariin muuhun legendaariseen lankaan, jossa on takerruttu kouristuksenomaisesti
fysiikan lakeihin.... ihan oikein, mutta niin mikrotasolla, että todellisissa tilanteissaa/puitteissa
tusinan verran muita merkitseviä asioita "pyyhkii persettä" fysiikan mikrokosmoksen lainalaisuuksilla...…
jotka toki sinällään pätevät siitä huolimatta.

Suosittelen tutustumaan vaikka tuubissa olevaan clippiin, jossa Hedberg ja Kokkonen pohtivat
fysiikan lainalaisuuksia puitteissa "Shit goes down" .

Hyvää tulevaa pääsiäistä .

 

[vstrom]

Mä veikkaisin että tuossa etujarrun käyttökiellossa on kyse puhtaasti siitä, että ekaa kertaa kurapyörällä ajavat todennäköisesti ovat historiassa jarrutelleet etusia alta siihen malliin, että ovat sitten todenneet kaikkien kannalta helpoimmaksi ohjeistaa välttämään etujarrun käyttöä. Ekakertalainen varmaan ajaa pelkän takajarrun turvin melko lailla yhtä ripeästi kuin molempia jarruja käyttäen, joten siinä mielessä etujarrun käytöllä ei ole niin suurta merkitystä.

Tarkennuksena opastaja kysyi kaikilta mahdollista ajokokemusta, jolloin kerrottiin, että on mutta useamman välivuoden takia ajotaito on ruosteessa.

Tämän seurauksena siis suositeltiin vahavsti ja jopa kiellettiin kokonaan etujarruun koskeminen.

PS takajarrua käytettiin vasemmalla kädellä, koska kyseessä oli sähköFreeride. Jäi meikäläiseltä kokonaan takajarru käyttämättä, koska jalka polki tyhjää.

 

[undertow]

PS takajarrua käytettiin vasemmalla kädellä, koska kyseessä oli sähköFreeride. Jäi meikäläiseltä kokonaan takajarru käyttämättä, koska jalka polki tyhjää.

Et sitten vissiin jarruttanut ollenkaan

 

[taiger]

Rauhallisemmassa ajossa tulee jarrutettua moottorilla niinku kuorma-autoa, kun se on niin kivan kuulosta. Viimeinen silaus etujarrulla tai molemmilla. Hätä- ja muissa maksimijarrutuksissa molemmat jarrut ja luultavasti en puristele kytkintä. Pitääpä kokeilla ja tarkailla tilannetta kumpaan leiriin kuuluu. Tuli vuosikausia ajeltua moposkootterilla kesät talvet pelkällä etujarrulla.